公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理探析

康衛(wèi)強(qiáng)

摘要：隨著現(xiàn)代化事業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)公路工程項(xiàng)目的數(shù)量以及規(guī)模也都隨之變得越來(lái)越大，項(xiàng)目所處環(huán)境也越來(lái)越復(fù)雜，這種情況自然而然也就導(dǎo)致了風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生幾率增加。要想切實(shí)避免風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的出現(xiàn)，施工企業(yè)必須要提升對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理工作的重視，根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況采用科學(xué)合理的方式，進(jìn)行全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)管理，有效降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性，為工程施工的順利展開(kāi)提供有力支持和保障。

關(guān)鍵詞：公路工程;項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理;問(wèn)題;策略

1公路工程建設(shè)項(xiàng)目各階段的風(fēng)險(xiǎn)因素

1.1設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)

當(dāng)前的工程設(shè)計(jì)單位之間缺乏競(jìng)爭(zhēng)，造成一家獨(dú)大的局面，形成了市場(chǎng)的壟斷現(xiàn)象。我國(guó)目前大部分的公路工程施工設(shè)計(jì)全部是由交通部門(mén)下屬的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)人員屬于編制人員，工作過(guò)程中競(jìng)爭(zhēng)壓力比較小，而且工作的積極性不高，難以有效實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)質(zhì)量的提升。

1.2招投標(biāo)階段的風(fēng)險(xiǎn)

第一，在公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，一些施工企業(yè)為了降低工程的施工成本，往往會(huì)采用無(wú)底招標(biāo)或者低價(jià)競(jìng)標(biāo)的方式來(lái)滿(mǎn)足自身的競(jìng)標(biāo)需求。一些施工企業(yè)為了提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，往往在施工中應(yīng)用縮小施工材料和施工技術(shù)方面投入的方式，造成大量的豆腐渣工程展現(xiàn)。豆腐渣工程的最大特點(diǎn)就是粗制濫造和偷工減料，一旦公路工程建設(shè)項(xiàng)目中出現(xiàn)了這些行為，將給我國(guó)的交通業(yè)發(fā)展造成巨大阻礙。第二，施工單位的選擇。通常情況下，公路工程施工項(xiàng)目的承包方會(huì)將工程的一部分施工內(nèi)容轉(zhuǎn)包給其他的施工企業(yè)，而且在進(jìn)行轉(zhuǎn)包時(shí)，并沒(méi)有針對(duì)施工企業(yè)的具體能力進(jìn)行考察和分析，施工之后的工程質(zhì)量并不能滿(mǎn)足工程施工要求，造成公路工程施工項(xiàng)目的招投標(biāo)失去意義。

1.3施工階段的風(fēng)險(xiǎn)

第一，當(dāng)前的公路工程施工任務(wù)重，工期非常緊張，而一些施工單位并沒(méi)有嚴(yán)格制定合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，造成施工工期的延誤。第二，在公路工程的施工中，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)根據(jù)工程施工的具體情況計(jì)算出工程施工項(xiàng)目的預(yù)算范圍，但是在實(shí)際的施工中，由于施工中各種影響因素的干擾，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致預(yù)算超出規(guī)定范圍。第三，公路工程的施工質(zhì)量是工程管理中的關(guān)鍵內(nèi)容，但是很多的施工單位對(duì)工程質(zhì)量控制并不重視，而且也忽略了對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量檢測(cè)，難以有效保障工程質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定。

2 公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中存在的問(wèn)題

2.1 風(fēng)險(xiǎn)管理不符合科學(xué)合理的要求

對(duì)于施工企業(yè)來(lái)講，要想更加高效的完成公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理工作，必須要構(gòu)建科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方式，打造一個(gè)更為健全的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)評(píng)價(jià)體系及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型，根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際情況的不同，進(jìn)行更為科學(xué)合理的評(píng)價(jià)，使風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性得到有效增強(qiáng)。但現(xiàn)在很多負(fù)責(zé)公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)的單位在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，應(yīng)用的評(píng)價(jià)方式基本上都是同一種方法，導(dǎo)致了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)根本沒(méi)有發(fā)揮出其作用，最終的評(píng)價(jià)結(jié)果也不具備可靠性。

2.2 風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制不完善

現(xiàn)今，很多負(fù)責(zé)公路工程項(xiàng)目施工的企業(yè)其自身對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理還沒(méi)有正確的理解和認(rèn)識(shí)，并沒(méi)有制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施以及方案，部分企業(yè)內(nèi)部施工工作展開(kāi)非常盲目。另外，還有一部分施工企業(yè)雖然建立了風(fēng)險(xiǎn)控制部門(mén)，并制定了相應(yīng)的規(guī)章制度，內(nèi)部工作人員的綜合素養(yǎng)卻不符合實(shí)際要求。這也就造成了其在碰到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)無(wú)法應(yīng)對(duì)，甚至?xí)?duì)企業(yè)的發(fā)展造成非常大的影響。

