智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策

孫溢擎

（江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院徐州財(cái)經(jīng)分院，江蘇 徐州 221000）

一、智慧物流的重要性

所謂智慧物流，就是以各種物聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)物流中各個(gè)環(huán)節(jié)自動(dòng)化、智能化和信息化的一種物流運(yùn)作模式。智慧物流功能強(qiáng)大，一方面擁有識(shí)別感知功能，另一方面還可以實(shí)現(xiàn)決策和定位追溯，促進(jìn)了物流行業(yè)的進(jìn)一步的發(fā)展?，F(xiàn)如今，智慧物流已經(jīng)成為了我國(guó)的重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，其不僅極大減小了物流公司的運(yùn)營(yíng)壓力，還提升了物流工作整體上的工作效率，為我國(guó)物流公司帶來(lái)了新的活力。

首先，智慧物流節(jié)約了物流耗費(fèi)。由于信息溝通的不暢，我國(guó)各個(gè)物流公司的交流成本很是高昂，約占物流總成本的30%，甚至更多，這給物流公司帶來(lái)不小的運(yùn)營(yíng)壓力。引入智慧物流以后，其高效率的信息流通方式極大加速了物流公司的交流，在這樣的情況下，各個(gè)物流公司的工作效率得到有效提升，運(yùn)輸車輛有序接班，既不會(huì)出現(xiàn)空車問題，也不會(huì)出現(xiàn)車輛不夠用的困難，規(guī)劃得當(dāng)，安排規(guī)范，物流計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，人力、物力等成本均得到有效控制，物流耗費(fèi)自然大大減少。

其次，智慧物流給予了物流行業(yè)新的活力。智慧物流使得物流公司的管理更為規(guī)范化、高效化和科學(xué)化，這樣一來(lái)，不僅物流公司的工作效率和利潤(rùn)得到了提升，整個(gè)物流行業(yè)也由此煥發(fā)了新的生機(jī)，邁入嶄新的發(fā)展道路。智慧物流促成了供應(yīng)鏈一體化的構(gòu)建，改變了傳統(tǒng)物流生態(tài)，深化了物流領(lǐng)域的創(chuàng)新性變革，無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、刷臉智能柜等新技術(shù)由此得到了越來(lái)越廣泛的運(yùn)用，可以說(shuō)，智慧物流正是中國(guó)物流行業(yè)未來(lái)的主要發(fā)展方向。

第三，智慧物流是智慧城市的重要內(nèi)容。自“智慧城市”理念提出以后，我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域均積極推動(dòng)智慧化發(fā)展，并取得了極為不錯(cuò)的成效。智慧物流應(yīng)當(dāng)被歸于智慧城市的組成部分，是智慧城市構(gòu)建的基礎(chǔ)。通過智慧物流，一方面能夠促進(jìn)城市服務(wù)信息化，另一方面也能打造智能化城市生活，還可以利用信息技術(shù)手段監(jiān)控在運(yùn)貨物，保證物流信息的透明化、高效化。智慧化的物流是智慧城市的重要組成部分，體現(xiàn)了城市貨物傳遞的先進(jìn)性和高效性。

二、我國(guó)智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

相較于國(guó)外，我國(guó)智慧物流發(fā)展起步較晚，但取得成效極為顯著，目前各大物流公司、互聯(lián)網(wǎng)公司等都將智慧物流擬作重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目。不過，需要注意到，我國(guó)智慧物流發(fā)展畢竟尚未成熟，其在發(fā)展過程中不可避免地會(huì)存在一些漏洞，而這些漏洞正是阻礙我國(guó)智慧物流進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。

