從“戰(zhàn)疫”視角談我國民用機場大數(shù)據(jù)建設(shè)及應(yīng)用

摘要：近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市民用機場建設(shè)取得了令人矚目的成績。當前，我國正在積極推進“上云用數(shù)賦智”行動，作為鐵路、公路、機場三駕馬車之一，機場在我國交通領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用，對各類大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用需求也越來越高。該文主要通過2020年新型冠狀病毒突發(fā)這一事件為例，從“戰(zhàn)疫”視角，分析我國民用機場大數(shù)據(jù)建設(shè)的重要意義、存在的問題以及相關(guān)意見和建議。

關(guān)鍵詞：新冠疫情? 民用機場? 大數(shù)據(jù)? 建設(shè)應(yīng)用? ?意見和建議

中圖分類號：V35? ?文獻標識碼：A? ?文章編號：1672-3791（2021）11（a）-0000-00

Talking about the Construction and Application of Big Data in China′s Civil Airports from the Perspective of "War Epidemic"

KONG Boyan

（School of Transportation Science and Engineering， Civil Aviation University of China， Tianjin，300300 China）

Abstract： In recent years， with the continuous development of China's social economy， the construction of urban civil airports has made remarkable achievements. At present， China is actively advancing the action of "Growing Clouds with Numbers to Empower Wisdom". As one of the troikas of railway （road）， public （road）， and airport （field）， airports are playing an increasingly important role in the field of transportation in China. The demand for various types of big data construction applications is also increasing. This article mainly uses the outbreak of the new coronavirus in 2020 as an example， from the perspective of the "war epidemic"， analyzes the significance， existing problems， and related opinions and suggestions of China's civil airport big data construction.

Key Words： COVID-19; Civil airport; Big data; Construction and application; Opinions and suggestions

1? 我國民用機場大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用背景

近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市機場建設(shè)取得了令人矚目的成績。有數(shù)據(jù)顯示，十二五期間，我國新修、遷建、擴建機場的基本建設(shè)投資超過4 000億元，“十三五”期間這一數(shù)據(jù)為4 608億元。“十四五”是民航強國建設(shè)從航空運輸大國向航空運輸強國跨越的關(guān)鍵階段，“十四五”規(guī)劃指出，我國將加快完善運輸機場布局，提升樞紐機場綜合保障能力，推進建設(shè)一批支線機場，投資預算達1.5萬億以上。民航局《全國民用機場布局規(guī)劃》預計：到2030年，我國民用機場總量將達到2 300座左右（民用機場2 058座、運輸機場257座）。

當前，我國正在積極推進“上云用數(shù)賦智”行動。機場作為城市的一部分，作為鐵（路）、公（路）、機（場）三駕馬車之一，在我國交通領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用，在民航安全運行、服務(wù)保障、旅客出行等方面也凸顯其重要地位，對各類大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用需求也越來越高[1]。2016年，中國機場服務(wù)大會上，214家中國民用機場共同發(fā)布了《中國機場服務(wù)宣言》，宣言指出：認真研究航空旅客出行的新趨勢和新習慣，充分利用新技術(shù)，推動以大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)為中心的智慧機場建設(shè)。可見，大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用在我國智慧機場建設(shè)中越來越受到重視，各互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)利用自身特點和優(yōu)勢，聯(lián)合民航企業(yè)共同打造數(shù)據(jù)機場，如百度充分利用大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)優(yōu)勢與北京首都機場、?？诿捞m機場等聯(lián)手開展合作;騰訊利用互聯(lián)網(wǎng)支付科技優(yōu)勢在全國主要機場推行支付寶刷臉支付、微信小程序等等，取得斐然的成果[2-3]。見圖1。

2020年，突如其來的新冠肺炎疫情對我國機場建設(shè)能力是一次實戰(zhàn)拉練和檢驗，經(jīng)過艱苦的努力，我國疫情防控取得階段性重大勝利。2021年7月，南京祿口國際機場因管理疏漏發(fā)現(xiàn)德爾塔新冠病毒，并向全國多省份擴散，一時間，將我國民用機場日常管理、防控體系推向風口浪尖。如何利用大數(shù)據(jù)進行新冠疫情“戰(zhàn)疫”，乃至應(yīng)對今后可能發(fā)生的其他疫情，是當前應(yīng)當關(guān)注研究的課題。

2? 我國民用機場大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用中存在的問題

大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用是以互聯(lián)網(wǎng)為依托，以云計算為信息處理方式，為用戶提供適合的數(shù)據(jù)信息，滿足用戶對數(shù)據(jù)信息多元化的需要。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用價值，并不僅僅是掌握海量數(shù)據(jù)，而是通過海量數(shù)據(jù)，借助云計算分析、提取有價值的數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)進行專業(yè)化處理，進而將有價值的數(shù)據(jù)提供給用戶所用[4]。2020年以來，我國民用機場較為成功地應(yīng)對了新冠疫情的大考，但也不難發(fā)現(xiàn)，在機場大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用方面還存在以下問題。

