黃河與梁濟(jì)運(yùn)河

山東省梁山縣位于泰安市西部，菏澤市東北部，屬濟(jì)寧市西北部、黃河南岸，總面積963.94平方公里，耕地面積82.26萬(wàn)畝。地勢(shì)南高北低，系魯中隆斷區(qū)與徐州坳陷帶交界處的帶狀洼地，故古有大野澤、梁山濼，今存東平湖、微山湖（南四湖）。這里是元、明、清代京杭大運(yùn)河的航運(yùn)故道?，F(xiàn)今，隨著古運(yùn)河北段的廢棄和黃河下游位山樞紐工程的興廢，為適應(yīng)地理形勢(shì)的變化、人民生產(chǎn)生活的需要和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，遵照黨和政府及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示和部署，梁山縣新開(kāi)挖了一條梁山至濟(jì)寧的一河多能的梁濟(jì)運(yùn)河，新修了濱河高速，并沿河綠化美化，成了一條碧水綠樹(shù)、景色宜人的游覽觀光帶，展示出水泊梁山的勃勃生機(jī)。

京杭運(yùn)河與梁濟(jì)運(yùn)河

元代定都北京后，征南將軍伯顏?zhàn)嗟溃骸敖铣枪家?，市井相屬，川渠交通，凡物皆以舟載，比之車(chē)乘任重而力省。今南北混一，宜穿鑿河渠，令四海之水相通，遠(yuǎn)方朝貢京師者，皆由此致達(dá)，誠(chéng)國(guó)家永久之利。”（《元朝名臣事略》）。伯顏之說(shuō)，元世祖忽必烈器重，遂成為國(guó)策。元至元十九年（1282年）濟(jì)州河開(kāi)通，南至魯橋鎮(zhèn)30公里，北至梁山縣的小安山75公里。元至元二十六年（1289年），接小安山開(kāi)挖河道125多公里至臨清，忽必烈賜名“會(huì)通河”。元代運(yùn)河通航102年，終元一世，“北運(yùn)每虞淺阻”（清初張伯行《居濟(jì)一得》），時(shí)通時(shí)塞，沿京杭運(yùn)河運(yùn)輸?shù)木熕杓Z食，不及海運(yùn)的十分之一，故漕運(yùn)以海運(yùn)為主。至元末，會(huì)通河基本廢棄。

明永樂(lè)九年（1411年），重開(kāi)會(huì)通河。清咸豐五年（1855年），黃河北徙，奪大清河入海，將京杭運(yùn)河在梁山西北部的十里堡村攔腰截?cái)?。?dāng)時(shí)，南來(lái)船只尚能在十里堡村平渡黃河，因南來(lái)艄公摸不透黃河水性，時(shí)有沉船，故傳出迷信說(shuō)法：“皇糧每年給龍王留一船”。后來(lái)，常雇山東、河北船幫協(xié)助渡河;也有的漕船北出東平湖入黃河，再逆流而上，至十里堡對(duì)岸入運(yùn)河;亦有順流而下，入海至天津。后因運(yùn)河口淤塞，逆流而上與順流入海，費(fèi)力而危險(xiǎn)，漸漸作罷。清廷曾有動(dòng)議：一是堵塞銅瓦廂決口，遏黃仍沿淮河入海;二是在鄆城一帶遏黃河?xùn)|流，均未敢行動(dòng)。清光緒二十六年（1900年）漕運(yùn)停罷，會(huì)通河廢棄。如此算來(lái)，明清兩代，會(huì)通河漕運(yùn)達(dá)400余年。

河流航運(yùn)的便利，促進(jìn)了人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展。梁山地區(qū)的青堌堆、賈堌堆發(fā)掘的大量文物和鳳凰山麓、龜山山麓的石灰窯遺跡證明，距今約4500年前的龍山文化時(shí)期，這里即有人類(lèi)發(fā)展了農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)和原始手工業(yè)，創(chuàng)造了獨(dú)特的青堌堆類(lèi)型文化。這是順古汶水西來(lái)的東夷人與順古濟(jì)水東來(lái)的華夏人共同創(chuàng)造的輝煌，是先人利用自然河流“航運(yùn)”到梁山一帶“碰撞”的結(jié)晶。西漢時(shí)，這里為皇家獵場(chǎng)，梁孝王北獵病故葬于此。梁山北麓有梁孝王墓，曾有“帝子遺碑”。隋唐時(shí)期，梁山雪山峰南麓的蓮臺(tái)雕刻是這一時(shí)期的杰作。宋、元、明、清時(shí)代，南北方和西部移民匯聚于此，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，交通便利，?jīng)濟(jì)繁榮，商貿(mào)興旺，文化發(fā)達(dá)。袁行霈的《中國(guó)文學(xué)史》載，明清小說(shuō)九部，全部出自運(yùn)河流域，其中《水滸傳》名列第二。同時(shí)，沿岸城鎮(zhèn)迅速繁榮。元至元二十八年（1291年）春，馬可·波羅在東平安山鎮(zhèn)碼頭看到“千帆競(jìng)發(fā)，舟楫如織，數(shù)目之多，簡(jiǎn)直令人難以置信”。

