車門折邊處密封膠涂布方式的分析與改進(jìn)

張連勝 鄧志鋒 陳晨光

摘 要：汽車制造過(guò)程中，對(duì)車門折邊處的涂膠密封和防腐是重要必備工作。傳統(tǒng)的涂膠槍頭都是固定門邊距離，不能同時(shí)滿足車門的不同折邊尺寸需求。折邊處密封不嚴(yán)密時(shí)需要二次人工刮抹密封膠，工作效率低，而且刮抹區(qū)域不美觀，容易出現(xiàn)斷斷續(xù)續(xù)不均勻現(xiàn)象?；诖?，針對(duì)車門密封膠涂布進(jìn)行研究和驗(yàn)證，進(jìn)而總結(jié)改進(jìn)方案并實(shí)施，減少或避免密封不良的產(chǎn)生，形成標(biāo)準(zhǔn)化，為現(xiàn)行產(chǎn)車及后續(xù)車型研發(fā)提供參考。

關(guān)鍵詞：密封膠;車門;密封不良;改進(jìn)方案

中圖分類號(hào)：U463.83+4? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：1671-7988（2020）22-137-02

Abstract： In the automotive manufacturing process， the door of the folding side of the rubber seal and corrosion protection is an important necessary work. The traditional glue gun head is fixed door edge distance， which cannot meet the requirements of different door edge sizes. When the sealing at the hem is not tight， the sealant needs to be scraped twice manually， which is inefficient， and the scraping area is not beautiful， which is prone to intermittent uneven phenomenon. Based on this， the research and verification of the door sealant coating were carried out， and then the improvement scheme was summarized and implemented to reduce or avoid the occurrence of poor sealing and form standardization， so as to provide reference for the research and development of current production cars and subsequent models.

Keywords： Sealant; Door; Poor sealing; Improvement plan

CLC NO.： U463.83+4? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2020）22-137-02

前言

密封膠（又稱焊縫密封膠），基材類型：PVC糊樹(shù)脂、聚硫橡膠、濕固化聚氨酯、熱固化聚氨酯、氯丁橡膠。其中PVC型焊縫密封膠廣泛應(yīng)用于車身的內(nèi)、外焊縫的密封。其作用是進(jìn)一步加強(qiáng)車身焊接件之間的密封性和車身焊接件的抗腐蝕能力，在白車身電泳烘干后面漆涂裝前進(jìn)行焊縫密封膠的涂布，涂布密封膠的厚度為1-5mm。車門前門窗框上邊梁處使用圓槍注膠。車門鉸鏈與側(cè)圍連接處也需要注膠。車門折邊處使用扁槍注膠，在拐角處使用刮板進(jìn)行修飾。要求注膠位置正確，密封處無(wú)錯(cuò)位、無(wú)漏涂、無(wú)氣泡、無(wú)流淌、無(wú)拉絲，車體外表面無(wú)殘膠，為后序密封條的安裝提供良好接觸面[1]。

本文只針對(duì)車門折邊處密封膠涂布方式提出改進(jìn)方案，減少或避免密封性不良的產(chǎn)生。

1 現(xiàn)狀

目前，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院（以下簡(jiǎn)稱“汽研院”）多款新車在試制過(guò)程中，車門折邊處出現(xiàn)密封膠錯(cuò)位不良多發(fā)（如圖1），需要人工返修刮抹密封膠，而返修效果不易控制，容易出現(xiàn)斷斷續(xù)續(xù)不均勻現(xiàn)象，直接影響客戶對(duì)整車外觀感知質(zhì)量的評(píng)判。

對(duì)車門折邊處密封膠錯(cuò)位不良的狀態(tài)及產(chǎn)生原因進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)主要與車門折邊處翻邊尺寸、密封膠涂布方式有關(guān)。因此，將對(duì)這些因素展開(kāi)研究和驗(yàn)證，以找到當(dāng)前條件下的最優(yōu)控制方法。

2 研究和驗(yàn)證

2.1 車門折邊處翻邊尺寸

選取兩款新車進(jìn)行調(diào)查，測(cè)量密封膠膠道距離車門邊緣的距離基本一致，說(shuō)明涂布穩(wěn)定，非涂布有偏移導(dǎo)致。

對(duì)比密封膠無(wú)錯(cuò)位和有錯(cuò)位區(qū)域，發(fā)現(xiàn)車門折邊處翻邊尺寸不同，最大尺寸為8-9mm，最小尺寸為3-3.5mm（如圖2），當(dāng)翻邊尺寸在4-9mm時(shí)無(wú)錯(cuò)位發(fā)生，當(dāng)翻邊尺寸小于4mm時(shí)，密封膠涂布錯(cuò)位不良出現(xiàn)，而上述密封膠錯(cuò)位位置正處于最小翻邊處（因新款車型車門外表面腰線凸起造型設(shè)計(jì)的幅度較大，根據(jù)其包邊工藝要求，相應(yīng)減小了翻邊尺寸）。

2.2 密封膠涂布方式

傳統(tǒng)密封膠涂布槍頭配有一根輔助定位桿，依據(jù)車門邊緣來(lái)實(shí)現(xiàn)限位涂布，限位尺寸固定，無(wú)法適用不同翻邊尺寸的涂布要求。

我們對(duì)涂膠槍頭重新結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)，采用可變式定位結(jié)構(gòu)來(lái)應(yīng)對(duì)車門不同的翻邊尺寸，同時(shí)也可以滿足不同車型的密封膠涂布需求，解決傳統(tǒng)的涂膠槍頭的弊端。新式“涂膠槍頭”為“U”設(shè)計(jì)，一端為“限位方臺(tái)+十字槽+固定銷”和另一端為“扁型噴嘴”[2]的組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（如圖3、4）?！跋尬环脚_(tái)”為四面體結(jié)構(gòu)，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)不同的限位面，實(shí)現(xiàn)與涂膠扁形噴嘴之間相對(duì)距離的改變。

具體使用方法：首先將圖3“涂膠槍頭”安裝在密封膠槍上，根據(jù)不同車型車門邊距更換滿足條件的圖4-b“限位方臺(tái)”限位面，然后用圖4-c“固定銷”固定。在對(duì)車門涂膠時(shí)，將“限位方臺(tái)”放在車門邊緣外側(cè)起定位作用，圖4-a “扁型噴嘴”放在內(nèi)側(cè)，對(duì)準(zhǔn)折邊區(qū)域。整體槍頭沿鈑金邊緣滑動(dòng)，“扁型噴嘴”噴出扁平膠道，一次性完成涂膠工作（如圖5）。具有操作方便，涂膠定位準(zhǔn)確、質(zhì)量好、效率高的特點(diǎn)。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)涂膠槍頭的改進(jìn)，可進(jìn)一步提升密封膠涂布的柔性化程度，改善整體密封膠涂布質(zhì)量水平，為現(xiàn)行產(chǎn)車及后續(xù)車型車門造型研發(fā)與試制提供參考。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉俊鳥(niǎo)，李偉，劉遺勛，等.淺析汽車車門涂膠[C]//第十三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì).

[2] 張曉文.幾種典型的汽車涂裝膠槍咀[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2018， v.25; No.294（06）：187.

[3] 鄒鳳祥，蔣玲麗，楊昌標(biāo)，等.車門密封扁膠氣泡的車身控制方法[J].河南科技，2017 （1）：69-71.