綠色交通工程施工技術(shù)的管理研究

吳艷榮 張永杰

摘 要： 當(dāng)前，我國(guó)正在推廣綠色出行，應(yīng)推進(jìn)綠色交通體系建設(shè)，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)。應(yīng)該看到，近年來(lái)隨著城鎮(zhèn)化水平的提升，交通擁堵、能耗上升、出行環(huán)境惡化等一系列城市交通問(wèn)題凸顯。綠色施工是指在正式開(kāi)展施工之前，能首先判斷施工過(guò)程會(huì)產(chǎn)生何種環(huán)境破壞、造成何種資源浪費(fèi)，能通過(guò)何種技術(shù)對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。換言之，要實(shí)現(xiàn)綠色施工技術(shù)的有效應(yīng)用，就需要做好全過(guò)程控制，在制定施工方案之前就需要做好現(xiàn)場(chǎng)勘察工作，從而保證施工方案的合理性，同時(shí)在施工過(guò)程中要做到對(duì)各過(guò)程的精細(xì)管理，將綠色施工技術(shù)應(yīng)用到實(shí)處，規(guī)避可能出現(xiàn)的環(huán)境污染與破壞。

關(guān)鍵詞： 綠色交通工程;施工技術(shù);管理

【中圖分類號(hào)】U415 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.38.081

引言：在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，“綠色”理念已經(jīng)成為多個(gè)行業(yè)的共識(shí)，對(duì)于傳統(tǒng)上資源、環(huán)境問(wèn)題較為突出的施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，綠色施工的提出，具有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。目前很多城市的出行結(jié)構(gòu)并不健康，私家車等機(jī)動(dòng)車“一頭沉”的狀況嚴(yán)重，很多地區(qū)所有的交通基礎(chǔ)設(shè)施都圍繞著提高機(jī)動(dòng)車運(yùn)行效率設(shè)置，導(dǎo)致不少城市面臨著資源、環(huán)境、交通的多重挑戰(zhàn)。

1 市政交通施工及質(zhì)量控制特點(diǎn)

首先是施工空間小，動(dòng)遷量大。市政交通工程與其他工程相比較有一定的差別，市政交通工程的建設(shè)場(chǎng)地往往都是在城市內(nèi)部，直接影響著城市的交通，這就限制了市政交通施工場(chǎng)地面積，造成施工場(chǎng)地比較狹小，施工很不方便，造成了市政交通施工過(guò)程中投資成本升高。通常情況下，市政交通工程的建設(shè)都是城市的各個(gè)交通路口，一旦開(kāi)始施工就會(huì)影響周邊人們正常的生活和工作，這就會(huì)造成周邊交通的擁堵，阻礙城市的發(fā)展。其次是施工周期短。市政交通工程施工過(guò)程中，會(huì)臨時(shí)占用一定的城市用地，這就給城市的交通造成了一定的擁堵，可能會(huì)給城市的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)一定的損失，這樣的情況下，市政交通工程建設(shè)的周期就需要盡量縮短，只有在短時(shí)間內(nèi)完成市政交通施工工程，才能最大限度地降低對(duì)周邊居民生活和工作產(chǎn)生的影響。所以市政交通工程在施工過(guò)程中，因?yàn)槭┕ぶ芷诙堂媾R著巨大挑戰(zhàn)，同時(shí)也給施工質(zhì)量控制和管理帶來(lái)了一定難度。

2 綠色交通工程施工技術(shù)的管理

2.1 構(gòu)建完善的綠色施工技術(shù)管理體系

綠色施工作為一個(gè)嶄新的理念，其在交通工程中的應(yīng)用時(shí)間相對(duì)較短，也涉及更加多元化的施工技術(shù)，因此，保障技術(shù)管理體系的合理性，為施工的有序展開(kāi)，提供強(qiáng)大的制度保障，是當(dāng)前交通施工企業(yè)首先要處理好的關(guān)鍵任務(wù)。首先，要將綠色施工理念直接寫(xiě)入工程技術(shù)管理的整體規(guī)劃中，在項(xiàng)目部管理人員、基層施工人員中初步構(gòu)建起綠色施工的基本氛圍，為其主動(dòng)遵守綠色施工原則、有意識(shí)地應(yīng)用綠色施工技術(shù)奠定良好的施工文化基礎(chǔ);其次，要重視對(duì)施工負(fù)責(zé)人員的技術(shù)交底工作，由于綠色施工技術(shù)的創(chuàng)新性較強(qiáng)，其在施工流程、應(yīng)用方式等方面均與傳統(tǒng)的施工流程不盡相同，因此，在技術(shù)管理中要重視技術(shù)交底工作，讓負(fù)責(zé)人熟悉各項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用流程，確保綠色施工理念能落實(shí)到施工的全過(guò)程控制中;再次，在擬定具體的施工方案過(guò)程中，同樣要在綠色施工理念下對(duì)各項(xiàng)施工方案進(jìn)行比較，如果各項(xiàng)方案中均引入了綠色施工技術(shù)，此時(shí)就需要綜合評(píng)價(jià)各項(xiàng)方案可能產(chǎn)生的資源環(huán)境成本、所能產(chǎn)生的綠色效益，將施工過(guò)程中對(duì)環(huán)境的破壞降到最低，也為企業(yè)更深層次控制施工環(huán)境成本提供最優(yōu)解決方案;最后，要將綠色施工的專業(yè)培訓(xùn)納入技術(shù)管理體系中，既要覆蓋到項(xiàng)目部管理人員日常的會(huì)議中，也要考慮基層員工的理念共識(shí)，以講座等形式引導(dǎo)其樹(shù)立綠色施工觀念，同時(shí)要將其在實(shí)際工作中的施工行為與綠色施工進(jìn)行對(duì)照，對(duì)于守規(guī)則、主動(dòng)貫徹綠色理念的施工人員，給予適當(dāng)?shù)目?jī)效激勵(lì)。

