公路路面二灰土底基層施工技術

王衛(wèi)

摘 要：使用二灰土底基層施工技術，能夠提升路面的平整性，在實際施工的時候，必須結合工程案例的情況，對細節(jié)進行控制，保證整體的施工質量?；诖耍疚膶@項技術的要點進行了詳細分析，以供參考。

關鍵詞：公路路面;二灰土底基層;混合料

DOI：10.12249/j.issn.1005-4669.2020.25.301

1 二灰土的特征

第一、高強度。二灰土結構部分施工成型之后，早期強度會比較小，如果在夏季溫度較高的情況下進行施工，其7d的無側抗壓強度會達到0.6～0.8MPa之間，而春秋季節(jié)施工則可以達到0.5MPa，但是該材料在應用的后期階段中強度會比較高，夏季30d強度能夠達到1.7～2.0MPa，60d可達到3MPa，在后續(xù)使用中，強度會大幅增加，由此可見，該結構形式的底基層部分，強度較高，可以滿足交通運行的需要。第二、抗低溫能力。因為二灰土在施工之后內部會發(fā)生一系列的化學反應，從而可以形成穩(wěn)定的整體結構，能夠預防雨水滲透到結構內部。此外，因為化學反應會導致熱量釋放較大，如果在溫度較低的情況下施工其強度會持續(xù)提升，就會導致抗低溫效果更強。

2 工程概況

某公路工程底基層采用厚度為20cm的灰土，其總工程量約20萬m2，在主線的一般路段中，單位長度工程量約34m2。底基層施工中所用二灰土，其組合配比經試驗段施工確定，經檢驗合格后方可用于正式段施工。本工程所用二灰土的配比按石灰∶粉煤灰∶土=12∶38∶50控制。工程施工所用原材料應達到以下基本要求：1）土源，利用現(xiàn)有塑性指數(shù)在12～18范圍內的亞黏土;2）石灰，III級或以上石灰，按進度要求進行分批次進料;3）粉煤灰，用附近電廠產生的粉煤灰，其質量與品質都應達到設計和規(guī)范的要求;4）水，直接利用附近河流當中的水，其水質應滿足底基層施工要求。

3 前期準備工作

1）配合比設計。對二灰土底基層進行施工時，應重視混合料的調配工作，使其保持在最佳的比例內，根據(jù)以往的經驗，比例一般為4∶6或者2∶8。按照這個比例水灰比和干濕度良好，結合水灰的比例曲線，能夠增強石灰粉的強度，保證設計的科學性與有效性。搗實操作中，對含水量進行檢測，保證其達到規(guī)定標準，得出正確的二灰劑量曲線。當含水量達標之后，以壓實程度為依據(jù)，詳細配置出混合料的具體比例，然后進行觀察檢測，時間一般為6天，應在水中浸泡1天左右的時間，增大其自身強度和抗壓能力。2）測量放線。在二灰土底基層施工中，必須測量計算墊層、中邊和外邊樁的高程，具體方法如下：在中線樁的法線處放置中邊與外邊樁，相鄰距離為10m，可以做好標記，位置在頂面兩邊線，測量標記位置和放置位置的高程。全面控制道路的縱橫坡度，將基準線懸掛道路兩側，立柱安裝在距基準線30cm位置處，將拉力控制在800kN，高差應小于10m。3）設備準備。為了能夠充分的保證底基層拌和速度、整平與壓實部分的質量，要按照工程的具體狀況，合理的組織施工機械進行施工。在二灰土底基層結構部分施工中，要應用合理的施工機械，達到設計方案的要求，切實提升工程的安全性，也能夠保證工程的質量。

