產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展意義探索

郭如川

（歐冶云商股份有限公司，上海 201999）

一、引言

鋼鐵行業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國家大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的背景下，近年來，中國鋼鐵行業(yè)走出了全行業(yè)虧損的局面，行業(yè)盈利狀況大幅回升，“三去一降一補”得到有效推進。但在行業(yè)景氣度提升的同時我們也應(yīng)清醒地看到：中國鋼鐵結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的格局短期內(nèi)難以得到根本改變，鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路仍然任重道遠。我國鋼鐵行業(yè)面對產(chǎn)業(yè)集中度偏低、結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩、物流成本居高不下、發(fā)展創(chuàng)新動力不足等問題，亟須思考新模式、新業(yè)態(tài)、新發(fā)展，打造高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的鋼鐵新生態(tài)。

2020年4月，國家發(fā)改委在《關(guān)于推進“上云用數(shù)賦智”行動培育新經(jīng)濟發(fā)展實施方案》中首次正式提出了“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”概念，并首次提出“構(gòu)建多層聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺”，政府工作報告中明確提到要“大力推行‘互聯(lián)網(wǎng)＋’”，將產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要性和緊急性提升至了國家層面。2021年3月，國家“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要明確指出“推進產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，促進數(shù)字技術(shù)與實體經(jīng)濟深度融合，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級，打造數(shù)字經(jīng)濟新優(yōu)勢”。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是伴隨互聯(lián)網(wǎng)對上中下游產(chǎn)業(yè)的逐步滲透而興起，它的發(fā)展是一個從“產(chǎn)業(yè)＋互聯(lián)網(wǎng)”到“互聯(lián)網(wǎng)＋產(chǎn)業(yè)”逐步衍變的過程，也是從創(chuàng)造已知價值向創(chuàng)造潛在價值逐步進化的過程。鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一部分，是在技術(shù)驅(qū)動的基礎(chǔ)上，解構(gòu)和重構(gòu)傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈，打通鋼鐵生產(chǎn)、交易、倉儲、加工、信用管理服務(wù)、技術(shù)、營銷等各環(huán)節(jié)，同時對產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)進行賦能，實現(xiàn)信息流、商流、物流、資金流的四流合一，最終達到降低鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈成本、提升產(chǎn)業(yè)鏈效率、提高經(jīng)營質(zhì)量、滿足用戶個性化需求的目的，促進產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。簡而言之，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)連接產(chǎn)業(yè)需求端和產(chǎn)業(yè)供給端的雙向滲透網(wǎng)絡(luò)。這其中既包含在傳統(tǒng)貿(mào)易基礎(chǔ)上，基于互聯(lián)網(wǎng)模式下的在線交易B2B互聯(lián)網(wǎng)交易平臺，也包含了通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新，對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)物流、信用管理服務(wù)在具體應(yīng)用場景下的有效滲透及整合，從而有效推動線下資源的線上增值服務(wù)變現(xiàn)，并最終通過大數(shù)據(jù)、5G、云計算、區(qū)塊鏈、人工智能等新一代技術(shù)的系統(tǒng)化集成改造，促進多流合一、多流協(xié)同，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈條的生態(tài)化協(xié)同和數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)突破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)參與主體信息傳導(dǎo)與逐級響應(yīng)式資源調(diào)配計劃的模式，打破產(chǎn)業(yè)主體之間的信息壁壘，構(gòu)建新的供需關(guān)系和生態(tài)協(xié)同關(guān)系。近年來，政策推動、產(chǎn)業(yè)升級、金融創(chuàng)新，以及科創(chuàng)板推出等，這些力量聚合推動了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的作用下，行業(yè)參與主體之間的資源與信息快速交互、響應(yīng)，將推動重組產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)并形成價值生態(tài)。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在傳統(tǒng)鋼鐵、大宗供應(yīng)鏈領(lǐng)域應(yīng)用逐漸廣泛，從“互聯(lián)網(wǎng)＋鋼鐵”到“鋼鐵＋互聯(lián)網(wǎng)”，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)，漸進式推動了產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量變革、效率變革、動力變革。本文重點分析產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展的意義，并對鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺未來發(fā)展方向提出四點建議。

二、傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條痛點分析

1.傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩，中國國內(nèi)鋼鐵周社會庫存持續(xù)性處于高位水平。對比日本、韓國、美國等發(fā)達國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展沿革，這些國家也都經(jīng)過了落后和過剩產(chǎn)能逐步淘汰、產(chǎn)能不斷優(yōu)化迭代的過程。隨著后疫情時代的到來，世界正處于百年未有之大變局，中國國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大，宏觀環(huán)境不確定性增強，傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫，鋼鐵行業(yè)面對快速變化的市場環(huán)境，必須進一步深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同化、服務(wù)化、數(shù)字化、智能化是必然趨勢。

