西安市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及影響因素研究

基金項目：陜西國際商貿(mào)學(xué)院校級課題，課題編號：SMXY202009

摘 要：作為現(xiàn)代經(jīng)濟的“加速器”和“第三利潤泉”，物流業(yè)已成為一個國家或地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)作為連接居民消費和生產(chǎn)的紐帶的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，將各個行業(yè)緊密地聯(lián)系在一起，讓經(jīng)濟的脈絡(luò)流通更加順暢，是陜西省建設(shè)“三個經(jīng)濟”，實現(xiàn)追趕超越目標的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)抓手，西安市作為省會城市，大力發(fā)展物流業(yè)具有十分重要的意義。隨著陜西省新型城鎮(zhèn)化建設(shè)水平不斷提升，對物流服務(wù)的需求也表現(xiàn)得更加精細化、專業(yè)化和多元化。本文立足于西安市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，分析影響物流業(yè)健康發(fā)展的因素及原因，以充分發(fā)揮物流業(yè)國民經(jīng)濟血管的作用，支撐陜西經(jīng)濟全面發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流業(yè);貨運量;生產(chǎn)總值

一、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

物流的概念最早產(chǎn)生于美國，國外專家學(xué)者對物流業(yè)的研究主要集中在微觀的企業(yè)層面，如致力于提供企業(yè)物流整體優(yōu)化策略;以及中觀的區(qū)域?qū)用嫖锪飨到y(tǒng)及優(yōu)化研究。Pardmor（1998）在區(qū)域一體化整合中，現(xiàn)代物流的回流和擴散效應(yīng)使得企業(yè)外部規(guī)模經(jīng)濟形成區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群，加速了區(qū)域技術(shù)外溢、行業(yè)創(chuàng)新和勞動市場擴大。Ralf Elber（2011）認為集群的物流產(chǎn)業(yè)有著更好的市場地位、核心競爭力和知識，各種資源互聯(lián)，并且運輸成本更低，有助于提高當?shù)仄髽I(yè)的創(chuàng)新能力和生產(chǎn)力。國內(nèi)文獻分別從宏觀視角、區(qū)域?qū)用?，以及地方?jīng)濟等對物流業(yè)對城鎮(zhèn)化的作用展開研究。陳超，李斌（2013）聚焦于農(nóng)村物流與港口物流對城市或農(nóng)村發(fā)展的影響，認為現(xiàn)代物流可以促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，有利于四化的協(xié)同發(fā)展，物流業(yè)運營模式的落后直接影響著農(nóng)村城鎮(zhèn)化的發(fā)展。舒建玲，張嘩（2015）認為新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展有利于農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化的集聚效應(yīng)為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造條件，農(nóng)村物流又將各個產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)系，也帶動城鎮(zhèn)化的發(fā)展。

二、西安市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.西安市物流業(yè)增加值及從業(yè)人員工資狀況

從2012年-2018年，西安市交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的增加值不斷增加，增長速度比較穩(wěn)定，2018年的增長率達到7.03%，與經(jīng)濟增長速度基本持平，說明西安市物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。2018年，新增固定資產(chǎn)增長速度為50%，在近年投資中，重點加大了物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2.西安市貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量

西安作為典型的內(nèi)陸城市，鐵路、公路、民航是最主要的運輸工具。2015年鐵路貨運量為848萬噸，公路貨運量為45401萬噸，民航貨運量為21萬噸，2018年，三種運輸工具的貨運量分別為1170萬噸、25691萬噸、31萬噸，占比分別為4.4：95.5：0.1，總體來說，公路在整個貨運量中所占比重巨大，鐵路、航空運輸量占比較小，且變化不大，這可能受兩點因素影響：一是運輸工具本身的運輸特點。鐵路運輸受鐵路線路影響較大，且靈活性差，航空運輸費用高，且運輸量較少，運輸費用昂貴等;二是目前聯(lián)運不夠，沒有發(fā)揮出“1+1>2”的效果，績效發(fā)揮不足。

3.西安市物流從業(yè)人員

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開從業(yè)人員，勞動者是一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展中最重要，也是最靈活的生產(chǎn)要素。物流業(yè)作為一個新興行業(yè)，發(fā)展至今，吸納了很多的從業(yè)人員?？傮w來看，從2012年-2018年，西安市物流業(yè)從業(yè)人員數(shù)量從15.19萬人增加到37.29萬人，從業(yè)人員的平均工資也從4.9萬元增加到8.9萬元，平均增長率為13.6%。

