基于區(qū)塊鏈的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集成化服務(wù)平臺研究

倪衛(wèi)紅 陳太

摘要：隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，人們對高質(zhì)量生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增大，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)雖發(fā)展迅速，但仍存在交互環(huán)節(jié)冗余、信息不對稱、缺乏信任、服務(wù)質(zhì)量差等問題，導(dǎo)致其運行的高成本和低效率。將區(qū)塊鏈技術(shù)融入到生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中，對其集成化服務(wù)平臺進行研究，分析此平臺構(gòu)建的合理性和必要性，以實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的智能信息化和經(jīng)營主體之間的精準(zhǔn)對接，達到簡化交易流程、提升信息時效性和準(zhǔn)確性、保證交易安全、提升物流效率、降低物流成本的目標(biāo);同時，非對稱加密的交易方式，緩解了信任機制缺乏的問題。通過區(qū)塊鏈實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的整合優(yōu)化，推動生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流往智能化高質(zhì)量的方向發(fā)展，以順應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟時代的發(fā)展要求。

關(guān)鍵詞：區(qū)塊鏈;生鮮農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;集成化服務(wù)平臺;電子商務(wù)

中圖分類號： S126;F252;F259.23? 文獻標(biāo)志碼： A

文章編號：1002-1302（2021）23-0207-06

收稿日期：2021-04-19

基金項目：江蘇省研究生實踐創(chuàng)新計劃 （編號：SJCX20_0341）;南京市六合區(qū)鄉(xiāng)村振興大學(xué)生農(nóng)業(yè)創(chuàng)業(yè)中心布展升級項目（編號：2019-320116-50-01-541664）。

作者簡介：倪衛(wèi)紅（1968—），女，江蘇南京人，碩士，教授，主要從事物流工程、企業(yè)管理研究。E-mail：niwh731@126.com。

通信作者：陳 太，碩士研究生，主要從事物流工程及區(qū)塊鏈研究。E-mail：a784514401@sina.com。

近年來，隨著國民生活水平的提高，人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度要求越來越高，其日常消費量也與日俱增，但其極易腐敗、變質(zhì)的特性，需要在流通加工、倉儲、運輸?shù)冗^程中嚴格控制溫度變化。冷鏈物流作為保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的一種基礎(chǔ)手段，在快速增長的消費需求的拉動下，應(yīng)運而生并蓬勃發(fā)展。區(qū)塊鏈作為數(shù)字經(jīng)濟時代的基礎(chǔ)，將其去中心化、共享機制、智能合約、非對稱加密等特性合理地應(yīng)用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中，研究構(gòu)建智能集成化信息服務(wù)平臺，有利于解決現(xiàn)階段生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作中存在的交互環(huán)節(jié)冗余、信息不對稱、缺乏信任、服務(wù)質(zhì)量差等諸多問題[1]，進而為我國建設(shè)全程溫度可控、各個環(huán)節(jié)無縫銜接、產(chǎn)品信息可追溯的現(xiàn)代化生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)平臺提供幫助。

1 相關(guān)概念

1.1 區(qū)塊鏈

區(qū)塊鏈（block chain）最早由日本物理學(xué)家中本聰在2008年提出，實質(zhì)上是一種運用特定加密算法、在遵循一定共識機制下，使用點到點傳輸方式和分布式數(shù)據(jù)存儲的高度容錯式數(shù)據(jù)庫，具有信息公開透明、不可篡改、全球聯(lián)通和交易成本低的特點[2]。其去中心化的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)簡化了系統(tǒng)的運作程序，因而較比傳統(tǒng)處理方式更具集約化，同時系統(tǒng)中約定俗成的操作流程可在其智能合約的機制下自動執(zhí)行，產(chǎn)生的交易信息向系統(tǒng)內(nèi)所有節(jié)點全部公開且不可篡改，保障交易的安全性和提升綜合運行效率，有利于獲取更高的規(guī)模效益。分布式的結(jié)構(gòu)保障了所有節(jié)點可以享受到均等的權(quán)利和義務(wù)[3]。當(dāng)前的數(shù)字經(jīng)濟時代，諸如京東科技研發(fā)的基于人工智能（AI）的“區(qū)塊鏈+loT雙重”等技術(shù)成功應(yīng)用于物流領(lǐng)域，使得“區(qū)塊鏈+物流”的新型智能化模式通過利用大數(shù)據(jù)的整合能力，較好地實現(xiàn)了對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈資源的整合優(yōu)化。