2.2 做好施工流程的質(zhì)量把控

嚴(yán)格把握施工流程，保障每一項(xiàng)細(xì)節(jié)都是有條不紊高效進(jìn)行的。放樣完成后打樁，打樁完成后安裝護(hù)欄，最后是護(hù)欄線形的有效調(diào)整。對(duì)于防眩板施工，首先完成放樣，然后完成支架和防眩板安裝，最后調(diào)整線形。隔離柵和防拋網(wǎng)在施工時(shí)同樣先放樣，然后挖坑，挖坑完成后進(jìn)行澆筑、立柱以及掛網(wǎng)操作。

2.3 嚴(yán)格管理交通施工材料

在進(jìn)行施工材料采購(gòu)或進(jìn)廠檢驗(yàn)過(guò)程中，采購(gòu)部門(mén)或相關(guān)管理人員應(yīng)優(yōu)先選購(gòu)信譽(yù)良好、質(zhì)量過(guò)硬的品牌商家，貨比三家擇優(yōu)選購(gòu)。在原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，所有交通施工材料除應(yīng)帶有合格證外，施工單位還應(yīng)對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行抽查檢驗(yàn)，以保證選購(gòu)材料符合施工實(shí)際要求。施工材料進(jìn)場(chǎng)后，管理人員應(yīng)按照施工材料實(shí)際屬性進(jìn)行分類擺放，特別是易燃易爆類的材料應(yīng)隔離存放，降低庫(kù)房現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，對(duì)于暫時(shí)擱置或長(zhǎng)期不使用的原材料應(yīng)及時(shí)做好儲(chǔ)存工作，并定期進(jìn)行篩查點(diǎn)檢，避免因長(zhǎng)時(shí)間存放出現(xiàn)原材料損耗現(xiàn)象。

2.4 加強(qiáng)施工方管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)

（1）首先，需要加強(qiáng)培訓(xùn)，提高基層領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)整體管理水平，積極創(chuàng)新施工管理模式，積極創(chuàng)新施工管理理念方法，才能夠?yàn)槭┕ば侍嵘⑹┕ぐ踩珒?yōu)化提供指導(dǎo)。還要提高基層領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)思想意識(shí)，加強(qiáng)監(jiān)督管理領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)，采用科學(xué)的方式激發(fā)管理人員工作熱情，不斷優(yōu)化團(tuán)隊(duì)凝聚力，將企業(yè)人力資源管理、企業(yè)文化等價(jià)值充分發(fā)揮出來(lái)。（2）加強(qiáng)培訓(xùn)各級(jí)管理人員和技術(shù)人員，提高相關(guān)人員整體素質(zhì)，將管理人員和技術(shù)人員知識(shí)水平提升，為施工人員和管理人員提供再學(xué)習(xí)渠道，保證工作人員可以利用培訓(xùn)機(jī)會(huì)拓寬自身知識(shí)面和專業(yè)技能，將整個(gè)企業(yè)團(tuán)隊(duì)個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)強(qiáng)化。（3）將安全教育工作充分落實(shí)到一線施工作業(yè)人員中，技術(shù)交底要詳細(xì)認(rèn)真，保證安全生產(chǎn)原則和制度能夠充分落實(shí)到施工過(guò)程中，嚴(yán)格監(jiān)督管控施工操作行為，保證嚴(yán)格遵守規(guī)范流程，避免發(fā)生安全事故問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)：總而言之，實(shí)現(xiàn)綠色出行，需要鼓勵(lì)各種交通方式平衡發(fā)展。縱觀城市公共交通發(fā)展歷程，很多城市在飽受道路有限且私家車發(fā)展過(guò)快帶來(lái)的交通擁堵、廢氣污染、交通事故急劇增加“三大公害”后，無(wú)一例外選擇了以最有活力、效率最高的公共交通為主，私家車、自行車和步行等方式為輔的互補(bǔ)性交通結(jié)構(gòu)，這種可持續(xù)的發(fā)展理念，不僅能改善環(huán)境，還能提升城市運(yùn)行效率。但目前，國(guó)內(nèi)許多城市還沒(méi)有形成綠色出行結(jié)構(gòu)，以往道路的擴(kuò)張和擴(kuò)建事實(shí)上加重了群眾對(duì)私家車的依賴。當(dāng)前我國(guó)需要關(guān)注的是如何通過(guò)交通政策和規(guī)劃，引導(dǎo)群眾接受公共交通工具、步行和自行車等綠色出行方式。

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