基于物流成本的仿真模擬競賽分析
——以“聯(lián)盟杯”物流企業(yè)為例

李欣婷 楊美玲

（廣州工商學(xué)院，廣東 廣州 510850）

1 仿真模擬競賽與物流成本概述

仿真模擬競賽是由汽車、鋼鐵、房地產(chǎn)、超市、銀行、保險(xiǎn)和物流企業(yè)組成的團(tuán)隊(duì)經(jīng)營競賽，并由六名同學(xué)進(jìn)行對應(yīng)操作，其中的一名同學(xué)需對銀行、保險(xiǎn)兩家企業(yè)進(jìn)行操作，平臺(tái)會(huì)通過綜合七家企業(yè)的成績來作為團(tuán)隊(duì)的整體成績。每一家企業(yè)的運(yùn)營績效在團(tuán)隊(duì)競賽都非常重要，影響著整個(gè)團(tuán)隊(duì)的經(jīng)營成績，各個(gè)企業(yè)之間相互聯(lián)系、相互影響，因此各個(gè)企業(yè)需緊密聯(lián)系與配合、找準(zhǔn)各自定位，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)競賽整體成績最大化。物流企業(yè)在“聯(lián)盟杯”中起著非常重要的作用，與各個(gè)企業(yè)聯(lián)系密切，為汽車、鋼鐵、房地產(chǎn)、超市提供物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，與銀行進(jìn)行貸款業(yè)務(wù)交往，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)整體的資金流動(dòng)。

物流成本一般包括貨物在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的各項(xiàng)支出費(fèi)用，如包裝、人工、裝卸搬運(yùn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工等各項(xiàng)支出成本。在仿真模擬競賽中，由于系統(tǒng)的一些機(jī)制限制，可以忽略一些固有的、必須花費(fèi)的成本費(fèi)用，可從基礎(chǔ)建設(shè)投資成本、倉儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本這三大方面進(jìn)行分析與優(yōu)化，從而降低物流成本，提高物流企業(yè)的運(yùn)營收益。

2 “聯(lián)盟杯”物流企業(yè)的基礎(chǔ)投資成本分析

1）基礎(chǔ)建設(shè)成本。物流企業(yè)的建設(shè)期，主要是完成企業(yè)的前期建設(shè)工作，主要的關(guān)鍵業(yè)務(wù)是繳納環(huán)境保護(hù)費(fèi)、城市建設(shè)費(fèi)、企業(yè)注冊登記費(fèi)、基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用；購買企業(yè)一年或幾年中所需消耗的水能源、電能源以及污染治理費(fèi)用等；購買倉庫、招聘員工等，員工的工資與效率直接關(guān)系到企業(yè)的人員成本以及企業(yè)的生產(chǎn)與運(yùn)營效率，每一次招聘界面的刷新需支付500元的開支成本。物流企業(yè)運(yùn)營期的主要業(yè)務(wù)，一是新建線路，需與團(tuán)隊(duì)共同協(xié)商物流運(yùn)輸路線，在路線的始發(fā)地和目的地分別購買倉庫并啟用，為該路線的貨物設(shè)置存儲(chǔ)倉庫。二是在網(wǎng)點(diǎn)管理業(yè)務(wù)中為路線配置施工隊(duì)，并為其進(jìn)行運(yùn)營投資，投資的金額不得少于建設(shè)類施工隊(duì)每月花費(fèi)的30%。

2）倉儲(chǔ)成本。在仿真模擬經(jīng)營競賽中的倉儲(chǔ)成本計(jì)算有一定的偏差，因此購買倉庫的費(fèi)用及相關(guān)的管理費(fèi)是主要的考量因素。物流企業(yè)須在團(tuán)隊(duì)企業(yè)的所在城市購買倉庫。購買的兩個(gè)倉庫，一個(gè)是用于企業(yè)自身建設(shè)與運(yùn)營倉儲(chǔ)需要，而另一個(gè)則是用于物流網(wǎng)點(diǎn)的貨物存儲(chǔ)。

3）運(yùn)輸成本。物流企業(yè)在運(yùn)營期間要根據(jù)開設(shè)的新線路設(shè)置貨運(yùn)方式，購買或租賃交通運(yùn)輸工具。貨車屬于小型交通工具，一般用來運(yùn)輸超市企業(yè)的小型貴重商品或普通型商品；根據(jù)汽車、鋼鐵、房地產(chǎn)企業(yè)訂單的運(yùn)輸體積以及運(yùn)輸成本來考量，企業(yè)一般租賃的大型交通工具有：火車、飛機(jī)、輪船。因?yàn)樵诜抡婺M競賽中有一定的時(shí)間限制和系統(tǒng)隨機(jī)性，造成了對人力資源費(fèi)用的計(jì)算存在一定的難度性，運(yùn)輸過程中發(fā)生故障的概率與系統(tǒng)和司機(jī)的等級(jí)相關(guān)難以計(jì)算。因此人工成本不是本文主要核算的物流成本，但物流運(yùn)輸中的運(yùn)輸方式合理化是可以控制與優(yōu)化的。