1.2 冷鏈物流

冷鏈物流（cold chain logistics）又被稱為低溫物流，指產(chǎn)品在生產(chǎn)、運輸、倉儲、加工、消費等環(huán)節(jié)中，始終維持低溫狀態(tài)以保證質(zhì)量、降低損耗的一個系統(tǒng)化物流運作過程[4]。根據(jù)流體的類別，冷鏈物流主要分為肉制品冷鏈、乳制品冷鏈、蔬果冷鏈、水產(chǎn)品冷鏈、醫(yī)藥冷鏈等。在冷鏈物流運作過程中，最為重要的環(huán)節(jié)就是冷鏈倉儲和冷鏈運輸，對應(yīng)的核心設(shè)備分別是冷庫和冷藏車輛。冷鏈倉儲根據(jù)庫溫的不同，主要分為冷卻倉儲、冷藏倉儲和冷凍倉儲。一般而言，冷卻倉儲的溫度在-5～5 ℃，冷藏倉儲的溫度在-25～-10 ℃，冷凍倉儲的溫度在-25 ℃以下，最低可達到-50 ℃。通常，如蔬果等產(chǎn)品在入庫前需要預(yù)冷，不僅可以降低能耗，還可以避免驟冷帶來的損害;還有些水產(chǎn)品在入庫前需要急速凍結(jié)，抑制細菌繁殖，防止產(chǎn)品腐敗。作為一種特殊的物流類別，冷鏈物流伴隨現(xiàn)代制冷技術(shù)的進步不斷發(fā)展。由于冷鏈物流與人們飲食健康安全密切相關(guān)，所以品質(zhì)保證是冷鏈物流的首要前提。然而受制于建設(shè)投資和運營成本高昂、產(chǎn)品溫度監(jiān)控困難的特性，冷鏈物流在我國的發(fā)展可謂舉步維艱。

2 構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集成化服務(wù)平臺的必要性

2.1 冷鏈物流總體質(zhì)量不高

20世紀80年代，冷鏈物流在我國興起，經(jīng)過了近40年的發(fā)展，雖已形成基本的冷鏈產(chǎn)業(yè)體系，但相比較于歐美、日本等冷鏈物流發(fā)達國家仍有較大差距。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《中國冷鏈物流發(fā)展報告（2019）》中的相關(guān)數(shù)據(jù)，2018年我國冷鏈流通率僅為32.3%，僅僅是冷鏈物流發(fā)達國家30%的水平，其中農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率為41%，冷藏運輸率為69%。單就生鮮農(nóng)產(chǎn)品而言，其全國冷鏈流通率僅為36%，而流通腐損率則高達15%，遠高于冷鏈發(fā)達國家的水平，因未找到發(fā)達國家在不同種類生鮮農(nóng)產(chǎn)品方面的腐損率情況，故用其整體平均水平5%作為替代，具體如圖1所示。

同時，在進行生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸時，為保證其新鮮度，故要使用高質(zhì)量的冷鏈物流模式，而冷鏈物流因要求產(chǎn)品在進行加工、倉儲、運輸?shù)戒N售的整個過程中都要保證處于規(guī)定的低溫狀態(tài)下，所以相對于普通物流，其成本要高出40%～60%。我國總體農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本偏高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本高達25%～40%，且2018年冷鏈物流利潤率僅為8%，遠低于冷鏈發(fā)達國家的20%～30%。由此看出，高成本已成為制約生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的瓶頸因素。

