信息化教學(xué)背景下行車調(diào)度實訓(xùn)課程建設(shè)初探

譚飛剛

摘 要：城市軌道交通的快速發(fā)展，帶動了城市軌道交通運營相關(guān)崗位的大量需求，如何培養(yǎng)滿足崗位職業(yè)技能要求的人才已成為城市軌道交通運營管理專業(yè)面臨的問題。本文以城市軌道交通運營管理專業(yè)的行車調(diào)度實訓(xùn)課程建設(shè)為例，闡述了在信息化教學(xué)背景下的課程建設(shè)與教學(xué)。

關(guān)鍵詞：信息化教學(xué) 行車調(diào)度實訓(xùn)課程

城市軌道交通是一個技術(shù)密集型行業(yè)，從業(yè)人員不僅需要具有扎實的專業(yè)理論知識，還需要具有出眾的動手操作能力。此外，我國城市軌道交通正處于快速發(fā)展階段，相關(guān)專業(yè)的人才供給呈現(xiàn)較大的缺口。如何培養(yǎng)高質(zhì)量的專業(yè)人才來適應(yīng)行業(yè)的需求，已成為我國高職院校人才培養(yǎng)的研究熱點。

下面以深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通運營管理專業(yè)為例，探討行車調(diào)度實訓(xùn)課程建設(shè)。

一、課程性質(zhì)與地位

行車調(diào)度實訓(xùn)課程的人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)思想政治堅定、德技并修，具有良好的職業(yè)道德和人文素質(zhì)，掌握城市軌道交通行車組織、客運組織、票務(wù)組織、車輛故障分析與檢修等知識和技術(shù)技能，面向城市軌道交通行業(yè)，能夠做好軌道交通運營企業(yè)的行車調(diào)度崗位群、站務(wù)崗位群、司機(jī)崗位群、檢修崗位群等領(lǐng)域工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

行車調(diào)度實訓(xùn)課程涉及就業(yè)崗位中的站務(wù)崗位群、行車調(diào)度崗位群、司機(jī)崗位群、檢修崗位群等均要求能夠熟練掌握接發(fā)列車和處理行車緊急情況能力，該課程對學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)起主要支撐作用。因此，在廣泛調(diào)研和教學(xué)指導(dǎo)委員會討論的基礎(chǔ)上，筆者所在學(xué)校城市軌道交通運營管理專業(yè)確定開設(shè)行車調(diào)度實訓(xùn)課程。

通過行車調(diào)度實訓(xùn)課程的實踐教學(xué)，要使學(xué)生能夠基本掌握城市軌道交通運營管理行車調(diào)度的相關(guān)技能，能夠掌握列車運行圖的編制、車站接發(fā)列車，妥善處理行車工作組織過程中的突發(fā)事件的技能;將學(xué)生培養(yǎng)成為既具有一定的專業(yè)理論知識，又具有較強的業(yè)務(wù)技能和職業(yè)素養(yǎng)，從事地鐵、常規(guī)交通等領(lǐng)域工作的基層管理人員和技術(shù)業(yè)務(wù)骨干。

二、實訓(xùn)項目設(shè)計

（一）目的要求

行車調(diào)度實訓(xùn)課程的實踐教學(xué)要求學(xué)生能夠基本達(dá)到行車調(diào)度崗位群、站務(wù)崗位群、司機(jī)崗位群和檢修崗位群相關(guān)技能要求，能夠掌握列車運行圖的編制、車站接發(fā)列車，妥善處理行車工作組織過程中的突發(fā)事件的技能。

（二）主要內(nèi)容

行車調(diào)度實訓(xùn)課程內(nèi)容主要以城市軌道交通行車調(diào)度崗位群工作要求為指引，包含5個內(nèi)容相互獨立、結(jié)構(gòu)相互關(guān)聯(lián)的項目，應(yīng)結(jié)合專業(yè)相關(guān)理論知識和信息化實訓(xùn)設(shè)備實施，其主要內(nèi)容如表1所示。

三、課程教學(xué)

（一）技術(shù)手段

行車調(diào)度實訓(xùn)課程是主要對應(yīng)城市軌道交通行車調(diào)度崗位群、站務(wù)崗位群和司機(jī)崗位群而開設(shè)的實踐性課程，這三大就業(yè)崗位群的真實環(huán)境為各線路車站、OCC運營中心、車輛段信號樓和軌道線路等，然而校內(nèi)因場地、設(shè)備等因素不具備開展真實環(huán)境下業(yè)務(wù)的實訓(xùn)條件。因此，行車調(diào)度實訓(xùn)課程借助信息化技術(shù)手段，使用電子沙盤和實物沙盤以虛實互補、理實一體化的教學(xué)手段進(jìn)行實施。