1.發(fā)展范圍存在局限性

智慧物流的建設(shè)應(yīng)當(dāng)是全國(guó)化的，而不應(yīng)當(dāng)只存在于大中型城市。從調(diào)查情況來(lái)看，現(xiàn)如今，大中型城市的智慧物流發(fā)展勢(shì)頭可喜，在淘寶、京東等電商的積極參與下，某些大城市甚至已經(jīng)達(dá)成了較為完善的信息化物流體系，不僅可以實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸，且配送便捷，初具智慧物流雛形。然而，在很多小城市，尤其是農(nóng)村和邊遠(yuǎn)地區(qū)，智慧物流僅僅是個(gè)無(wú)從談起的空架子——我國(guó)地域廣闊，有的地方交通不暢，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施也不健全，傳統(tǒng)物流都難以發(fā)展，甚至只能依靠馬來(lái)傳書遞物，在這樣的情況下，智慧物流自然難以開展?；A(chǔ)應(yīng)用設(shè)施是智慧物流構(gòu)建的前提，沒有強(qiáng)有力的通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，智慧物流根本不可能發(fā)揮其效用，因此，我國(guó)的智慧物流雖然發(fā)展迅猛，卻僅僅存在于某些經(jīng)濟(jì)條件好、地理位置佳的地區(qū)，存在發(fā)展范圍局限性的問題?？墒?，國(guó)家是一個(gè)整體，這種不平衡的發(fā)展必然阻礙智慧物流在我國(guó)的進(jìn)一步發(fā)展。

此外，除了“三通一達(dá)”、京東快遞等較為出名的物流公司以外，我國(guó)還有一些規(guī)模不大、無(wú)品牌效應(yīng)的小型物流公司，這類公司多服務(wù)于農(nóng)村及邊遠(yuǎn)地區(qū)，不論在經(jīng)營(yíng)管理上，還是發(fā)展規(guī)劃上，都存在較大漏洞，而這些漏洞不僅直接影響了公司的發(fā)展，也間接影響了智慧物流在我國(guó)的構(gòu)建。前文也提到，我國(guó)是一個(gè)整體，應(yīng)當(dāng)注意各個(gè)區(qū)域的發(fā)展平衡性，要想建設(shè)智慧物流，就必然要打造全國(guó)性的智慧物流，而不可專注于某幾個(gè)經(jīng)濟(jì)條件較為優(yōu)渥的區(qū)域，否則將導(dǎo)致根基較為薄弱的小型物流公司逐漸失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，甚至退出市場(chǎng)。一旦如此，某些完全依靠小型物流公司的農(nóng)村及邊遠(yuǎn)地區(qū)便會(huì)陷入物流困難的境地，甚至發(fā)生長(zhǎng)期的物流停滯，影響當(dāng)?shù)厝藗兊纳睢?/p>

2.管理政策和標(biāo)準(zhǔn)不足

作為一種和傳統(tǒng)物流存在較大差異的物流模式，智慧物流需要與之相匹配的新的管理政策及標(biāo)準(zhǔn)?？墒?，就目前看來(lái)，我國(guó)在管理智慧物流時(shí)，依舊繼續(xù)沿用傳統(tǒng)物流的管理政策和標(biāo)準(zhǔn)。有學(xué)者提出，智慧物流的核心在于信息，因此首先要保證智慧物流的信息標(biāo)準(zhǔn)化，然后在此基礎(chǔ)上，逐步推進(jìn)其他方面的標(biāo)準(zhǔn)化，例如數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字格式標(biāo)準(zhǔn)化等。智慧物流的整體標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)建是有效整合各個(gè)物流公司資源的最佳途徑，也是促進(jìn)各個(gè)物流公司交流溝通的必經(jīng)道路。由于我國(guó)智慧物流發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，尚未制定出較為完善的管理政策和標(biāo)準(zhǔn)體系，各個(gè)物流公司的智慧物流存在較大差異性，如系統(tǒng)接口各不相同、編碼互不相識(shí)等，這極大阻礙了各個(gè)物流公司的合作，也影響了整體物流的工作效率。

智慧物流要想發(fā)揮應(yīng)有效用，就必須依靠高效的信息化平臺(tái)，而在物流公司各自為政的情況下，各個(gè)公司的業(yè)務(wù)各有側(cè)重，在某些業(yè)務(wù)上較為輕視，有的公司甚至連GPS定位服務(wù)都未開展，造成信息數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)空白，信息化平臺(tái)自然難以快速實(shí)現(xiàn)資源整合和信息傳遞。不僅如此，由于管理政策和標(biāo)準(zhǔn)尚未達(dá)成行業(yè)統(tǒng)一性，各個(gè)物流公司的信息記錄也沒有實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接，即使依靠平臺(tái)來(lái)優(yōu)化物流服務(wù)，依舊不能有效提升物流服務(wù)水平，反而因?yàn)槲锪餍畔⒌牟环€(wěn)定性而飽受詬病。