2.長期以來傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈條冗長，流通層級多，導(dǎo)致下游用鋼企業(yè)的需求信息難以及時準確地傳遞至上游鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)。像建材品類，就存在明顯的淡旺季差異，供需時間錯配的典型現(xiàn)象，導(dǎo)致供需信息難以高效匹配，使得供給端鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)迭代升級遠遠落后于下游用鋼企業(yè)的實際消費需求及消費結(jié)構(gòu)的升級。加之中國鋼鐵產(chǎn)能布局不合理，北材南運，流轉(zhuǎn)次數(shù)多，鋼材市場價格波動較大，價格波動給交易帶來了較大的不確定性，更加大了上游鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)組織生產(chǎn)的難度。

3.在傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈流通模式下，由于上游鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)追求規(guī)模效應(yīng)，以產(chǎn)定銷的生產(chǎn)組織方式導(dǎo)致鋼企營銷模式較為傳統(tǒng)單一，鋼企營銷部門服務(wù)的輻射范圍和能力有限，使得整體營銷效率不高，營銷部門往往將所有精力投入在標準化、有規(guī)模的大客戶身上，用戶的個性化需求難以充分滿足，中小微長尾客戶群體的需求更是無法覆蓋。同時，流通環(huán)節(jié)層級多直接導(dǎo)致多級分銷、多次儲運，中間流通成本最終體現(xiàn)在下游用鋼企業(yè)在采購價格上，對于下游用鋼企業(yè)來說，只能默默承受這些沒有增值的采購成本，加上同質(zhì)化產(chǎn)品（建材類等）跨區(qū)域交易量大，多級分銷不僅導(dǎo)致鋼鐵交易成本高企，還使得交易效率低下。

4.產(chǎn)業(yè)鏈中下游資金壓力大，中小微企業(yè)融資難、融資貴問題凸顯。在傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈價值流動過程中，上游鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)對下游貿(mào)易商有資金要求（即付清全部訂貨款方可提走貨物），而下游用鋼企業(yè)則需要更加靈活的付款方式，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈中下游在周期性訂貨過程中均存在較大的資金壓力，對穩(wěn)定的金融服務(wù)需求迫切。與此同時，金融機構(gòu)無法證實企業(yè)真實的貿(mào)易背景，也難以直接監(jiān)控到整個貨物流轉(zhuǎn)過程的倉儲物流信息，無法對過程中產(chǎn)生的風(fēng)險進行有效把控，故而阻礙了金融機構(gòu)直接參與鋼鐵行業(yè)融資業(yè)務(wù)的意愿，繼而導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈中下游企業(yè)融資難、融資貴，常常遭遇資金枯竭危機難以正常運轉(zhuǎn)經(jīng)營。加之2014年鋼貿(mào)危機的爆發(fā)，水泥鋼卷、倉單反復(fù)質(zhì)押等問題，使得金融機構(gòu)談鋼色變，沒有信心滿足這部分需求，產(chǎn)業(yè)鏈亟須金融支持與金融業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新來構(gòu)筑新的信用體系。

三、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對鋼鐵行業(yè)發(fā)展的意義

1.產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)助推鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。2015年年底，中國政府提出到2020年，鋼鐵行業(yè)減少粗鋼產(chǎn)能1.5億噸，截至2017年6月全國去產(chǎn)能總量已經(jīng)超過2.85億噸，去產(chǎn)能任務(wù)全面完成。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革持續(xù)深化，國內(nèi)鋼鐵周社會庫存明顯下降，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩問題不斷優(yōu)化。與此同時，鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)“觸網(wǎng)”意愿逐步增強，平臺經(jīng)濟帶來的紅利惠及產(chǎn)業(yè)鏈上下游，對行業(yè)轉(zhuǎn)型升級及高質(zhì)量發(fā)展起到了加速作用，基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺大數(shù)據(jù)分析，上游鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)可以在資源投放、產(chǎn)能安排上更貼近下游需求來組織生產(chǎn)，更高效地滿足用戶需求，進而更有效、更長效地去除低效、無效產(chǎn)能，助推鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，打造鋼鐵新生態(tài)。

2.產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)具有“開放、協(xié)同、共享、智慧”的特征，通過流通端對制造端的深度滲透，促進傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，更加科學(xué)、高效、合理地組織生產(chǎn)，從而推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)通過平臺模式可以充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，倒逼鋼鐵企業(yè)思維方式和管理模式的變革，繼而提升以客戶為中心的生產(chǎn)經(jīng)營意識，為生產(chǎn)端和消費端架設(shè)智慧服務(wù)的橋梁，助推實現(xiàn)智慧制造。一方面，上游鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)依托產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺實施“平臺化”戰(zhàn)略，整合供應(yīng)鏈資源，提高資源的使用效率，更精準、更高效地觸達到終端客戶，并通過平臺收集需求，滿足長尾用戶多樣化、個性化需求；另一方面，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺可以提高流通領(lǐng)域的信息透明度，解決傳統(tǒng)流通環(huán)節(jié)的信息不對稱問題，并通過大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)鏈上多方參與者，從而提升流通環(huán)節(jié)的信用等級，為實體經(jīng)濟、中小微企業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)型創(chuàng)造有利的發(fā)展環(huán)境。