2.2 “信息孤島”引發(fā)的“牛鞭現(xiàn)象”凸顯

生鮮農(nóng)產(chǎn)品在市場流通的過程中會經(jīng)歷多次經(jīng)營和倉儲環(huán)節(jié)，所涉及到的流通主體往往是復(fù)雜的，這種頻繁的價值轉(zhuǎn)移和商品運動必然會產(chǎn)生大量且動態(tài)的交易信息，這就要求這種多層級、跨領(lǐng)域的流通模式中的經(jīng)營主體在獲取信息時應(yīng)具備較高的時效性，但經(jīng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前傳統(tǒng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)平臺的行業(yè)集中度較低，冷庫企業(yè)、運輸企業(yè)、經(jīng)銷商雖都擁有各自的信息服務(wù)平臺，但都是彼此相互獨立，這種“信息孤島”現(xiàn)象往往會在日常的交易過程中存在因有效數(shù)據(jù)信息傳遞的中間環(huán)節(jié)較多，造成三者之間信息傳輸?shù)臅r效性低下，信息處理滯后，供需雙方信息位勢不平衡[5]，加上因為物流信息化水平以及基礎(chǔ)設(shè)施的落后，所以容易出現(xiàn)在運輸、配送過程中溫控手段粗放，斷鏈現(xiàn)象嚴重，進而影響整體物流效率的“牛鞭現(xiàn)象”，這對于時效性要求極高的生鮮農(nóng)產(chǎn)品而言，會造成流通腐損率居高不下，且損失不可逆轉(zhuǎn)，導(dǎo)致企業(yè)交互成本過高，農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和真實性無法完全得到保障[6]。

2.3 不能滿足未來冷鏈物流的發(fā)展需求

我國物流基數(shù)龐大，根據(jù)《2020年中國生鮮電商行業(yè)研究報告》中的相關(guān)數(shù)據(jù)，如圖2、圖3所示，生鮮電商2019年整體市場規(guī)模超1 600億元并穩(wěn)步增長，受疫情對線上生鮮采購需求的正向刺激，預(yù)計2020年將超2 600億元，加之2019年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求總量達到2.352億t，同比增長24.65%，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總額達到5.77萬億，同比增長19.96%，生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場規(guī)模的擴大必然會使流通環(huán)節(jié)增加和流通渠道延長，就生鮮農(nóng)產(chǎn)品的社會屬性而言，作為生活必需品，其行銷范圍和網(wǎng)絡(luò)密度也會越大，未來農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流量以及涉及的信息量對于當(dāng)前傳統(tǒng)型的冷鏈物流模式來說無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。單純依靠基礎(chǔ)設(shè)施的擴建、設(shè)備的增添和相關(guān)企業(yè)的進駐，不能有效地提升冷鏈物流需求應(yīng)對能力。

同時，因為政府統(tǒng)計與監(jiān)管部門尚未有針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的系統(tǒng)化管控，所以傳統(tǒng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)平臺存在著人員服務(wù)水平差、運作流程缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督的問題，這都制約著未來生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集成化服務(wù)平臺的優(yōu)勢

3.1 提升冷鏈物流的運行質(zhì)量

通過構(gòu)建此智能集成化服務(wù)平臺，利用區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)信息傳遞流程的自動化，優(yōu)化物流資源利用效率，經(jīng)營主體之間通過區(qū)塊鏈直接相連，壓縮中間環(huán)節(jié)，有利于節(jié)省人工，降低各經(jīng)營主體之間的交互成本，解決物流行業(yè)紙質(zhì)運單流轉(zhuǎn)低效、端與端的狀態(tài)跟蹤、發(fā)票和支付管理等諸多問題，從而達到提升物流效率，降低成本的目的[7]。這對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品而言，可以有效降低運輸過程中的腐損率，減少資源的浪費，踐行可持續(xù)的發(fā)展要求。