三、西安市物流業(yè)發(fā)展的影響因素

1.經(jīng)濟發(fā)展水平

一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平是該地區(qū)各產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，對推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著巨大的積極作用。物流業(yè)作為近幾年發(fā)展較快的新型產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為西安市經(jīng)濟的增長點，物流業(yè)的良好發(fā)展也有利于吸引其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)，帶來新的投資。另一方面，地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展也會促進物流業(yè)的進步，西安市政府在推動物流業(yè)發(fā)展時，不僅加大了對物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，還通過宏觀調(diào)控手段不斷完善各項推動交通物流融合發(fā)展的方案，盡量降低物流成本，提高企業(yè)活力，增強物流成本效率，搭建合理投資平臺，為物流業(yè)的持續(xù)快速增長做好各項支撐。近幾年，西安市的經(jīng)濟呈現(xiàn)“整體穩(wěn)定、質(zhì)量和效率有所提高、持續(xù)改進”的良好形勢，貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量穩(wěn)定持續(xù)增加，很好地滿足了生產(chǎn)、消費等發(fā)展的需要。

2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是指社會生產(chǎn)活動發(fā)展的農(nóng)業(yè)、工業(yè)和服務(wù)業(yè)，三大產(chǎn)業(yè)下的各產(chǎn)業(yè)部門之間的比例關(guān)系和內(nèi)在聯(lián)系能夠說明該地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展狀況，隨著經(jīng)濟發(fā)展和技術(shù)水平的不斷進步，三大產(chǎn)業(yè)之間的比例也在不斷變化，說明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)布局一直在優(yōu)化、升級和調(diào)整，以更好地適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要，并更好地帶動和刺激相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而其優(yōu)化后又會促使當?shù)卦薪?jīng)濟發(fā)展模式轉(zhuǎn)向更適合地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的模式。改革開放40多年以來，西安市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，經(jīng)濟發(fā)展的重心從勞動密集型產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)化為資本密集型的服務(wù)業(yè)和高新產(chǎn)業(yè)上，工業(yè)總產(chǎn)值占比不斷下降，服務(wù)業(yè)總產(chǎn)值占比不斷上升，從2005年開始服務(wù)業(yè)占生產(chǎn)總值的比例超過50%，2018年占生產(chǎn)總值62%。近年來，西安市政府采取積極措施，加速經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整優(yōu)化，不斷轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，一大批自主產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保和高科技企業(yè)應(yīng)運而生，2018年西安市工業(yè)和服務(wù)業(yè)生產(chǎn)總值占總產(chǎn)值的比例達到96%，其中服務(wù)業(yè)占比明顯提高。

2018年，陜西省三次產(chǎn)業(yè)占總產(chǎn)值的比例為3.1：35.0：61.9，與2017年的3.8：34.7：61.5相比，服務(wù)業(yè)總值增加571億元，所占比重略有上漲，與2003年西安市頒布《西安現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》當年的5.4：43.0：51.6相比，服務(wù)業(yè)總值增加4677億元，所占比重上漲10%，增幅明顯，顯然，服務(wù)業(yè)已經(jīng)成為西安市勞動力的重要就業(yè)方向。物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)的一種，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷升級，信息化水平的不斷提高，對物流業(yè)相關(guān)從業(yè)人員的需求也會越來越大，對從業(yè)人員的專業(yè)性要求也會越來越高。

3.物流專業(yè)人才

為了更好地適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展狀況，物流業(yè)從業(yè)人員必須具備專業(yè)的知識能力，才能勝任越來越復(fù)雜且專業(yè)的工作崗位，這對于節(jié)約行業(yè)運行成本，提升行業(yè)運行效率有著重要的意義，最大限度避免資源浪費。但是，目前西安市物流企業(yè)的狀況顯示，物流業(yè)從業(yè)人員雖然很多，但是其專業(yè)能力有待進一步提高，對比其他物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好的城市來說，人員素質(zhì)差距明顯。物流專業(yè)人才是提高物流效率的重要因素，高素質(zhì)的物流人才不足已經(jīng)成為了制約物流業(yè)發(fā)展的重要因素。對比于國外發(fā)達城市，其物流業(yè)起步時間要遠遠早于西安甚至遠早于我國發(fā)達的沿海城市，物流業(yè)發(fā)展及專業(yè)人才培養(yǎng)體系已經(jīng)發(fā)展的十分成熟，有大量的物流管理、電子商務(wù)等相關(guān)專業(yè)及培訓(xùn)機構(gòu)，課程體系較為完善，因為從業(yè)人員較多，所以專業(yè)化的培訓(xùn)教師數(shù)量也充足。從業(yè)者如果想從事物流業(yè)相關(guān)工作，必須具備從業(yè)資格考試證書，這就保證了每個從業(yè)人員都具備崗位所必須的從業(yè)知識，從而形成良好的行業(yè)環(huán)境。當物流及相關(guān)企業(yè)中的工作人員都具備全面專業(yè)的物流知識，這會為企業(yè)節(jié)約大量的時間成本、人力成本、資金成本等，企業(yè)的利潤就會隨著提高，有利于企業(yè)的長期發(fā)展，企業(yè)的高效成長又會為行業(yè)中的從業(yè)人員帶來更好的福利待遇。但目前西安市的物流業(yè)發(fā)展還不是很成熟，在專業(yè)人才培養(yǎng)方面實現(xiàn)不足，不管是高教等教育中的課程開設(shè)狀況，還是人才培養(yǎng)方案的制定等，都與高速發(fā)展的物流業(yè)的人才的需求不匹配，但我國目前還沒有出臺針對物流就業(yè)人員設(shè)置的從業(yè)資格考試，導(dǎo)致行業(yè)中人員素質(zhì)無法保障，能力參差不齊，后續(xù)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)體系不健全也阻礙了從業(yè)人員繼續(xù)學(xué)習(xí)、繼續(xù)更新知識點的動力與積極性。所以，物流專業(yè)人才數(shù)量的不足和專業(yè)知識的匱乏在很大程度上限制了物流業(yè)的發(fā)展。

