城市軌道交通信號(hào)設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和應(yīng)對(duì)方法研究

王 彩

(新疆鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，新疆 烏魯木齊830011)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車不再像以往一樣遙不可及?，F(xiàn)在，汽車已經(jīng)成為基本用品，走入千家萬戶。然而，隨著私家車的普及，道路交通問題日益顯現(xiàn)，尤其是在城市中，大堵車現(xiàn)象已經(jīng)逐漸常態(tài)化。這時(shí)，占地面積更少、速度更快、更加便利的輕軌和地鐵的建設(shè)就顯得格外重要，可以大大緩解日常堵車問題，也在很大程度上緩解了城市交通管理部門的工作壓力。那么，對(duì)于此類城市軌道交通信息的管理也就提出了新的要求。隨著5G應(yīng)用技術(shù)的不斷成熟，一些城市已經(jīng)逐步將5G技術(shù)應(yīng)用到城市輕軌交通中，要想對(duì)現(xiàn)在5G應(yīng)用的不足之處提出改善建議，以及對(duì)5G技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用提出更加健全的體系，通過對(duì)設(shè)備使用過程中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的控制與排查，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)中的安全性做出保障，同時(shí)也對(duì)5G更好應(yīng)用排除隱患。下面作者將對(duì)現(xiàn)行的5G技術(shù)進(jìn)行分析，并指出其中不足，然后對(duì)現(xiàn)在的不足以及潛在風(fēng)險(xiǎn)因素提出改善建議，希望可以對(duì)未來的5G技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用起到一定的幫助作用。

1 風(fēng)險(xiǎn)分析

1.1 對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的定義

風(fēng)險(xiǎn)的定義是指在特定環(huán)境或者特殊情況下對(duì)某種設(shè)備或者資產(chǎn)產(chǎn)生損失的概率。風(fēng)險(xiǎn)按照不同要素可以分為風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故以及風(fēng)險(xiǎn)損失。下面進(jìn)行逐一介紹：

(1)風(fēng)險(xiǎn)因素：是指在一定的環(huán)境情況下，會(huì)對(duì)設(shè)備造成一定的影響，從而增大設(shè)備以及資產(chǎn)發(fā)生損壞的概率。

(2)風(fēng)險(xiǎn)事故：指的是直接或者間接對(duì)設(shè)備或者資產(chǎn)形成損耗的事情，就是風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后對(duì)實(shí)物產(chǎn)生影響的直接媒介。

(3)風(fēng)險(xiǎn)損失：這一要素是在以上兩個(gè)要素發(fā)生以后的結(jié)果，是指在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生以后，對(duì)受損資產(chǎn)設(shè)備經(jīng)濟(jì)上的、非經(jīng)濟(jì)上的損失進(jìn)行計(jì)算。

三者聯(lián)系密切，主要關(guān)系為風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)事故或者增大風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的概率。風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生以后，將會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)損失。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的分析還可以細(xì)化為風(fēng)險(xiǎn)頻率以及風(fēng)險(xiǎn)損失。風(fēng)險(xiǎn)頻率主要是指在單位時(shí)間內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的次數(shù)，而風(fēng)險(xiǎn)損失指的就是在每一次發(fā)生事故以后，帶來的損失所占總資產(chǎn)的百分比。

1.2 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的重要意義

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別指的是在進(jìn)行環(huán)境或者設(shè)備測評(píng)時(shí)，對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行排查分類，然后制定合理的方案進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防。在城市軌道交通系統(tǒng)中的交通信號(hào)設(shè)備，由于施工環(huán)境、工程材料、工期長短等因素的不同，不同設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)程度也不盡相同，而城市軌道系統(tǒng)交通設(shè)備作為整個(gè)城市交通的重要一環(huán)，對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別然后制定防范計(jì)劃是非常重要的，所以要嚴(yán)格按照不同設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別出的不同程度，來制定不同等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防以及風(fēng)險(xiǎn)事故處理計(jì)劃，以確保設(shè)備的正常使用。

在日常的城市軌道交通工地對(duì)設(shè)備的安裝過程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，可以將設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)大致分為以下幾個(gè)部分：

(1)原材料不合格。原材料市場材料質(zhì)量參差不齊，由于監(jiān)管不夠嚴(yán)格，存在一批不合格的劣質(zhì)材料流入原材料市場；同時(shí)還存在一種情況：在將工程交給施工方以后，施工方在對(duì)原材料進(jìn)行采購的過程中，為了牟取不正當(dāng)利益，在原材料市場選用廉價(jià)劣質(zhì)的材料，造成設(shè)備中存在劣質(zhì)材料進(jìn)入代工工廠使用的情況。