3.高端人才的缺失

智慧物流屬于我國(guó)新興發(fā)展項(xiàng)目，其理念、經(jīng)營(yíng)方式等都同傳統(tǒng)物流存在較大差異性，這就要求大量高端人才加入，從而真正有效掌握智慧物流，使得智慧物流內(nèi)化為我國(guó)物流行業(yè)的重要組成部分。從我國(guó)當(dāng)前物流行業(yè)的從業(yè)人員情況來(lái)看，雖然從業(yè)人員數(shù)量龐大，但專業(yè)性人才較少，多為基層性人員，在研發(fā)物流技術(shù)、掌握物流技術(shù)等方面存在著較大缺陷。智慧物流是以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流模式，對(duì)從業(yè)人員有著較高要求，從業(yè)者不僅需要掌握必需的物流知識(shí)，還應(yīng)當(dāng)精通信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，以便有效應(yīng)用智慧物流。

從當(dāng)前形勢(shì)來(lái)看，我國(guó)很多人對(duì)于物流這一行業(yè)尚存在誤解，認(rèn)為物流不過就是運(yùn)輸貨物的工作，并沒有什么技術(shù)含量，也不具備什么重要性，造成我國(guó)物流從業(yè)人員社會(huì)地位不高，優(yōu)秀人才不愿意加入物流行業(yè)，物流行業(yè)從業(yè)者多為文化程度不高者，且呈現(xiàn)出從業(yè)者嚴(yán)重流失的趨勢(shì)。在這樣的情況下，不要說(shuō)進(jìn)一步發(fā)展高端智慧物流人才，就連物流基層工作者都存在較大波動(dòng)性，離職率逐年增加。

當(dāng)今世界的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是對(duì)人才的競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)秀的人才能夠推動(dòng)對(duì)應(yīng)領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展。在缺少高端人才的情況下，我國(guó)物流行業(yè)雖然致力于推行智慧物流，在理念上卻依舊囿于傳統(tǒng)物流理念，采取智慧物流同傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式相結(jié)合的物流方式，造成物流工作愈加混亂，智慧物流之益也未能得到有效發(fā)揮。任何行業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及發(fā)展都離不開高端人才，具備專業(yè)知識(shí)與技能的人才可以逐步推動(dòng)我國(guó)智慧物流走向標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化、自動(dòng)化的道路。

三、我國(guó)智慧物流發(fā)展對(duì)策

1.基于地區(qū)特色推動(dòng)當(dāng)?shù)刂腔畚锪靼l(fā)展

智慧物流并不僅僅是物流公司的大事，也是國(guó)家的大事，智慧物流是我國(guó)打造智慧城市的根基，也是我國(guó)深化物流改革的關(guān)鍵性內(nèi)容，所以，中央政府應(yīng)當(dāng)對(duì)智慧物流做出宏觀發(fā)展規(guī)劃，引導(dǎo)各個(gè)物流公司利用當(dāng)今先進(jìn)的智能管理體系，達(dá)成整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的高效性與智能性。除了頒布一系列有益于推動(dòng)智慧物流的優(yōu)惠政策以外，政府還要幫助中小型物流公司尋找和引入投資，這既能夠促進(jìn)智慧物流的加速建設(shè)，又能夠助推當(dāng)?shù)厣虡I(yè)的整體發(fā)展，且在中小型物流公司獲得投資擴(kuò)張以后，還可以對(duì)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)提供一定幫助，可謂一箭三雕。

