鐵路路基病害成因及控制措施

摘要：鐵路是促進(jìn)國民發(fā)展的重要力量，由于鐵路會存在一些自身原因和外力因素所導(dǎo)致的質(zhì)量問題，因此，在鐵路建設(shè)中保證路基的質(zhì)量，對于提升鐵路質(zhì)量有著重要影響。本文通過對鐵路的路基情況的實(shí)際分析，從提高路基質(zhì)量方面著手改善施工條件，加強(qiáng)質(zhì)量控制把關(guān)進(jìn)行了細(xì)致的探討。

關(guān)鍵詞：鐵路路基;病害成因;控制措施

1.有關(guān)鐵路路基病害的成因分析

根據(jù)表現(xiàn)形式的不同，鐵路路基也呈現(xiàn)出了不同程度的路基病害，主要分為以下幾個方面：

1.1翻漿冒泥

在進(jìn)行路基施工時，要保證所使用的填料符合施工標(biāo)準(zhǔn)，否則就會由于水分的作用而發(fā)生路基沉降的現(xiàn)象，一般情況下，在一些地勢較為低洼的地段，容易積累大量的積水，而且道路的積水往往不能夠及時的排出，在列車行駛到這一地段時所產(chǎn)生的作用力，就會使該地段的內(nèi)部發(fā)生變形，再加上內(nèi)部填充土質(zhì)不符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，因此就會形成泥漿冒出的現(xiàn)象，特別是在一些地勢低洼，積水嚴(yán)重的地段，會更加受影響。

1.2路基下沉

由于列車有著強(qiáng)大的作用力，在自然外力的作用下，經(jīng)過其地段時，往往會產(chǎn)生一些沉降現(xiàn)象，這是由于路基所采用的材料不同，所形成的強(qiáng)度和剛度也不同，在不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下，就會容易出現(xiàn)很多質(zhì)量問題，因此，對于路基下沉現(xiàn)象，需要在施工中對材料進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，保證所用到的材料符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1.3擠出變形

擠出變形，最常見的就是路肩的隆起以及一些外部結(jié)構(gòu)的膨脹，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是內(nèi)部土體的強(qiáng)度不足，機(jī)床內(nèi)部的土質(zhì)較為松軟，在長期的作用力條件下，受到了列車的荷載作用力，因此會出現(xiàn)變形現(xiàn)象，基床上發(fā)生剪切破壞，發(fā)生外擠變形。

1.4邊坡沖刷

出現(xiàn)邊坡沖刷的現(xiàn)象，大部分是在一些路基較高的地方出現(xiàn)的，并不是所有的路基都會出現(xiàn)這種問題，往往是由于所見的路基較高，出現(xiàn)了較大的邊坡，再加上受到大量水流的沖擊，使得內(nèi)部的土質(zhì)遭到侵蝕，往往會影響整個路基的質(zhì)量。

1.5陷穴

在路基下以及附近都會出現(xiàn)一些洞穴，這些洞穴一旦坍塌，就會引起沉落，這也是最為危險(xiǎn)的一種現(xiàn)象，一旦坍塌，就會造成行車事故，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致列車顛覆。

2.鐵路路基的施工技術(shù)分析

對于鐵路路基而言，在施工時本體以及基層下部均選擇較為優(yōu)質(zhì)的填料，而對于c類以下的填料材進(jìn)行改良，在對路基進(jìn)行施工處理時，需要進(jìn)行分層填筑，對于基床要進(jìn)行完整的加固和檢測，尤其是對于一些軟土路基的處理，為了防止路基后續(xù)出現(xiàn)變形，或者由于各種作用力因素所導(dǎo)致的沉降，在施工時，不僅要考慮到填料的質(zhì)量，同時還要進(jìn)行施工技術(shù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得過渡段的施工質(zhì)量有所保證，并且在進(jìn)行修護(hù)時，要重視路基的排水工作以及剖面的防護(hù)措施，這些地方都是容易出現(xiàn)路基危害的地段。

