道路施工中軟土路基施工要求分析探討

李科

【摘要】軟土地基是一種非常特殊的地基，其承載能力和穩(wěn)固性較差，且具有一定的沉降性。在道路施工過程中，軟土地基會導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性受到影響，同時道路的承載能力下降。為此，本文針對道路施工中軟土路基的施工展開了相關(guān)的分析，以供大家研究探討。

【關(guān)鍵詞】道路;軟土地基;處理技術(shù)

1、道路工程中軟土地基的特點

（1）軟土中的水分含量往往較高。和普通土質(zhì)相比，軟土地基一個顯著特點就是其中水分的含量比較高，含水率甚至?xí)^百分之七十一。

（2）極強的壓縮能力。軟土地基的壓縮系數(shù)一般為0.6MPa-11MPa，其液限和壓縮系數(shù)之間是成正比的干系，如果液限越大，其壓縮系數(shù)也就越大。但我們應(yīng)該注意到，軟土當中會存在一定的沒有固結(jié)的粘土，但是有部分粘土是出完全固結(jié)的狀態(tài)，不僅看起來不一樣，土質(zhì)性能指標也存在較大的差異，但兩者都具有較強的壓縮能力，很多施工中的問題都是由這點產(chǎn)生的。

（3）較差的抗剪能力。由于黏土的抗剪能力非常不足，導(dǎo)致軟土地基的抗剪能力不會直接影響到路基的排水能力。應(yīng)該認真做好針對性的處理工作，否則，就會對后續(xù)的施工造成非常不良的影響，也會因此埋下不少的安全質(zhì)量隱患。

2、軟土地基對道路質(zhì)量的危害

軟土地基對道路質(zhì)量的影響主要表現(xiàn)在沉降問題與壓實度問題兩方面。從沉降角度看，通常道路施工過程中，若周邊出現(xiàn)地面沉降或路面開裂等問題，便可判斷其產(chǎn)生的原因主要為深層地下水抽吸或淺層降水。由于軟土土層本身在載荷上保持偏心且土層薄厚不均勻，這樣工程周邊建筑物很可能受損，甚至在載荷過大情況下發(fā)生傾斜現(xiàn)象。事實上，與大多建筑項目相比，道路施工本身具有一定的特殊性，基層結(jié)構(gòu)主要以地基為主，而且性能高低完全取決于地基的牢固性。所以，軟土地基處理中應(yīng)控制沉降問題。另外，道路質(zhì)量往往也會受到壓實度影響，一旦施工中未對結(jié)構(gòu)壓實度進行分析，便可能影響地基穩(wěn)定性。

3、軟土路基施工技術(shù)在道路施工中的技術(shù)要點

3.1 ?軟土路基施工技術(shù)中的表面處理技術(shù)

表層處理技術(shù)是軟土路基施工技術(shù)在公路施工中常見路基處理技術(shù)，主要通過改變軟土地表的強度，提高軟土路基的整體強度與承重性。軟土路基的表面處理用于公路施工建設(shè)不僅可改變土體的土質(zhì)、強度、水分以及承載性，還可有效避免軟土路基中隨周圍環(huán)境變化而變化的特性，從而減免公路施工中遇到的坍塌、裂縫等施工事故。路基表層排水方法主要適用于土體含水量過高的軟土路基，選擇透水性較好的額砂石回填，有效降低地表含水量與承重性，使地表與地下水從土體排出，從而促使公路施工機械運行順暢，有效保證公路施工的進度與質(zhì)量。

砂礫墊層方法同樣適用于含水量過大的軟土路基，需采用0.5m～1.2m厚砂礫進行敷墊，并在施工時進行樣板設(shè)防，結(jié)合機械施工保持墊層均勻，由其固結(jié)軟土層有效降低填土水位，從而優(yōu)化軟土路基的含水量與強度，相比排水方法排水效果更佳。由于軟土路基的土層大多分布不均，在側(cè)向變位與局部沉降不均勻的情況下，可以通過敷墊材料的方法，其施工材料主要包括土工布、化纖無紡布、玻璃纖維格柵等利用較多，利用其拉抗與拉剪力的優(yōu)勢增強機械施工通行情況，從而使軟土路基的受力均勻，增強軟土路基在公路施工中的承載性并減少側(cè)向變位與局部沉降不均勻問題。

