分析市政道路白改黑工程的建設(shè)質(zhì)量管理

林雪明

摘要：隨著城市化腳步的加快和經(jīng)濟的發(fā)展，車輛和人口數(shù)量快速增長，城市道路的質(zhì)量直接影響著居民的生活質(zhì)量和出行。目前城市中許多混凝土路面出現(xiàn)不同程度的破損，嚴(yán)重影響了城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程和人們出行的速度和舒適度。用瀝青（白改黑）重建城市道路，將有效地改善城市道路條件和居民的出行環(huán)境。根據(jù)作者多年的質(zhì)量管理經(jīng)驗，總結(jié)了“白改黑”施工質(zhì)量管理要點。

關(guān)鍵詞：城市街道; 白改黑工程; 質(zhì)量管理

前言

隨著城市的發(fā)展，人們對生活質(zhì)量的要求不斷提高。瀝青路面以其施工速度快、噪音低、平整度好、壽命長耐磨等優(yōu)點而被廣泛應(yīng)用。跟隨城市建設(shè)的高速發(fā)展，城市車輛數(shù)量快速增長，人們對城市道路建設(shè)的要求也越來越苛刻，“白改黑”項目包括將原來的混凝土人行道改造成瀝青混凝土路面。該項目不僅可以快速優(yōu)化城市道路的交通狀況，而且有助于改善城市形象。為了保證高水平的瀝青施工，認(rèn)真完成施工中的每一個工作環(huán)節(jié)是關(guān)鍵，如原材料質(zhì)量把控、原路面路基病害處理、攤鋪、瀝青混合料運輸?shù)取?/p>

一、市政道路瀝青路面在當(dāng)前建設(shè)時存在的主要問題

1.組織設(shè)計方面

在設(shè)計單位中，相關(guān)單位仍不考慮交通量，設(shè)計基礎(chǔ)不夠牢固，導(dǎo)致路面缺乏合理的施工結(jié)構(gòu)。但有的設(shè)計單位對材料的選擇不重視，部分瀝青攤鋪材料不符合相關(guān)規(guī)定，同時面層空隙率大。在制定路面層的厚度和形狀時，工作人員在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完整的情景下做決定，這將很大可能的導(dǎo)致大部分設(shè)計細(xì)節(jié)不符合實際要求和設(shè)計規(guī)范。

2.原混凝土路面病害處理方面

在設(shè)計由白到黑的原混凝土表面之前，對原混凝土表面病害的研究和處理沒有做詳細(xì)的論述。例如，對舊混凝土表面病害的分布和處理研究，如壞瓦、散落平臺、裂縫、結(jié)構(gòu)縫、檢查井和排水等，在還沒有得到充分的研究的時，由該工程的基礎(chǔ)上計劃加鋪瀝青混凝土，很大可能會影響瀝青路面的進(jìn)一步使用，給工程帶來嚴(yán)重的質(zhì)量風(fēng)險。所以在改建工程中，路面基層病害的處理是公路工程“白改黑”質(zhì)量控制的關(guān)鍵。

二、市政道路瀝青路面設(shè)計要求

1.研究路段交通特征

在施工之前，設(shè)計人員必須依照要求來勘測需要瀝青化改造的道路，通過對此路段的實際交通量測量，來計算設(shè)計所需的交通量。在不同路段，市政道路的所過的車輛重量外形存在大的差異，因此在設(shè)計市政道路瀝青路面時應(yīng)該對這一段路通行車輛的特征進(jìn)行調(diào)查研究。

2.確定路面結(jié)構(gòu)方案

根據(jù)路段交通特征并對該路段的氣候環(huán)境、地質(zhì)等進(jìn)行深入勘測并結(jié)合路面的病害由實際狀況設(shè)計出最為穩(wěn)定、耐磨、密實的路面結(jié)構(gòu)的方案，盡最大努力讓設(shè)計出的結(jié)構(gòu)更加合理。