(2)制作工藝不合格。在將原材料交給代理工廠進(jìn)行制作以后，由于代理工廠中存在標(biāo)準(zhǔn)上的不嚴(yán)格管理，以及相關(guān)人員的監(jiān)管不力，導(dǎo)致設(shè)備產(chǎn)品在加工過程中會(huì)存在不符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備出廠，進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)施工現(xiàn)場。

(3)運(yùn)輸使用過程中的損壞。成品優(yōu)質(zhì)設(shè)備在運(yùn)輸安裝過程中，由于操作不當(dāng)，使用標(biāo)準(zhǔn)不合規(guī)，導(dǎo)致設(shè)備的損壞。

(4)在設(shè)備使用過程中，對(duì)于系統(tǒng)性考慮有欠缺。設(shè)備的設(shè)計(jì)、使用、原材料的選取過程中，都不存在問題，但是由于對(duì)設(shè)備在整個(gè)系統(tǒng)中的性能考慮不足，造成設(shè)備與整個(gè)系統(tǒng)的功能不兼容。在設(shè)備使用過程中，形成風(fēng)險(xiǎn)因素存留。

2 對(duì)城市軌道通信技術(shù)的分析

在城市軌道技術(shù)的通信過程中，有許多復(fù)雜的子系統(tǒng)，相互連接交互才構(gòu)成了龐大的城市軌道通信技術(shù)網(wǎng)路，不單單是指語音播報(bào)以及屏幕顯示功能，還包括著專用無線系統(tǒng)、傳導(dǎo)系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)等復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)也就意味著更加精密的數(shù)據(jù)要求，以及對(duì)數(shù)據(jù)安全的監(jiān)管預(yù)警，在眾多的子系統(tǒng)中，環(huán)環(huán)相扣，這也就要求在整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的過程中對(duì)系統(tǒng)整體安全性以及系統(tǒng)自檢預(yù)警提出了更高的要求。而對(duì)于上一代的有線傳輸技術(shù)來說，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)安全預(yù)警的及時(shí)性稍有不足。同時(shí)在這個(gè)系統(tǒng)中包含著乘客的許多私人信息，所以對(duì)系統(tǒng)的傳輸保密性也有很高的要求。根據(jù)這些問題，就需要整個(gè)系統(tǒng)的防入侵以及自我檢測功能不斷升級(jí)。

而在現(xiàn)在實(shí)行的5G技術(shù)中，對(duì)于有線傳導(dǎo)技術(shù)過程中存在的漏洞以及整個(gè)城市軌道信息系統(tǒng)中的安全性、時(shí)效性、自檢預(yù)警等要求也都做到了全面革新。因?yàn)?G技術(shù)的傳導(dǎo)時(shí)效更強(qiáng)，同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)的局性限要求并不像上一代技術(shù)那樣嚴(yán)格，而且基于5G技術(shù)的各種應(yīng)用以及各種新型設(shè)備的應(yīng)用，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)自檢效率也更高，同時(shí)由于5G技術(shù)的傳導(dǎo)保密安全性，以及乘客信息得到了極大保護(hù)，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的各項(xiàng)要求做到了完美貼合。

3 5G技術(shù)在城市軌道技術(shù)中的應(yīng)用

首先對(duì)上一代的城市軌道技術(shù)中的通信技術(shù)進(jìn)行簡要地分析介紹，在無線網(wǎng)絡(luò)不夠發(fā)達(dá)，不能有效解決數(shù)據(jù)傳輸整合過程中的各種問題的時(shí)代背景下，有線傳輸雖然用時(shí)較長，但是卻在最大程度上保證了數(shù)據(jù)的完整性，是上一代城市軌道通信技術(shù)的首要選擇。但是隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，國內(nèi)的城市軌道交通需求量越來越大，要求也越來越高，這就對(duì)線路設(shè)置提出了更高的要求。隨著5G時(shí)代的到來，不僅在技術(shù)上對(duì)數(shù)據(jù)傳輸以及速率的問題得到了解決，相較于有線線路鋪設(shè)，5G速度更快，而且對(duì)數(shù)據(jù)的完整程度保證效率基本沒有差別，所以5G設(shè)備逐漸代替了有線設(shè)備。下面對(duì)5G設(shè)備相較于有線設(shè)備而言的優(yōu)勢進(jìn)行闡述。