3.2 冷鏈物流的運行系統(tǒng)得以優(yōu)化

冷鏈物流相比較于普通物流，要求更高的時效性，這就要求要壓縮物流的中間環(huán)節(jié)，而在區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建的共識網(wǎng)絡(luò)中，在共享機制作用下，節(jié)點與節(jié)點之間可以做到直接的互聯(lián)互通，提升了信息交互的效率，解決了信息不對稱問題[8-9]。同時，區(qū)塊鏈的去中心化系統(tǒng)具備的信息更加透明、易于重新架構(gòu)、工作效率高、靈活性和創(chuàng)新性強的優(yōu)勢，相比較于傳統(tǒng)中心化的系統(tǒng)更加適應(yīng)大數(shù)據(jù)時代的發(fā)展趨勢。通過區(qū)塊鏈可實現(xiàn)冷鏈物流運行系統(tǒng)的優(yōu)化，不僅可將生鮮農(nóng)產(chǎn)品最快速地送至目標(biāo)客戶，還增強了供應(yīng)鏈的柔性，系統(tǒng)的應(yīng)急機制得到提升[10]。

3.3 增強冷鏈物流交易的安全性

區(qū)塊鏈在智能合約下自動執(zhí)行的特性，保證了交易信息的公開透明和不可篡改，使得數(shù)字經(jīng)濟時代網(wǎng)絡(luò)安全信任機制不斷建立起來[11]。在服務(wù)平臺通過區(qū)塊鏈創(chuàng)建的共識網(wǎng)絡(luò)中，所有的資金交易采用非對稱加密方式，且交易的全部信息都要向區(qū)塊鏈中的所有節(jié)點公開，并記錄在每個節(jié)點的賬本中。通過查詢區(qū)塊鏈在物流、信息流層面建立的不可篡改的賬本信息，可以直接找到生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中間環(huán)節(jié)的問題所在，確保物流信息的可追蹤溯源。同時，資金流的數(shù)據(jù)通過隨機生成的私鑰讓數(shù)據(jù)信息權(quán)益化，將原來的貨幣數(shù)字化轉(zhuǎn)變成共識機制下的數(shù)字貨幣，從而形成信息流到資金流之間的打通，進而形成一個基于智能合約之下的價值傳遞網(wǎng)絡(luò)，保障了各主體的基本權(quán)利，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品交易的安全性和可靠性。

4 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集成化服務(wù)平臺的設(shè)計與構(gòu)建方案

4.1 平臺構(gòu)建原則

建設(shè)基于區(qū)塊鏈的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集成化服務(wù)平臺，實現(xiàn)各經(jīng)營主體之間的信息系統(tǒng)的分布式串聯(lián)，其構(gòu)建原則如下：一是平臺必須采取完備的數(shù)據(jù)加密、防火墻技術(shù)來保證系統(tǒng)的安全性;二是平臺必須24 h實時提供最新可靠的數(shù)據(jù)信息;三是平臺要在有限的投入條件下獲得最佳效益;四是平臺必須是易于操作的;五是平臺架構(gòu)必須是可擴展的，以適應(yīng)未來區(qū)塊鏈技術(shù)快速發(fā)展的需要;六是平臺必須符合法律和道德的要求，對社會的發(fā)展具有促進意義[12]。

4.2 平臺構(gòu)建模式

以企業(yè)為主導(dǎo)的建設(shè)模式會因經(jīng)濟利益分配問題導(dǎo)致平臺建設(shè)不合理[13]，甚至有些中型企業(yè)為獲取更大利益盲目地增大加盟規(guī)模來擴大經(jīng)銷渠道，使得銷售層級不斷增多，流通渠道混亂，這與以中間環(huán)節(jié)最簡化為目標(biāo)的去中心化的區(qū)塊鏈系統(tǒng)構(gòu)建模式背道而馳，以政府建設(shè)為主導(dǎo)的建設(shè)模式存在缺乏行業(yè)經(jīng)驗而使得平臺建設(shè)不完善，脫離實際，同時針對區(qū)塊鏈的去中心化特性存在難以管控的問題，政府可以采用行政干預(yù)手段進行宏觀調(diào)控，通過建立統(tǒng)一法律法規(guī)體系來實施橫向管理和控制，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的正常流通和服務(wù)平臺的正常運行。所以，平臺采用“市場主導(dǎo)，政府為輔”的構(gòu)建模式，由行業(yè)協(xié)會牽頭，匯集來自冷庫、加工、冷鏈貨運等企業(yè)和經(jīng)銷商的技術(shù)和資金，完成平臺運作主體的規(guī)劃與建設(shè)，風(fēng)投公司通過對平臺風(fēng)險以及企業(yè)運作情況評估給予相應(yīng)的投資支持，以高校、科研院所、科技公司組成的區(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)中心為平臺的構(gòu)建、運行、維護和升級給予技術(shù)上的支持，工商行政、交通運輸?shù)日块T根據(jù)自身的監(jiān)管范圍對平臺內(nèi)的經(jīng)濟活動進行有效監(jiān)督和管理，并在政策上給予規(guī)范、支持和引導(dǎo)。通過搭建基于云計算的物流信息交換與共享平臺，實現(xiàn)貨物流、資金流、商務(wù)流、政務(wù)流的“四流合一”，加快物流運作的整體效率[14]，提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量。

