探究“互聯(lián)網(wǎng)＋”環(huán)境下物流服務(wù)價(jià)值共創(chuàng)機(jī)理與實(shí)現(xiàn)策略

鄧 穎

（江蘇商貿(mào)職業(yè)學(xué)院電子商務(wù)與物流學(xué)院，江蘇 南通 226000）

“互聯(lián)網(wǎng)＋”是互聯(lián)網(wǎng)依托現(xiàn)代化信息技術(shù)在人們?nèi)粘Ｉ钪羞M(jìn)行各個(gè)方面的滲透。“互聯(lián)網(wǎng)＋”在對(duì)社會(huì)的各個(gè)行業(yè)和部門進(jìn)行滲透的同時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量流動(dòng)性的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)之間相互連接、互動(dòng)以及產(chǎn)生融合，最終會(huì)對(duì)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式形成基于“互聯(lián)網(wǎng)＋”的模式創(chuàng)新，“互聯(lián)網(wǎng)＋”通過(guò)對(duì)物流行業(yè)的深度滲透，已經(jīng)將互聯(lián)網(wǎng)思維深深埋在物流行業(yè)的日常運(yùn)轉(zhuǎn)中，物流行業(yè)服務(wù)價(jià)值的共同創(chuàng)造越來(lái)越離不開互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境。

一、“互聯(lián)網(wǎng)＋物流服務(wù)”概念的產(chǎn)生和發(fā)展

1.“互聯(lián)網(wǎng)＋物流服務(wù)”的概念

“互聯(lián)網(wǎng)＋”概念最早于2012年被提出，這一概念的提出者是易觀國(guó)際的董事長(zhǎng)于楊。我國(guó)官方對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)＋”概念的最早提出是2015年3月李克強(qiáng)總理于政府工作報(bào)告中明確對(duì)其進(jìn)行了闡述，同年7月，“互聯(lián)網(wǎng)＋高效物流”被明確提出，“互聯(lián)網(wǎng)＋物流服務(wù)”要求物流行業(yè)加快自身的信息化服務(wù)能力提高和信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，鼓勵(lì)對(duì)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加以應(yīng)用。在“互聯(lián)網(wǎng)＋物流服務(wù)”的體系中，互聯(lián)網(wǎng)提供的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)只是其實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)，“＋”后邊附屬的內(nèi)容才是其要具體服務(wù)的方向和目標(biāo)。“互聯(lián)網(wǎng)＋物流服務(wù)”的提出，對(duì)傳統(tǒng)的物流行業(yè)提出了新時(shí)代下的新要求?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋物流服務(wù)”模式的出現(xiàn)，可以大大提升物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，降低物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。

2.“互聯(lián)網(wǎng)＋物流服務(wù)”的發(fā)展

“互聯(lián)網(wǎng)＋物流服務(wù)”這一概念從2015年被提出，就廣受人們關(guān)注?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代下，時(shí)空的限制被打破，信息傳播效率和傳播速度的加快給物流服務(wù)提出了新挑戰(zhàn)。原有的物流服務(wù)模式在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代開始發(fā)生改變，物流行業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)開始加速自身的服務(wù)升級(jí)。第一，“互聯(lián)網(wǎng)＋物流服務(wù)”緊緊貼合電子商務(wù)的需求，近年來(lái)，隨著各大電商平臺(tái)的崛起，電商交易額屢破新高，線上交易已經(jīng)成為人們的主要消費(fèi)模式之一，線上交易數(shù)量的增多就產(chǎn)生了大量的物流需求，物流是線上交易必不可少的環(huán)節(jié)，物流的正常運(yùn)行才能確保電子商務(wù)的順利開展。第二，隨著物流行業(yè)的日漸繁榮，“互聯(lián)網(wǎng)＋物流服務(wù)”的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加劇，大量的物流公司乘著電子商務(wù)的東風(fēng)如雨后春筍般出現(xiàn)，就引起了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)致使服務(wù)價(jià)格過(guò)低等現(xiàn)象的產(chǎn)生，整個(gè)物流行業(yè)中的企業(yè)都陷入不同程度的生存發(fā)展危機(jī)。

