“雙高計劃”背景下道路橋梁專業(yè)人才培養(yǎng)方式研究

張彬 張曉鵬 邢國輝

摘 要：在“雙高計劃”背景下，職業(yè)院校要緊跟“一帶一路”倡儀的步伐，運用現代學徒制加快道路橋梁專業(yè)人才培養(yǎng)模式的重構。在人才培養(yǎng)方式上，要遴選企業(yè)優(yōu)秀技術人員作為“雙師”，提高實踐課程的考核標準，推行“1+X”證書制度，創(chuàng)新現代學徒制的應用。本文從國內高職道路橋梁專業(yè)人才的培養(yǎng)方式現狀入手，探討高職院校人才培養(yǎng)方式的改革思路。

關鍵詞：“雙高計劃”? ? 道路橋梁專業(yè)? ? 人才培養(yǎng)? ? 高職

課? 題：本文系內蒙古自治區(qū)教育科學研究“十三五”規(guī)劃課題（編號：NZJGH2019090）研究成果。

2019年4月1日，教育部、財政部發(fā)布《關于實施中國特色高水平高職學校和專業(yè)建設計劃的意見》（文件中的計劃簡稱“雙高計劃”）。“雙高計劃”對于高職道路橋梁專業(yè)（以下簡稱“道橋專業(yè)”）來說是一次難得的挑戰(zhàn)和機遇。在“雙高計劃”背景下，運用現代學徒制加快道橋梁專業(yè)人才培養(yǎng)模式的重構，通過院校間交流合作、校企合作，探索與中國路橋企業(yè)“走出去”相適應的職業(yè)教育模式。

一、國內高職道橋專業(yè)人才培養(yǎng)方式現狀

我國高等職業(yè)教育堅持以就業(yè)為導向，一邊學習德國的“雙元制”和加拿大的CBE人才培養(yǎng)模式 ，一邊試驗、消化，與時俱進地走出一條自主發(fā)展的新路，就是“一體化”模式。這里有一個問題長期得不到解決：學校以培養(yǎng)人為目的，企業(yè)以盈利為目的，兩者之間找不到交集。“雙師型”教師是我國高職院校師資隊伍建設的重點和特色，業(yè)界對“雙師型”教師也有不同的認識，目前普遍認為“雙師型”教師實踐能力不強。

全國道橋專業(yè)的人才培養(yǎng)模式大多類似，其內容壓縮了基礎文化課程和力學等課程學時，沒有真正突出實踐課程的重要性。人才培養(yǎng)方案和課程標準中所體現的實踐課程理念沒有特色，單一實訓項目較多，綜合實訓項目較少，過多學習儀器設備的使用操作，忽略培養(yǎng)學生使用儀器解決工程實際問題的能力。

二、人才培養(yǎng)方式改革思路

（一）遴選企業(yè)優(yōu)秀技術人員作為“雙師”

根據赤峰市《高等院校、中等職業(yè)學校聘用“雙師型”教師員額使用和崗位工資管理暫行辦法》規(guī)定，遴選聘用企業(yè)優(yōu)秀的技術人員作為校企合作的“雙師”深入教學一線教學，至少參與一屆學生的教學及管理工作，等待企業(yè)“雙師”完全了解各教學環(huán)節(jié)后，再根據學情和學校的實際情況協(xié)助相關專業(yè)帶頭人、骨干教師制定道橋專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程標準，制定后由學校專業(yè)指導委員會組織各方面專家學者進行評審。人才培養(yǎng)方案和課程標準既要符合當下的施工工藝、施工技術標準，又要有一定的超前性，還要符合高職院校學生理論學習水平普遍不高的實際情況。為了增加學生的學習興趣，要加大實踐課程的教學比例，降低不必要的理論學習的比例。

（二）提高實踐課程的考核合格標準

經過調研，道橋專業(yè)剛畢業(yè)的學生大多數從事測量員、施工員和試驗檢測員等崗位工作，需要有較高的動手實踐能力，所以工程測量、道路建筑材料、工程識圖與繪圖、CAD等相關課程旨在培養(yǎng)學生的實踐能力。為了使學生畢業(yè)后能夠迅速適應工作崗位，學校應該提高這幾門實踐課程的考核合格標準，使學生在校期間就達到一個較高的標準。為了突出這些課程的重要性，如果這幾門課程學生考核結果不理想、沒有達到合格標準，新學期應該安排這部分學生重新學習此課程，以保證所有的學生都有較高的動手操作能力。

