研究公路路基加寬土工格柵加筋施工技術(shù)

何 敏

(晉中市交通運輸產(chǎn)業(yè)集團有限公司，山西 晉中 030600)

1 工程概況

某公路工程擬定對路基進行加寬，路基加寬后會出現(xiàn)一個新的問題，即邊坡支護，為了使加寬后路基邊坡保持穩(wěn)定，設(shè)計采用加筋土進行支護，最大坡高為7 m。邊坡采用鋼塑土工格柵，并反包長度為3 m的生態(tài)包，實際鋪設(shè)寬度按照7 m控制，豎向間隔距離為0.4 m，另外，在當(dāng)前下部地面線以上40 cm范圍內(nèi)采用碎石修筑一道排水層?，F(xiàn)圍繞該公路工程實際情況，對其路基的土工格柵加筋施工技術(shù)做如下深入分析。

2 施工技術(shù)

2.1 原地面清理和地基夯實

(1)按照設(shè)計圖紙與現(xiàn)場土質(zhì)具體情況，對地基進行平整與填筑，將和原坡體相結(jié)合的部分開挖成臺階，以此增大界面的摩擦。為避免基底處存在其它雜物將土工格柵破壞，在施工開始前必須全面清理攤鋪范圍內(nèi)所有雜物，包括腐殖土、樹根與草皮。

(2)施工前由設(shè)計單位對地基承載力進行檢測確認，經(jīng)檢測確認達到要求后，即可開始施工。

(3)反包土袋具體定位放線位置應(yīng)與設(shè)計要求完全相符。

(4)在開挖基底前，必須做好測量定位，將開挖線準確標出，然后根據(jù)設(shè)計要求將基底開挖至合適的標高。如果縱向高度變化相對較大，則要對基底沿縱向開挖成臺階，臺階的長度通常要達到3 m以上，并設(shè)置3%～5%的橫坡。

2.2 加筋材料鋪設(shè)

(1)在加筋材料下料過程中，應(yīng)預(yù)留出足夠的坡面反包。

(2)按照與坡面垂直的方向?qū)⒓咏畈牧箱佋O(shè)在完全平整與碾壓的填料表面，注意不能有重疊、折區(qū)與彎曲，也不能和硬質(zhì)且有棱角的填料相接觸。

(3)為防止填料的攤鋪與碾壓施工中對加筋材料造成擾動和影響，需在鋪設(shè)好的加筋材料末尾使用小釘進行固定。

(4)如果加筋材料和生態(tài)袋之間無法垂直，則要鋪設(shè)加強后的加筋材料，具體數(shù)量結(jié)合現(xiàn)場具體情況確定，此外還要采用水泥碎石土對填料進行置換。

2.3 生態(tài)袋的填充和安裝

(1)在陡坡表面，需根據(jù)施工時的季節(jié)選擇耐風(fēng)化能力較強且不會對植被正常生長造成影響的生態(tài)袋。

(2)將種植土裝入到生態(tài)袋中并進行封口，實際容量按照總?cè)莘e的2/3進行控制，將其壓實后用鎖邊機進行封口。準備好的土袋應(yīng)沿水平方向進行碼放，同時進行必要的整平。在對加筋材料進行回折之前應(yīng)先沿長度方向鋪設(shè)一層胞腔袋，其截面形狀為橢圓形。

(3)安裝和砌筑生態(tài)袋之前，應(yīng)檢查填充體實際強度與幾何尺寸是否滿足設(shè)計要求，并保證基礎(chǔ)平整，現(xiàn)場測量放樣準確無誤。在邊緣部位進行生態(tài)袋的鋪設(shè)過程中，應(yīng)將短軸朝上，沿長度方向連接首尾，確保邊緣處的加筋材料可以形成封閉狀，使受力達到協(xié)調(diào)。在正式開始鋪設(shè)之前，還應(yīng)對基底的表面進行平整，清除所有尖銳物，以免損壞生態(tài)袋。

(4)在鋪設(shè)生態(tài)袋的過程中，應(yīng)順向交錯，使相鄰兩個生態(tài)袋之間能夠相互咬合。生態(tài)袋的端頭應(yīng)朝下折回，這樣能形成一個整體，抵抗沉降，保證坡面穩(wěn)定性。在每層生態(tài)袋間都要設(shè)置一個小錯臺，用于覆土與草籽的停留。將各層填料都攤鋪好以后，應(yīng)及時進行碾壓，具體的壓實作業(yè)要從鋪設(shè)好的加筋材料中部進行，逐步到達尾端。

