道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用探討

王建立

摘 要 鋼纖維混凝土主要包含兩個組成部分，即纖維材料和顆粒性材料，多種材料混合之下組成的鋼纖維材料，能夠使工程結(jié)構(gòu)的性能可以達到抗沖擊性、抗折強度與抗疲勞性等，比較于傳統(tǒng)混凝土材料而言，其強度大幅度提升，主要被應(yīng)用到我國的道路橋梁施工領(lǐng)域，有著非常好的使用效果。

關(guān)鍵詞 道路橋梁施工;鋼纖維混凝土技術(shù);應(yīng)用探討

導(dǎo)言

我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，施工技術(shù)也不斷成熟，道路橋梁施工質(zhì)量和效率大幅提升。道路交通作為國家發(fā)展的基本保證要素，應(yīng)保證其穩(wěn)定性和流暢性。在道路橋梁施工中運用鋼纖維混凝土技術(shù)，可以發(fā)揮其區(qū)別于傳統(tǒng)混凝土材料的優(yōu)勢，提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性，延長道路橋梁建筑的使用壽命，從而促進交通行業(yè)的飛速發(fā)展。

1鋼纖維混凝土概述

1.1 鋼纖維混凝土的概念

所謂的鋼纖維混凝土，即在普通的混凝土表面鋪上一定數(shù)量的鋼纖維，這些鋼纖維應(yīng)均勻鋪設(shè)，這樣才可以在后期使用中展現(xiàn)更多優(yōu)質(zhì)的性能?，F(xiàn)階段，我國已將鋼纖維混凝土作為一種常見的混凝土材料，在各大建筑領(lǐng)域中廣泛使用。與其他混凝土不一樣的是，鋼纖維混凝土在使用的時候，可以讓表面的鋼纖維根據(jù)實際需要進行變形，從而出現(xiàn)一種波紋形狀的混凝土，這種混凝土?xí)诒砻娉霈F(xiàn)刻痕，末端帶鉤，同時還可以在扁平和圓形截面之間進行隨意的變換。正因如此，混凝土原料和鋼纖維的有效結(jié)合，極大地改變了混凝土的力學(xué)性能，可以更好地為道路橋梁施工服務(wù)[1]。

1.2 鋼纖維混凝土的優(yōu)點

（1）提升結(jié)構(gòu)的凝聚力。鋼纖維混凝土是一種全新的復(fù)合水泥混凝土的材料。根據(jù)不同的制造方法，可以將其分為不同的類型，即剪切、切斷、切削和熔抽4種類型，并分別用于不同的工程中。相較于普通的纖維，鋼纖維最大的優(yōu)點是可以提升混凝土的凝聚力。在道路橋梁的施工中使用普通的混凝土施工，在完工后的一段時間內(nèi)，道路橋梁會出現(xiàn)不同程度的裂縫，有些裂縫甚至非常深，不容易進行修復(fù)。如果運用鋼纖維混凝土技術(shù)，則可以有效避免橋梁裂縫的出現(xiàn)，提升道路橋梁的施工質(zhì)量，增加道路的抗壓性。

（2）提升結(jié)構(gòu)的耐久性。鋼纖維混凝土最大的優(yōu)點表現(xiàn)在其耐久性。在道路橋梁的施工中，運用鋼纖維混凝土技術(shù)不僅可以增加道路的抗壓效果，還可以延長道路橋梁的使用壽命，這也是鋼纖維混凝土在建筑領(lǐng)域廣泛使用的主要原因之一。在完工后，采用傳統(tǒng)混凝土材料的道路橋梁可能出現(xiàn)橋梁變形等一系列問題，因此可以改用鋼纖維混凝土，因為這種鋼纖維混凝土比較輕便，可以減輕橋梁的重量，優(yōu)化橋梁結(jié)構(gòu)，從而增加道路橋梁的抗壓和抗彎能力，提高其耐久性[2]。