（三）模擬工程實際，設計綜合實訓項目

當前，社會對道橋專業(yè)學生的需求比較大，但高職高專學校所培養(yǎng)出來的畢業(yè)生大多情況下很難得到企業(yè)的認同，企業(yè)招聘畢業(yè)生后要對他們進行跟崗鍛煉或者頂崗培訓。這其中的主要原因是當今高等職業(yè)院校培養(yǎng)的學生不能適應企業(yè)的要求，企業(yè)對員工的技能要求與學校培養(yǎng)目標的要求不對等，畢業(yè)生欠缺動手能力和解決實際問題的能力。近些年來國家在公路工程上投入了大量資金，由于在建公路工程項目的增多，企業(yè)工程技術人員明顯不夠，這就催生了道橋專業(yè)學生供不應求的局面。即使所招學生的能力達不到企業(yè)的要求，為了完成越來越多的施工任務，企業(yè)只能通過多種手段進行二次培養(yǎng)，來滿足施工技術的要求。大多數教師在開展實訓授課時，只是講解儀器的使用和單一任務下的應用，忽略了在綜合實訓任務下儀器應用能力的培養(yǎng)，這樣，學生在工作一段時間后就會感到不能適應更高崗位的技能要求，對學生后期的職業(yè)發(fā)展產生較大的不利影響。因此，在教學中需要學校按照公路工程實際的應用場景設計綜合實訓項目，讓學生在學校和企業(yè)間無縫對接。

（四）創(chuàng)新考核方法

在考核過程中應注重高職學生自身特點，大膽創(chuàng)新考核方法，采用理論與實踐相結合的方式，實踐考核采取單一儀器操作考核與綜合任務考核相結合，既體現了對結論的評價，又注重過程考核。對于理論考核，要建立測量知識試題庫，側重實際應用，采用多種形式進行考試。可以利用職教云等網上平臺進行機答，也可以采用現場答辯方式，以鍛煉學生靈活運用知識的能力。要嚴格實踐操作能力考核要求，保證每個學生都要技術過關，不能為了減小考核工作量而采取抽簽的方式，或用單一項目考核代替所有項目考核，要做到所有項目全覆蓋，完全按照企業(yè)的技術要求進行考核項目和合格標準的設計，這樣就可以在技能操作的培養(yǎng)上與企業(yè)需求零距離對接。綜合實訓任務考核是個人與小組合作互助完成任務的體現，通過小組內部成員間相互評價、小組間互評、任課教師評價三項進行考核，并相互提出自己的見解。每組分別寫出自己的實訓任務總結報告，對實訓過程中存在的問題進行探討分析，對產生的后果進行預測。這樣增強了學生的團結協(xié)作能力和責任心，還可避免類似的錯誤再次發(fā)生。

（五）推行“1+X”證書制度

根據2019年教育部、國家發(fā)改委、財政部《關于推進1+X證書制度試點工作的指導意見》要求，應積極探索道橋專業(yè)“1+X”證書制度。要確定哪些證書在校期間可以考取，哪些證書按照相關規(guī)定需要畢業(yè)后一定時間內考取。對在校期間可以考取的證書，學校要積極協(xié)調相關機構在學校開設培訓班，鼓勵學生積極參加培訓、考取證書。為了調動學生的積極性，可以把相關培訓納入選修課。對那些需要畢業(yè)后工作一段時間考取的證書，在人才培養(yǎng)方案和課程標準的制定過程中，要考慮開設相關課程，或者在相關課程標準中加入相關內容，為學生畢業(yè)后考取相關職業(yè)資格證書打下良好的理論基礎。

（六）創(chuàng)新現代學徒制的應用

學生跟崗實習和頂崗實習是人才培養(yǎng)方案所包含的重要環(huán)節(jié)。學校要加強與實習企業(yè)的溝通，實習期間為學生選定企業(yè)工程技術人員作為指導教師，全程參與學生的實習管理和培訓工作，將綜合實訓的課堂搬到施工現場，由企業(yè)主導學生的實習培訓和實習考核鑒定工作，體現學校和企業(yè)雙主體育人模式的優(yōu)勢。

三、結語

在“雙高計劃”背景下，高職院校應運用現代學徒制加快道橋專業(yè)人才培養(yǎng)模式的重構，推行“1+X”制度，增設模擬工程實踐的綜合實訓項目，建立企業(yè)“雙師”選拔聘用的標準和校內“雙師”的培養(yǎng)考核標準，持續(xù)深化改革，強化內涵建設，實現高質量發(fā)展。

參考文獻：

[1]王琦.高職院校道橋專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新――以遼寧建筑職業(yè)學院為例[J].價值工程，2015（30）.

（作者單位：內蒙古交通職業(yè)技術學院）