大數(shù)據(jù)供應(yīng)商參與的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理模式分析

歐陽奕 陽正發(fā)

【摘 ?要】大數(shù)據(jù)時代的到來對各行各業(yè)的發(fā)展造成極大影響，如何合理利用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)管理的優(yōu)化與利潤的提升，成為很多企業(yè)關(guān)注的焦點。汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理模式的開展，對企業(yè)的發(fā)展有著深遠影響，而在大數(shù)據(jù)供應(yīng)商的參與下，汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理模式如何優(yōu)化創(chuàng)新，也成為人們研究的重點。

【Abstract】The era of big data brings great influence on the development of all walks of life. How to rationally use big data to achieve management optimization and profit enhancement has become the focus of many enterprises. The development of automobile supply chain collaborative management mode has a far-reaching influence on the development of enterprises. With the participation of big data suppliers， how to optimize and innovate the automobile supply chain collaborative management mode has also become the focus of people's research.

【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù);供應(yīng)商;汽車供應(yīng)鏈;協(xié)同管理模式

【Keywords】big data; suppliers; automobile supply chain; collaborative management mode

【中圖分類號】F426;F274 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻標志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2020）11-0020-02

1 引言

在大數(shù)據(jù)供應(yīng)商參與的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理模式下，企業(yè)不用承擔大數(shù)據(jù)的成本，且可以更好地參與到汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理中，為企業(yè)降低成本，提升利潤貢獻力量。新時期汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理期間，很容易出現(xiàn)產(chǎn)能過剩等各種問題，嚴重影響其經(jīng)濟效益，而大數(shù)據(jù)供應(yīng)商的參與，能為汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理模式的完善提供積極幫助。

2 汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理模式概述

協(xié)同管理創(chuàng)新，作為一種新型供應(yīng)鏈管理模式，供應(yīng)鏈協(xié)同管理模式在汽車行業(yè)的出現(xiàn)與應(yīng)用發(fā)揮著重要作用，能有效降低成本，提升效率與利潤。歐美等發(fā)達國家率先提出與運用協(xié)同供應(yīng)鏈，而我國在實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)代化的過程中，也開始借鑒與學(xué)習協(xié)同供應(yīng)鏈模式[1]。供應(yīng)鏈協(xié)同效應(yīng)主要體現(xiàn)為下面幾個觀點：①價值鏈觀念。作為一種業(yè)務(wù)流程模型，價值鏈模型把企業(yè)為客戶、為自己創(chuàng)造價值的各種業(yè)務(wù)活動集成在一起。②流程再造觀點。組織間通過業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計與集成而達到供應(yīng)鏈的協(xié)同。③搭便車理論。供應(yīng)鏈的協(xié)同效應(yīng)產(chǎn)生于其所擁有的核心資源的擴散之中。④戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)的思想。戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)是由那些具有持久性的、對進入其中具有戰(zhàn)略意義的節(jié)點構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)及其嵌入的關(guān)系。

在大數(shù)據(jù)時代，可以根據(jù)用戶的行為軌跡（社交網(wǎng)站發(fā)布的信息、各種銀行片消費記錄、網(wǎng)頁瀏覽cookie記錄、GPS位置數(shù)據(jù)）等內(nèi)容預(yù)測和理解用戶的需求，進而判定用戶是否屬于該產(chǎn)品的潛在消費群體或?qū)撛谙M者一進行實時營銷，以便于提高其轉(zhuǎn)化率。潛在消費者一轉(zhuǎn)化率受到大數(shù)據(jù)營銷力度的直接影響，反過來，潛在消費者一轉(zhuǎn)化率又影響產(chǎn)品需求量，進而影響供應(yīng)鏈的績效。對于汽車行業(yè)來說，如何全面提升自身的現(xiàn)代化水平與服務(wù)水平，滿足用戶的多元化需求，合理應(yīng)用大數(shù)據(jù)，優(yōu)化供應(yīng)鏈協(xié)同管理成為當下研究的重點。

3 數(shù)據(jù)供應(yīng)商參與的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理實施策略

大數(shù)據(jù)供應(yīng)商參與的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理的實施，要結(jié)合供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，確保滿足業(yè)務(wù)一體化、管控一體化等多種要素，滿足汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)服務(wù)的內(nèi)容。

3.1 整合汽車供應(yīng)鏈

汽車企業(yè)在發(fā)展過程中，供應(yīng)鏈的完整及與科學(xué)性是重點，如何確保通過供應(yīng)鏈的優(yōu)化管理，降低成本，提升效應(yīng)也成為汽車企業(yè)必須關(guān)注的焦點。供應(yīng)鏈協(xié)同管理的運用，就要求企業(yè)對供應(yīng)鏈進行整合，實現(xiàn)整個功能重組與整合，確保物流全過程資源得到合理應(yīng)用[2-4]。大數(shù)據(jù)供應(yīng)商參與下，汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理在實施期間，首先要構(gòu)建起供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)平臺。在供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)平臺下，將供應(yīng)相關(guān)資料信息進行上傳與共享，企業(yè)可以在平臺上查閱相關(guān)信息，了解供應(yīng)的各個環(huán)節(jié)，讓企業(yè)能貫通供應(yīng)的各個環(huán)節(jié)，及時了解各個環(huán)節(jié)中存在的問題與不足，并能有效進行處理。同時，也要善于運用大數(shù)據(jù)技術(shù)，搜集供應(yīng)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息，然后共享到供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)平臺，這樣就能方便相關(guān)工作人員對數(shù)據(jù)信息進行分析，然后優(yōu)化供應(yīng)鏈，降低整個環(huán)節(jié)的成本，提升供應(yīng)效率。在對供應(yīng)鏈進行整合后，還要發(fā)揮好互聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)的作用，通過電子采購，提升采購效率，降低采購成本，優(yōu)化采購流程。