4.3 平臺體系結(jié)構(gòu)

如圖4所示，平臺采用分層式架構(gòu)體系，共分為4個層級，由下而上依次為物理層、區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層和門戶展現(xiàn)層，具有良好的穩(wěn)定性和協(xié)調(diào)性。信息流通過區(qū)塊鏈直接貫穿于各層次之間，形成智能信息管理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范智能保障、基于區(qū)塊鏈的電子商務(wù)智能安全三大機制，由底向上，數(shù)據(jù)的價值最終得到最大化發(fā)揮和利用，具體如圖4所示。

4.4 平臺總體結(jié)構(gòu)

此生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)平臺是一個跨行業(yè)多元主體共同參與的社會多智能體大系統(tǒng)，以ChainSQL數(shù)據(jù)庫應(yīng)用平臺為基礎(chǔ)進行架構(gòu)，目的是與全球的區(qū)塊鏈系統(tǒng)進行連接，承擔(dān)著“信息橋梁、數(shù)據(jù)倉庫”的作用。平臺對所有交易事項進行閉環(huán)式運作管理機制，系統(tǒng)中的每一個環(huán)節(jié)都能夠做到有效銜接，構(gòu)成連續(xù)封閉的回路并形成一個環(huán)環(huán)相扣的完整鏈條，所有閉環(huán)數(shù)據(jù)信息必須向全平臺共享，即通過閉環(huán)數(shù)據(jù)共享模式打破不同層級、領(lǐng)域、區(qū)域主體之間的溝通障礙，實現(xiàn)實時的數(shù)據(jù)共享機制。區(qū)塊鏈作為智能化時代新型的信息技術(shù)，是物流平臺戰(zhàn)略規(guī)劃設(shè)計的主要競爭力，其與穩(wěn)固的信息管理的有效融合，是物流平臺運營的核心能力和基本技能。

運營管理系統(tǒng)為平臺提供各類服務(wù)的主要技術(shù)依據(jù)，監(jiān)督平臺內(nèi)的經(jīng)營服務(wù)活動。實時監(jiān)控系統(tǒng)對平臺交易信息進行監(jiān)控，將異常交易信息反饋給智能安全系統(tǒng)，信用評級系統(tǒng)通過監(jiān)控系統(tǒng)反饋的監(jiān)控信息對經(jīng)營主體進行信用評級，并將評級信息編碼后存入動態(tài)數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫中的評級信息隨著交易情況動態(tài)更新。同時，運營管理系統(tǒng)將平臺內(nèi)全部經(jīng)營信息進行采集編碼后存入動態(tài)數(shù)據(jù)庫，在共享機制作用下，數(shù)據(jù)庫的區(qū)塊信息向全平臺公開，平臺內(nèi)的經(jīng)營主體之間可隨時查詢雙方的實時經(jīng)營和信用信息，從而起到相互制約監(jiān)督的作用。

智能安全系統(tǒng)為平臺的經(jīng)營環(huán)境和用戶隱私信息提供安全保障。CA安全認證系統(tǒng)對實時監(jiān)控系統(tǒng)反饋的異常交易信息進行真實性驗證，并將驗證結(jié)果反饋給實時監(jiān)控系統(tǒng)，同時在用戶管理方面，與資格認證系統(tǒng)組成雙重認證機制，對于嘗試進入平臺的所有用戶進行身份信息的核驗，從而確保平臺的安全性。用戶通過設(shè)置私鑰權(quán)限防止隱私信息泄露，其他身份認證信息通過公鑰權(quán)限向與自己進行交易的節(jié)點公開。