二、探究“互聯(lián)網(wǎng)＋”環(huán)境下物流服務(wù)價(jià)值共創(chuàng)機(jī)理

1.深度連接

“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代是任何事物都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)建立有機(jī)聯(lián)系的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)進(jìn)行有機(jī)融合的基礎(chǔ)就是有機(jī)連接[2]。“互聯(lián)網(wǎng)＋物流服務(wù)”模式改變了物流企業(yè)與客戶之間簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)聯(lián)系，建立起全方位的服務(wù)信息交互，利用互聯(lián)網(wǎng)建立起物聯(lián)網(wǎng)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋”通過(guò)對(duì)云計(jì)算等現(xiàn)代化信息技術(shù)的應(yīng)用，打造全面聯(lián)系的運(yùn)輸社區(qū)，將物流的上下游進(jìn)行有機(jī)的聯(lián)系，通過(guò)對(duì)物流使用雙方的有效連接，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的價(jià)值共創(chuàng)與升級(jí)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋物流服務(wù)”不僅實(shí)現(xiàn)了物流兩端的有效連接，還可以運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)上形成固定的物流社群，使得物流服務(wù)的客戶不再是單獨(dú)的個(gè)體，在物流用戶之間也可以形成廣泛的溝通和交互，在同一物流服務(wù)社群或者相近的物流服務(wù)社群中，可以實(shí)現(xiàn)知識(shí)、技能、業(yè)務(wù)流程以及倉(cāng)儲(chǔ)情況等方面的信息共享?？偠灾盎ヂ?lián)網(wǎng)＋物流服務(wù)”為實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)價(jià)值的共同創(chuàng)造提供了平臺(tái)基礎(chǔ)和技術(shù)條件。

2.雙向互動(dòng)

物流服務(wù)中各用戶的相互接觸和互動(dòng)溝通，是促進(jìn)物流服務(wù)順利進(jìn)行的中間環(huán)節(jié)。各物流服務(wù)的相關(guān)主體通過(guò)對(duì)彼此之間的影響和互相學(xué)習(xí)，可以促使技能、知識(shí)等無(wú)形的操作性資源在物流行業(yè)的服務(wù)體系之中加速流動(dòng)，提升整個(gè)物流行業(yè)的知識(shí)技能水平，從而使得物流服務(wù)的提供商即物流企業(yè)能夠更好地掌握客戶的價(jià)值訴求，設(shè)計(jì)出更科學(xué)也更加人性化的物流價(jià)值服務(wù)方案?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋物流服務(wù)”通過(guò)在物流各環(huán)節(jié)中的各種人員雙向互動(dòng)，有利于在互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)依托下共同創(chuàng)建物流行業(yè)的服務(wù)價(jià)值?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋物流服務(wù)”對(duì)于物流服務(wù)價(jià)值的共建體現(xiàn)在各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)方面，用戶可以在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上選擇比較滿意的物流服務(wù)提供商，物流服務(wù)提供商也可以根據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)下的客戶的物流服務(wù)需求進(jìn)行客戶畫像，從而更精準(zhǔn)的為客戶提供物流服務(wù)，更好地滿足客戶的個(gè)性化物流服務(wù)需求。

3.資源整合

資源整合是“互聯(lián)網(wǎng)＋物流服務(wù)”實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)的重要手段，對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)＋物流服務(wù)”的價(jià)值共創(chuàng)主要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)整合、資源整合以及關(guān)系整合等手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。首先，網(wǎng)絡(luò)整合顧名思義就是運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)打破時(shí)空壁壘，將物流服務(wù)下游的用戶需求以及上游的物流服務(wù)進(jìn)行統(tǒng)籌整理，增強(qiáng)“互聯(lián)網(wǎng)＋物流服務(wù)”網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)的容量和數(shù)據(jù)精確度，促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋物流服務(wù)”的價(jià)值共同創(chuàng)建。其次，資源整合就是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的物流平臺(tái)，將能統(tǒng)計(jì)到的物流資源以及用戶需求進(jìn)行連接與整合，這種整合手段能夠?yàn)槲锪饔脩舾鼮楸憬莸靥峁﹤€(gè)性化服務(wù)。最后，關(guān)系整合是指在“互聯(lián)網(wǎng)＋物流服務(wù)”價(jià)值共創(chuàng)需求下，將傳統(tǒng)的物流服務(wù)提供商、客戶以及分包商等的關(guān)系進(jìn)行重構(gòu)，形成新的物流服務(wù)機(jī)制。

4.價(jià)值重構(gòu)

