談半潛船下潛及上浮時(shí)船長的監(jiān)控

宋振華

現(xiàn)今航運(yùn)，由于海上工程的繁榮，使得半潛船的特種運(yùn)輸業(yè)務(wù)越來越多，海上平臺(tái)也更多地傾向于采用干拖方式。

隨著航運(yùn)市場上半潛船數(shù)量的擴(kuò)充，也增加了半潛船船長的需求。做為特種船，半潛船有他操作的復(fù)雜性，當(dāng)然也會(huì)存在一定的危險(xiǎn)性，半潛船一旦出現(xiàn)失控局面，將是毀滅性的危險(xiǎn)。安全是永恒的主題，保證了安全，才會(huì)有效益可言。

半潛船的船長除了應(yīng)有的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)知識外，在半潛船操作上，為了保證安全，應(yīng)對各個(gè)節(jié)點(diǎn)極時(shí)監(jiān)控好，這也是船長適時(shí)發(fā)出正確指令的關(guān)鍵，尤其是在下潛和上浮的時(shí)候，因這是半潛船較為危險(xiǎn)的操作之一。

半潛船的下潛與上浮都是利用排壓水來達(dá)到目的。雖然大副是排壓水的具體操作人，但船長必需對其原理和操作程序相當(dāng)熟悉，才能履行好船長的監(jiān)控職責(zé)。

首先船長要知道本船水艙的布置，（半潛船通常為前駕駛，尾部左右各一個(gè)浮箱，水艙常達(dá)幾十個(gè)。）了解各個(gè)區(qū)、各個(gè)艙壓排水時(shí)對船舶狀態(tài)的影響情況。研究不同水線面時(shí)漂心的軸線變化。雙浮箱時(shí)，漂心是在中線上變化的。單浮箱時(shí)，漂心的軸線不在中線上而是條斜線，即從前中指向船艉沒有浮箱的一側(cè)。這時(shí)調(diào)整左右橫傾時(shí)，要充分考慮水艙的布置與漂心軸線的相對位置了。

建立好應(yīng)急通訊是操作中必要條件。吃水的變化是明確船舶狀態(tài)的關(guān)鍵，所以操作時(shí)，前后要隨時(shí)報(bào)告吃水的變化，通訊不能受阻。操作規(guī)程中也建立與各部門的聯(lián)系制度，例如手動(dòng)應(yīng)急關(guān)閥人員與駕駛臺(tái)人員的聯(lián)系方式，檢查人員的報(bào)告制度，貨物操作人員相互間指令的明確等等。

空船下潛過程中，當(dāng)水面全沒甲板時(shí)，其穩(wěn)性值最小，有時(shí)接近零，這個(gè)節(jié)點(diǎn)也是一個(gè)比較危險(xiǎn)的節(jié)點(diǎn)。為了使這個(gè)過程平穩(wěn)過渡，常采取艏（或艉）先下潛，以艏先下潛為例，保持在2米左右的吃水差，艏部先沒水，然后從前到后，一直到甲板全部沒水，這樣整個(gè)甲板是一個(gè)慢慢浸水的過程，使穩(wěn)性等參數(shù)的變化也是個(gè)漸變過程，可以有效防止快速切變，以便下潛過程中能極時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并立即調(diào)整，使得下潛過程，始終保持正浮平穩(wěn)。船長在駕駛臺(tái)指揮時(shí)，要特別注意這個(gè)過程，并對大副的壓水操作進(jìn)行核對，防止出現(xiàn)誤操作。

當(dāng)然，下潛前先要做好下潛程序，程序應(yīng)包括排壓水順序、數(shù)量，并在計(jì)算機(jī)上利用軟件反復(fù)演練和修改，選擇最佳方案，熟悉并牢記，下潛進(jìn)行中，左右艙盡量對稱進(jìn)行來保持平衡。雖然水艙很多，但預(yù)壓時(shí)已經(jīng)有很多艙是滿的了，真正到甲板沒水時(shí)，使用的水艙并不多，對每個(gè)水艙壓水時(shí)能影響船舶的狀態(tài)，要心中有數(shù)。水艙壓水時(shí)要盡量壓滿，減少自由液面的影響。

進(jìn)行下潛操作時(shí)，要嚴(yán)格按照操作程序執(zhí)行，下潛前關(guān)閉相關(guān)孔道。主甲板開始浸水時(shí)，操作上應(yīng)有個(gè)停頓，主管人員要再次檢查相關(guān)艙室的水密和關(guān)閉情況，并極時(shí)反饋，這個(gè)節(jié)點(diǎn)船長要確認(rèn)并核對沒有問題了再命令繼續(xù)下潛，主甲板全部沒水后還要再次進(jìn)行檢查水密情況。

不是極限下潛，通常留有個(gè)別空艙，保有一定的浮力，也可以減少自由液面的影響。下潛到位時(shí)，要極時(shí)選擇一到兩個(gè)艙開始打氣，以備操作時(shí)某個(gè)艙閥失控，能及時(shí)排水補(bǔ)救，防止意外發(fā)生。（因半潛船的特殊性，排壓水都是采用氣壓控制的。）若發(fā)現(xiàn)自動(dòng)控制關(guān)閉系統(tǒng)不正常，應(yīng)立即手動(dòng)關(guān)閉。船長要觀察確認(rèn)船舶穩(wěn)定后再進(jìn)行下一步的裝貨操作。

