一種軍車(chē)電路斷路故障搶修裝置

鄧海燕 陳海山 鄧偉平

摘 要：為提高軍車(chē)野戰(zhàn)環(huán)境下的電路故障搶修效率，借鑒家用低壓電路連接器件工作原理，改進(jìn)后，引入到軍車(chē)電路斷路故障的搶修。能有效提升野戰(zhàn)訓(xùn)練時(shí)維修條件受限的情況下軍車(chē)電路特殊部位斷路故障的搶修效率。

關(guān)鍵詞：軍車(chē)電路;斷路故障搶修;效率;裝置

中圖分類(lèi)號(hào)：U262.7? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：1671-7988（2020）22-148-02

Abstract： In order to improve the efficiency of circuit fault repair in the field environment of military vehicles， the principle of home low-voltage circuit connector is used for reference. It can effectively improve the emergency repair efficiency of the special part of the military vehicle circuit breaking fault when the maintenance conditions are limited during field training.

Keywords： Military vehicle circuit; Open circuit fault repair; Efficiency; Device

CLC NO.： U262.7? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2020）22-148-02

引言

隨著實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練的持續(xù)推進(jìn)，遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)、野外駐訓(xùn)等已成為部隊(duì)常態(tài)化軍事行動(dòng)。軍用車(chē)輛作為人員、裝備、物資等的重要運(yùn)輸平臺(tái)，移動(dòng)的指揮和作戰(zhàn)平臺(tái)，其工作性能直接影響部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗行動(dòng)的進(jìn)程乃至戰(zhàn)斗結(jié)果的勝負(fù)[1]。但是，軍用車(chē)輛在實(shí)戰(zhàn)或高強(qiáng)度的實(shí)戰(zhàn)化演習(xí)演練中，面對(duì)惡劣的自然條件和工作環(huán)境，即使戰(zhàn)前有完備的維護(hù)保養(yǎng)措施，仍然難以避免意外故障的發(fā)生。因此，要確保軍用車(chē)輛實(shí)戰(zhàn)中的使用性能，最終還是要提升軍用車(chē)輛野戰(zhàn)搶修效率。野戰(zhàn)搶修實(shí)踐中，受搶修時(shí)間、搶修條件等限制，一些特殊部位、特殊情形的電路斷路故障，維修十分不便，影響了軍車(chē)電路故障的搶修效率。

1 斷路故障搶修中存在的問(wèn)題

汽車(chē)電路的導(dǎo)線斷路故障，常采用手工對(duì)接加固的方式維修（如圖1所示）;對(duì)于線束連接器上的導(dǎo)線接頭斷路等特殊情況（如圖2所示），常采用焊接或者重新壓制接頭的方式維修。有備用導(dǎo)線的情況下，一些不便維修的電路斷路故障，會(huì)采用另拉一根導(dǎo)線，替代斷路線路的方式，保證故障電路上的用電器能夠維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

但是，在實(shí)戰(zhàn)化的訓(xùn)練和演習(xí)任務(wù)中，對(duì)相應(yīng)的時(shí)間、節(jié)點(diǎn)有明確要求，且維修條件受限。對(duì)某些特殊情形的電路斷路故障，如采用常規(guī)的維修方式，搶修速度難以跟上任務(wù)的時(shí)效性要求，搶修效果也很難保證可靠性。例如對(duì)接斷線接頭，剝離接頭的導(dǎo)線護(hù)套時(shí)，容易損傷部分銅線，重新剝線再對(duì)接時(shí)，由于導(dǎo)線長(zhǎng)度不夠，難以牢固可靠的對(duì)接;導(dǎo)線接頭銹蝕、接插件插孔的簧片開(kāi)口過(guò)大等原因?qū)е碌慕佑|不良（偶發(fā)斷路），一般通過(guò)打磨后重新連接和進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的緊固處理來(lái)?yè)屝?，但維修較為費(fèi)時(shí)，效果也難以保證[2];線束連接器的導(dǎo)線接頭斷路，野戰(zhàn)搶修時(shí)，不一定具備焊接和重制接頭的工器具條件，即使具備條件，搶修效率也較低。

針對(duì)以上問(wèn)題，可以借鑒家用低壓電路連接器件的原理，改進(jìn)后，設(shè)計(jì)一種用于軍車(chē)電路搶修的導(dǎo)線快速連接裝置。