3.2 推進一體化趨勢

所謂一體化趨勢，就是在大數(shù)據(jù)供應(yīng)商的參與下，汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理構(gòu)建起一體化系統(tǒng)，挖掘大數(shù)據(jù)的價值，體現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢，讓整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)一體化，確保汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

①業(yè)務(wù)一體化。業(yè)務(wù)一體化要以客戶為核心，依據(jù)客戶的真實需求，制定業(yè)務(wù)一體化方案，對單車的狀態(tài)進行追蹤，看零部件及汽車在使用期間是否出現(xiàn)問題，這樣才能在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，提升產(chǎn)品供應(yīng)的整體質(zhì)量。同時也要對各部門及崗位的工作人員進行追蹤，確保供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)不會出現(xiàn)差錯[5-6]。

②財務(wù)一體化。供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)對成本的消耗占比較大，如何控制供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的成本，也成為大數(shù)據(jù)供應(yīng)商參與下，汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理關(guān)注的重點。所以通過統(tǒng)一的企業(yè)信息化平臺構(gòu)建，讓供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的財務(wù)、資金及預(yù)算等都能實現(xiàn)集中管理，并通過數(shù)據(jù)信息的收集與分析，實現(xiàn)財務(wù)的一體化，業(yè)務(wù)系統(tǒng)可以自動生成財務(wù)數(shù)據(jù)，這樣就能優(yōu)化汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理，降低該環(huán)節(jié)的成本。

③企業(yè)管控一體化。統(tǒng)一的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的建立，對于汽車企業(yè)來說十分重要，這樣母公司就可以對子公司、不同部門及環(huán)節(jié)進行管控，母公司可以實現(xiàn)有效的供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)集成，提升內(nèi)部管控力度與水平，提升企業(yè)的綜合競爭力。

④移動應(yīng)用一體化。大數(shù)據(jù)供應(yīng)商參與的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)，可以對供應(yīng)商、產(chǎn)品、零部件及其相關(guān)信息進行隨時隨地的查找，且可以通過內(nèi)部交流溝通，及時對發(fā)現(xiàn)的問題進行溝通，不斷提升服務(wù)水平與效率。

3.3 先期介入模式的運用

汽車企業(yè)發(fā)展過程中需要結(jié)合市場變化與需求，開發(fā)汽車車牌，但由于汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)需要各種零部件，所以在供應(yīng)鏈協(xié)同管理中，首要就要對零部件的質(zhì)量與成本進行控制。一般情況下整車制造企業(yè)，在供應(yīng)商的選擇上要始于研發(fā)設(shè)計環(huán)節(jié)，讓供應(yīng)商可以參與到整個環(huán)節(jié)中。先期介入其實就是讓研發(fā)過程也能承擔零部件設(shè)計的責任。在大數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展下，汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理在大數(shù)據(jù)供應(yīng)商參與下，能夠為先期介入模式的運用提供支持。在汽車的研發(fā)設(shè)計階段，零部件設(shè)計人員的全程參與，并通過數(shù)據(jù)信息共享，利用仿真技術(shù)，建立起零部件模型，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，對參數(shù)進行存儲與計算，供應(yīng)商可以結(jié)合實際情況，及大數(shù)據(jù)的幫助，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計與制造，滿足汽車行業(yè)的實際需求，同時也能降低在零部件生產(chǎn)期間的風險，提升產(chǎn)品的整體質(zhì)量，縮短制造周期，降低生產(chǎn)成本，提升汽車企業(yè)的經(jīng)濟效益。

4 大數(shù)據(jù)供應(yīng)商參與的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理評價體系

為對大數(shù)據(jù)供應(yīng)商參與的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理的應(yīng)用價值與效果進行判斷，需要建立起評價體系，對實施期間的各項指標進行分析。指標包括成本、效率、質(zhì)量等，同時也要對汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理人員的評價，以及用戶的體驗感等進行評價，在綜合指標的評價下，及時了解當下的實施情況與細節(jié)。在電子采購期間，注重數(shù)據(jù)信息的收集與存儲，通過分析總結(jié)規(guī)律，對電子采購進行優(yōu)化，降低采購成本。同時，大數(shù)據(jù)供應(yīng)商的參與，需要構(gòu)建起溝通機制，及時進行互動，對汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理的實施效果進行合理評價，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

5 結(jié)語

新時期，汽車行業(yè)的發(fā)展受到諸多挑戰(zhàn)，如何在激烈的市場競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位，也成為汽車企業(yè)思考的焦點。大數(shù)據(jù)時代，大數(shù)據(jù)供應(yīng)商參與的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理模式，有助于優(yōu)化供應(yīng)鏈全過程，降低成本，提升經(jīng)濟效益。同時，在汽車企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化過程中，管理創(chuàng)新是發(fā)展的基礎(chǔ)，更是企業(yè)改革創(chuàng)新，提升經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。

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