解析市政工程公路施工工藝和施工質(zhì)量控制

蔡茂斌

（福建閩熹建設(shè)有限公司 福建 三明 365000）

引言

城市道路是城市綜合服務(wù)體系的重要組成，是市政設(shè)施的走廊，更強(qiáng)調(diào)城市的沿線服務(wù)功能。從結(jié)構(gòu)和交通量上看，市政公路交通結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，但存在大量重載交通。這對(duì)施工工藝水平、施工質(zhì)量控制等具有極高的要求。近年來(lái)，市政公路施工的工藝、技術(shù)、質(zhì)量等不斷提升和完善，為城市服務(wù)功能的有效發(fā)揮作出保障。

1 市政工程公路施工工藝控制

1.1 市政公路工程路基平整度工藝控制

市政公路工程路基平整度對(duì)公路整體性能、行車舒適性、綜合質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。從工藝控制方面看，不同地段的路基，對(duì)平整度的要求會(huì)有所不同，這需要根據(jù)實(shí)際地段的土質(zhì)等進(jìn)行具體分析，以保障路基平整度和穩(wěn)定性。同時(shí)，路基施工中所采用的的施工材料對(duì)平整度影響較大，所以鞏固走人員要對(duì)施工材料進(jìn)行有效管理和控制[1]。在公路工程建設(shè)中，石灰穩(wěn)定土的基層平整度控制比較簡(jiǎn)單，控制難點(diǎn)為水泥穩(wěn)定碎石材料基層整度。所以為滿足平整度要求，一般會(huì)使用全自動(dòng)找平攤鋪機(jī)對(duì)公路路基平整度進(jìn)行控制。在高級(jí)公路建設(shè)中，往往需要兩臺(tái)攤鋪機(jī)，二到三層瀝青混凝土組成結(jié)構(gòu)層，才能滿足平整度的要求，使行車舒適性和安全性在很大程度上得到了保障。

1.2 市政公路工程面層裂縫施工工藝控制

市政公路工程面層發(fā)生斷裂是非常常見(jiàn)且頻繁的事情，其原因是施工人員和技術(shù)人員沒(méi)有按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范選取和使用鋪設(shè)材料，通常情況下，需要對(duì)施工材料的穩(wěn)定性、高收縮性進(jìn)行選擇。通過(guò)對(duì)施工的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，發(fā)現(xiàn)施工材料中的含水量是影響面層裂縫的重要因素之一，這需要施工人員對(duì)施工材料的含水量、各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)和分析，以保障施工材料符合施工需求[2]。另外，施工人員在攪拌面層瀝青混凝土?xí)r，要控制好瀝青的使用量，并嚴(yán)格控制碾壓的速度、施工溫度等，保證瀝青穩(wěn)定性和實(shí)用性。需要注意的是，在陰雨天氣或日曬天氣情況下，施工人員要用土工布對(duì)混凝土遮蓋，并保持土工布的濕潤(rùn)度，最大程度上控制公路裂縫，避免面層斷裂。

1.3 市政公路面層平衡度施工工藝控制

面層平衡度對(duì)公路使用壽命等產(chǎn)生直接影響。施工人員要注重面層平衡度施工過(guò)程，通過(guò)科學(xué)合理、有效控制面層的碾壓、次序、時(shí)間、溫度等，達(dá)到保證和提高面層平衡度的要求。

2 市政工程公路施工質(zhì)量控制

施工時(shí)的精細(xì)化管理，不僅可以提高管理水平和工程綜合效益，而且還可以有效控制施工技術(shù)、施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)施工資源優(yōu)化。

2.1 建立市政公路施工質(zhì)量控制制度

建立和不斷完善施工質(zhì)量控制體系能從根本上保證整體施工質(zhì)量，關(guān)鍵在于加強(qiáng)市政工程公路施工質(zhì)量，在工作中制定相關(guān)崗位制度，明確崗位職責(zé)，設(shè)立相應(yīng)獎(jiǎng)罰制度[3]。在實(shí)際施工過(guò)程中，要對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制和管理，并加強(qiáng)巡視檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)采取具有針對(duì)性措施進(jìn)行處理，避免對(duì)工程整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。