2.3 缺少全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理

在公路工程項(xiàng)目施工的過(guò)程中，可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的因素很多，因此，施工企業(yè)必須要切實(shí)做好工期、費(fèi)用、質(zhì)量、技術(shù)以及信譽(yù)等方面的風(fēng)險(xiǎn)管理，這些工作則分別涉及到自項(xiàng)目招投標(biāo)到最終審核等所有階段。只有有效完成全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理，才可以使工程項(xiàng)目施工建設(shè)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的可能性降到最低。此外，在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，很多施工企業(yè)在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，都會(huì)忽視其中的細(xì)節(jié)，更多的將重點(diǎn)放在工期、質(zhì)量以及費(fèi)用方面，尤其是缺乏對(duì)信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)管理的重視，并沒(méi)有嚴(yán)格按照合同展開(kāi)補(bǔ)償，對(duì)公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)工作的順利展開(kāi)造成了極大影響。

3降低公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的策略

3.1 從全局角度入手展開(kāi)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理

風(fēng)險(xiǎn)是公路工程項(xiàng)目施工不可避免會(huì)出現(xiàn)的情況。即便是很多風(fēng)險(xiǎn)實(shí)際上屬于不可控風(fēng)險(xiǎn)，人們根本沒(méi)有辦法完成風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生范圍、時(shí)間以及影響情況的有效預(yù)知。然而，只要企業(yè)從細(xì)微處入手展開(kāi)全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理，能夠有效降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性。因此，施工企業(yè)在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，應(yīng)該在招投標(biāo)階段開(kāi)始開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)管理工作，加強(qiáng)對(duì)完成工期、費(fèi)用、質(zhì)量、技術(shù)以及信譽(yù)等方面的風(fēng)險(xiǎn)管理，使企業(yè)也可以在第一時(shí)間完成風(fēng)險(xiǎn)控制工作，有效提升風(fēng)險(xiǎn)控制工作質(zhì)量，在提升工程質(zhì)量的同時(shí)，給企業(yè)提供更多的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 增強(qiáng)管理人員的專(zhuān)業(yè)化水準(zhǔn)

管理人員專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)較差也是現(xiàn)在公路工程項(xiàng)目建設(shè)中風(fēng)險(xiǎn)頻繁的主要原因。所以，施工企業(yè)要想有效提升自身的風(fēng)險(xiǎn)管理工作質(zhì)量，需要提升人才培養(yǎng)力度，對(duì)負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)管理的人員展開(kāi)更具針對(duì)性的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，并在培訓(xùn)結(jié)束后對(duì)這些工作人員進(jìn)行考核。只有通過(guò)這種方式才可以使風(fēng)險(xiǎn)管理人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)得到有效增強(qiáng)，使其對(duì)相關(guān)知識(shí)以及法律規(guī)定有一個(gè)更為清楚的了解和認(rèn)識(shí)，為全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)管理工作的順利展開(kāi)夯實(shí)根基，有效降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性。

3.3 健全完善自身的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制以及管理模型

要想有效完成風(fēng)險(xiǎn)管理工作，施工企業(yè)應(yīng)該以先進(jìn)的理論基礎(chǔ)以及現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)展開(kāi)工作。并且施工企業(yè)還應(yīng)該跟上時(shí)代發(fā)展的腳步，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制以及風(fēng)險(xiǎn)管理模型的健全完善，這樣才可以為公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作的順利展開(kāi)打下一個(gè)更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，除此之外，在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，施工企業(yè)還應(yīng)該根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況采用更為科學(xué)合理的方式提前展開(kāi)評(píng)估工作，并嚴(yán)格按照評(píng)估結(jié)果制定針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，有效保證施工工作的展開(kāi)，將風(fēng)險(xiǎn)的影響以及其可能造成的損失降到最低，進(jìn)而為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展以及我國(guó)現(xiàn)代化事業(yè)的發(fā)展建設(shè)起到更大的推動(dòng)作用。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，因?yàn)槭艿椒N種因素的影響，公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)存在不同的風(fēng)險(xiǎn)。這些風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)不僅僅會(huì)影響到工程施工進(jìn)度，造成施工企業(yè)必要的經(jīng)濟(jì)損失，甚至還會(huì)有極大可能威脅到相關(guān)人員的生命安全。所以，施工單位必須要提升對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理這項(xiàng)工作的重視，有效提升風(fēng)險(xiǎn)管理質(zhì)量。

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