混動敞篷

王占強　邱洪濤

11月12日，法拉利通過線上方式全球發(fā)布了一款全新敞篷混動跑車，命名為法拉利SF90 Spider。作為法拉利旗下首款量產(chǎn)插電式混動敞篷跑車，SF90 Spider擁有極致的性能表現(xiàn)、非凡的創(chuàng)新科技及無與倫比的駕駛激情，為法拉利全系車型及超跑市場樹立了新標(biāo)桿。

全新敞篷跑車沿襲了SF90 Stradale車型的超跑參數(shù)及巔峰性能表現(xiàn)，同時采用法拉利最新的可折疊式硬頂敞篷設(shè)計，帶來更純粹的駕駛樂趣和更強大的多功能性?？烧郫B式硬頂敞篷于2011年率先應(yīng)用在采用中后置發(fā)動機布局的Berlinetta車型中。新車代表著超跑理念的重要蛻變，對于追求法拉利頂尖技術(shù)成果的同時亦渴望暢享敞篷駕駛樂趣的躍馬愛好者而言，堪稱完美的絕佳之選。

外觀方面，新車采用最新的設(shè)計理念，看起來十分的扁平，具有十足的侵略性，車前大燈組采用“C”型設(shè)計，辨識度極高。另外，新車的下包圍以及發(fā)動機蓋上布滿風(fēng)道，符合空氣動力學(xué)設(shè)計，為車頭帶來額外的下壓力，行駛過程更加穩(wěn)定。車身側(cè)面的線條十分流暢，夸張的進氣口就像是在宣示自身的與眾不同，完全就是一臺性能猛獸該有的樣子，搭配超大尺寸的五輻式輪轂，超跑貴族的氣質(zhì)不言而喻。

新車采用創(chuàng)新卓越的空氣動力學(xué)設(shè)計，為高性能公路跑車樹立了全新的下壓力與空氣動力學(xué)效率標(biāo)桿。此外，新車還采用大量的創(chuàng)新專利解決方案，其中包括最著名的閉合式襟翼與鍛造車輪。閉合式襟翼安裝于車尾，是一種主動式空氣動力學(xué)部件，可根據(jù)駕駛條件進行調(diào)整。而鍛造車輪的翼剖面設(shè)計則令人聯(lián)想到源自法拉利一級方程式賽車車輪的風(fēng)力幾何造型。

SF90 Spider的設(shè)計重點在于確保其承襲SF90 Stradale標(biāo)志性的造型風(fēng)格。法拉利設(shè)計中心（Ferrari Styling Centre）對頂篷區(qū)域進行了精心設(shè)計，令其與跑車的其他部位完美整合，呈現(xiàn)出渾然一體的視覺美感。更令人贊嘆的是，尾部設(shè)計還兼顧了可折疊式硬頂敞篷及其收納空間，令人透過發(fā)動機艙蓋便可一窺V8發(fā)動機之美。無論可折疊式硬頂敞篷開啟或關(guān)閉，V8發(fā)動機都是其當(dāng)之無愧的亮點，盡顯卓然風(fēng)姿。

延續(xù)躍馬敞篷跑車的精髓，SF90 Spider采用可折疊式硬頂敞篷。敞篷閉合時可確保最佳隔音及保護效果，即使車輛處于高速行駛的狀態(tài)，敞篷也不會發(fā)生變形，同時提供出色的乘坐空間及駕乘舒適性?？烧郫B式硬頂敞篷采用緊湊、簡潔、輕盈的設(shè)計，僅需14s便可完成開啟或閉合，在行進過程中亦可輕松展開。

法拉利可折疊式硬頂敞篷的成功關(guān)鍵在于收起時僅占100L空間，而傳統(tǒng)硬頂收起則需要150L～200L空間。得益于鋁質(zhì)架構(gòu)的應(yīng)用，可折疊式硬頂敞篷與傳統(tǒng)的硬頂敞篷相比減重約40kg。即便在車輛高速行駛且敞篷處于開啟的情況下，可調(diào)節(jié)的電動后車窗亦可確保出色的乘坐舒適性。

內(nèi)飾方面，“眼觀路面，手握轉(zhuǎn)向盤”這一從賽道衍生出的駕駛理念不斷驅(qū)動著人體工程學(xué)設(shè)計及內(nèi)飾風(fēng)格的發(fā)展。在這一理念的指導(dǎo)下，新車采用了全新人機交互界面（HMI），其中就包括采用觸摸屏的全新方向盤，讓駕駛者雙手無需離開方向盤即可隨心掌控各項功能。全數(shù)字化的中央儀表盤采用16英寸曲面高清屏幕，可通過方向盤上的按鍵進行設(shè)置與控制。中控區(qū)域上的自動變速箱控制鍵采用格柵式設(shè)計，從法拉利經(jīng)典的手動換擋撥片中汲取靈感。

動力方面，SF90 Spider搭載的插電式混合動力系統(tǒng)，能充分實現(xiàn)超越其他量產(chǎn)敞篷跑車的性能表現(xiàn)。新車由最大輸出功率高達(dá)780hp的V8渦輪增壓發(fā)動機及三臺電動機共同驅(qū)動，其中一臺裝置于車輛后軸，另外兩臺則安裝于前軸組成插電混合動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱，最大輸出功率達(dá)1000hp，峰值轉(zhuǎn)矩900N·m。該系統(tǒng)采用精密的控制邏輯，可自動監(jiān)測并調(diào)整動力分配情況，以適應(yīng)不同駕控場景，絲毫不會增加駕控難度。

駕駛者只需通過全新eManettino控制旋鈕選擇其中一種動力操控模式（“eDrive純電模式”、“混合動力模式”、“性能模式”以及“排位賽模式”），便可獲得激情澎湃的駕駛體驗。承襲SF90 Stradale車型的優(yōu)勢，SF90 Spider亦搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)，樹立了加速性能的全新標(biāo)桿：其百公里加速僅需2.5s，0～200公里加速僅需7s，最高速度可超過340km/h。

馬拉內(nèi)羅總部的工程師采用精密機械布局，得以進一步優(yōu)化新車的動態(tài)控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可實時檢查車輛動態(tài)性能表現(xiàn)，也就是電子側(cè)滑角控制系統(tǒng)（eSSC）。它可根據(jù)收集到的信息，通過安裝于前軸的電動機向內(nèi)外輪分別分配扭矩（扭矩矢量分配系統(tǒng)），以控制車輛的駕駛穩(wěn)定性，大幅提升車輛出彎時所需牽引力的同時，帶來更加簡單直觀的操控體驗，令駕駛者在極限駕駛時充滿信心。

此外，SF90 Spider還為追求極速的駕駛者提供了專屬配置，這一點與SF90 Stradale如出一轍。Assetto Fiorano配置版車型提供一系列專屬升級，令其明顯區(qū)別于標(biāo)準(zhǔn)版車型，尤其是基于法拉利GT賽事經(jīng)驗打造的Multimatic減震器，專為優(yōu)化賽道性能打造。除此之外，得益于高性能材質(zhì)（碳纖維材料及鈦金材料）的應(yīng)用，車身重量減輕了21kg，還配備碳纖維后擾流板以及為提升在賽道干燥路面表現(xiàn)而特別設(shè)計的米其林Pilot Sport Cup二代輪胎，該款胎面質(zhì)地更加柔軟且表面溝槽更少。此外，Assetto Fiorano配置版車型還提供可選雙色車身涂裝，彰顯其非凡賽道性能。