鐵路超限超重貨物運輸優(yōu)化對策探討

李曉東

【摘?要】隨著我國生活水平的不斷提高，超限超重貨物運輸對于我國經(jīng)濟的成長，特別是對于我國的重點工程建設與國防建設有著十分重要的意義。為了促進提升鐵路超限超重貨物運輸效率，最大限度的挖掘鐵路輸送潛力，完善鐵路超限超重貨物運輸系統(tǒng)，對于優(yōu)化鐵路超限超重貨物運輸有著非同凡響的意義。本文將重點探究下鐵路超限超重貨物運輸優(yōu)化對策探討，來確保超限超重貨物安全到達目的地，同時，積極優(yōu)化此方面，對社會整體的經(jīng)濟發(fā)展都有著非常重要的意義。

【關鍵詞】鐵路超限;超重貨物;運輸優(yōu)化;限界管理

正文

超限超重貨物運輸是鐵路貨物運輸?shù)闹匾M成部分，超限超重貨物也是國家重點工程的關鍵設備、核心設備。超限超重貨物運輸在國家重點工程、國防建設和國民經(jīng)濟的發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著我國在科技領域方面取得巨大進步和國民經(jīng)濟飛速發(fā)展，大尺寸、大噸位貨物運輸需求也隨之增加，一些超限裝備和機械設備在鐵路運輸中運量不斷增長，例如大型變壓器、化工機械設備、架橋機、構件機等。因此，展開深入的有針對性的優(yōu)化對策探究，對有力保障超限超重貨物運輸安全具有重要意義。

一、目前鐵路上超限超重貨物運輸?shù)默F(xiàn)狀

1.1管理現(xiàn)狀

超限超重貨物大多為國家重點工程和國防建設的關鍵設備，裝運技術含量和安全要求高、組織難度大、涉及部門多，歷來是安全管理的工作重點和難點。加強限界管理，對超限超重貨物運輸尤為重要，不僅可以為各業(yè)務部門整改提供可靠的數(shù)據(jù)來源，為超限貨物運輸組織提供輔助決策支持，而且對提高貨物通過尺寸、提高運能有重要意義。鐵路目前運輸?shù)某蕹刎浳铮钪氐囊呀?jīng)超過400噸，這些龐然大物一旦發(fā)生安全事故，救援將非常困難，對鐵路運輸秩序的干擾極其嚴重，造成的經(jīng)濟損失難以估量，甚至還可能直接影響客車安全，后果更加不堪設想。2010年、2012年發(fā)生了超限貨物列車刮碰信號機C類事故，都與限界資料不準確有密切關系，充分表明限界數(shù)據(jù)準確性對確保超限超重貨物運輸安全的極端重要性，也反映出我們的限界管理工作還有待加強，安全隱患未得到徹底控制。

1.2信息化不完善，自動化程度較低

2014年以來，鐵路限界管理及超限超重貨物運輸輔助決策系統(tǒng)實施完成，初步完成三位一體限界管理體系的構建，但系統(tǒng)開發(fā)推進緩慢，目前仍有很多功能沒有實現(xiàn)，各集團公司只能查看管內(nèi)線路限界，超限超重貨物跨局運輸仍需電話溝通確認沿途限界是否滿足通行條件，同時，限界核查仍有很多地方?jīng)]有實現(xiàn)自動化，不能一次將超限貨物不滿足通行條件的線路部位或需限速的位置核查出來，需要逐件貨物、逐個區(qū)段、逐個區(qū)間、逐個線路分別核查，效率不高，且容易出現(xiàn)紕漏，存在一定的風險。

1.3基礎管理不嚴格，超限運輸風險高。

一些部門日常管理不嚴，存在施工單位不向主管超限部門申報、審批就施工，隨意縮小建筑接近限界，造成部分超限貨物不能通過或限速通過該線路;部分線路設備管理部門對設備位置測量不準確或數(shù)據(jù)記錄錯誤，機車不能輸入正確的LKJ數(shù)據(jù)，造成應限速通過的部位沒有限速;貨物運輸受理部門審核不嚴，托運人謊報貨物重量的行為，不能被及時發(fā)現(xiàn)等問題，為超限超重貨物安全運輸埋下隱患。

