智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及其發(fā)展探尋

周逸飛

（張家口職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河北 張家口 075000）

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展歷史中，主要的理論與技術(shù)支持來自于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。伴隨著近些年來的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，各種感知、通訊等技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在了智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，汽車已經(jīng)逐漸走向了智能化的發(fā)展進程中。文章主要從戰(zhàn)略層面、產(chǎn)業(yè)層面、技術(shù)層面三方面進行分析。

1 戰(zhàn)略層面

在戰(zhàn)略層面上來看，網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展代表著一個全新時代的到來，那就是車輛自動化。因此為了讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車得到快速的發(fā)展，美國交通部成立了交通變革中心，交通變革中心主要的任務(wù)就是對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行不斷的測試，美國預(yù)定的目標(biāo)是在2020 年推出相應(yīng)的法律法規(guī)，在2025 年美國預(yù)計能夠推出完全自動駕駛的汽車。

對于歐盟方面來說，歐盟認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的運行規(guī)范與駕駛安全等等方面需要進行重點的規(guī)范，將其設(shè)定為主要的研究方向，目的是希望能夠在管理方面對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行限制。

在德國已經(jīng)設(shè)立了完整的互聯(lián)網(wǎng)信息管理系統(tǒng)，在此系統(tǒng)中，能夠?qū)χ悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車進行相應(yīng)的約束與控制，無論是智能網(wǎng)聯(lián)汽車還是汽車設(shè)施等等方面，德國都建立了完整的時間表。

日本在20 世紀(jì)90 年代開始了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)，在2013 年提出了建立一個最為先進的國家。根據(jù)這個戰(zhàn)略，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為發(fā)展的一部分。在日本的計劃中，希望能夠在2020 的奧運會上為世界展現(xiàn)出良好的日本形象。

在我國的發(fā)展中，已經(jīng)將網(wǎng)聯(lián)汽車設(shè)定成為了國家發(fā)展戰(zhàn)略之一，在未來的發(fā)展中，物聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)成為了主要的發(fā)展方向。預(yù)計我國在2020 年能夠掌握智能輔助駕駛技術(shù)以及其他關(guān)鍵技術(shù)。預(yù)計在2025 年能夠?qū)⒆詣玉{駛技術(shù)進行完全掌握，同時對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造技術(shù)，在2025 年還能得到相應(yīng)的開發(fā)與升級。

2 產(chǎn)業(yè)層面

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)作為我國時代發(fā)展的產(chǎn)物，為我國的汽車行業(yè)發(fā)展提供了強有力的支持，無論是開展有關(guān)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，還是通過智能科研把我國變?yōu)槠噺妵?，智能化網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)都是不可或缺的重要產(chǎn)業(yè)，同時也是核心科技。在另一方面，汽車工業(yè)作為一個國家生產(chǎn)力的體現(xiàn)，其本身的發(fā)展不僅對汽車行業(yè)有著很大的幫助，在產(chǎn)業(yè)層面上可以幫助我國完成工業(yè)上的發(fā)展以及帶動相關(guān)連鎖企業(yè)的進步，這在一定意義上是一種大規(guī)模的經(jīng)濟效應(yīng)，也是我國綜合國力的體現(xiàn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)主要分為兩個層次，一方面是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，另一方面是汽車技術(shù)。汽車行業(yè)的發(fā)展歷史由來已久，各個國家都有出色的汽車制造商。但是自從邁入21 世紀(jì)以來，無數(shù)的電子產(chǎn)品和智能技術(shù)撲面而來，汽車行業(yè)也在時代的作用下與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)相結(jié)合，這一過程主要是通過交通、汽車、電子信息等技術(shù)而實現(xiàn)的，可以有效促進這三個行業(yè)的共同發(fā)展。所以智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)不僅僅是表面上的汽車行業(yè)發(fā)展，在更大意義上其實是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展。目前不僅僅是汽車行業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到了各行各業(yè)，對每一個企業(yè)都有不同的推進作用，這就是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界作用。但是汽車行業(yè)畢竟與人們的生活息息相關(guān)，直接影響著人民群眾的生命健康，所以智能車載系統(tǒng)和相關(guān)核心技術(shù)的研發(fā)最重要的就是體現(xiàn)安全性和適用性。