中華人民共和國(guó)成立后，梁山一帶被辟為黃河滯洪區(qū)，黃河以南的會(huì)通河道截入庫(kù)區(qū)。隨之，交通部報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，整治京杭運(yùn)河，恢復(fù)運(yùn)河航運(yùn)，并于1960年開(kāi)挖黃河以南至南四湖的京杭運(yùn)河。梁山段河道改在東平湖二級(jí)庫(kù)區(qū)圍堤西側(cè)，始為防沼澤、堿化、截滲、除澇的湖西排水溝。1963年進(jìn)行疏浚治理后，將這段京杭運(yùn)河航道改稱“梁濟(jì)運(yùn)河”。

黃河治理與運(yùn)河開(kāi)挖

中華民族的母親河——黃河，是目前流經(jīng)梁山一帶的最大河流，其流域地勢(shì)由西到東、自西南向東北逐級(jí)下降。古代，黃河猶如一條巨龍，在西起鄭州、北至天津、南抵江淮的黃淮海大平原上，時(shí)而北流注入渤海，時(shí)而南流奪淮河入黃海，來(lái)回滾動(dòng)，到處留下變遷的痕跡。后因黃河挾帶泥沙淤積，河床高出兩側(cè)地面，成為“懸河”，屢屢決溢泛濫。歷史上，黃河以善淤、善決、善徙而著稱。據(jù)載，從公元前602年至1938年的2540年里，黃河下游共決溢1590次，大改道26次，平均三年兩決口，百年一次大改道。

清咸豐五年（1855年），蘭陽(yáng)（今蘭考縣）銅瓦廂決口，黃河向北傾注，分三股至張秋穿運(yùn)河入濟(jì)水奪大清河，經(jīng)過(guò)梁山、濟(jì)南，從利津入渤海，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)700余年奪淮入海的局面。這是黃河第25次大遷徙，也是黃河第7次流經(jīng)梁山一帶。此時(shí)，因北有金堤屏障，南無(wú)堤防，黃河在梁山一帶漫流了20多年。清咸豐十年（1860年），新河兩岸始筑民埝，雖“尺寸較卑，節(jié)節(jié)為之，未能連貫”，但為堤防形成奠定了基礎(chǔ)。清光緒元年（1875年），山東巡撫丁寶楨修南岸障東堤，黃河才形成現(xiàn)在的河道。

中華人民共和國(guó)成立后，1958年興建黃河下游位山樞紐工程——“腰斬黃河，造福人類(lèi)”，轟動(dòng)全國(guó)，震驚世界。其重要組成部分的東平湖滯洪區(qū)，一、二級(jí)湖區(qū)水庫(kù)圍堤修建也拉開(kāi)帷幕。從1958年8月到1960年7月，先后調(diào)集軍民31萬(wàn)人，動(dòng)土石方3115萬(wàn)立方米，共有堤防179公里，新筑圍堤100公里，使一級(jí)湖（老湖區(qū)）蓄水面積由209平方公里擴(kuò)大為305平方公里;二級(jí)湖區(qū)（新湖區(qū)）面積423平方公里，防洪標(biāo)準(zhǔn)為44～44.5米，相應(yīng)庫(kù)容為30億～33億立方米。修建了十里堡、徐莊、耿山口三座進(jìn)湖閘和陳山口出湖閘。新湖區(qū)建成后，1960年7月26日蓄水試驗(yàn)，蓄水位43.5米，共蓄水24.5億立方米。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和實(shí)際需要，1963年進(jìn)一步修建與完善了二級(jí)湖區(qū)，新建設(shè)了石洼蓄洪進(jìn)湖49孔閘、林辛進(jìn)水閘和清河門(mén)、司垓出水閘等，建設(shè)3～6米高村臺(tái)和避水臺(tái)152座，安置了27.6萬(wàn)湖區(qū)移民，穩(wěn)定了他們的生產(chǎn)與生活。這是黃河下游最大的滯洪區(qū)，對(duì)保障京、津、濟(jì)南、勝利油田和黃河下游南北交通及人民生命財(cái)產(chǎn)安全，有著舉足輕重的地位。為了減輕庫(kù)區(qū)和濱湖地區(qū)的沼澤化、鹽堿化、地下滲水和積澇，開(kāi)挖了湖東、湖西排滲溝。