交易管理系統(tǒng)為平臺提供賬本管理以及對節(jié)點的記賬效率進行評估，并給予相對應(yīng)的獎勵機制。平臺內(nèi)的交易信息向全平臺廣播，所有交易都需在所有節(jié)點審核通過后，才算最終完成并生成合法記錄，所有節(jié)點都擁有一個賬本，都記錄平臺內(nèi)發(fā)生的全部合法交易信息，在智能合約的機制下，所有賬本的交易信息保持一致且不可篡改，如要修改，則須征得平臺內(nèi)至少51%節(jié)點的同意，其帶來的成本是巨大的[15]。對比傳統(tǒng)中心化的交易模式中存在的因第三方的介入而出現(xiàn)的交易信息不夠透明、轉(zhuǎn)賬效率低、手續(xù)費較高、流程繁瑣、糾紛不斷、信任缺乏等問題，具備現(xiàn)實性的優(yōu)勢。同時，區(qū)塊鏈的獎勵激勵機制要求根據(jù)各節(jié)點的記賬效率進行獎勵，提升了節(jié)點賬本管理方面的積極性和平臺的活力。

智能商務(wù)系統(tǒng)將不同經(jīng)營主體的信息系統(tǒng)連接在一起，共同組成服務(wù)平臺的核心部分。風(fēng)投公司、銀行的金融機構(gòu)信息系統(tǒng)根據(jù)各節(jié)點在獎勵機制中的表現(xiàn)情況和歷史交易信息進行科研分析，為各節(jié)點生成財務(wù)風(fēng)險分析報告，通過區(qū)塊鏈向全平臺公開的同時稅務(wù)法律部門參照規(guī)章制度進行分析，并將結(jié)論錄入誠信檔案，即利用區(qū)塊鏈進行信任再造的過程，生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通市場的信任機制將逐步得到建立。生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)信息系統(tǒng)記錄所有產(chǎn)品的來源和加工信息，做到貨物信息的追根溯源，并將不同農(nóng)產(chǎn)品的儲存建議信息發(fā)送給倉儲企業(yè)。倉儲企業(yè)信息系統(tǒng)記錄產(chǎn)品的出入庫、存儲數(shù)量、保鮮程度等倉儲信息，借助先進的溫控手段確保農(nóng)產(chǎn)品的高品質(zhì)。運輸企業(yè)信息系統(tǒng)實時記錄農(nóng)產(chǎn)品的物流信息，包括車輛位置、溫控及損耗信息等，力爭做到快速且保質(zhì)保量送達，并兼顧物流廢棄物的回收。將各經(jīng)營主體的售后服務(wù)系統(tǒng)整合生成的綜合服務(wù)信息系統(tǒng)，負責(zé)集中處理全平臺的售后服務(wù)訴求，提升服務(wù)效率和顧客滿意度。五大信息系統(tǒng)通過區(qū)塊鏈的連接形成的智能供應(yīng)鏈，較比傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)在工作效率方面得到較大提升。

電子政務(wù)系統(tǒng)為平臺提供必要的政務(wù)信息咨詢服務(wù)，并通過政府的行政力量對平臺進行監(jiān)管。因區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)會存在因分配不均而造成數(shù)字貨幣暴漲暴跌的問題，鑒于此，將稅務(wù)法律部門通過電子政務(wù)系統(tǒng)接入?yún)^(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)，對金融機構(gòu)信息系統(tǒng)提交的節(jié)點財務(wù)風(fēng)險分析報告和自身的監(jiān)管情況進行綜合分析處理，依照生成的誠信檔案對平臺內(nèi)的節(jié)點進行有效管理，從而使問題得到有效緩解。交通運輸和衛(wèi)生檢疫部門生成物流檔案和健康檔案，不僅全方位地對平臺進行有效管理，還為平臺提供執(zhí)法監(jiān)管活動宣傳、日常政務(wù)事項辦理、行業(yè)主體意見反饋、相關(guān)法律規(guī)章制度咨詢等政務(wù)信息的咨詢服務(wù)。

