文|關(guān)子儒
鐵路伴隨著工業(yè)革命的蒸汽滾滾而來,成為撐起眾多工業(yè)化國家的脊梁。從阿拉山口到連云港,從滿洲里到深圳,連接“一帶一路”貫通大江南北,鐵路仍是當(dāng)今中國工業(yè)發(fā)展所依賴的重要角色。
信號可謂鐵路的“大腦”,它可以讓鐵路更加安全、高質(zhì)量地完成客貨運輸。在工大高科董事長魏臻的眼中,信號對于工業(yè)鐵路而言,無疑是加了一把“安全鎖”。20 余年的發(fā)展,魏臻和工大高科致力將這把“安全鎖”升級換代、層層加碼,讓它更加安全、更加可靠,從而更好地服務(wù)于工業(yè)的進步乃至國民經(jīng)濟的發(fā)展。
“工業(yè)鐵路與傳統(tǒng)的鐵路網(wǎng)不同,它連接礦山、港口,實際上是國家鐵路貨運的‘最后一公里’?!痹谖赫榭磥恚I(yè)鐵路的重要性毋庸置疑,工業(yè)鐵路的發(fā)展對礦山、冶金、石化等產(chǎn)業(yè)具有重要意義,對國民經(jīng)濟起到重要支撐作用。“對于工業(yè)鐵路來說,就是要靠現(xiàn)代智能裝備來提升其安全運行水平?!蔽赫榻榻B,在重要的能源和重工業(yè)領(lǐng)域上,還存在著技術(shù)配置參差不齊、安全生產(chǎn)壓力大等現(xiàn)實情況,現(xiàn)代化的信號技術(shù)可以更大限度保障工業(yè)配套“最后一公里”的安全性。信號的連鎖控制在現(xiàn)代智能裝備中占有重要地位。
據(jù)介紹,工大高科的信號聯(lián)鎖控制產(chǎn)品采用第四代全電子鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng),整體來看,比目前在國內(nèi)工業(yè)鐵路主要使用的大量的信號控制產(chǎn)品領(lǐng)先了一代左右。整體來看,工大高科信號系統(tǒng),一方面具有故障診斷能力強、免維護以及占地面積小等特點,會成為未來國家鐵路與工業(yè)鐵路的共同發(fā)展方向;另一方面還可以把人員從危險的工作崗位中撤出來,實現(xiàn)“智能化”與“少人化”的新需求。
“‘公轉(zhuǎn)鐵’為工業(yè)鐵路的發(fā)展帶來機遇?!蔽赫榉治?,我國已經(jīng)從政策上明確要把過去依賴公路的部分大宗運輸向鐵路轉(zhuǎn)變。大量修建工業(yè)鐵路,意味著與之配套的信號產(chǎn)業(yè)同樣具備較好的發(fā)展前景。此外,中國工業(yè)的持續(xù)向好發(fā)展,使得工業(yè)鐵路信號控制的需求較為堅挺。2020 年,受益于“公轉(zhuǎn)鐵”“智慧礦山”建設(shè)等產(chǎn)業(yè)政策的陸續(xù)實施,工大高科全年實現(xiàn)營業(yè)收入2.11 億元,同比增長24.50%;實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤4853萬元,同比增長30.38%。
“我們正在操作礦井鐵路中基于5G 的無人駕駛系統(tǒng),目前已有10 條投入運營。”魏臻解釋,此次IPO 擬募集資金主要用于基于5G 的礦井機車無人駕駛及移動目標(biāo)精確管控系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目,以及基于AI與IIOT 的鐵路站場智能無人化作業(yè)系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目等。
“工大高科這20 年完全是利用科技創(chuàng)新帶來的利潤實現(xiàn)滾動發(fā)展?!蔽赫檎f,企業(yè)的發(fā)展離不開科技創(chuàng)新,公司曾被評為國家創(chuàng)新型企業(yè)和國家重點高新技術(shù)企業(yè)。目前,工大高科的科研成就有45 項授權(quán)發(fā)明專利。在鐵路調(diào)度方面,工大高科的發(fā)明專利仍然具有行業(yè)標(biāo)桿的作用。技術(shù)創(chuàng)新上,工大高科緊跟國家和產(chǎn)業(yè)步伐,為工業(yè)鐵路信號控制與智能調(diào)度等行業(yè)貢獻力量。魏臻表示,“未來5年,我們?nèi)詫⒘⒆阌诠I(yè)鐵路板塊市場,力爭在這個領(lǐng)域進一步擴大市場份額?!蔽赫楸硎?,在為中國工業(yè)鐵路的智能化、少人化發(fā)展貢獻力量的同時,實現(xiàn)經(jīng)營的基本穩(wěn)定增長。他透露,企業(yè)將積極爭取城市軌道交通和鐵路貨運等方面的市場。
魏臻曾呼吁成立全國工業(yè)鐵路行業(yè)協(xié)會,提高工業(yè)鐵路企業(yè)技術(shù)發(fā)展和經(jīng)營管理水平。他表示,目前相關(guān)部門已經(jīng)做出回應(yīng),工作正在推進過程中。魏臻希望,通過技術(shù)和行業(yè)的發(fā)展,對中國工業(yè)鐵路的安全健康發(fā)展起到更好的支撐作用。