(5)將加筋材料鋪設(shè)完成后開始第一層生態(tài)袋的安裝。對生態(tài)袋的安裝必須達到橫平豎直，同一層中相鄰的生態(tài)袋之間的水平方向誤差要控制在10 mm以內(nèi)，而軸線偏差則要控制在100 mm/20延米之內(nèi)?，F(xiàn)場施工人員應(yīng)做好逐層檢查工作，并對路基寬度予以復(fù)核，確定加筋材料之間的距離是否正確。如果不滿足以上要求，應(yīng)立即返工。

(6)將生態(tài)袋安裝好后，注意不可靠壓接觸，以免生態(tài)袋發(fā)生位移。

2.4 填料采集、攤鋪與壓實

(1)填料使用前，應(yīng)根據(jù)相關(guān)試驗規(guī)程對其最大干密度與最佳含水量進行試驗確定，將其作為壓實時的控制標準。

(2)現(xiàn)場卸料設(shè)備和生態(tài)袋之間的距離應(yīng)始終達到1.5 m以上，所有機具都不能在還沒有覆蓋完填料的加筋材料表面行駛，同時還應(yīng)避免對下層的加筋材料造成擾動。實際的運行方向要和加筋材料保持垂直。

(3)每攤鋪并整平一層填料都要及時將其壓實。在加筋材料的表面按照要求鋪設(shè)厚度足夠的土，在鋪設(shè)之前應(yīng)檢查下層填料是否達到平整和密實，并避免和尖銳粒料接觸。碾壓通常選擇振動壓路機進行，先進行輕壓、再按照要求進行重壓，碾壓通常從中部開始，直到尾端，最后對于面板相靠近的部分進行碾壓。與坡面相距15 cm以內(nèi)的填料，應(yīng)使用小型機具在坡面以后進行輕壓，這樣是為了防止對坡面造成太大的擾動。對于最頂端的加筋材料，必須有足夠的長度進入到填土下部，使填土有良好約束力，起到永久錨固的作用。

(4)碾壓完成后，根據(jù)相關(guān)規(guī)范進行壓實度檢查，與邊坡邊緣相距1 m以內(nèi)的部分，其壓實度達到90%以上即可，具體的檢測頻率按照50延米/3個測點以上控制。

2.5 排水與其它砌體工程

(1)在邊坡表面按照2 m的間隔距離設(shè)置排水管，排水管采用PVC管，按照5%的坡度向內(nèi)傾斜。

(2)在排水溝中按照20 m的間隔距離設(shè)置伸縮縫，并在伸縮縫中填入瀝青麻絲。

(3)對于陡坡段的排水溝，其做法和平臺處的排水溝基本相同。對于平臺排水溝，其水流方向為從中間到兩側(cè)擋墻1%，集中匯入至擋墻排水溝中，對于擋墻排水溝，根據(jù)現(xiàn)場地形條件進行設(shè)置，最終由坡底部的排水溝集中排放，在設(shè)置具體排放點時應(yīng)注意要和護腳墻及擋墻的坡腳盡可能遠離。

2.6 施工注意事項

(1)施工開始前，需將施工范圍內(nèi)所有地下管線、既有建筑與管道等查明，確定其具體位置，以保證施工能夠順利進行，避免對現(xiàn)有的管線、管道及建筑等造成破壞。

(2)對施工中與施工完成后邊坡頂部施場地及表面排水系統(tǒng)進行必要的完善，避免雨水和污水進入到邊坡，對邊坡表面造成沖刷，尤其是要做好坡頂處的防水，避免滲漏，否則將威脅到邊坡的安全。

(3)如果位置與高度等相關(guān)參數(shù)和現(xiàn)場情況不符，則必須以現(xiàn)場實際情況為準，如果差異很大，則要通知相關(guān)人員立即到場處理。

(4)坡頂應(yīng)設(shè)置高度在1.2 m以上的欄桿，具體的欄桿形式要由建設(shè)單位確定。

(5)在今后開展的路基加寬施工活動中應(yīng)采取必要的措施避免對邊坡穩(wěn)定性造成影響。

3 結(jié) 語

綜上所述，在路基加寬施工中，可能會因為施工擾動等原因?qū)е逻吰率Х€(wěn)，這就需要采用合理有效的工程措施保證邊坡的穩(wěn)定性，確保路基加寬施工能夠順利且安全的完成。其中，最常用的方法就是土工格柵加筋，以上是對這項技術(shù)的應(yīng)用進行的分析和總結(jié)，以期為其它公路工程的路基加寬施工提供參考借鑒。