黃河位山工程和東平湖滯洪區(qū)的興建，將黃河以南部分會(huì)通河道截入庫(kù)區(qū)，梁山至濟(jì)寧段完全斷航。1958年至1963年在浚通梁濟(jì)運(yùn)河后，為適應(yīng)航運(yùn)需要，1966年冬至1967年春，山東省交通廳決定整治梁濟(jì)運(yùn)河航道，標(biāo)準(zhǔn)為六級(jí)（100噸駁船，一拖五駁），全長(zhǎng)25.06公里。為使運(yùn)河與黃河溝通，1968年10月，在梁山縣國(guó)那里黃河大堤上修建入黃船閘一座，單孔，高10.5米，寬12米，閘室長(zhǎng)120米，以閘代橋，橋面寬7米，1970年6月竣工。后因閘身沉陷和斷裂，報(bào)廢拆除堵復(fù)，帶著遺憾，走進(jìn)史冊(cè)。

東平湖庫(kù)區(qū)圍堤的修建，打亂了魯西南和梁山縣境內(nèi)的排水體系。梁山西部有一條宋金河，古名濟(jì)河，是廣濟(jì)河或五丈河的一段，因流經(jīng)宋江莊前，又俗稱宋江河。它曾是宋代漕運(yùn)的黃金航道?！端问贰ず忧尽份d：“廣濟(jì)河導(dǎo)菏水，自開(kāi)封歷陳留、曹、濟(jì)、鄆，其廣五丈，歲漕上供米六十二萬(wàn)石?！痹?、明后由于濟(jì)寧以北運(yùn)河枯水季節(jié)缺水濟(jì)漕，曾利用宋金河引黃河水濟(jì)運(yùn)，以至于曹、鄆間大量淤積而廢棄。到了近代，宋金河僅為鄄城、鄆城和梁山西部排水的河道，以前直通東平湖，后因黃河滯洪圍堤阻擋，來(lái)水只能泄入梁濟(jì)運(yùn)河。1958年以后的幾年，每逢夏秋雨季，形成了“客水來(lái)梁千條路，泄洪只靠一條河”，常常積澇成災(zāi)，一片汪洋。后來(lái)，魯西南菏澤地區(qū)開(kāi)挖了東西向的南新河、萬(wàn)福河等幾條直通南四湖的泄洪排澇河，梁山才免除了積澇災(zāi)害。

南水北調(diào)與梁濟(jì)運(yùn)河

南水北調(diào)東線工程梁山段從嘉祥縣入境，在韓垓鎮(zhèn)的司垓村西修建提水泵站，進(jìn)入黃河滯洪二級(jí)湖庫(kù)區(qū)里的柳長(zhǎng)河，再經(jīng)八里灣提水泵站進(jìn)入東平湖，主干線長(zhǎng)36.14公里，其中梁濟(jì)運(yùn)河16.88公里。梁山境內(nèi)的主要工程有：梁濟(jì)運(yùn)河輸水工程、柳長(zhǎng)河輸水工程、兩個(gè)泵站、灌區(qū)影響處理工程、截污導(dǎo)流工程。

鄧樓泵站是南水北調(diào)東線工程的第十二級(jí)抽水梯級(jí)泵站，位于梁濟(jì)運(yùn)河和東平湖新湖區(qū)南大堤相交處。工程任務(wù)是：自梁濟(jì)運(yùn)河提水穿東平湖新湖區(qū)南大堤入柳長(zhǎng)河，以實(shí)現(xiàn)南水北調(diào)梯級(jí)調(diào)水目標(biāo)。

南水北調(diào)中的梁濟(jì)運(yùn)河，是一河多用，既是輸水工程，又是運(yùn)河航道，按三級(jí)輸水航道設(shè)計(jì)。輸水航道從南四湖湖口至鄧樓泵站站下，長(zhǎng)58.252公里。其中：湖口—長(zhǎng)溝泵站段，設(shè)計(jì)最小水深3.3米，設(shè)計(jì)河底高程28.7米，底寬66米，邊坡坡度1：3～1：4;長(zhǎng)溝泵站—鄧樓泵站段，設(shè)計(jì)最小水深3.4米，設(shè)計(jì)河底高程30.8米，底寬45米，邊坡同上。利用梁濟(jì)運(yùn)河輸水結(jié)合航運(yùn)沿線共需新建、重建主要交叉建筑物127座（處），包括新建支流口控制閘7座、重建生產(chǎn)橋14座、加固公路橋3座、提排站60座、涵洞引排水溝渠連接段處理43處。