技術(shù)維護系統(tǒng)為平臺提供實時的軟硬件的問題處理、維護更新服務(wù)。其運營主體為高校、科研院所、科技公司所組成的區(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)中心，其強大的科研能力不僅幫助平臺解決當(dāng)前區(qū)塊鏈技術(shù)上的困難，結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)本身的可拓展性，也能夠在未來的區(qū)塊鏈領(lǐng)域中使平臺具備可持續(xù)發(fā)展的能力。

4.5 平臺運作流程

運用數(shù)據(jù)流程圖（DFD）能夠抽象性地描繪平臺中各實體間數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、傳遞、存儲，從而對平臺的運作邏輯有一個更加清晰的了解，具體如圖5所示。平臺內(nèi)全部節(jié)點通過區(qū)塊鏈形成一個利益和信息共享的命運共同體，任意一個節(jié)點出現(xiàn)問題，都會導(dǎo)致交易的失敗?；诖髷?shù)據(jù)的智能匹配技術(shù)使物流運作中的節(jié)點之間實現(xiàn)精準(zhǔn)對接，優(yōu)化信息不對稱問題。

首先，所有節(jié)點須在身份驗證通過后方能進入平臺進行交易活動，交易過程中，農(nóng)戶們將達到食用標(biāo)準(zhǔn)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行分類匯總后將數(shù)據(jù)導(dǎo)入貨源信息庫，并生成待加工訂單發(fā)送給經(jīng)平臺大數(shù)據(jù)分析后最匹配的加工企業(yè)，加工企業(yè)確認訂單，生成加工信息導(dǎo)入加工企業(yè)信息系統(tǒng)后借助看板管理進行加工，并將成品移交給平臺中自動生成的最匹配的冷庫企業(yè);其次，冷庫企業(yè)進行入庫操作，通過冷庫企業(yè)信息系統(tǒng)生成入庫單進行倉儲管理，并將實時的倉儲數(shù)據(jù)導(dǎo)入貨源信息庫;然后，運輸企業(yè)將產(chǎn)品信息導(dǎo)入運輸企業(yè)信息系統(tǒng)，信息系統(tǒng)根據(jù)產(chǎn)品的運輸信息進行路徑優(yōu)化分析，且在運輸途中與車輛保持實時信息的雙向流通、更新，在配送的過程中要做好對可回收快遞材料的回收的逆向物流工作，并向顧客宣傳對常見物流廢料的正確處理方式;最后，在產(chǎn)品送達后， 售后服務(wù)部門通過綜合服務(wù)信息系統(tǒng)實時履行全平臺的售后服務(wù)職能。

5 結(jié)語及展望

基于區(qū)塊鏈的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集成化服務(wù)平臺，能夠有效滿足當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品日益增長的冷鏈物流量的信息服務(wù)需求，對解決現(xiàn)階段生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的諸多問題具有積極意義，適應(yīng)了大數(shù)據(jù)時代智慧物流的發(fā)展要求，并將逐步實現(xiàn)對傳統(tǒng)型服務(wù)平臺的彎道超車而成為主流。伴隨著5G技術(shù)的不斷成熟，平臺將會在信息存儲量和傳輸效率方面得到巨大提升，廣泛性和時效性得到優(yōu)化，這不僅有利于我國農(nóng)業(yè)資源的節(jié)約與保護，踐行綠色物聯(lián)網(wǎng)智能農(nóng)業(yè)的發(fā)展要求，還順應(yīng)了未來生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)智能化的發(fā)展潮流和緩解區(qū)塊鏈需長期擴容的問題。希望通過平臺的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的去中心化，為未來建設(shè)全程無縫、高度信任、絕對安全、超高效率的冷鏈物流和全面進入數(shù)字經(jīng)濟時代打好基礎(chǔ)。

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