2.1? 數(shù)據(jù)建設(shè)相對保守

由于民用機場建設(shè)的首要任務(wù)是關(guān)注航行和旅客安全，因此，長期以來，我國民用機場各項管理機制相對保守，對大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用的認識重視不足，數(shù)據(jù)建設(shè)技術(shù)構(gòu)架落后，內(nèi)容也較為封閉。民用機場大數(shù)據(jù)信息應(yīng)該不僅僅包括航空器信息、人員信息、運行環(huán)境信息和管理類等閉環(huán)信息，還應(yīng)該鏈接一切與航行、旅客和機場所有工作人員的信息，如機場除需要掌握航行期間涉及的器物滅菌信息、飛機起落乃至途經(jīng)地區(qū)的疫情信息外，機場所有人員、旅客的近期行程和就醫(yī)信息等等也需要掌握，并根據(jù)數(shù)據(jù)信息的不同分別制定異常數(shù)據(jù)的應(yīng)對措施。

2.2? 應(yīng)用系統(tǒng)各行其是

由于當前我國民用機場普遍缺乏既懂得民航業(yè)務(wù)，又能掌握大數(shù)據(jù)技術(shù)能力的統(tǒng)籌型、通用型、復合型人才，造成機場數(shù)據(jù)需求和應(yīng)用軟件在設(shè)計階段就難以統(tǒng)籌和統(tǒng)一，給數(shù)據(jù)互聯(lián)互通帶來瓶頸。此外，機場監(jiān)管和服務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)協(xié)同不一致，導致運行、體驗、防疫、安全出現(xiàn)智能不足等問題，監(jiān)管也容易產(chǎn)生漏洞，如南京祿口機場之所以讓疫情迅速蔓延到其他城市，除管理疏漏外，未能及時通報和更新機場疫情相關(guān)數(shù)據(jù)也是重要原因之一。

2.3? 數(shù)據(jù)共享不夠全面

對外，隨著城市交通的不斷發(fā)展，民用機場從以往的單一交通，發(fā)展成當今綜合高速、高鐵、地鐵等多交通復雜樞紐，因此，機場大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用需要多方面、多部門積極參與。對內(nèi)，機場管理部門應(yīng)用系統(tǒng)較多，如離港系統(tǒng)（DDCS）、航顯系統(tǒng)（FIDS）、廣播系統(tǒng)（PAS）、通信系統(tǒng)（TIS）、行李分揀系統(tǒng)（BHS）、柜臺分配系統(tǒng)（CAMS）等等，各類值機、行李、安檢、氣象、空管、雷達、泊位等海量數(shù)據(jù)存儲于各個應(yīng)用系統(tǒng)，在系統(tǒng)數(shù)據(jù)篩選和應(yīng)用上，存在信息壁壘，管理人員存在“對著數(shù)據(jù)看數(shù)據(jù)”，不能隨時調(diào)取和利用的現(xiàn)象，“人盯人”“人盯數(shù)據(jù)”顯得力不從心。

2.4? 數(shù)據(jù)應(yīng)用缺乏前瞻

當前，民用機場治安環(huán)境、反恐壓力、抗疫壓力與日俱增，如何實現(xiàn)對各種安全信息的事先監(jiān)測，通過實時視頻分析，自動對機場和旅客的各種異?，F(xiàn)象進行識別，起到預警、預判和預防作用，確保機場運輸安全和空防安全非常重要。如，疫情期間，可以設(shè)法利用區(qū)塊鏈、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)采集機場旅客的國籍、身份、體溫、就醫(yī)、購藥等數(shù)據(jù)信息，并自動判定疫情風險，緩解機場管理人員高強度、全天候復雜工作帶來的人為疏忽狀況[5-6]。

3? 我國民用機場大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用的建議

科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)用不僅有助于解決機場各類管理信息不對稱這一基本難題，還能大大提高管理服務(wù)效率，推動機場管理制度、服務(wù)模式、安全防控等深度創(chuàng)新。

3.1? 提高政治站位

機場建設(shè)與國家發(fā)展之間存在著一種依存關(guān)系，只有當一個國家擁有雄厚的綜合國力時，機場建設(shè)才能更加強大;只有當一個國家擁有強大的機場建設(shè)時，才能為國家安全與發(fā)展提供屏障基礎(chǔ)，確保各類“抗疫”戰(zhàn)爭的最終勝利。民用機場大數(shù)據(jù)建設(shè)和應(yīng)用大局性強、涉及面廣，因此，要站在國家安全和人民安全的高度，積極爭取政府和財政、自然資源、鐵路公路、醫(yī)療衛(wèi)生等相關(guān)部門的支持，充分爭取人才、經(jīng)費、資源等各類保障，進行頂層設(shè)計，把機場大數(shù)據(jù)建設(shè)規(guī)劃融合到機場整體規(guī)劃中，事先考慮，聯(lián)動開展，筑牢大數(shù)據(jù)“根基”，完善科學協(xié)調(diào)的“戰(zhàn)疫”保障預案體系。