2道路橋梁建設(shè)中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用

2.1 鋼纖維混凝土在橋梁建設(shè)中的應(yīng)用

①橋面鋪裝。鋼纖維混凝土的強度以及剛度更高，因此在橋面中的應(yīng)用更具有優(yōu)勢。橋梁在建設(shè)過程中對于強度以及重量等的要求都比較高，為了提高橋梁的質(zhì)量應(yīng)該對重量進行控制，鋼纖維混凝土相較于普通混凝土重量更輕，可以減少橋梁的負擔。鋼纖維混凝土的承載能力較強，提高了橋梁的承載力，適應(yīng)外界環(huán)境的變化，減少裂縫等橋梁質(zhì)量問題，提高安全系數(shù)。橋梁在應(yīng)用中樁頂會受到外界沖擊而出現(xiàn)裂痕，因此為了緩解樁頂受到的沖擊力，提高韌性，需要采用鋼纖維混凝土，保證橋梁的穩(wěn)固。②橋梁墩臺在加固中的應(yīng)用。橋梁墩臺的強度需要提升，因此在墩臺加固的過程中需要應(yīng)用鋼纖維混凝土，橋梁墩臺的加固一般采用切削鋼纖維，不僅強度和厚度符合要求，同時與混凝土的黏結(jié)性較強，有效提高墩臺強度。在出現(xiàn)地震等自然災(zāi)害時鋼纖維混凝土可以有效對外界沖擊力進行緩沖，減少墩臺受到的沖擊，提高穩(wěn)定性，避免表面材料脫落問題[3]。

2.2 鋼纖維混凝土在路面施工技術(shù)的應(yīng)用

①路面施工技術(shù)的應(yīng)用。鋼纖維混凝土在路面施工中可以減薄鋪裝厚度、提升耐磨性和抗凍性等特點，橫向縮縫減少，因此在施工中會采用鋼纖維混凝土來提高強度。采用兩層式施工或三層式施工形式，兩層式施工全部使用鋼纖維混凝土，三層式施工是在第一層以及第三層使用鋼纖維混凝土，采用不同的施工方式可以根據(jù)工程的實際要求以及周圍影響等進行合理選擇，確保施工方法符合要求。②碾壓施工中技術(shù)應(yīng)用，為了提高路面的平整度以及密實程度，需要對路面進行碾壓，普通混凝土因為黏結(jié)性不強，因此在碾壓之后的效果不夠好，難以達到過程要求。應(yīng)用鋼纖維混凝土，在碾壓之后可以提高黏結(jié)程度，更好的應(yīng)對外界環(huán)境的沖擊，提高了韌性，荷載能力更強，減少出現(xiàn)裂縫以及變形的情況，保證道路的質(zhì)量。因此為了延長道路的使用壽命，降低維修成本，需要對材料進行合理選擇。③罩面過程的技術(shù)應(yīng)用，混凝土罩面中應(yīng)用鋼纖維混凝土有效提高路面的質(zhì)量。混凝土罩面在施工中有三種形式：a.直接式，這種方法的應(yīng)用范圍更廣，對路面產(chǎn)生的副作用較小，因此應(yīng)用次數(shù)較多。b.結(jié)合式，有效提升了混凝土與路面的黏結(jié)度。c.分離式，將混凝土和路面相分離，在中間添加隔離層可以有效達到施工要求。④隧道襯砌和邊坡防護，道路在施工過程中受到外界因素的影響，比如地形、水文、地質(zhì)、溫度等等自然因素，雖然在施工中會盡量減少在地形不佳的位置施工，但是這種情況難以避免，因此需要靈活調(diào)整施工方案。在地形不佳的位置施工會影響路基質(zhì)量，巖石脫落問題頻發(fā)。因此需要對邊坡進行防護，提高邊坡的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)意外事故。鋼纖維混凝土可以對邊坡加固，將鋼纖維加入到襯砌中可以提高襯砌的性能，增強穩(wěn)固性，對隧道進行保護。有效防范風(fēng)險，保持路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，減少巖石脫落問題的產(chǎn)生[4]。

3結(jié)束語

綜上所述，鋼纖維混凝土是一種水泥基復(fù)合材料，這種材料在應(yīng)用過程中具有良好的性能，提高道路橋梁的穩(wěn)定性和承載力，對于外界的適應(yīng)能力較強，在應(yīng)用過程中可以根據(jù)工程需求開展不同的設(shè)計。在科技以及材料不斷更新和發(fā)展的過程中，對于鋼纖維的研究不斷加深，理論知識更加豐富，應(yīng)用范圍更加廣泛，因此企業(yè)在施工中要加大對鋼纖維混凝土的應(yīng)用，提高工程質(zhì)量。

參考文獻

[1] 苗志鋒.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用[J].交通世界，2018（15）：112-113.

[2] 肖明軍.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用分析[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2018（5）：163-164.

[3] 魏紅霞.鋼纖維混凝土技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2018（12）：18-19.

[4] 漆凱.鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].西部交通科技，2018（3）：102-104，115.