截污導(dǎo)流工程，是落實(shí)國(guó)務(wù)院“先節(jié)水后調(diào)水，先治污后通水，先環(huán)保后用水”的具體體現(xiàn)，是保證調(diào)水水質(zhì)，改善工程沿線人民群眾生活生產(chǎn)環(huán)境的重要舉措。在治理中要截、蓄、導(dǎo)、用并舉，改善生態(tài)環(huán)境，確保調(diào)水質(zhì)量。

區(qū)位優(yōu)勢(shì)與港口建設(shè)

梁山縣地理位置優(yōu)越，利用運(yùn)河南水北調(diào)工程縱貫?zāi)媳?，京九鐵路穿境而過(guò)，瓦日鐵路橫穿縣境，且在梁濟(jì)運(yùn)河北端設(shè)有車(chē)站，晉煤可以在此卸下，在梁山縣城北關(guān)形成北煤南運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)站。為了充分利用南水北調(diào)河道航運(yùn)的有利條件，借水行舟，在市場(chǎng)配置和政府推動(dòng)下，實(shí)施多種交通運(yùn)輸方式的資源整合，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的最優(yōu)配置，進(jìn)一步繁榮梁山經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)祖國(guó)南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展繁榮。經(jīng)積極申請(qǐng)，山東省交通廳港航局、濟(jì)寧市航運(yùn)局在2009年12月《濟(jì)寧港總體規(guī)劃》中，確定在梁濟(jì)運(yùn)河北端建設(shè)布局合理、重點(diǎn)突出、協(xié)同發(fā)展的綜合性現(xiàn)代化港區(qū)——梁山港口。

鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，是依托國(guó)家重點(diǎn)工程——山西中南部鐵路大通道與京杭大運(yùn)河交會(huì)于梁山境內(nèi)的特殊位置而建設(shè)，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，最終形成具有“公、鐵、水”聯(lián)運(yùn)功能的綜合性現(xiàn)代化大型物流園區(qū)。其中，鐵路專用線：由山西中南部鐵路大通道與梁山北站接軌，從梁山北站東端咽喉引出，出站后與山西中南部鐵路并行右轉(zhuǎn)進(jìn)入工業(yè)站，線路總長(zhǎng)度為9.18公里，工程占地面積440畝。煤炭物流中心工程：近期規(guī)模為運(yùn)營(yíng)能力每年550萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期運(yùn)營(yíng)能力每年1100萬(wàn)噸;現(xiàn)已有翻車(chē)機(jī)2臺(tái)，形成每年1500萬(wàn)噸的卸車(chē)能力;洗選系統(tǒng)規(guī)模為每年240萬(wàn)噸;占地面積718畝。港口作業(yè)區(qū)工程：規(guī)劃建設(shè)8個(gè)2000噸級(jí)散貨泊位，碼頭年吞吐量為1500萬(wàn)噸，鐵礦石發(fā)運(yùn)能力達(dá)500萬(wàn)噸，形成2000萬(wàn)噸的吞吐能力，占地222畝。一期工程已于2017年4月13日正式運(yùn)行。二期港口工程：碼頭基槽開(kāi)挖、墻體混凝土結(jié)構(gòu)和航道17.1公里的開(kāi)挖、20.2萬(wàn)立方米混凝土的澆筑以及膜袋護(hù)岸工程等，已于2018年10月1日，全部驗(yàn)收，具備了通航條件。

梁山港口產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)：依托濟(jì)寧港，圍繞京杭運(yùn)河鐵水聯(lián)運(yùn)中心，做大做強(qiáng)做優(yōu)港口物流，引領(lǐng)港口工業(yè)布局，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建成了1萬(wàn)畝的臨港產(chǎn)業(yè)園，打造成了集現(xiàn)代物流、儲(chǔ)存基地、互聯(lián)網(wǎng)+金融+服務(wù)+大物流、臨港工業(yè)于一體的輻射陜、蒙、晉、豫、魯，連接京、津、冀和長(zhǎng)三角的現(xiàn)代物流新區(qū)。

梁山港將在新的歷史時(shí)期，為新時(shí)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與繁榮做出積極貢獻(xiàn)。