意想不到細(xì)膩

James

也許有人會疑惑，入門級十多萬元的SUV車型能有多細(xì)膩？其實一輛車并不是材質(zhì)用的多好，工藝多精致，配置多豐富才讓人喜歡。此次體驗的上汽大眾途岳就是一款駕駛起來平穩(wěn)、細(xì)膩，不自覺就會覺得駕駛舒適的緊湊級SUV車型

途岳在2018年10月份上市，于2019年11月份廣州車展再推出了2020款車型，其實無論增加了多少配置，例如，8英寸全觸摸娛樂及導(dǎo)航系統(tǒng)，12向電動座椅調(diào)節(jié)，都是消費者可以根據(jù)自己需求選擇的，車輛的初衷還是要好開，易于駕駛，滿足日常最基本的需求。所以，這次我們體驗了城市上班日道路，高速公路，城鄉(xiāng)復(fù)雜路段等綜合情況，近200公里，真實的感受到了途岳是一款讓人很容易親近的車型。

這次我們體驗到了330TSI和280TSI車型，前者搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動機，可輸出186馬力的最大功率，320?！っ椎姆逯蹬ぞ兀@款發(fā)動機也是消費者比較熟悉的老朋友了，在很多大眾車型上都有裝配，不過在途岳的調(diào)校匹配方面卻有些差別。市區(qū)堵堵停停的街道上，途岳的油門初段雖然響應(yīng)也比較快速，駕駛感受輕快，但是卻并沒有那種“突然來，突然去”的動力介入感。盡量不踩剎車，用油門的深淺控制車速和跟車距離，才體會到了途岳的動力輸出不但線性，還很平穩(wěn)，腳下的一點小動作，車輛基本都能準(zhǔn)確的反應(yīng)出來，這也就營造了一種舒適的駕乘環(huán)境，即便是新手駕駛員，或者剛接觸途岳的人，也能輕松駕駛。

車輛配備的DQ381七擋雙離合變速箱雖然在2、3擋位切換時會有一些“咔咔”的響聲，但是平順性還是足夠的，即便是在擁堵路段，這也是途岳車型特意調(diào)校的結(jié)果。雖然DQ381變速箱能夠承受更強勁的扭矩，但是這并不是其唯一特征，裝配在緊湊級SUV上，還是要偏重日常駕駛的體驗。

而在限速80公里/小時的道路上駕駛，變速箱的反應(yīng)快速，動力輸出迅捷，7.8秒的0-100公里/小時能力不用經(jīng)常展現(xiàn)，也可以體會到車輛動力輸出暢爽的感覺。配合上小巧輕便的方向盤操作，以及4453毫米的緊湊車身長度，無論是市區(qū)穿梭，還是山路上過彎，都能較為準(zhǔn)確、細(xì)致的控制車輛動態(tài)。不過整車的懸架調(diào)校還是稍顯硬朗了一些，在小幅度顛簸時車身跳動感受直接，好處是路感較清晰，但是無論前排還是后排乘員普遍反應(yīng)顛簸傳入略明顯。

比較出乎意料的是這款不足4.5米的，偏城市風(fēng)格駕駛的SUV，采用了后多連桿獨立懸架，也是為了車輛可以獲得更細(xì)膩的操控感。但是很多人也會說了，花了15萬多元不是獨立后懸架就太不值了，可日常駕駛獨立和非獨立真正關(guān)心的人又有幾個呢？更何況一般人對舒適和運動的理解其實可以有太多方式從減震器以及其他連桿等方面補救回一些了。所以，上汽大眾對這款車型的根本初衷還是希望車輛可以有著靈活的駕駛性。城市穿梭，靈動駕駛也許才是途岳開發(fā)之初的理念吧。順帶一提，便硬朗的懸架對于越野路段有著較好的幫助，雖然會顯得顛簸，但是通過性才是根本訴求。

此次車輛配置升級后，豪華版及以上車型都配備了8英寸全觸控娛樂及導(dǎo)航系統(tǒng)，將十幾到二十多萬元的緊湊級SUV檔次拔高了一些，體現(xiàn)出的科技感也是時下流行趨勢。10.2英寸數(shù)字化信息儀表其實不是什么特別新鮮的配置了，但是使用起來還是很方便的，信息量充足，易于讀取，消費者樂于見到的就是售價更低一些的車型也有搭載這些便捷、人性化配置了。我個人覺得中控臺8英寸屏幕尺寸夠用了，從一些觸控的動作幅度也是比較合理的，但是同車的乘員還是覺得尺寸再大一些更好，看車內(nèi)娛樂信息會更暢爽，也讓后排乘員便于讀取導(dǎo)航、娛樂信息。順帶一提，途岳的車機支持Carplay、Mirorlink、Carlife三種映射連接，配備了支持地方口音的科大訊飛AI語音云助理，且可以實時發(fā)送步行導(dǎo)航、地址等信息到手機App上與車機互聯(lián)，這種智能化現(xiàn)代用車體驗也算是途岳細(xì)膩的另一面了。

雖然車輛是偏向城市風(fēng)格的緊湊級SUV，但是廠家仍然為車輛配備了4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)對一般的輕度越野還是能夠勝任的。不過280TSI車型并沒有四驅(qū)系統(tǒng)，只有在330TSI車型，售價還要超過20萬元才會配備4MOTION。并且330TSI車型配備了18英寸輪圈，嚴(yán)苛一些的越野路況，也要考慮車輛輪圈能否勝任，所以越野并不是途岳主要本領(lǐng)，也不是消費者購買的重要需求。

途岳還是在日常道路上才更能顯現(xiàn)能力，455-1453升的后備廂空間可實現(xiàn)兩人一周的出行需求，Clean Air空氣凈化系統(tǒng)可在5分鐘內(nèi)有效去除車內(nèi)PM2.5，360度輔助駕駛系統(tǒng)讓人“懶”了，卻也更安全了，1.17平米的全景天窗不但帶來了出色的車內(nèi)采光，到目前也仍屬于國人的購買熱點?？傮w來講，上汽大眾途岳是一款讓人駕駛感受舒適、細(xì)膩，也在不斷完善自身的產(chǎn)品，并且還保留了一點德系車小堅持的國人特色車型。

長安福特翼虎

翼虎尺寸上和途岳差不多，略大一點，發(fā)動機也更強勁一些，為1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率181馬力，不過優(yōu)惠完之后的價格區(qū)同和途岳相近，所以也是個有力的競爭對手

東風(fēng)日產(chǎn)逍客

逍客的車身大小和途岳很接近，但內(nèi)部空間設(shè)計較大，雖然沒有采用渦輪增壓發(fā)動機，以及雙離合變速箱，但是自然吸氣發(fā)動機和CVT優(yōu)勢在于更穩(wěn)定和平順，所以逍客也是一部分女性消費者的很好選擇

評價

途岳總體來說是一款大小適中，操控輕便，功能配置較為齊全的城市SUV車型。很適合兩個人或者小家庭購買。只是入門級或者說中配車型沒有4MOTION四輪驅(qū)動系統(tǒng)，所以戶外越野比較多的人可能會花更多的前買高配車型