在當(dāng)今我國社會發(fā)展的趨勢下，我國的各大汽車行業(yè)都已經(jīng)制定了有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)的相關(guān)計劃，并通過合作的方式與各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行合作開發(fā)，致力于研究出更好的智能互聯(lián)技術(shù)。比如上汽與阿里巴巴的戰(zhàn)略合作，一汽“摯途”智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)戰(zhàn)略。通過汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的相互融合，并展開多方位的戰(zhàn)略合作，可以有效地實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車中的應(yīng)用，爭取創(chuàng)造出全新汽車生態(tài)系統(tǒng)的新型汽車品牌。

3 技術(shù)層面

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的組成非常復(fù)雜，包括傳感、決策、控制、通信定位以及數(shù)據(jù)平臺，這些功能需要付出大量的技術(shù)研究，并且還要依托于環(huán)境感知、智能駕駛決策控制技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、導(dǎo)航定位技術(shù)等，以此完成以上功能。

（1）環(huán)境感知與導(dǎo)航定位技術(shù)。環(huán)境感知與導(dǎo)航定位技術(shù)從字面上就可以理解其含義，這項技術(shù)主要是通過對車輛周圍環(huán)境的智能感知判斷出周圍場景，并以此連接網(wǎng)絡(luò)端，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供準(zhǔn)確的實時導(dǎo)航，確保汽車能夠準(zhǔn)確到達目的地。

感知系統(tǒng)中包括紅外傳感器、機器視覺識別系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)、超聲波系統(tǒng)，同時其也涵蓋很多種技術(shù)，在這些系統(tǒng)和技術(shù)的共同作用之下才形成精準(zhǔn)的環(huán)境感知；而地圖技術(shù)則是在無人駕駛階段為智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來導(dǎo)航功能，通過地圖技術(shù)，汽車能夠完成自動導(dǎo)航，并針對不同情況調(diào)節(jié)車內(nèi)的座椅、溫度等；導(dǎo)航定位系統(tǒng)為大眾所熟知，而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車當(dāng)中，導(dǎo)航系統(tǒng)中不僅僅包含了GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)及其電子地圖，更使其與無線電通信網(wǎng)絡(luò)和計算機車輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，幫助汽車實現(xiàn)交通管理等多種功能。

（2）智能駕駛決策控制技術(shù)。智能駕駛決策控制系統(tǒng)在采集到信息之后，會自動為網(wǎng)聯(lián)汽車做深入處理，在處理之后，系統(tǒng)會根據(jù)其顯示的內(nèi)容進行分析，最終判斷汽車應(yīng)該采用哪種駕駛模式。智能駕駛決策控制技術(shù)當(dāng)中也包含了很多的高水平技術(shù)，比如路徑規(guī)劃技術(shù)、信息技術(shù)等等。

信息融合技術(shù)通過對資源、數(shù)據(jù)以及相關(guān)信息的整合，并對路況信息進行分析，篩選出可靠的信息作為參考，使智能網(wǎng)聯(lián)汽車在駕駛過程中可以獲取更高的安全性；路徑規(guī)劃技術(shù)對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有非常重要的意義，因為它可以幫助汽車在特定的環(huán)境下比如連環(huán)彎道等危險系數(shù)較大的道路上行駛時，準(zhǔn)確規(guī)劃出一條使汽車安全通過的路徑，這對于汽車用戶而言是非常有吸引力的；車輛控制技術(shù)則是通過對車輛的動力系統(tǒng)即各個檔位和油門、底盤部分即轉(zhuǎn)向以及制定系統(tǒng)，包括車輛的電子電器等系統(tǒng)的具體執(zhí)行動作的合理控制，使車輛能夠在安全的情況下完成自動駕駛。

（3）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)便是車載系統(tǒng)中的車內(nèi)網(wǎng)、車載移動互聯(lián)網(wǎng)和車技網(wǎng)等，智能網(wǎng)聯(lián)車輛將按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行數(shù)據(jù)交互，讓車輛和駕駛?cè)?、路面、行人、其它車輛之間進行有效的通訊或信息交互，在此過程中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以有效實現(xiàn)交通管理的智能化，包括動態(tài)信息服務(wù)的智能化等。而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，其主要涉及以下幾種關(guān)鍵性的技術(shù)，包括傳感器技術(shù)即傳感信息整合、語音識別技術(shù)等。

4 結(jié) 語

在未來的發(fā)展中，中國汽車市場已經(jīng)成為了未來汽車市場的主場，而智能物聯(lián)網(wǎng)汽車屬于主要的未來發(fā)展方向。中國汽車市場不僅僅要重視國外的市場發(fā)展態(tài)勢，更要重視國內(nèi)的市場發(fā)展方向。只有將未來的市場定位成為國際市場，才能真正地與美國、德國等老牌汽車國家進行真正競爭。