二、鐵路超限超重貨物運輸優(yōu)化方案

2.1優(yōu)化管理辦法

要想有效的優(yōu)化現(xiàn)如今的專列超限超重狀況，需要各部門高度重視超限超重貨物運輸工作，切實加強組織領導和業(yè)務培訓，配備專人負責超限超重貨物運輸工作，讓其明白自己職責與任務，各司其職，提高工作效率，相關部門嚴格落實中國國家鐵路集團有限公司規(guī)章制度，進一步完善限界變更管理辦法和管理手段，對確需改變建筑限界的施工項目嚴格執(zhí)行申報、逐級審批制度，嚴格控制縮小建筑接近限界，保證限界數(shù)據(jù)不被隨意更改。受理由托運人確定重量超過車站衡器最大稱量的超限超重貨物時，車站應核查托運人提供加蓋貨物生產(chǎn)廠家公章的貨物重量證明文件。

2.2強化安全卡控措施

各部門相互協(xié)作，共同保障運輸安全。工務部門加強對超限超重貨物運輸途經(jīng)路上的線橋設備檢查整修，確保運行經(jīng)路上的線橋設備處于良好狀態(tài);貨運部門應采取有效的裝載加固措施，防止貨物在運輸過程中，因為位移、傾斜而產(chǎn)生偏重、刮碰信號機等問題;調度部門應加強超限超重貨物列車運行管理，實時全面掌握運行動態(tài)及分布情況;對性質復雜，運輸距離長，運量大，發(fā)生危險機率大的超限超重貨物運輸項目，在確定鐵路運輸前必須進行安全可行性論證和報批試運方案;當開行裝載超限超重貨物專列時，車站要提前向貨運部申請，專列運輸領導小組成員單位接到貨運部通報后，認真組織本系統(tǒng)相關單位檢查設備設施，認真核對超限貨物尺寸與本單位所管限界尺寸，提出本系統(tǒng)運輸方案、運行限制及安全措施，與此同時，專列運輸開行前準備會議，全體成員共同再次確認，確保開行方案安全可靠。

2.3優(yōu)化應急預案

利用各種先進檢測監(jiān)控手段做好行車設備、列車運行、現(xiàn)場作業(yè)、外部環(huán)境等基礎設施及移動裝備檢測、監(jiān)測、預警及分析評估，尤其是對大風、雨雪、地震和異物侵限等防災監(jiān)測預警，要及時預警和有效處置，實現(xiàn)超限超重貨物運輸安全可控。建立并完善超限超重貨物運輸施救應急救援信息網(wǎng)絡，使站段之間形成一個有機的整體，事故發(fā)生后能快速形成信息通道。啟動事故應急預案，及時調集應急救援小組，利用最快捷的交通工具，迅速趕到事故現(xiàn)場，組織救援工作，在必要時，積極動員地方政府等社會力量參與救援。

2.4優(yōu)化完善信息化系統(tǒng)

加快推進完善全路鐵路限界管理及超限超重貨物運輸輔助決策系統(tǒng)，并根據(jù)各個集團公司實際情況和個性需求完善本系統(tǒng)，切實提高超限超重貨物運輸管理信息化水平，實現(xiàn)鐵路限界動態(tài)管理工作，確保超限超重貨物運輸安全持續(xù)穩(wěn)定。通過精確采集每一個設備的限界數(shù)據(jù)，自動匯總、動態(tài)更新，確保限界數(shù)據(jù)的完整、準確，有效控制限界數(shù)據(jù)不準造成的安全隱患。

2.5加大鐵路科技投入的資金，加強安全和技術方面的保障

為鐵路部門拓展大件運輸市場，開展大件貨物運輸咨詢、投標等活動提供強有力的技術支撐，有力促進鐵路超限超重貨物運輸服務能力和經(jīng)營效益的提升，要加大鐵路科技方面的資金投入量，積極發(fā)展更新穎的科技形式，加大人工智能軟件開發(fā)，研究降低現(xiàn)有信號設備、軌道箱等設備高度，抬高接觸網(wǎng)高度，拓寬隧道尺寸，研發(fā)可適應大件貨物、長大貨物車稱重需要的計量安全檢測設備，完善鐵路超限超重貨物稱重計量技術手段，提高科技保安全能力。

結束語

綜上所述，為了確保超限超重貨物安全到達目的地，要制定完善的規(guī)章制度，嚴格按照制度進行監(jiān)督和管理，加強每一名員工的專業(yè)素養(yǎng)和自身素質，培養(yǎng)其責任感，增強團隊之間的配合度，分配好每一名員工的職責，各司其職，認真對待安全保障問題，同時，國家也要積極發(fā)展鐵路方面的科學技術，投入一定資金，做好技術保障，讓鐵路監(jiān)管更加方便快捷，促使優(yōu)化對策在鐵路超限超重貨物運輸中全面展開。

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（作者單位：中國鐵路沈陽局集團有限公司貨運部）