為卸貨而載貨下潛時(shí)，也采取艏或艉先下潛的方式比較平穩(wěn)。由于貨與船已成為一個(gè)整體，貨物浸水后也提供浮力，所以主甲板全部淹沒時(shí)并不是穩(wěn)性最小的時(shí)候，穩(wěn)性最小是出現(xiàn)在船與貨剛脫離的時(shí)候。貨物全部沒水后要有個(gè)停止時(shí)間，以便讓貨上人員檢查貨物的水密等情況，確認(rèn)沒有問題后再繼續(xù)下潛。貨物與船體將要脫離前的下潛操作一定要慢，只用一到兩個(gè)艙控制船與貨慢慢脫離，并保持左右的油水基本等量。由于貨的形狀及船舶本身的油水左右不均衡關(guān)系，船與貨脫離時(shí)，船體會(huì)產(chǎn)生傾斜，有時(shí)橫傾還很大，在貨脫離前就要極時(shí)調(diào)整橫傾，選擇正確的艙室進(jìn)行排壓水操作，直到正浮與貨完全脫離。船長要注意大副的關(guān)鍵操作是否正確。等貨物與船體完全脫離，本船也正浮且穩(wěn)定后再繼續(xù)下潛到位。

上浮時(shí)，要考慮到空氣壓力與外界水深產(chǎn)生壓力的關(guān)系，此時(shí)是一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，船長要注意大副向水艙內(nèi)打的空氣壓力是否足夠，防止誤操作。如果空氣壓力小于外界水壓力就打開排水閥，必定會(huì)產(chǎn)生海水倒灌，尤其在極限吃水時(shí)，船不上浮而繼續(xù)下潛，將是很危險(xiǎn)的失控局面。一旦發(fā)生此種情況，立即停止操作，（可以使用一鍵停止應(yīng)急操作。）然后再來分析，明確原因，重新操作，切忌慌亂糾正，因?yàn)榛艁y中可能錯(cuò)誤操作，造成不可挽救的后果。任何操作都是這樣，一旦與意愿相反，一定要先停止，冷靜分析確認(rèn)原因后，再重新操作。

空船上浮的操作也是采用艉（或艏）先出水，（原理同下潛，不再分析。）只要有部分甲露出水面，穩(wěn)性就會(huì)立即增加很多，安全因素也就相對提高很多，所以要盡快使部分甲板先出水。

上浮如果選擇艉先出水，浮箱內(nèi)的水要及時(shí)排出，試想，穩(wěn)性最小是在主甲板剛要出水面時(shí)，如果浮箱內(nèi)的水高出水面太多，重心相對提高很多，且加上自由液面的影響，船舶的穩(wěn)性會(huì)更差，一旦橫傾，會(huì)加大的橫傾角度，且不易穩(wěn)定。船長要提醒大副及時(shí)排出浮箱內(nèi)的水，使浮箱始終能有正浮力，有利于控制船。

為裝貨上浮時(shí)，有兩個(gè)節(jié)點(diǎn)要注意，一是貨物坐墩與船體相接觸時(shí)，二是穩(wěn)性最差是出現(xiàn)在貨物浮出水面的時(shí)候。

貨物坐墩前，船體要盡量平，減慢上浮速度，上浮到設(shè)計(jì)吃水時(shí)，停止操作，進(jìn)行貨物定位。貨物定位要準(zhǔn)確，（貨上的標(biāo)志與定位柱的標(biāo)志要對準(zhǔn)。）一旦定好位，抓住時(shí)機(jī)，立即上浮。只要貨與船開始接觸，就要盡快上浮，使貨物能盡快坐墩準(zhǔn)確，坐穩(wěn)。如果一次沒能成功坐墩或是位置不對，要重新下潛，再重復(fù)操作。直到坐墩準(zhǔn)確，加速上浮，使貨能穩(wěn)坐在墩上與船成為一體。此時(shí)貨與船同時(shí)提供浮力，穩(wěn)性就會(huì)好了很多，可以放心上浮。船長觀察好各個(gè)狀態(tài)，適時(shí)給出正確的指令。

隨著貨物的出水，穩(wěn)性也越來越小。當(dāng)貨物全部出水時(shí)，也是穩(wěn)性最小的時(shí)候，操作速度也要放慢，選擇用來操作的水艙要少。隨著貨物吃水的變化，船舶也會(huì)產(chǎn)生左右橫傾，適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)貨物全部出水時(shí)，可能橫傾更大。此時(shí)，貨物出水后，由于橫傾，可能又一邊踏水，但也同時(shí)阻止了船舶的繼續(xù)橫傾。此時(shí)選擇適當(dāng)?shù)乃撀{(diào)整，選擇的艙盡量少，反復(fù)幾次，貨物完全出水時(shí)也就其本沒有橫傾了，再繼續(xù)上浮到適航吃水。

總之，船長了解了半潛船的特點(diǎn)，掌握住了操作中那些關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)，就能在操作中極時(shí)監(jiān)控好各個(gè)環(huán)節(jié)，適時(shí)地發(fā)出正確的指令。經(jīng)驗(yàn)也說明，操作中有任何與意圖不相符的狀態(tài)出現(xiàn)時(shí)，首先是先停止一切操作，冷靜分析，確切知道原因后再重新操作，切忌慌亂盲目操作。在幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的操作時(shí)，一定要慢。