3.1 5G技術(shù)優(yōu)勢

3.1.1 減少了能源的損耗

在上一代的有線傳輸技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳導(dǎo)過程中，需要大量的線路鋪設(shè)，同時(shí)由于有線傳導(dǎo)過程中會(huì)存在線路發(fā)熱情況，造成大量的資源損耗，同時(shí)在檢修過程中，需要對(duì)線路進(jìn)行整體排查，造成較多的人力資源上的浪費(fèi)。5G技術(shù)革新以后通過無線傳播，減少了上述有線傳輸過程中帶來的問題。

3.1.2 加強(qiáng)了列車之間的交互性

隨著5G網(wǎng)絡(luò)的不斷成熟，各列車之間的聯(lián)系代價(jià)更小，聯(lián)系更加緊密，反觀上一代的有線傳輸設(shè)備，想要做到各列車之間時(shí)刻進(jìn)行緊密聯(lián)系是有很大難度的。而如今，就總控制中心而言，5G對(duì)于全部列車行駛運(yùn)營情況的時(shí)刻關(guān)注也提供了技術(shù)支持，可以在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)突發(fā)情況進(jìn)行調(diào)配支援。

3.1.3 提高了城市軌道運(yùn)營過程中的可靠性

由于5G技術(shù)有很強(qiáng)的時(shí)效性，所以在控制中心對(duì)列車的整體實(shí)時(shí)情況都有一個(gè)較為準(zhǔn)確地掌控，并且對(duì)于全路段的道路狀況也有更好地把握。在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)，可以及時(shí)有效地與列車取得聯(lián)系，并且通過對(duì)全部道路列車情況的整體把控，做出最有效、及時(shí)的解決方案，大大降低了城市軌道列車行駛過程中的事故概率，整體提升了運(yùn)營過程的安全性。

3.2 技術(shù)應(yīng)用

隨著國家發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，物聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的興起可以說很大程度上是以5G技術(shù)作為基礎(chǔ)，然后通過整合物流以及人員信息網(wǎng)絡(luò)，來實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)輸過程中的實(shí)時(shí)把控，正是因?yàn)?G技術(shù)的時(shí)效性以及安全性，才使得物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展如此迅速。在城市軌道通信系統(tǒng)中，也正是應(yīng)用了這兩點(diǎn)特性，想要實(shí)現(xiàn)5G技術(shù)的優(yōu)良特性，就需要技術(shù)的支持，下面對(duì)5G技術(shù)基礎(chǔ)進(jìn)行簡要介紹。

3.2.1 小型蜂窩技術(shù)

在列車的運(yùn)行過程中，為了滿足實(shí)時(shí)的信息交互，就需要加強(qiáng)傳輸信息的長度和寬度，這項(xiàng)要求就可以通過小型蜂窩技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。只要在列車上普遍使用小型蜂窩設(shè)備，精確計(jì)算每個(gè)蜂窩設(shè)備的覆蓋面積，就可以在所有列車上實(shí)行全面的蜂窩網(wǎng)絡(luò)覆蓋。在此基礎(chǔ)上，面對(duì)列車的突發(fā)情況，指揮人員可以很好地把控，并及時(shí)地提出有效的解決方法。

3.2.2 車與車之間的通信

在列車運(yùn)行過程中，不單單要保證整個(gè)列車的信息暢通。為了可以對(duì)整體情況進(jìn)行全局的把控，還需要加強(qiáng)車與車之間的聯(lián)系程度，這就意味著要加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)的處理。5G通信技術(shù)可以很好地解決這一難題，使用5G技術(shù)可以構(gòu)建一個(gè)完整的列車信息網(wǎng)絡(luò)，不僅可以使工作人員了解本列車上的情況，還可以實(shí)現(xiàn)列車與列車間的相互交流，并以此為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)總控制中心對(duì)所有列車以及道路情況的實(shí)時(shí)監(jiān)測，對(duì)突發(fā)情況做出更為準(zhǔn)確及時(shí)的判斷。

4 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略

由于5G技術(shù)對(duì)設(shè)備的精密程度要求更高，更加精密的儀器也就意味著存在更多的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，下面將就如何排除這些風(fēng)險(xiǎn)因素以確保5G設(shè)備的安全運(yùn)行提出一些建議。

