道路橋梁工程中綠色施工技術(shù)的應(yīng)用探討

常忠森 江蘇兆信工程項目管理有限公司

1 前言

道路橋梁一直以來作為促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重要因素之一，不僅可以為我們的日常出行與運輸提供許多便利，同時還能夠為促進(jìn)會我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展提供良好的助力。在我國綠色環(huán)保理念全面貫徹于各個領(lǐng)域的背景下，綠色施工技術(shù)也為我國道路橋梁工程建設(shè)的持續(xù)發(fā)展帶來了許多新的機遇。道路橋梁工程建設(shè)過程中所涉及到的綠色施工技術(shù)主要會涉及到精細(xì)化管理的建設(shè)形式、全方位控制污染問題出現(xiàn)的溯源與節(jié)約施工材料等多項技術(shù)。

2 道路橋梁工程中綠色施工技術(shù)的理解

（1）在對道路橋梁工程進(jìn)行建設(shè)以前，必須對道路橋梁工程現(xiàn)場的自然生態(tài)環(huán)境進(jìn)行全面的調(diào)查，同時根據(jù)調(diào)查的結(jié)果，編制建設(shè)施工環(huán)境保護(hù)方案，施工建設(shè)過程嚴(yán)格按照編制的施工環(huán)境保護(hù)方案執(zhí)行，盡可能的減少對自然環(huán)境的破壞。

（2）對施工施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道等資源，必須經(jīng)過專門的處理后方可排放。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀污染的操作用水采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損降低到達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。在運輸有污染的施工用料過程中，采用必要的覆蓋措施。施工現(xiàn)場有粉塵污染等材料也需要做好必要的防護(hù)措施，采取措施降低生產(chǎn)過程中的噪音污染。

（3）在道路橋梁工程進(jìn)行建設(shè)時，防止對施工現(xiàn)場附近植被以及生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生破壞與影響。在整個建設(shè)環(huán)節(jié)必須根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，著重針對附近裸露的土地及時進(jìn)行綠化處理，種植適量的植被樹木，確保當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)環(huán)境可以迅速恢復(fù)。

3 道路橋梁工程中綠色施工技術(shù)應(yīng)用的必要意義

對于綠色施工而言，通常所指的主要是在具體建設(shè)環(huán)節(jié)，將提升建設(shè)效率與建設(shè)質(zhì)量為首要前提，全方位貫徹環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)代思想理念。在對道路橋梁工程進(jìn)行建設(shè)時，開展綠色施工，多數(shù)會包含節(jié)能環(huán)保的思想理念、降低建設(shè)材料的浪費、提升工程項目管理力度、借助有效防護(hù)技術(shù)與保護(hù)附近環(huán)境等。但是若是想促使這些目標(biāo)能夠得以達(dá)成，合理應(yīng)用綠色施工技術(shù)就變得愈發(fā)重要。在此過程中，對污水排放以及廢棄物進(jìn)行嚴(yán)格的管控以及處理就變得愈發(fā)關(guān)鍵，所以，在具體建設(shè)時，必須對此予以足夠的重視，由此一來才可以在不斷提升道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的同時，降低資源浪費，同時對道路橋梁工程施工現(xiàn)場附近環(huán)境予以有效的保護(hù)。因此，在道路橋梁工程中科學(xué)合理的應(yīng)用綠色施工技術(shù)具有重要作用。

4 道路橋梁工程中綠色施工技術(shù)的實踐應(yīng)用

4.1 混凝土水沖鑿毛工藝在預(yù)制構(gòu)件中的運用

在橋梁施工中，對新舊混凝土的結(jié)合面的處理一般采用人工鑿毛法與機械鑿毛法，存在鑿毛深度淺，鑿毛不均勻，而且會對舊混凝土產(chǎn)生擾動等缺點，打擊工具的振蕩力會對混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生傷害，影響使用壽命。人工或風(fēng)鎬鑿毛噪聲大，粉塵較多，會對施工人員的身體造成一定傷害。而采用緩凝劑配合高壓水沖鑿毛，能顯著解決以上缺點。水沖鑿毛法是在混凝土澆筑前，在箱梁、T 梁須鑿毛的混凝土面的模板表面均勻噴灑緩凝劑及箱梁、T梁頂部噴灑厚度0.1mm～0.4mm的緩凝劑配水，使箱梁、T 梁表面混凝土終凝時間大于構(gòu)件內(nèi)部混凝土終凝時間，形成相應(yīng)的混凝土凝結(jié)時間差。在箱梁、T梁內(nèi)部混凝土凝結(jié)達(dá)到2.5MPa以上，夏季一般6h左右，冬季一般10h～12h，拆除須鑿毛部位混凝土表面的模板，對預(yù)制梁的翼板、橫隔板、頂板等表層須鑿毛部位的混凝土使用高壓水槍進(jìn)行沖洗，沖洗掉表面水泥浮漿，露出碎石粗骨料，鑿毛深度一般可達(dá)到5mm～10mm。采用水沖鑿毛方法簡單，投入較小，且能有效獲得均勻粗糙的混凝土界面，能降低施工工人勞動強度，減少用工作業(yè)成本，同時能夠減少噪聲和粉塵污染，且使用過的水經(jīng)過沉淀、過濾處理后，可重復(fù)使用。