2 裝置的結(jié)構(gòu)與功能

2.1 家用低壓電路連接器件

家用低壓電路連接器件主要用于連接電線或分線。傳統(tǒng)的“絞接-搪錫-絕緣帶包裹”導(dǎo)線連接方式，存在一定的不可靠性。采用具有免纏繞、免搪錫和免包扎絕緣膠帶功能的導(dǎo)線連接器，保證導(dǎo)線連接的電氣可靠性，提高了工作效率，降低了成本[3]。其工作原理一般是通過(guò)螺釘，彈簧、鍥塊或類(lèi)似物等組成的無(wú)螺紋型夾緊部件等，將兩根或多根導(dǎo)線的接頭，緊固并連通在連接器內(nèi)。

如果直接將家用低壓電路連接器件用于汽車(chē)電路維修，存在以下問(wèn)題：（1）電壓不匹配：家用電額定電壓為220V，汽車(chē)電路額定電壓一般為12V或24V。（2）家用低壓電路連接器件的功能設(shè)計(jì)，是用于連接導(dǎo)線或分線，并不用于電路斷路故障維修，更不適用于汽車(chē)電路特殊形式、特殊部位斷路故障的維修應(yīng)用。（3）汽車(chē)電路導(dǎo)線的長(zhǎng)度，出廠即設(shè)計(jì)好，一般而言，導(dǎo)線長(zhǎng)度余量有限。導(dǎo)線斷路后，如在維修過(guò)程中損傷導(dǎo)線，可能導(dǎo)致斷點(diǎn)連接不上。普通連接器無(wú)法加長(zhǎng)并對(duì)接斷線。（4）對(duì)于汽車(chē)電路線束連接器針腳端子上的斷路，野戰(zhàn)環(huán)境下無(wú)法采用焊接的方式維修，普通連接器也無(wú)法用于對(duì)接。

軍用車(chē)輛電路斷路故障搶修，要求高效、可靠，家用低壓電路連接器件必須經(jīng)過(guò)相應(yīng)改進(jìn)后，才能移植應(yīng)用。

2.2 裝置的結(jié)構(gòu)與功能

借鑒家用低壓電路連接器件工作原理，本裝置的結(jié)構(gòu)如下：通過(guò)兩個(gè)夾線裝置分別夾持?jǐn)嗦穼?dǎo)線的兩個(gè)端頭，取電部刺穿斷路導(dǎo)線的兩個(gè)端頭的絕緣層進(jìn)行取電，采用側(cè)開(kāi)壓緊式卡扣結(jié)構(gòu)固定導(dǎo)線，并通過(guò)與夾線裝置的取電部連接的延長(zhǎng)導(dǎo)線實(shí)現(xiàn)斷路導(dǎo)線兩個(gè)端頭的導(dǎo)通。裝置額定連接容量與導(dǎo)線截面積要匹配，額定電流不應(yīng)小于所連接導(dǎo)線的載流量。

本裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)導(dǎo)線斷點(diǎn)兩端相距較遠(yuǎn)的導(dǎo)線斷路故障以及汽車(chē)電路線束連接器針腳端子上的斷路故障進(jìn)行快速、可靠搶修。對(duì)于導(dǎo)線接頭和針腳等部位接觸不良的故障，也可以通過(guò)本裝置直接旁路來(lái)快速解決。裝置適用于軍車(chē)電路中幾乎所有承載中小電流的導(dǎo)線斷路故障的搶修，平時(shí)數(shù)分鐘完成的維修任務(wù)，或者野戰(zhàn)環(huán)境下難以完成的維修任務(wù)，可提升到十幾秒內(nèi)完成，而且維修的效果更穩(wěn)定可靠，極大提升了軍車(chē)電路搶修效率。

3 結(jié)論

本裝置借鑒家用低壓電路連接器件原理，通過(guò)結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，運(yùn)用到軍車(chē)電路斷路故障的搶修。裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能有效提升軍車(chē)野戰(zhàn)搶修中電路斷路故障，特別是一些特殊部位、特殊情形的斷路故障的搶修效率。

參考文獻(xiàn)

[1] 夏凌輝.某部跨區(qū)基地化訓(xùn)練車(chē)輛裝備保障體會(huì)[J].汽車(chē)運(yùn)用， 2016（4）：2-4.

[2] 李波.常見(jiàn)導(dǎo)線連接器故障的檢修[J].汽車(chē)維修與保養(yǎng)，2000（12）： 39.

[3] 鄭云德.導(dǎo)線連接器在建筑電氣線路連接中的施工工藝要點(diǎn)[J].現(xiàn)代建筑電氣，2016（6）：56-60.