4.1 嚴(yán)格控制設(shè)備質(zhì)量

(1)建立健全國家對(duì)城市軌道交通設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)測法律法規(guī)。想要從根本上提高設(shè)備的質(zhì)量，就要實(shí)行嚴(yán)格的設(shè)備質(zhì)量檢測，而且對(duì)于設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)督就要從源頭抓起，在原材料進(jìn)場制作過程中就要對(duì)材料的強(qiáng)度以及各種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格檢測，與國家相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)；同時(shí)在設(shè)備制作的質(zhì)量檢測過程中，應(yīng)該實(shí)行細(xì)化工程施工程序，落實(shí)人員監(jiān)管責(zé)任制度，將質(zhì)量檢測的責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)人的身上，從根本上杜絕不合格產(chǎn)品設(shè)備的流入。

(2)對(duì)于大型的、無法進(jìn)行隨時(shí)隨地進(jìn)行質(zhì)量檢測的設(shè)備，例如車輛的安裝制造過程，就需要安排相關(guān)的質(zhì)量檢測人員進(jìn)駐設(shè)備制造工廠對(duì)設(shè)備的制造過程進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，要嚴(yán)格按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)設(shè)備、材料進(jìn)行抽樣審查，對(duì)于不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)廠。對(duì)于不合格的設(shè)備，也要嚴(yán)格把控，禁止在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中使用。

4.2 在設(shè)備運(yùn)輸?shù)跹b過程中，嚴(yán)格運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)成品設(shè)備的保護(hù)

在運(yùn)輸過程中，由于施工標(biāo)準(zhǔn)不夠嚴(yán)格，會(huì)造成設(shè)備的損壞，同時(shí)還對(duì)施工人員的人身安全留下潛在隱患；而且存在工期較短，施工進(jìn)程緊張，多吊裝設(shè)備同時(shí)交叉施工，增大了潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素。想要從根本上解決這些問題，就要從員工的專業(yè)操作素質(zhì)入手，不斷提升吊裝運(yùn)輸員工的專業(yè)技能，同時(shí)嚴(yán)格監(jiān)管交叉作業(yè)情況，從根本上對(duì)設(shè)備在運(yùn)輸?shù)跹b過程中的損壞情況。

4.3 嚴(yán)格監(jiān)察設(shè)備安裝過程中的工藝標(biāo)準(zhǔn)

由于施工人員有限，可以培養(yǎng)或者聘請(qǐng)一兩名施工經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員作為技術(shù)監(jiān)管，來對(duì)安裝技術(shù)進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)督；同時(shí)可以在工程結(jié)束時(shí)，邀請(qǐng)第三方公司進(jìn)行質(zhì)量檢測，嚴(yán)格施工過程中的設(shè)備質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

4.4 對(duì)設(shè)備設(shè)計(jì)以及調(diào)試加大力度

由于設(shè)備最終是要應(yīng)用在整體系統(tǒng)中的，所以對(duì)產(chǎn)品設(shè)備的設(shè)計(jì)要嚴(yán)格符合整體系統(tǒng)功能需求，在安裝過程中，也要加強(qiáng)對(duì)整體系統(tǒng)的調(diào)試，才可以完全排除設(shè)備的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素。

5 結(jié)束語

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平不斷增長，這一切的發(fā)展都離不開堅(jiān)實(shí)過硬的科技作為基礎(chǔ)。時(shí)代發(fā)展的過程中，人們對(duì)信息傳輸?shù)囊笤絹碓礁?，傳統(tǒng)的通信技術(shù)已經(jīng)不能滿足消費(fèi)受眾日益增漲的需求，這就需要對(duì)技術(shù)進(jìn)行革新。5G技術(shù)的研發(fā)以及使用，恰好解決了這一問題，不但解決了普通消費(fèi)者用戶使用過程中的問題，大大降低了能源在數(shù)據(jù)傳輸過程中的損耗，還使信息數(shù)據(jù)傳輸效率成倍提高，并且解決了用戶在使用網(wǎng)絡(luò)通信過程中的安全性問題。根據(jù)這些特性，5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將在更廣泛的領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用，正如城市軌道交通信息系統(tǒng)中，對(duì)數(shù)據(jù)以及信息傳輸?shù)臅r(shí)效性要求較高，5G網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用，將城市軌道交通信息系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)上的升級(jí)，使列車在運(yùn)行過程中更加安全，列車之間的信息交互更加密切，對(duì)整體的列車運(yùn)營以及軌道狀態(tài)的監(jiān)測提供了有力的手段。想要通過5G技術(shù)對(duì)城市軌道交通信息體系進(jìn)行升級(jí)完善，就應(yīng)該深入了解并掌握5G技術(shù)的本質(zhì)，以便在未來的城市軌道運(yùn)輸體系中可以起到更好的作用。