4.2 預(yù)制梁自動噴淋養(yǎng)護(hù)工藝

傳統(tǒng)預(yù)制梁采用人工灑水養(yǎng)護(hù)，由于受到施工工人情緒、工作態(tài)度等人為因素的影響，往往存在著灑水不及時不到位等現(xiàn)象對混凝土質(zhì)量造成影響。而自動噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)不受人為控制因素的影響，能夠很好的解決這一問題。

自動噴淋養(yǎng)護(hù)需在預(yù)制梁場建設(shè)時設(shè)計供水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)。在預(yù)制臺座施工時在臺座下方預(yù)留旋轉(zhuǎn)噴淋管位置，每個預(yù)制臺座設(shè)置一個控制水閥開關(guān)，通過主供水管將所有臺座下噴淋管道相連成一個整體至儲水池，在儲水池主水管上安裝增壓泵、微電腦時控開關(guān)系統(tǒng)。打開自動控制系統(tǒng)總電源開關(guān)，設(shè)置好控制系統(tǒng)時間參數(shù)，打開需噴淋養(yǎng)護(hù)預(yù)制構(gòu)件的臺座水閥開關(guān)，便可以對預(yù)制梁板進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。在噴淋控制系統(tǒng)時間參數(shù)設(shè)置上，可根據(jù)天氣情況或施工經(jīng)驗來設(shè)置，但必須保證梁體混凝土處在濕潤狀態(tài)，每次噴淋的持續(xù)時間一般控制在20s～40s，間隔一般10min 噴淋一次。在每個預(yù)制臺座兩側(cè)設(shè)置10cm×10cm 排水溝，預(yù)制臺座端頭設(shè)置20cm×20cm 橫向排水溝，在預(yù)制場的兩側(cè)設(shè)置30cm×30cm 縱向排水溝下游與三級沉淀池相連，沉淀池里安裝一臺水泵通過管道與儲水池連接，形成一個循環(huán)的水路。這樣噴淋養(yǎng)護(hù)用水經(jīng)過三級沉淀處理后，通過水泵二次注入儲水池，水資源可以循環(huán)利用，達(dá)到了節(jié)約用水、綠色環(huán)保目的。的破壞。

5 結(jié)束語

綜上所述，在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)況下，無論道路橋梁工程，還是綠色施工技術(shù)都獲得了各個領(lǐng)域的高度重視，所以相關(guān)施工建設(shè)者必須要在道路工程建設(shè)過程中，不斷提升學(xué)習(xí)，從工作實踐活動中積極總結(jié)經(jīng)驗，有時候可能只是我們常規(guī)施工方法工藝的一點小小的改進(jìn)或微創(chuàng)新，就能夠使得工程施工質(zhì)量得到保證的同時減少了能源耗損以及污染，讓道路橋梁工程建設(shè)的過程中所應(yīng)用的綠色施工技術(shù)可以展現(xiàn)出更好的效用，從而促進(jìn)道路橋梁工程建設(shè)與綠色施工技術(shù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

4.3 植物綠籬替代金屬隔離柵技術(shù)

為確保高速公路的行車安全要求，必須將公路與外界進(jìn)行隔離，防止人或動物進(jìn)入路界范圍，通常會在高速公路紅線邊沿內(nèi)設(shè)置金屬隔離柵。金屬隔離柵雖然施工簡便，并能在施工完成后迅速起到隔離的作用，但是金屬制品在我國南方多雨的地區(qū)易生銹、損毀。植物綠籬替代金屬隔離柵技術(shù)，是在隔離柵的位置種植馬甲子、火棘等綠籬植物替代金屬隔離柵。馬甲子、火棘等綠籬植物苗木從苗圃種植到工程現(xiàn)場，經(jīng)過2～3 年的生長，在高速公路的外圍形成一道密植強，其隔離性能就能滿足要求。植物綠籬替代金屬隔離柵技術(shù)，在本人曾參建的湖南省多條高速公路中均有采用，它符合綠色、生態(tài)、環(huán)保高速公路的建設(shè)理念，并與高速公路和山丘、田野形成渾然一體的綠色，減少了金屬隔離柵施工過程對自然植被