互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使得傳統(tǒng)的價(jià)值創(chuàng)造模式經(jīng)歷了巨大改變，服務(wù)本身的價(jià)值漸漸成長(zhǎng)為和物質(zhì)資料本身價(jià)值同等重要的價(jià)值構(gòu)成內(nèi)容[3]。物流客戶的需求在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代變得日趨多樣化和個(gè)性化，對(duì)于客戶的個(gè)性化需求進(jìn)行滿足是“互聯(lián)網(wǎng)＋物流服務(wù)”價(jià)值共建中的重要環(huán)節(jié)。互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)的價(jià)值構(gòu)成，基于服務(wù)意識(shí)的價(jià)值創(chuàng)造模式帶來(lái)了價(jià)值的重構(gòu)以及形成了創(chuàng)新型的價(jià)值創(chuàng)造模式。在“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代下，小眾的需求偏好越來(lái)越得到物流服務(wù)提供商的重視，物流服務(wù)在“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下從線性的簡(jiǎn)單的服務(wù)模式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)化的多元服務(wù)模式。通過(guò)對(duì)需求各異的用戶提供專業(yè)化的物流服務(wù)，可以有效實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”環(huán)境下物流服務(wù)價(jià)值的共建。

三、探究“互聯(lián)網(wǎng)＋”環(huán)境下物流服務(wù)價(jià)值共創(chuàng)的實(shí)現(xiàn)方法

1.發(fā)展云物流

想要達(dá)成“互聯(lián)網(wǎng)＋”環(huán)境下物流價(jià)值的共同創(chuàng)建，發(fā)現(xiàn)云物流是很好的實(shí)現(xiàn)方法。云物流是基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)以及物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生的，是一種對(duì)傳統(tǒng)物流模式的突破性創(chuàng)新，是一種現(xiàn)代化的物流新形式[4]。云物流很好地克服了傳統(tǒng)物流在倉(cāng)儲(chǔ)、管理以及運(yùn)輸?shù)确矫嫘实拖碌娜秉c(diǎn)，利用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和管理技術(shù)，將倉(cāng)儲(chǔ)、管理以及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化的統(tǒng)計(jì)和管理，實(shí)現(xiàn)多方位各環(huán)節(jié)的全面數(shù)據(jù)化操控。首先，可以利用云物流實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸路徑的優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)的拓寬以及物流資源的整合，增強(qiáng)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其次，可以加大對(duì)云物流研發(fā)的投入力度，使得物流企業(yè)對(duì)云物流的運(yùn)行模式和發(fā)展機(jī)制有全面深入的了解，保證云物流與時(shí)俱進(jìn)地發(fā)展。最后，要強(qiáng)化物流企業(yè)內(nèi)部的信息化建設(shè)以推動(dòng)云物流的發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”環(huán)境下物流服務(wù)價(jià)值的共創(chuàng)。加強(qiáng)物流企業(yè)內(nèi)部的信息化建設(shè)可以為物流企業(yè)的價(jià)值共創(chuàng)奠定良好的技術(shù)基礎(chǔ)，減少傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式下的資源浪費(fèi)以及管理混亂等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)服務(wù)水平的提升和自我價(jià)值的創(chuàng)造。

2.打造智慧化物流

物流行業(yè)搭乘著互聯(lián)網(wǎng)這趟高速列車迅猛發(fā)展，智慧化物流的出現(xiàn)就是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下物流行業(yè)發(fā)現(xiàn)的最新成果之一。智慧化物流是依托于現(xiàn)代化的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建智慧化的物流運(yùn)營(yíng)體系，使得物流系統(tǒng)的決策效率、決策科學(xué)性、運(yùn)營(yíng)效率以及運(yùn)營(yíng)能力都得到全方位的提升，從而提升“互聯(lián)網(wǎng)＋”環(huán)境下物流價(jià)值的共建。首先，可以通過(guò)智慧化物流將物流行業(yè)運(yùn)行中的各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)智慧化的物流全程運(yùn)行管理。其次，可以通過(guò)智慧化物流開發(fā)出新的物流增值服務(wù)，將物流行業(yè)的延伸服務(wù)以及便利性服務(wù)進(jìn)行拓展，可以實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)整體服務(wù)價(jià)值的提升。