3.產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)通過解構(gòu)和重構(gòu)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建多方“共建、共享、共贏、共治”的生態(tài)型平臺，為產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造價值。計劃經(jīng)濟時代以來“條塊分割”的商品流通體制，以及鋼鐵行業(yè)曾經(jīng)供不應(yīng)求的格局為鋼貿(mào)流通市場的繁榮創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境，流通服務(wù)商也為提升鋼廠營銷效率、服務(wù)終端用戶等作出了很大貢獻。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以賦能流通企業(yè)，進一步提升流通效率，助推轉(zhuǎn)型升級；對終端用戶來說，加工配送、金融、技術(shù)等服務(wù)需求是高度個性化的，他們也是最具互聯(lián)網(wǎng)屬性的群體，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以通過多樣化的供應(yīng)鏈增值服務(wù)，以及賦能次終端等方式，打通整個鋼鐵供應(yīng)鏈，對終端的消費升級和需求發(fā)現(xiàn)，以及供需的高效對接等都具有顯著的促進作用。

4.生態(tài)型產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺助力鋼鐵供應(yīng)鏈信用體系構(gòu)建，為金融機構(gòu)對接中小微及實體企業(yè)架設(shè)通道。我國中小微企業(yè)融資難、融資貴問題由來已久，對于鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的中小微企業(yè)而言，生產(chǎn)經(jīng)營、物資流通均需大規(guī)模資金支撐。在傳統(tǒng)信貸模式下，由于信息不對稱，金融機構(gòu)多有懼貸惜貸心理，鋼鐵供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)融資難、融資貴、資金流轉(zhuǎn)效率低的問題十分突出。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺可以為金融機構(gòu)及中小微企業(yè)打通資金通道，使銀行實現(xiàn)在線獲客，為中小微企業(yè)提供信用管理服務(wù)，平臺以真實交易背景作為基礎(chǔ)，借助大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等科技手段，整合四流信息，即信息流、商流、物流、資金流，有效加強風(fēng)險管控，化解金融機構(gòu)間的信息不對稱問題，緩解中小微企業(yè)融資難、融資貴的難題，構(gòu)筑規(guī)范化、協(xié)同化、服務(wù)化、生態(tài)化的信用管理服務(wù)體系。

四、鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺未來發(fā)展方向建議

1.平臺經(jīng)營者需要華麗轉(zhuǎn)身，成為名副其實的“產(chǎn)業(yè)家”。鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)營者往往出身于傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)，受傳統(tǒng)經(jīng)營思維的影響，通常更關(guān)注企業(yè)本身發(fā)展和競爭對手的狀況，然而打造產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺需要站在整個產(chǎn)業(yè)鏈的高度去審視和決策，關(guān)注上游鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，下游鋼貿(mào)商、終端客戶，以及流通過程中的物流服務(wù)商、倉庫、碼頭、物流園區(qū)等各方參與者，由一個平臺經(jīng)營者轉(zhuǎn)變?yōu)槊逼鋵嵉摹爱a(chǎn)業(yè)家”，去思考整個產(chǎn)業(yè)鏈的痛點，以開放、包容的心態(tài)和胸懷去為產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量變革、效率變革、動力變革付諸實踐，從行業(yè)競爭到生態(tài)圈共建共享，以“利他”思維推動產(chǎn)業(yè)共贏共治。

2.鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺通過信息化手段，打破原有的“數(shù)據(jù)孤島”。實現(xiàn)了信息流、商流、物流和資金流的“四流合一”，從而優(yōu)化了資源配置，提升了供應(yīng)鏈效率，推動了傳統(tǒng)決策方式由“經(jīng)驗決策”向“數(shù)據(jù)決策”轉(zhuǎn)變，提升了決策效率，為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游生產(chǎn)銷售、技術(shù)研發(fā)、原料采購等各環(huán)節(jié)提供大數(shù)據(jù)支撐。故而在鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的搭建過程當(dāng)中，應(yīng)充分考慮數(shù)據(jù)采集、積累和應(yīng)用的規(guī)劃。產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)是在產(chǎn)業(yè)鏈各場景下獲取和沉淀下來的價值資源，通過數(shù)據(jù)的標準化和集成化可以充分挖掘其價值，為生產(chǎn)經(jīng)營的效率和決策賦能。同時，在鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺日常運營過程當(dāng)中，通過對數(shù)據(jù)進行清洗和挖掘形成產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)，并針對不同應(yīng)用場景開放數(shù)據(jù)應(yīng)用工具，不僅能夠幫助產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)供需精準匹配，還能夠提升平臺供方運營效率，為信用風(fēng)險管理提供依據(jù)，可以說數(shù)據(jù)化是鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺可持續(xù)健康發(fā)展的重要保障，產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)也為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺創(chuàng)新發(fā)展催生強大動能。

