“大循環(huán)”“雙循環(huán)”下的國(guó)際物流新格局
——進(jìn)博會(huì)2020全球貿(mào)易與國(guó)際物流高峰論壇

2020年11月8日，由中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部支持，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)聯(lián)合上海海事大學(xué)共同主辦，的“2020 全球貿(mào)易與國(guó)際物流高峰論壇”（以下簡(jiǎn)稱“論壇”）在國(guó)家會(huì)展中心 （上海）隆重舉辦。

本屆論壇秉持了前瞻性、高規(guī)格、國(guó)際化的論壇定位，以“‘大循環(huán)’‘雙循環(huán)’下的國(guó)際物流新格局”為主題，重點(diǎn)探討疫情后全球貿(mào)易與國(guó)際物流新形勢(shì)與物流創(chuàng)新新思路、新舉措，交流供應(yīng)鏈物流、跨境物流，包括“一帶一路”物流、中歐班列運(yùn)營(yíng)等合作經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)中外物流企業(yè)與貿(mào)易貨主企業(yè)高效對(duì)接，進(jìn)而推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，開(kāi)啟全球貿(mào)易“共享共贏”新紀(jì)元。論壇充分利用進(jìn)口博覽會(huì)大舞臺(tái)，展現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸與物流軟實(shí)力，務(wù)實(shí)推進(jìn)國(guó)際物流交流與合作，對(duì)業(yè)界把握國(guó)際貿(mào)易與物流發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際與國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展，意義非凡。

2020 全球貿(mào)易與國(guó)際物流高峰論壇保持了高規(guī)格，出席的嘉賓和企業(yè)的代表就后疫情時(shí)期，國(guó)際物流的機(jī)遇與挑戰(zhàn)發(fā)表真知灼見(jiàn)； 就企業(yè)緊抓“大循環(huán)”、“雙循環(huán)”戰(zhàn)略機(jī)遇闡述措施、借“十九屆”五中全會(huì)東風(fēng)，立足中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)大舞臺(tái)，論壇對(duì)于新發(fā)展格局之下的國(guó)際物流新格局的認(rèn)識(shí)和交流，有助于我們貫徹中央全會(huì)精神，以更加開(kāi)放、務(wù)實(shí)的姿態(tài)，與各國(guó)、各地區(qū)的企業(yè)和企業(yè)家良性合作，共同把握中國(guó)龐大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，共建“一帶一路”國(guó)際大通道，把人類命運(yùn)共同體理念，通過(guò)我們物流人的努力，在全球各地發(fā)揚(yáng)光大。

上海海事大學(xué)校長(zhǎng)陸靖代表聯(lián)合主辦單位上海海事大學(xué)在致辭中表示：在新格局下，貨物流通是基礎(chǔ)和關(guān)鍵，雙循環(huán)將會(huì)對(duì)我國(guó)物流的流向、流量、結(jié)構(gòu)等產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，也必將會(huì)影響到我國(guó)港航和物流業(yè)在國(guó)際國(guó)內(nèi)的戰(zhàn)略布局和聚散程度，今天的論壇以“雙循環(huán)”下國(guó)際物流新格局為主題，就是要匯集各方智慧，探討交通發(fā)展良策，為新階段、新格局、新目標(biāo)的建設(shè)出一份力，這是非常有意義的。

論壇上，基于“全球貿(mào)易與國(guó)際物流高峰論壇”國(guó)內(nèi)外影響力，同時(shí)滿足搭建國(guó)際物流與供應(yīng)鏈穩(wěn)定交流合作平臺(tái)的需要，以及國(guó)際物流與供應(yīng)鏈的“中國(guó)方案”的實(shí)踐、總結(jié)和推廣。多位業(yè)內(nèi)人士共同倡議：在中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)“全球貿(mào)易與國(guó)際物流高峰論壇”的平臺(tái)上，成立“國(guó)際物流與供應(yīng)鏈咨詢委員會(huì)”。