3.2? 打通數(shù)據(jù)壁壘

信息互連互通是實現(xiàn)精準監(jiān)管和“戰(zhàn)疫”勝利的前提保障。（1）對外，機場管理部門應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)積極探索區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用，利用其信息不可篡改、公開透明、可以追溯、集體維護等特點，加強邊檢部門、口岸辦、鐵路等人員流動信息，公安、衛(wèi)健委、醫(yī)院等醫(yī)療信息等互聯(lián)互通。（2）對內(nèi)，應(yīng)加大系統(tǒng)升級和改造力度，利用接口技術(shù)實現(xiàn)各系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)聯(lián)通，利用數(shù)據(jù)間的邏輯和勾輯關(guān)系，強化分析應(yīng)用，實施精準監(jiān)管。如，作為目前國內(nèi)進出口旅客人數(shù)最多的浦東機場，近期上線了海關(guān)智慧旅檢系統(tǒng)，該系統(tǒng)在接收旅客艙單、測溫、健康申報核驗等環(huán)節(jié)，將進出境人員的基本情況信息、風險分值和海關(guān)健康申報碼貫穿整個數(shù)據(jù)信息鏈，適時計算并動態(tài)化甄別旅客的疫情風險分值，并進行遠程指令，以應(yīng)對復雜多變的新冠疫情，同時滿足旅客高效率通關(guān)需求。此外，通過該系統(tǒng)，還可建立上海口岸進出境人員的檔案庫，與邊檢部門、衛(wèi)健委、口岸辦等部門適時共享數(shù)據(jù)，做到共享共用。

3.3? 提升數(shù)據(jù)質(zhì)量

確保數(shù)據(jù)規(guī)范有效是實現(xiàn)精準監(jiān)管的重要途徑。機場大數(shù)據(jù)建設(shè)應(yīng)注重數(shù)據(jù)源頭，確保數(shù)據(jù)采集、錄入、處理口徑一致，提高操作便利性，強化疑點糾正提醒，將機場運作流程由日常管理向數(shù)據(jù)服務(wù)驅(qū)動轉(zhuǎn)變，構(gòu)建權(quán)責明晰、科學高效的管理模式。對機場干部操作不規(guī)范等原因造成的數(shù)據(jù)質(zhì)量問題，按照“一數(shù)一源”“誰錄入、誰負責”的原則修正;對系統(tǒng)功能不完善、政策業(yè)務(wù)變化或系統(tǒng)升級、數(shù)據(jù)平臺轉(zhuǎn)換等原因造成的，由相關(guān)業(yè)務(wù)和技術(shù)部門共同研究確定處理方法，審核后進行修正、調(diào)整。

3.4? 發(fā)揮數(shù)據(jù)優(yōu)勢

機場大數(shù)據(jù)應(yīng)該具有客觀、全面、及時反映機場日常運行情況的獨特優(yōu)勢。面對電子商務(wù)、數(shù)字經(jīng)濟等新經(jīng)濟新業(yè)態(tài)新模式的發(fā)展，我國已經(jīng)擁有了一系列機場管理信息系統(tǒng)?？茖W運用這些管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)實現(xiàn)精準監(jiān)管，必須強化大數(shù)據(jù)挖掘和分析，提升應(yīng)用水平，形成數(shù)據(jù)的“一站式”歸集，用大數(shù)據(jù)“畫像”。如，在新冠疫情期間，利用人臉識別智能化登機系統(tǒng)，可以對檢測到的人臉進行臉部的一系列技術(shù)識別，從而快速實現(xiàn)身份認證、旅客往返地點認證甚至近期就醫(yī)購藥認證等，認證無任何數(shù)據(jù)風險后方可完成登機。其次，應(yīng)充分利用數(shù)據(jù)管理替代人工管理，如廣州白云機場啟用車載防疫消殺系統(tǒng)，集數(shù)據(jù)計量設(shè)定、智能控制、一鍵消殺及防誤操作等功能于一體，可噴出10μm以下的細小消毒液體顆粒，代替了以往繁瑣的人工消毒流程，使“戰(zhàn)疫”行動更加科學、高效和安全。

4? 結(jié)語

總之，數(shù)字化時代已經(jīng)來臨，未來值得我們共同期待，如期建成、全面應(yīng)用功能強大的機場大數(shù)據(jù)管理應(yīng)用系統(tǒng)，將是民航系統(tǒng)回應(yīng)數(shù)字時代最精彩最有力的答案。

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作者簡介：孔博彥（2001—），男，本科，研究方向為交通科學與工程管理、機場管理。

DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2110-5042-3289