3.加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深化智慧物流體系平臺建設(shè)。鋼鐵產(chǎn)品不同于一般的普通消費品，作為原材料，終端客戶一般很難直接使用，往往需要通過多道倉儲和運輸，并經(jīng)過剪切加工配送，最終交付至各行各業(yè)的終端客戶處使用。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的驅(qū)動下，產(chǎn)業(yè)鏈整體將通過大范圍的鋼鐵生產(chǎn)協(xié)同來解決傳統(tǒng)鋼鐵物流中因信息傳遞不充分、網(wǎng)絡(luò)流動單向性帶來的效率困局。物流基礎(chǔ)設(shè)施是線上交易得以順利完成的基礎(chǔ)和保障，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)通過鋼鐵線上交易和鋼鐵物流平臺，來精細化賦能供應(yīng)鏈倉儲、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)。在倉儲環(huán)節(jié)，提升庫存周轉(zhuǎn)效率，以智慧營銷優(yōu)化庫存管理；在運輸環(huán)節(jié)，單線路的承載情況和整體周轉(zhuǎn)能力得到提升；從整個物流網(wǎng)絡(luò)來看，大數(shù)據(jù)將使得傳統(tǒng)的公路、鐵路、水路多式聯(lián)運變得更加靈活高效，同時鋼鐵物流的運輸彈性和供應(yīng)鏈柔性將得到大幅提高。

4.鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)跨境技術(shù)及平臺模式輸出前景廣闊。大宗商品包括有色金屬、鋼鐵、能源、化工品、農(nóng)產(chǎn)品等，是制造業(yè)重要的原材料，也是金融屬性較高的商品。我國跨境電子商務(wù)的發(fā)展源自于個人代購及海淘，2007年阿里推出“全球購”，2015年網(wǎng)易推出“網(wǎng)易考拉”，中國跨境電子商務(wù)起源于個人消費品購，而在大宗商品跨境電子商務(wù)領(lǐng)域總體發(fā)展相對滯后。鋼鐵產(chǎn)品作為大宗商品的典型代表，具有交易頻次低、體量大、價值高，對物流等基礎(chǔ)設(shè)施有較高要求，跨境在線交易受倉儲運輸、管理等成本限制，實現(xiàn)難度大。但隨著物流、跨境支付、平臺信用機制等體系的不斷完善，鋼鐵跨境電商逐漸成為可能。依托國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的成功經(jīng)驗，向境外輸出技術(shù)和供應(yīng)鏈服務(wù)也極具發(fā)展?jié)撃?。借助平臺在國內(nèi)的探索和實踐經(jīng)驗，將成熟運營能力、技術(shù)能力、完善的服務(wù)解決方案。

五、結(jié)語

知常明變者贏，守正創(chuàng)新者進。隨著國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化，相信“十四五”期間，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局將進一步優(yōu)化，通過兼并重組和去除無效、低效產(chǎn)能，產(chǎn)業(yè)集中度也將進一步提高。參照美日韓等國家的鋼鐵發(fā)展歷程，可以預(yù)見，中國粗鋼產(chǎn)量在進入峰值弧頂區(qū)后將出現(xiàn)適度回落，中國鋼鐵行業(yè)也將由外延式發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)涵式發(fā)展。與此同時，在國家政策的推動下，鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展的需求更為迫切，傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)數(shù)字化改革力度不斷加大，隨著互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的融合不斷加深，新平臺、新模式、新業(yè)態(tài)也將不斷涌現(xiàn)，全面推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展壯大。未來，行業(yè)將更加聚焦在產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新、線上智慧物流平臺和線下物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、大數(shù)據(jù)場景化應(yīng)用、信用體系構(gòu)建，以及供應(yīng)鏈價值和效率的深度挖掘，因為唯有抓住商業(yè)本質(zhì)，真正為用戶、行業(yè)和社會持續(xù)創(chuàng)造價值的平臺才是有生命力的平臺。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將在發(fā)展探索中不斷賦能實體經(jīng)濟，助推鋼鐵行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，促進多方參與“共建、共享、共贏、共治”的高質(zhì)量鋼鐵生態(tài)圈構(gòu)建，為中國經(jīng)濟實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮積極作用。