作為我國(guó)知名國(guó)際物流與供應(yīng)鏈專家，黃有方對(duì)“國(guó)際供應(yīng)鏈現(xiàn)狀與中國(guó)物流國(guó)際化發(fā)展”進(jìn)行了深入分享，他認(rèn)為：供應(yīng)鏈能力和體系建設(shè)，應(yīng)成為交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)略思想之一；產(chǎn)業(yè)鏈深度地調(diào)整，將影響國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系的布局； 從“出口導(dǎo)向”到“國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”的新發(fā)展格局，各方不僅要統(tǒng)籌國(guó)際國(guó)內(nèi)兩套體系的建設(shè)，還要做好國(guó)際國(guó)內(nèi)的銜接與協(xié)調(diào)；交通運(yùn)輸業(yè)是“雙循環(huán)新格局”的重要保障，目前要高度重視國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體的戰(zhàn)略安排； 應(yīng)當(dāng)盡快彌補(bǔ)國(guó)家物流能力、結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)的短板； 高度重視高科技、新基建、自由貿(mào)易港的功能性建設(shè)，以及發(fā)揮長(zhǎng)三角港口組合效應(yīng)。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理、中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司董事長(zhǎng)韓駿圍繞中遠(yuǎn)如何緊抓“雙循環(huán)”戰(zhàn)略進(jìn)行了演講。他表示：在發(fā)展新格局下，中遠(yuǎn)海運(yùn)將加強(qiáng)布局，加大投入，加力轉(zhuǎn)型。關(guān)于轉(zhuǎn)型，韓駿詳細(xì)介紹到，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流將從組織模式全面向數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)； 業(yè)務(wù)模式全面向物流供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)； 運(yùn)營(yíng)模式全面向平臺(tái)化轉(zhuǎn)型； 服務(wù)模式全面向以標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品為基礎(chǔ)的定制化線上化服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

中國(guó)外運(yùn)股份有限公司董事長(zhǎng)李關(guān)鵬介紹了中國(guó)外運(yùn)在把握新機(jī)遇、實(shí)現(xiàn)新發(fā)展、開(kāi)創(chuàng)新未來(lái)方面做出的努力，他表示，中國(guó)外運(yùn)目前正在做三個(gè)方面的場(chǎng)景整合，一是以車、貨、庫(kù)為一體的國(guó)內(nèi)大循環(huán)整合； 二是國(guó)內(nèi)端+干線端+海外端一體化促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的融合，三是通過(guò)“四流合一”一體化整合來(lái)促進(jìn)生態(tài)深度融合。未來(lái)中國(guó)外運(yùn)將把握新機(jī)遇，重塑新定位，承擔(dān)新使命。在此過(guò)程中，各方應(yīng)以整合開(kāi)放、協(xié)同共享為原則構(gòu)建大物流生態(tài)圈，以物流創(chuàng)新來(lái)推動(dòng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

山東省港口集團(tuán)董事、總經(jīng)理李奉利以“互聯(lián)互通、開(kāi)放協(xié)作，共促‘雙循環(huán)’新發(fā)展格局”為題進(jìn)行了精彩演講。他認(rèn)為，港口在供應(yīng)鏈和綜合物流體系當(dāng)中扮演的角色是樞紐——東西互濟(jì)，陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)； 開(kāi)放協(xié)作，每每與共； 運(yùn)用平臺(tái)思維實(shí)現(xiàn)共享共贏。他指出，要維護(hù)好產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的體系，必須以產(chǎn)業(yè)為共性思維，做好經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈層，同時(shí)打造利益共同體，如此便可促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈延伸、供應(yīng)鏈集成、價(jià)值鏈創(chuàng)新，推動(dòng)服務(wù)雙循環(huán)發(fā)展新格局的形成。