三、市政道路白改黑工程的建設(shè)質(zhì)量管理

1.道路改造基層處理工作

在“白改黑”工程中，原混凝土人行道將作為改造后瀝青混凝土的道路基，路面基層病害的處理是整個改造工程瀝青質(zhì)量管理的基礎(chǔ)。首先在長期使用的老混凝土表面會出現(xiàn)不同程度的不均勻裂縫、沉積、夾角等現(xiàn)象。在鋪筑上層路面之前，必須對路面進(jìn)行合格處理，然后進(jìn)行結(jié)構(gòu)接縫處理。結(jié)構(gòu)縫是指在路面混凝土施工過程中產(chǎn)生的伸縮縫和脹縫。它的解決方法是“白變黑”基礎(chǔ)解決過程的重要部分。這條路在使用過程中充滿了污染物。為了重新切割伸縮縫，清除里面的雜質(zhì)，并用專業(yè)的物料和除盤裝置相結(jié)合的方式填充瀝青，必須使用碾壓機械，第三是加強和增加控制面。瀝青混凝土攤鋪前應(yīng)：封閉檢查窗。在控制孔盾構(gòu)周圍50cm處鑿出原混凝土人行道。艙口蓋高度按圖紙設(shè)計要求驗算后，應(yīng)抬高形狀并用不低于原坡面的混凝土加固。以確保道路基層的穩(wěn)定性。

2.混合料級配與拌和的質(zhì)量管理

混合料的質(zhì)量直接影響路面的質(zhì)量和耐久性。故有必要檢測好混合物的配置，因為如果市政道路上下層使用的混合料不同，就要保證混合料合理，接著根據(jù)實際情況進(jìn)行完善。在瀝青混合料攪拌混合過程中，應(yīng)該控制不一樣的材料之間用量，確定混合物的均勻性，并檢查各種相關(guān)的混合指數(shù)，以確?；旌衔锏馁|(zhì)量。

3.瀝青混合料的運輸管理

為避免混合物離析，可以通過前部裝料、中部裝料、后部裝料三種裝料方法在車輛裝料過程中知曉車輛位置。施工部門選擇大噸位自卸汽車運輸瀝青混合料。裝載物之前必須在車身內(nèi)部進(jìn)行清潔，并在表面添加一層薄薄的油水混合物，以便將混合料與車身內(nèi)部分離。在運輸途中鋪設(shè)保溫布，以保證瀝青混合料在使用過程中的溫度能滿足相關(guān)要求。

4.瀝青混合料的攤鋪及碾壓

瀝青混合料的攤鋪和碾壓是“白改黑”工程設(shè)計中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在攤鋪道路前要保證路面的干凈，以免瀝青出現(xiàn)松脫現(xiàn)象。然后在人行道上鋪瀝青土工布，在工土布和路面相互粘粘之后，第二次倒入，隨著瀝青完全滲透且水分達(dá)到較小之后緊接著鋪筑瀝青混凝土。環(huán)境條件和氣候佳時要停止施工，單位在軋制過程中，表面速度應(yīng)盡可能穩(wěn)定，軋制應(yīng)在生產(chǎn)線結(jié)束后立即開始表面碾壓。密度工作包括三個階段，即初壓、復(fù)壓和終壓。之后為保證路面平整，必須立即檢查第一次平整度，發(fā)現(xiàn)問題立即糾正，再次壓實過程中要保證表面符合壓實要求，再次壓實和終壓后不得有車輪痕跡。

5.做好接縫處理

接縫的水平和道路的平坦度直接相關(guān)。進(jìn)行全方位的攤鋪時選用的寬幅度機器，在正常情況下是無縱向接縫的，而切除接頭的操作是橫向切除的主要操作。這個步驟用切削機除去端部的坡的下部分，平且直地切斷后，清理干凈接縫內(nèi)的雜物，在其表面涂上粘合層瀝青。在下一個攤位工作之前，先把預(yù)熱后的熨斗板放在鋪在前面的瀝青混凝土上，再鋪上瀝青混合材料的攤子，用斜向的滾子，使道路連接順暢。

結(jié)束語

“白改黑”的工作關(guān)系多，系統(tǒng)性強。該工程的施工水平與許多因素有關(guān)，任何一個環(huán)節(jié)的差距都不利于瀝青的施工和使用，因此，路面病害的處理、瀝青的攪拌和混合、運輸、攤鋪、碾壓等都應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行，做好接縫工作，提高黑白工程質(zhì)量。

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