4 二灰土底基層施工技術的應用流程

1）底基層布土。應提前規(guī)劃，然后合理放置素土，結合實際的土量，畫好相應數(shù)量和規(guī)格的方格。在卸載的時候，應保證其均勻性，為后期推土機或者平地機的施工提供便利，推平土堆之后，應檢查底層的含水量，將厚度控制在規(guī)定范圍內。之后，選擇輕型壓路機，先勻速碾壓一遍，隨時檢測水的含量，如果出現(xiàn)偏差，應及時采取相關措施進行補救，對于超標的部分，一般選擇翻曬的方法進行處理。2）撒布消石灰。地基使用消石灰之前需要對需要施工的區(qū)域進行至少7d的晾曬，消石灰的顆?？刂圃?0mm左右，混合比例根據(jù)消石灰的相同比例，依據(jù)實際規(guī)劃好的進行石灰的傾斜并需要有人工配合將灰料均勻攤開，對傾斜的消石灰料攤平的過程中隨時進行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保消石灰的施工工藝和質量符合要求。在消石灰表面還要布置一層粉煤灰，粉煤灰的多少一般由規(guī)劃初期的用量決定，相關施工人員先要把消石灰上面的粉煤灰處理平整，然后在對其進行檢測，確定一下灰劑量的可用性。3）現(xiàn)場拌和。石灰灑布完成之后，要立即開始現(xiàn)場的拌和施工，此時應用符合要求的拌和機械進行施工，然后進行含水量的檢測，如果發(fā)現(xiàn)該參數(shù)較低，應該進行灑水施工，確保其處于最佳含水量的范圍內。同時，混合料制作過程中，還應該控制材料的比例參數(shù)。水泥量如果比如較小，就會導致結構強度不達標，同時也會影響路基的穩(wěn)定性，工程質量無法滿足要求;水泥含量比例過大的情況，就會導致硬度強度過高，壓實性能無法保證，從而導致在施工中容易產生裂縫的問題。攤鋪施工階段，應該綜合考慮到壓實系數(shù)與路面沉降的問題之后才能確定攤鋪厚度達到要求，切實提升基層結構的穩(wěn)定性與承載性能。4）混合料碾壓。施工工序為：使用振動壓路機進行作業(yè)，一般會采取1～2次靜壓，按照設計需求疊加部分的厚度在50cm以上，進行高頻振動碾壓和低頻碾壓各1次，要求重疊寬度盡量控制在50cm左右，然后進行強振壓與弱振壓，分別1～2遍，工程的收尾需要較為輕型的機器進行碾壓，對混合料進行壓實處理，從而達到施工標準。碾壓的方式和順序需要根據(jù)設計要求，從兩邊向中間進行施工，先使用較為輕型的壓路機施工，然后使用重型壓路機施工，碾壓的位置由下向上進行，施工期間控制壓路機的行駛速度，防止出現(xiàn)未被碾壓的區(qū)域。對2種灰的混合料進行碾壓，確保達到密實的狀態(tài)才能進行監(jiān)測和驗收工作，監(jiān)測驗收工作結束后可以進入自由沉降階段，一般沉降的時間為7d左右達到最佳狀態(tài)，期間需要加強灑水，防止基層因為缺水產生裂紋，2種混合的料在自然沉降期間，禁止車輛使用，降低外界對于混合料自然沉降的影響。

5 二灰土底基層施工質量控制

1）平整石灰土?；彝涟韬褪┕そY束之后，應該開始穩(wěn)壓施工，此時可以應用小型推土機來進行施工。因為灰土材料在使用的過程中容易發(fā)生鈣化反應，此時需要精細整平處理石灰土材料，這樣才能有效的縮短整平時間。穩(wěn)壓施工結束后，可以采用輕型壓路機進行碾壓施工，如果還發(fā)現(xiàn)存在表面孔隙率較大的情況，在補水悶料的過程中，會導致水分進入到結構內，為了能夠保證其含水量在最佳范圍內，可以合理設計高程參數(shù)，灰土平整性需要稍微高1～2cm之間。2）接頭與接縫的質量控制。在施工區(qū)域內，半幅全寬內，需要一次性完成施工，防止出現(xiàn)裂紋。應重視路面的橫向接頭，進行必要的接縫處理，接縫位置在與縱向線保持垂直的地方。接頭部分一般呈楔形，在去除的時候，一般采取掛線的方式，可以預留出一定的搭接部分，必須是橫平豎直，與下段同時進行施工，增強施工的連續(xù)性，避免中途出現(xiàn)空缺，同時能夠保證接縫部位的橫、縱兩個方向的平整度。3）裂縫防治。裂縫產生原因包括：第一，風干裂縫;第二，土體塑性指數(shù)相對較高;第三，碾壓未達到密實狀態(tài)，所用工藝不符合施工要求。其中，對于第一種原因產生的裂縫，應加強灑水養(yǎng)生并安排專人對養(yǎng)身情況進行檢查和控制，灑完水后進行一遍穩(wěn)壓;對于第二種原因產生的裂縫，應避免使用土體塑性指數(shù)不滿足要求的黏土;對于第三種原因產生的裂縫，應在現(xiàn)場對壓實工藝進行嚴格檢查，避免由于碾壓不當出現(xiàn)振動和豎向剪切裂縫，保證底基層形成完整的整體。

6 結語

綜上可知，當前，道路施工過程中，二灰土是其中重要的施工材料之一，對鋪設質量起著關鍵性的影響。必須從實際出發(fā)，強化整個施工流程控制，優(yōu)化材料、設備、人員等，做好道路攤鋪、碾壓、保養(yǎng)等各個步驟的施工。通過切實有效的措施，提高工程質量，保障施工工藝達到建設標準，促進公路事業(yè)的進步。

參考文獻

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