3.優(yōu)化資源整合

在物流行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，究其根本依托于技能以及知識(shí)等操作性資源的競(jìng)爭(zhēng)，操作性資源的多少?zèng)Q定著物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力高低。要想實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)＋” 背景下的物流服務(wù)價(jià)值共建，就必須對(duì)技能以及知識(shí)等操作性資源進(jìn)行有機(jī)整合。首先，要從物流行業(yè)的內(nèi)部提升操作性資源的互補(bǔ)性，通過(guò)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)內(nèi)部資源的優(yōu)化整合提升物流企業(yè)本身的文化軟實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其次，要注重對(duì)外部資源的發(fā)掘和吸納，拓寬物流企業(yè)的資源獲取渠道，將全國(guó)范圍內(nèi)乃至全世界范圍內(nèi)的優(yōu)質(zhì)操作性資源都吸納進(jìn)來(lái)，為物流企業(yè)自身的發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。最后，對(duì)所有物流服務(wù)價(jià)值共創(chuàng)的相關(guān)方進(jìn)行整合，如商戶、買家、政府以及中介商等，共同探索出物流服務(wù)價(jià)值共創(chuàng)的有效規(guī)則。

4.培養(yǎng)復(fù)合型物流人才

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，傳統(tǒng)的物流人才已經(jīng)逐漸不能適應(yīng)物流行業(yè)高速發(fā)展的需要。物流企業(yè)人才的數(shù)量和質(zhì)量，是其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力之根本[5]。要想實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”環(huán)境下物流服務(wù)價(jià)值的共創(chuàng)，物流企業(yè)就必須加大對(duì)復(fù)合型物流人才的培養(yǎng)力度。首先，物流企業(yè)可以與政府部門進(jìn)行積極聯(lián)合，積極創(chuàng)建復(fù)合型物流人才的社會(huì)培養(yǎng)體系，為復(fù)合型物流人才的培養(yǎng)提供平臺(tái)。其次，物流企業(yè)可以加強(qiáng)和地方職業(yè)教育體系的積極溝通，將復(fù)合型物流人才的培養(yǎng)與學(xué)校教育有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，培養(yǎng)出兼具技術(shù)能力和文化素養(yǎng)的復(fù)合型物流人才。再者，物流企業(yè)可以為內(nèi)部員工提供進(jìn)修學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，使其能夠不斷提升自身的工作能力和綜合素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)員工的自我成長(zhǎng)。最后，企業(yè)可以加大對(duì)復(fù)合型物流人才的引進(jìn)力度，為已有的物流團(tuán)隊(duì)注入新的活力。

5.完善供應(yīng)與配送系統(tǒng)

物流行業(yè)通過(guò)供應(yīng)與配送系統(tǒng)，將商品從生產(chǎn)者的手中接收過(guò)來(lái)送入接受者的手中。物流行業(yè)的供應(yīng)鏈與配送系統(tǒng)一個(gè)極其復(fù)雜龐大的體系，包括倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存、物品運(yùn)輸以及精準(zhǔn)配送等環(huán)節(jié)[6]。在物流行業(yè)的供應(yīng)與配送系統(tǒng)中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏都會(huì)導(dǎo)致客戶信任度的降低以及物流服務(wù)價(jià)值受損。因此，必須完善物流行業(yè)的供應(yīng)與配送系統(tǒng)，才能有效實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”環(huán)境下物流服務(wù)價(jià)值的共創(chuàng)。首先，物流企業(yè)要建立完備的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)貨品要能做到妥善保存以及查找方便。其次，物流企業(yè)要建立安全高效的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，包括陸運(yùn)、水運(yùn)以及空運(yùn)等方面，增快物流運(yùn)輸?shù)男室约氨ＷC物流運(yùn)輸?shù)陌踩?。再者，物流企業(yè)要對(duì)運(yùn)輸物品的追溯系統(tǒng)進(jìn)行完善，強(qiáng)化物流服務(wù)中的精準(zhǔn)配送，避免物品的遺失和錯(cuò)誤配送，在物品遺失和錯(cuò)誤配送的情況發(fā)生時(shí)，也能在最短的時(shí)間內(nèi)追溯到是哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，不僅能保證對(duì)用戶的負(fù)責(zé)，也能增強(qiáng)物流企業(yè)內(nèi)部管理運(yùn)營(yíng)的精細(xì)化程度。最后，物流行業(yè)的各企業(yè)可以聯(lián)合創(chuàng)建高效完整的物流供應(yīng)與配送系統(tǒng)，從根本上完善整個(gè)物流行業(yè)的供應(yīng)與配送體系，在這個(gè)大的體系框架之下，各企業(yè)通過(guò)不斷優(yōu)化自身的服務(wù)實(shí)現(xiàn)良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