3.2 軟土路基施工技術(shù)中的加固施工技術(shù)

由于軟土路基土體中多為稀松土質(zhì)，因此在公路施工中尤其需要注意對路基進行加固施工，加強軟土路基的穩(wěn)固性，從而改善土質(zhì)的稀松情況，促進公路施工的效率與質(zhì)量。換土墊層法是較為直接迅速的方法，采用夯實或分層碾壓方法提高路基持力層承載力度，直接挖除軟土路基中的淺層軟弱土，有利于改善土質(zhì)濕潤育塌陷性質(zhì)，提高軟土路基抗液化性。加筋法是一種通過加筋間接提高路基承載性的方法，需在軟土路基的水平方向埋設(shè)拉筋、土工聚合物、受力桿件等強度較大借力工具，根據(jù)路基實際情況選擇埋設(shè)一層或者多層，從而有效平衡軟土路基的應(yīng)力，提高軟土路基在公路施工中的承載性與穩(wěn)定性。

深層密實法是一種間接改變土體中土粒密度的加固施工技術(shù)，主要采用夯擊、爆破、振動或擠壓等強行方法，擠密或振密松軟的軟土路基土體，從而實現(xiàn)對軟土路基土粒密度的改善，提高軟土路基土體的緊實性，達到對公路施工中軟土路基的加固施工，該種方法與以上幾種方法的不同之處在于施工機械選用不用與密實土體的范圍更加廣泛。灌入固化物法是一種通過灌注泥漿間接改變土粒密度與強度的方法，主要選擇化學(xué)漿液或水泥漿通過排注入、機械攪拌或噴射等方法膠結(jié)土粒，能夠?qū)崿F(xiàn)對軟土路基土粒的密實性與穩(wěn)固性，進一步提高軟土路基的承載力情況，減小公路施工中的沉降與變位情況，還可防止路面裂縫與坍塌等事故的發(fā)生。

3.3 軟土路基施工技術(shù)中的填筑施工技術(shù)

填筑施工在公路軟土路基施工技術(shù)可進一步加強加固處理后的穩(wěn)定性，首先，填筑施工前需要進行充分的施工準備，明確填筑施工任務(wù)與目的，進行施工現(xiàn)場與環(huán)境等條件的詳細勘察，并準確核對施工方案設(shè)計等;其次，根據(jù)施工環(huán)境與氣候等特點需對路基進行充分排水，路面與地下排水均需詳細監(jiān)控并保持軟土路基常年處于干燥狀態(tài)，避免發(fā)生路基滲透與沖刷現(xiàn)象;再次，填筑中需對路基沉降進行嚴密監(jiān)測，根據(jù)路基的變形情況進行及時調(diào)整路基排水系統(tǒng);最后，填筑施工在軟土路基施工中一般采用塑料排水板結(jié)合砂礫墊層方法，為加快排水固結(jié)可采用超載頂壓方法，使軟土路基在超載情況下迅速完成排水固結(jié)，提高公路施工整體效率。

為避免以上表面處理、加固、填筑施工后出現(xiàn)大幅度沉降或道路標高異常等情況，公路軟土路基施工中還需對后期沉降進行進一步的改善措施。提高預(yù)壓堆載可避免出現(xiàn)大幅度沉降情況，增加1m超載量加速路基前期沉降量從而減少固結(jié)度與后期沉降，有效改善軟土路基的土質(zhì)稀松情況與土粒緊密性，提高公路施工的路面承載性能。

結(jié)語：

總之，在實際施工中還需結(jié)合公路施工環(huán)境的實際情況，有效結(jié)合幾種施工方法，發(fā)揮軟土路基施工技術(shù)的最優(yōu)效果，從而為公路運輸行業(yè)提供有力支持。

參考文獻：

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