對(duì)于農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)，要想在當(dāng)?shù)赝苿?dòng)智慧物流發(fā)展，首先要關(guān)注到當(dāng)?shù)氐奶厣?，以發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)為依托，探尋當(dāng)?shù)卦谖锪鞣矫娴膫?cè)重需求，從而有針對(duì)性地建設(shè)智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施，在帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，促進(jìn)智慧物流發(fā)展。政府應(yīng)當(dāng)積極鼓勵(lì)當(dāng)?shù)刂腔畚锪鞯陌l(fā)展，采取一系列有效的扶持政策，幫助當(dāng)?shù)匚锪鞴炯尤氲街腔畚锪鞯膽?yīng)用行列中，以智慧物流提升當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平，再以所獲資本投入智慧物流中，達(dá)成良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)雙贏局面。當(dāng)?shù)卣攸c(diǎn)引導(dǎo)智慧物流設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展，在遵循國(guó)家智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化總要求的基礎(chǔ)上，制定標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)設(shè)施要求，最終達(dá)成全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一性。物流公司則應(yīng)當(dāng)積極學(xué)習(xí)智慧物流相關(guān)知識(shí)與技術(shù)，同政府、其他物流公司積極合作，鋪就一張覆蓋當(dāng)?shù)厝珔^(qū)域的高效率物流服務(wù)網(wǎng)。

除了加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以外，政府和物流公司還要加大對(duì)智慧物流的宣傳力度，幫助人們了解、接受智慧物流，一方面吸引更多客戶，另一方面還可以以此打造當(dāng)?shù)刂腔畚锪髌放菩?yīng)，便于引入外資，進(jìn)一步推動(dòng)智慧物流建設(shè)。物流公司可以在政府的支持下開辦智慧物流普及講座、活動(dòng)，并采取優(yōu)惠性智慧物流服務(wù)，從而讓用戶感受到智慧物流的便捷，樂于在今后選擇智慧物流。當(dāng)然，如果經(jīng)濟(jì)條件允許，還可以通過電視廣告、手機(jī)直播等方式來(lái)強(qiáng)化宣傳效果。不過，政府在鼓勵(lì)智慧物流及物流公司發(fā)展的同時(shí)，也要注意到物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)秩序及規(guī)范性，加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)法規(guī)建設(shè)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)和違法競(jìng)爭(zhēng)，保證物流行業(yè)的健康發(fā)展。

2.以地區(qū)為單位打造智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化

由于我國(guó)領(lǐng)域廣闊，各個(gè)地區(qū)不論是在地理環(huán)境上，還是在經(jīng)濟(jì)層面上，都存在著不可忽視的差異，若是想要一步達(dá)成全國(guó)范圍內(nèi)的智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化，無(wú)異于癡人說(shuō)夢(mèng)。在智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建立健全的基礎(chǔ)上，政府應(yīng)當(dāng)以地區(qū)為單位，著意引導(dǎo)同一地區(qū)范圍內(nèi)的物流公司加強(qiáng)交流與合作，創(chuàng)建當(dāng)?shù)亟y(tǒng)一的物流平臺(tái)，制定當(dāng)?shù)卣呦碌闹腔畚锪鞴芾磙k法和標(biāo)準(zhǔn)化要求，促成當(dāng)?shù)胤秶鷥?nèi)智慧物流的整體標(biāo)準(zhǔn)化。在各個(gè)地區(qū)均走上智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化道路以后，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)各地實(shí)際情況，參考各類智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化要求，制定同各地物流標(biāo)準(zhǔn)化要求相契合的總體要求，例如要求使用某幾類運(yùn)用范圍最廣的接口類型等，達(dá)成和而不同的效果，既尊重了各地地區(qū)的特殊情況，也保證了我國(guó)智慧物流整體標(biāo)準(zhǔn)化的需求。

在制定我國(guó)整體標(biāo)準(zhǔn)化要求以后，應(yīng)當(dāng)積極宣傳，幫助推進(jìn)各地物流公司參與進(jìn)來(lái)，構(gòu)建全國(guó)性智慧物流平臺(tái)，進(jìn)一步提升信息溝通的便利性和高效性。各地物流公司要嚴(yán)遵整體標(biāo)準(zhǔn)化要求，彌補(bǔ)自身短板，利用全國(guó)性智慧物流平臺(tái)完成高質(zhì)物流服務(wù)，提升自身在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。在監(jiān)測(cè)方面，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建一套全國(guó)性的物流信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并將其同全國(guó)性智慧物流平臺(tái)結(jié)合起來(lái)，使得物流環(huán)節(jié)始終處于有力的監(jiān)測(cè)之下，保證物流工作的可靠性和透明度。