6.開發(fā)新型物流服務(wù)

在實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”環(huán)境下物流服務(wù)價(jià)值的共建中，物流企業(yè)需要不斷開發(fā)新的物流服務(wù)類型，才能有效拓寬物流服務(wù)價(jià)值的共創(chuàng)體系[7]。首先，物流行業(yè)可以嘗試進(jìn)行服務(wù)類型根本創(chuàng)新，也就是未被市場(chǎng)檢驗(yàn)成功的服務(wù)內(nèi)容，服務(wù)類型的根本創(chuàng)新可以有效提升用戶對(duì)物流服務(wù)的新穎感，且根本性物流服務(wù)類型創(chuàng)新一旦成功被用戶認(rèn)可，將創(chuàng)造巨大的物流服務(wù)價(jià)值。其次，可以進(jìn)行物流服務(wù)類型的附加創(chuàng)新，附加創(chuàng)新是在已有物流服務(wù)類型的基礎(chǔ)上，對(duì)其服務(wù)形式進(jìn)行優(yōu)化和改變，從而更適應(yīng)用戶的需要。比如根據(jù)用戶的物流使用反饋，建立不斷更新的用戶個(gè)人檔案，對(duì)自身的物流服務(wù)模式進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整等。最后，物流企業(yè)應(yīng)該對(duì)于新型服務(wù)的用戶體驗(yàn)效果進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)統(tǒng)計(jì)得到的用戶體驗(yàn)情況，建立新型服務(wù)與用戶滿意度之間的數(shù)學(xué)分析模型，通過(guò)對(duì)新型服務(wù)的應(yīng)用效果進(jìn)行分析，再?zèng)Q定是否加大該新型服務(wù)的推廣力度，也可以根據(jù)用戶對(duì)于新型物流服務(wù)體驗(yàn)的個(gè)體化差異，進(jìn)行個(gè)性化的服務(wù)推送。

7.全面加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制

物流企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)轉(zhuǎn)型和服務(wù)升級(jí)時(shí)，將會(huì)面臨各種類型的行業(yè)新型風(fēng)險(xiǎn)，如數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)、管理創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)以及線下業(yè)務(wù)與線上業(yè)務(wù)相整合產(chǎn)生的未知風(fēng)險(xiǎn)等。注重防范化解這些物流企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)價(jià)值共創(chuàng)中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)物流企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展具有重要價(jià)值。首先，物流企業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代，要不斷提升自我成長(zhǎng)的能力，物流企業(yè)可以對(duì)自身已有的資源進(jìn)行智能化配置，建立智能化的客戶數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及打造自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，防范因?yàn)槿斯な杪┰斐傻奈锪黠L(fēng)險(xiǎn)。其次，物流企業(yè)可以充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代下的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，不僅可以通過(guò)大數(shù)據(jù)的科學(xué)計(jì)算選取最佳的倉(cāng)儲(chǔ)地址，還可以通過(guò)大數(shù)據(jù)的分析匹配制定最具性價(jià)比的配送方案，除了可以降低物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，還可以防范因?yàn)槌黾s定配送時(shí)間造成的物流風(fēng)險(xiǎn)。最后，物流企業(yè)應(yīng)該創(chuàng)新自身的發(fā)展模式，在“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代下，物流企業(yè)必須樹立緊緊連接網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展意識(shí)，將物流企業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)＋”進(jìn)行深度融合。

四、結(jié)語(yǔ)

“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代的到來(lái)，為傳統(tǒng)的物流業(yè)改革帶來(lái)了新的契機(jī)和平臺(tái)，與此同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)＋”環(huán)境下的物流服務(wù)價(jià)值共創(chuàng)體系具有極大的復(fù)雜性，在進(jìn)行基于“互聯(lián)網(wǎng)＋”環(huán)境對(duì)物流服務(wù)價(jià)值進(jìn)行共創(chuàng)時(shí)，要注重對(duì)各個(gè)方面的現(xiàn)實(shí)因素進(jìn)行綜合分析和考量，對(duì)于可能面臨的改革風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊?guī)避，依據(jù)“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代對(duì)物流行業(yè)提出的新要求，制定出行之有效的物流服務(wù)價(jià)值共創(chuàng)方案。