4.對外開放程度

對外開放程度指的是一個國家或地區(qū)市場的開放程度，它反映在該地區(qū)對外貿(mào)易的各個方面。為積極應(yīng)對全球經(jīng)濟形勢的變化，我國于2013年提出共建“一帶一路”的倡議，以協(xié)調(diào)國內(nèi)國外兩大市場，充分利用國內(nèi)外市場的資源，“一帶一路”為西部地區(qū)全面改革開放和進一步發(fā)展提供了良好的條件。西安市作為我國西部的重要城市，近幾年來，充分發(fā)揮地理位置的優(yōu)勢，建立高標準的自由貿(mào)易試驗區(qū)，充分發(fā)揮科教人文優(yōu)勢，努力實現(xiàn)深化開放，始終堅持將“引進來”與“走出去”兩種模式結(jié)合起來，進口總值和出口總值都得到了飛速提升，利用外資達到質(zhì)的飛躍。

2018年，國際經(jīng)濟復(fù)蘇，國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)定，陜西省自由貿(mào)易試驗區(qū)進展順利，與一帶一路國家合作頻率越來越高。西安市對外貿(mào)易規(guī)模持續(xù)快速增加，增速在全國名列前茅。2012年至2018年，陜西省對外貿(mào)易進出口總值從88.82億美元增加到2018.27億美元，2016年進出口總值突破萬億美元大關(guān)，2017年突破兩萬億美元，在這6年間，增長22.72倍，平均年增長率超過100%。2018年，西安市新增固定資產(chǎn)增長速度達到50%，施工項目143個，新新開工項目55個，投產(chǎn)項目個數(shù)66個?？傊?，“一帶一路”倡議的提出在很大程度上提高了陜西省及西安市的對外開放程度，對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了重要的積極影響，積極帶動了陜西省物流業(yè)的發(fā)展與升級。

5.城鎮(zhèn)化水平

一個地區(qū)的城鎮(zhèn)化水平越高，就會吸引更多的人口集聚，人口的集約效應(yīng)會對當?shù)氐姆?wù)業(yè)發(fā)展水平提出更高的要求，物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要組成部分，城鎮(zhèn)化率也在很大程度上影響著物流業(yè)的發(fā)展。人口集聚會促進當?shù)厝丝谶M一步增長進而帶動產(chǎn)業(yè)的進步，刺激當?shù)厣a(chǎn)的消費的需求，從而增加物流業(yè)的需求。同時，更高的城鎮(zhèn)化水平往往也會帶來更加完善的交通狀況，這對物流基礎(chǔ)設(shè)施方面產(chǎn)生很大的積極影響，促進物流業(yè)的進步，而物流業(yè)的進步會帶來商品流通成本的降低、需求滿足更加便捷等諸多好處，進而形成人口集聚的良性循環(huán)，使西安市的城鎮(zhèn)化水平不斷提升。另外，物流業(yè)的發(fā)展能夠大大提高就業(yè)率，推動非城鎮(zhèn)人口向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移。

近幾年，陜西省堅決以讓農(nóng)村人進城市、豐衣足食、安家立業(yè)為目的，以人為本的城鎮(zhèn)化為主導(dǎo)，在全力為了提高城鎮(zhèn)化發(fā)展質(zhì)量和水平的努力下，全省城鎮(zhèn)化進程取得了顯著成效，人口集中效應(yīng)不斷提高。2012年以來，隨著城鎮(zhèn)化的不斷加快，城鎮(zhèn)人口數(shù)量迅速擴大，人口聚集效應(yīng)越來越強，2018年末，西安市總?cè)丝?22.82萬人，其中城鎮(zhèn)人口639.62萬人，占比69%，相較于2012年的50%提高了19個百分點。常住人口達到1000.37萬人，其中城鎮(zhèn)人口740.37萬人，城鎮(zhèn)人口占常住人口比重為74.04%。

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作者簡介：李夢娜（1990.12- ），女，漢族，陜西西安人，碩士研究生，陜西國際商貿(mào)學(xué)院，講師，主要研究方向：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)