3.鐵路路基施工質(zhì)量控制措施

3.1路基土的控制

路基土的質(zhì)量尤為重要，整個路基工程當(dāng)中最具有決定作用的就是土的選擇，任何一個好的工程都離不開材料質(zhì)量，土的質(zhì)量也是保證整個工程的基礎(chǔ)，因此，在選擇填料的時候，需要注意以下一些問題：（1）摻加粒料。由于不同的路段，用途的質(zhì)量需要根據(jù)環(huán)境的不同有所改變，比如一些地下水位較高的路段，就不能夠采用具有較高粘質(zhì)的土，可以參加一些粒料，這樣才能夠增強(qiáng)該地區(qū)的排水能力，避免出現(xiàn)一些泥漿翻滾的現(xiàn)象，由于這些地段的水量較大，采用一些碎石等材料的方式更為有效;（2）用石灰穩(wěn)定路基土。除了一些地下水位較高的地段之外，有很多地段的土壤質(zhì)量較差，有一些地方由于含水量較大，往往會出現(xiàn)一些路基問題，但是又不能夠及時的更換土質(zhì)，尤其是在工程進(jìn)度緊張的情況下，換土不是較好的方法，采用石灰填土的方式，能夠達(dá)到路基施工的要求。

3.2增強(qiáng)路基碾壓質(zhì)量，做好施工配合工作

基材軋機(jī)的質(zhì)量是構(gòu)建基材的關(guān)鍵。使用一定量的填料，合理的機(jī)械組合將決定良好的軋制質(zhì)量和高施工速度。對于含水量高等細(xì)顆粒的土壤填充物，應(yīng)將其翻轉(zhuǎn)。這樣可以使得水分蒸發(fā)，如果配備刮板機(jī)，使用挖泥機(jī)在鏟斗找平的基礎(chǔ)上疏松土壤，所產(chǎn)生的效果是尤為顯著的。它不僅可以提高旋轉(zhuǎn)速度，而且可以切割大塊的粘土，從而避免道路上出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。這種合理的機(jī)械組合不僅可以改善軋制質(zhì)量，而且可以加快建造進(jìn)度。在缺水少雨，基材填充物的水分少的干旱地區(qū)，如果不采取噴霧潤濕措施，則壓力系數(shù)K的值難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可以通過噴霧容易地解決。壓平及時輸送的灌漿，默認(rèn)攤鋪厚度比正常情況薄一些。加水量是根據(jù)自然含水量和土壤量計(jì)算得出的，并用灑水器在平坦的道路上均勻噴灑，稍加滲透即可使用一些碾壓機(jī)械的配合，很容易達(dá)到要求的壓力標(biāo)準(zhǔn)。

3.3加強(qiáng)技術(shù)管理人員的培訓(xùn)工作，保證施工質(zhì)量

操作人員在施工過程中承擔(dān)著主體作用，因此也有著更強(qiáng)的主動性，雖然現(xiàn)在機(jī)械在施工中承擔(dān)了重要地位，但是很多操作程序幾乎還是由人為進(jìn)行操作的，就算是需要機(jī)械操作的地方，也有施工人員的人為操作，因此，需要對施工人員進(jìn)行控制方面的培訓(xùn)。提高施工人員的自我控制能力，也是保證施工質(zhì)量的前提，整個工程項(xiàng)目中，管理人員貫穿整個工程的始末，掌握著施工的進(jìn)度流程，在很多建筑施工中，往往會由于一些管理人員的技術(shù)操作不恰當(dāng)，在管理時出現(xiàn)一些疏忽所導(dǎo)致的問題，在對鐵路的路基進(jìn)行施工時，要考慮到很多方面的因素，因此需要管理人員時刻加強(qiáng)注意。為此就需要加強(qiáng)該技術(shù)部門的管理人員的培訓(xùn)工作，提高這些管理工作人員的自身素質(zhì)，再需要人工操作的環(huán)節(jié)，提升技術(shù)含量，這不僅是為其進(jìn)行科學(xué)技術(shù)上的培訓(xùn)，更重要的也是鍛煉這些管理人員的個人素質(zhì)，從而能夠?yàn)檎麄€施工隊(duì)帶來一支具有高素質(zhì)的施工管理隊(duì)伍，那么鐵路路基的施工質(zhì)量也必然是會有質(zhì)量保證的。

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作者簡介：張嘉欣，男（1991-9）河北唐山，本科，中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司，助理工程師，鐵路路基。