（二）實訓(xùn)方法

行車調(diào)度實訓(xùn)課程實訓(xùn)方法采用以任務(wù)實訓(xùn)為主、過程實訓(xùn)為輔的方式。具體方法如下。

1.分組協(xié)同

指導(dǎo)教師根據(jù)實訓(xùn)任務(wù)安排，將學(xué)生分成若干小組，并選擇組長協(xié)助教師管理組員和領(lǐng)導(dǎo)組員完成教師布置任務(wù)。這樣可以鍛煉學(xué)生的溝通能力、協(xié)調(diào)能力、合作能力。

2.角色扮演

根據(jù)深圳地鐵集團(tuán)行車調(diào)度崗位群的崗位要求以及相關(guān)崗位人員等信息，將小組成員進(jìn)行角色分配，學(xué)生各司其職共同完成任務(wù)。同時，小組成員間進(jìn)行角色互換，增強其實踐能力。

3.任務(wù)驅(qū)動

將實訓(xùn)任務(wù)分解為相互銜接、內(nèi)容又相對獨立的幾個模塊，然后，依據(jù)內(nèi)在聯(lián)系逐個開展項目實訓(xùn)。指導(dǎo)教師搜集城市軌道交通相關(guān)資料后，創(chuàng)設(shè)情境，設(shè)計與實訓(xùn)主題相關(guān)的任務(wù)并下達(dá)至小組，由小組成員合作完成。

4.過程考核

實訓(xùn)過程中，學(xué)生需按照城市軌道交通行車調(diào)度崗位群、站務(wù)崗位群、司機(jī)崗位群的工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，教師在旁指導(dǎo)并進(jìn)行考核。

（三）學(xué)生能力培養(yǎng)

行車調(diào)度實訓(xùn)課程涉及虛擬電子沙盤和實物沙盤等設(shè)備，包含列車運行圖編制、進(jìn)路排列、道岔操作、信號操作、車站操作等項目。學(xué)生通過分組，扮演不同的角色，從而相互協(xié)作完成任務(wù)。因此，可以培養(yǎng)學(xué)生以下幾方面的職業(yè)能力和素質(zhì)：溝通協(xié)調(diào)能力、團(tuán)隊合作能力;職業(yè)道德;責(zé)任意識和安全意識;分析問題與解決問題的能力;車站人員基本的接發(fā)列車能力;行車事故應(yīng)急處置能力;計算機(jī)操作能力。

四、課程建設(shè)特色

（一）采用三維虛擬仿真技術(shù)，搭建虛實互補，理實一體的實訓(xùn)平臺

行車調(diào)度實訓(xùn)課程需要使用電子沙盤和實物沙盤進(jìn)行。電子沙盤采用三維虛擬仿真技術(shù)將城市軌道交通運營中心、線路、車站等立體地呈現(xiàn)出來，讓學(xué)生有身臨其境的感覺。

（二） “教、學(xué)、做”并行，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生的綜合素養(yǎng)

行車調(diào)度實訓(xùn)課程主要由5個內(nèi)容相互獨立、結(jié)構(gòu)相互關(guān)聯(lián)的項目組成。學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容不再脫離地鐵運營、管理和服務(wù)的實際過程，而是典型的行車調(diào)度崗位群的工作任務(wù)。根據(jù)課程項目設(shè)計子任務(wù)，利用校內(nèi)外實訓(xùn)資源，采用角色扮演、案例分析、現(xiàn)場教學(xué)等多種形式讓學(xué)生做到“做中學(xué)，學(xué)中練”，讓學(xué)生獲得成就感，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生的綜合素養(yǎng)。

（三）崗位與技能無縫銜接，實現(xiàn)學(xué)生所學(xué)即所需

行車調(diào)度實訓(xùn)課程的實訓(xùn)項目設(shè)計以地鐵行車調(diào)度崗位群中崗位職業(yè)能力為主要依據(jù)，擺脫學(xué)科本位的課程思想，按能力需求設(shè)計，重點突出“以就業(yè)為導(dǎo)向”。為強化學(xué)生在工作崗位上解決實際問題的能力，實訓(xùn)項目的實踐訓(xùn)練與工作崗位要求無縫對接，實現(xiàn)學(xué)生所學(xué)即所需。

五、小結(jié)

實訓(xùn)課程是將理論知識與實踐動手能力結(jié)合在一起的紐帶，在信息化背景下，利用虛擬仿真技術(shù)和信息化教學(xué)手段進(jìn)行行車調(diào)度實訓(xùn)課程的建設(shè)拓展了學(xué)生學(xué)習(xí)空間，拓寬了學(xué)生視野，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，從而提高了學(xué)生學(xué)習(xí)積極性和動手能力。

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（作者單位：深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院）