2.2 嚴(yán)格把控關(guān)鍵環(huán)節(jié)和隱蔽工程

路堤、橋涵等過(guò)渡段等的壓實(shí)和填土環(huán)節(jié)是公路工程施工的關(guān)鍵控制點(diǎn)，而隱蔽工程是建筑工程中的重點(diǎn)與難點(diǎn)，包括承臺(tái)、搭板等，為保障施工質(zhì)量，施工人員要結(jié)合施工技術(shù)指導(dǎo)，嚴(yán)格按照施工技術(shù)要求施工。同時(shí)，管理人員要加大對(duì)施工質(zhì)量管控的力度，此外項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織相關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收并作出詳細(xì)的記錄，確保施工管理與控制工作順利進(jìn)行。在采用新施工工藝、設(shè)備等開(kāi)展施工前，需要向工程師申請(qǐng)審批，審批通過(guò)后方可執(zhí)行。同時(shí)，施工人員和技術(shù)人員要對(duì)基礎(chǔ)小組負(fù)責(zé)人進(jìn)行培訓(xùn)，嚴(yán)格按照三檢制進(jìn)行檢測(cè)，確保工程質(zhì)量。

2.3 加強(qiáng)施工材料的選擇

在實(shí)際施工前，需要對(duì)施工情況、施工需要進(jìn)行分析，進(jìn)而選擇適宜的施工材料。選擇石料時(shí)，要根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)壓碎值、瀝青與粗集料之間粘合度等進(jìn)行控制。同時(shí)，施工人員和技術(shù)人員要對(duì)礦粉的塑性指標(biāo)進(jìn)行控制，避免礦粉的相關(guān)指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，影響粘土相關(guān)系數(shù)。另外，在石灰選擇過(guò)程中，施工人員和技術(shù)人員要根據(jù)瀝青的性能、使用情況等信息進(jìn)行最優(yōu)選擇，以此保障施工材料適配性，提高施工質(zhì)量[4]。公路施工過(guò)程中用到的所有混凝土、砂漿，在配置時(shí)都要管理人員、技術(shù)人員進(jìn)行管理和監(jiān)督，并對(duì)相關(guān)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記錄。

2.4 對(duì)施工人員進(jìn)行控制和管理

在施工過(guò)程中，質(zhì)量檢驗(yàn)人員要對(duì)工程施工項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督和調(diào)查分析，并將調(diào)查結(jié)果上報(bào)。而施工人員和管理人員都要對(duì)相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)、施工制度要求進(jìn)行深度了解和掌握，并對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行充分分析，確保相關(guān)工作人員將施工質(zhì)量放在第一位。一旦在施工過(guò)程中，出現(xiàn)違規(guī)操作等情況，管理人員需要第一時(shí)間制止該行為，并采取具有針對(duì)性措施進(jìn)行處理，避免留下安全隱患。另外，要根據(jù)施工中存在的問(wèn)題，提出具有針對(duì)性的改善措施，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，確保公路施工具有較高質(zhì)量。在此過(guò)程中，相關(guān)工作人員要向技術(shù)人員提供必要的支持?jǐn)?shù)據(jù)，以及時(shí)對(duì)施工方案作出調(diào)整和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)公路施工高質(zhì)量發(fā)展。

3 總結(jié)

隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，人們對(duì)市政工程提出更高的質(zhì)量要求。尤其是市政公路工程質(zhì)量，對(duì)人們出行安全、出行質(zhì)量、城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)產(chǎn)生重要影響。因此，加強(qiáng)對(duì)施工工藝和施工質(zhì)量控制和管理，可以為施工技術(shù)水平和施工質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。