3.引進(jìn)和培養(yǎng)高端人才

關(guān)于智慧物流人才培養(yǎng)問題上，政府應(yīng)當(dāng)起好帶頭作用，宣傳物流行業(yè)的重要性，從一系列政策上提升物流工作者的待遇和社會(huì)地位，鼓勵(lì)人們加入物流行業(yè)中，為物流行業(yè)輸送新鮮血液，為智慧物流高端人才的引進(jìn)及培養(yǎng)做好鋪墊。此外，政府還可以專門扶持大學(xué)生基于智慧物流進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，逐步扭轉(zhuǎn)舊有的輕視物流行業(yè)工作者的觀念，增強(qiáng)行業(yè)發(fā)展活力。

而對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)，最便利的獲取高端人才的方式，便是人才引進(jìn)。直接引入公司的高端人才已經(jīng)擁有了良好的智慧物流知識(shí)與技能，懂得智慧物流的運(yùn)作方式，且具備推動(dòng)智慧物流發(fā)展的前瞻性眼光，一旦加入公司，勢(shì)必能夠迅速推動(dòng)公司智慧物流的建設(shè)。物流公司可以同政府達(dá)成合作，請(qǐng)求政府幫助宣傳引入智慧物流高端人才的消息，并制定一系列極具誘惑力的引入福利，為引入人才提供優(yōu)質(zhì)的居住環(huán)境和生活條件，給予人才豐厚的薪酬，吸引人才。在吸納優(yōu)質(zhì)人才以后，還要對(duì)人才進(jìn)行崗前培訓(xùn)，讓人才能夠快速適應(yīng)公司工作環(huán)境，了解公司運(yùn)作流程及時(shí)間，從而提升工作效率。公司應(yīng)當(dāng)注意新員工的心理狀況和工作態(tài)度，構(gòu)建積極向上的企業(yè)文化，增強(qiáng)員工同公司的粘性，營(yíng)造和諧友愛的公司環(huán)境，增強(qiáng)公司整體團(tuán)結(jié)度。

當(dāng)然，培訓(xùn)已有員工，幫助其掌握智慧物流的精髓，從而逐步成長(zhǎng)為高端型智慧物流人才，也不失為一條獲得高端智慧物流的人才的好辦法。物流公司管理層可以從公司中挑選出學(xué)習(xí)能力強(qiáng)、對(duì)公司忠誠(chéng)度高的員工，對(duì)其展開集訓(xùn)，促使其盡快掌握智慧物流的知識(shí)與技能——倘若這些員工能快速掌握智慧物流知識(shí)與技能，本身又具備較強(qiáng)公司忠誠(chéng)度和工作積極性，且兼有較為豐富工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，那么此類人才必然能夠有效推動(dòng)公司往前邁進(jìn)一大步。不過，相較于直接引入高端人才之法，此方法耗費(fèi)人力、物力更大，且人才質(zhì)量不穩(wěn)定，有的員工雖然學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，卻難以快速掌握智慧物流技術(shù)，造成資源和時(shí)間的浪費(fèi)。

值得一提的是，智慧物流的發(fā)展也需要高校的支持。高校是輸送專業(yè)人才的地方，物流行業(yè)的人才自然也多來(lái)源于此。目前，我國(guó)許多高校都已開辦物流相關(guān)專業(yè)，且制定了較為成熟的人才培養(yǎng)方案。不過由于智慧物流屬于新興事物，而大多數(shù)高校教材則多呈現(xiàn)滯后性，許多教師也偏向于教授學(xué)生基礎(chǔ)性物流與技能，因此，很多人畢業(yè)走上崗位以后才真正開始接觸智慧物流，這對(duì)物流公司挖掘智慧物流高端人才造成了一定影響——高校物流相關(guān)專業(yè)的學(xué)生對(duì)智慧物流了解甚少，造成智慧物流專業(yè)人才基數(shù)不足。綜上，高校要加強(qiáng)對(duì)物流相關(guān)專業(yè)的重視，將智慧物流作為專業(yè)的重要課程內(nèi)容，幫助學(xué)生逐步掌握更為先進(jìn)、有效、符合我國(guó)國(guó)情的智慧物流技術(shù)，從源頭做好培養(yǎng)智慧物流高端人才的工作，促進(jìn)我國(guó)智慧物流的發(fā)展。