進(jìn)博會(huì)展商代表——世邦魏理仕華中區(qū)董事總經(jīng)理、中國(guó)區(qū)顧問(wèn)及交易服務(wù)|產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)部主管羅瑾分析了“物流市場(chǎng)發(fā)展新趨勢(shì)”，她用大量的數(shù)據(jù)分析了我國(guó)現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的發(fā)展歷程，以及預(yù)測(cè)了未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)集中所在城市群。她表示，受惠于新基建政策，傳統(tǒng)基建如鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等站場(chǎng)更加關(guān)注5G 技術(shù)、大數(shù)據(jù)等的投資。同時(shí)，冷鏈倉(cāng)庫(kù)也將成為投資新熱點(diǎn)，最后投資熱點(diǎn)就是新能源。

渝新歐 （重慶）物流有限公司總經(jīng)理漆丹點(diǎn)出了“中歐班列在‘雙循環(huán)’建設(shè)中的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)”，他認(rèn)為：中歐班列是“生命班列”，關(guān)鍵時(shí)刻挺身而出，承載馳援全球戰(zhàn)疫使命； 中歐班列是“復(fù)蘇班列”，成為國(guó)家“穩(wěn)外貿(mào)、促發(fā)展”的重要支撐，不斷為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇增添活力； 中歐班列也是“開(kāi)放班列”，其在國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)，彰顯命運(yùn)與共大國(guó)擔(dān)當(dāng)。中歐班列仍將發(fā)揮通道的高效、順暢和便捷功能，挖掘內(nèi)需潛力，拉動(dòng)外需增長(zhǎng)，推動(dòng)“國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”，展現(xiàn)出中歐班列在世界經(jīng)濟(jì)大局發(fā)展下的重要地位。

進(jìn)博會(huì)展商代表——波蘭格但斯克港務(wù)局中國(guó)首席代表史孟平先生以“格但斯克港—中國(guó)與中東歐集裝箱運(yùn)輸?shù)臉屑~港”為題，對(duì)格但斯克港進(jìn)行了推介。他介紹，波蘭格但斯克港是波蘭最大的海港，波羅的海規(guī)模最大的深水集裝箱港。2019年完成貨物吞吐量5200萬(wàn)噸，集裝箱完成207 萬(wàn)標(biāo)箱。自2015年起通過(guò)2M 與OA 兩大海運(yùn)聯(lián)盟，開(kāi)通中國(guó)天津、青島、上海、寧波-舟山、廈門、深圳鹽田等中國(guó)主要的集裝箱外貿(mào)港直掛航線。目前集裝箱掛靠的巨型班輪公司有馬士基、地中海航運(yùn)、中遠(yuǎn)海航運(yùn)、東方海外、長(zhǎng)榮等。波蘭格但斯克港為綜合型海港，港口包含深水集裝箱碼頭、滾裝碼頭、干散貨碼頭、液體燃油碼頭等其他功能碼頭。他表示，2018年成立格但斯克港務(wù)局上海代表處，作為窗口平臺(tái)整合波蘭物流資源，在中國(guó)進(jìn)行義務(wù)推廣和對(duì)接波蘭代理、報(bào)關(guān)行、鐵路運(yùn)營(yíng)商、倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)商等資源，歡迎各位客商洽談合作。

進(jìn)博會(huì)展商代表——加拿大國(guó)家鐵路公司亞洲區(qū)總經(jīng)理加布里埃爾·拉古內(nèi)斯發(fā)表題為“全球貿(mào)易的強(qiáng)大伙伴”的演講，他詳細(xì)介紹了加拿大國(guó)家鐵路公司多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r。他表示，在集裝箱運(yùn)輸方面，加拿大國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò)會(huì)與與海運(yùn)、貨運(yùn)代理伙伴合作，將北美、中國(guó)、亞洲地方無(wú)縫連接起來(lái)； 在國(guó)際運(yùn)輸方面，加拿大國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò)會(huì)與海運(yùn)、貨運(yùn)代理伙伴合作，將北美與中國(guó)及亞洲其他地區(qū)無(wú)縫連接。介于目前亞洲供應(yīng)鏈正處于調(diào)整階段，加拿大國(guó)家鐵路能夠給客戶提供一站式的服務(wù)?！?/p>