3 “聯(lián)盟杯”物流企業(yè)的運(yùn)營成本控制與優(yōu)化

1）倉儲(chǔ)管理優(yōu)化。（1）倉庫選址與規(guī)模合理化。確定倉庫的選址是至關(guān)重要的一步，需與新建路線的起始點(diǎn)和目的地相一致，否則無法接收團(tuán)隊(duì)中的企業(yè)訂單。系統(tǒng)中倉庫出售價(jià)格是固定的，倉庫的體積大小與價(jià)格成正比關(guān)系，體積越大價(jià)格越高。經(jīng)過仿真模擬經(jīng)營訓(xùn)練，最優(yōu)選擇是購買一個(gè)小型倉庫作為企業(yè)運(yùn)營倉，購買一個(gè)中型倉庫作為存儲(chǔ)倉。（2）倉儲(chǔ)類型選擇優(yōu)化。物流企業(yè)的訂單來源基本是團(tuán)隊(duì)企業(yè)的訂單，是物流企業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)收益來源，需求具有穩(wěn)定性，可以使得倉庫保持比較高的存貨周轉(zhuǎn)量，可以分?jǐn)倻p輕一部分自有倉庫的固定成本，相比較租賃倉庫，采取自有倉庫的方式更為合適。

2）航空、海洋運(yùn)輸合理化。假定其他的成本忽略不計(jì)，在設(shè)置運(yùn)輸方式時(shí)最主要是考慮運(yùn)輸工具的運(yùn)輸時(shí)間、裝載的最大體積和消耗能源的費(fèi)用。具體的運(yùn)輸體積、時(shí)間及成本（運(yùn)輸過程消耗的能源費(fèi)用）如下表所示：（1）選擇合理的運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸是所有運(yùn)輸方式中最快的運(yùn)輸方式，輪船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸體積是最大可為50000立方米，相比較于鐵路運(yùn)輸時(shí)間和體積來說并沒有明顯的優(yōu)勢，而又因?yàn)榉康禺a(chǎn)、汽車、鋼鐵在前期的運(yùn)營階段所需的材料一般不會(huì)很多，但隨著企業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，需要運(yùn)輸?shù)牟牧蠒?huì)成倍的增加。因此物流企業(yè)的主要運(yùn)輸工具是海洋運(yùn)輸，并以航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸為輔，公路運(yùn)輸主要是為超市提供物流業(yè)務(wù)，而鐵路運(yùn)輸由于成本較高、運(yùn)輸時(shí)間較長不予開設(shè)。（2）貨物裝載量最大化。團(tuán)隊(duì)企業(yè)的貨物訂單運(yùn)輸總體積，往往不會(huì)恰好是飛機(jī)或輪船的最大運(yùn)輸體積，而這時(shí)候就可以采取合裝整車運(yùn)輸?shù)姆椒?，?jì)算訂單中可以湊整的訂單，采取一批次攬收、裝車、發(fā)車，提高貨物裝載率。合理地配置運(yùn)輸車輛，減少運(yùn)輸次數(shù)，最大限度地利用車輛的載重噸位和充分使用車輛的裝載容積，從而降低運(yùn)輸成本。（3）運(yùn)輸計(jì)劃優(yōu)化?！奥?lián)盟杯”仿真模擬經(jīng)營競賽，不同的行業(yè)之間都是相互聯(lián)系的，因此團(tuán)隊(duì)中的運(yùn)輸計(jì)劃需要與各個(gè)企業(yè)協(xié)商以及通過實(shí)際的訓(xùn)練來制定的。房地產(chǎn)、鋼鐵、汽車企業(yè)一般在起始年的運(yùn)輸訂單量會(huì)很少，因此可在起始年購買一輛運(yùn)輸體積為80立方米的貨車，租賃一輛飛機(jī)和一輛輪船來接收團(tuán)隊(duì)企業(yè)的大訂單，前期可在保證物流企業(yè)不虧本下設(shè)置運(yùn)輸費(fèi)用，為團(tuán)隊(duì)提供物流運(yùn)輸。隨著各個(gè)企業(yè)的發(fā)展，訂單量會(huì)逐漸增多，訂單總體積會(huì)逐漸增大，這時(shí)一輛飛機(jī)與一輛輪船是不足以及時(shí)發(fā)單，而發(fā)單時(shí)間超時(shí)則會(huì)導(dǎo)致罰款。因此需要物流企業(yè)再租賃兩輛輪船來攬收訂單，并時(shí)刻關(guān)注車輛的損壞情況和庫存中的油量情況，加快發(fā)單的速度，減少因延遲運(yùn)輸導(dǎo)致的罰款。相應(yīng)地需提高運(yùn)輸費(fèi)用的價(jià)格，保證賺回初始資本的五千萬并呈現(xiàn)盈利狀態(tài)。物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際的訂單需求和物流成本來租賃運(yùn)輸工具和選擇運(yùn)輸方式，切記盲目租賃車輛和設(shè)置運(yùn)輸費(fèi)用。

運(yùn)輸工具 運(yùn)輸體積/m3 運(yùn)輸時(shí)間/s 運(yùn)輸成本/元貨車 5images/BZ_245_1620_2203_1722_2231.png 120 100火車 1200 180 5000飛機(jī) 600 100 20000輪船 50000 300 1000

綜上所述，通過結(jié)合課本理論知識(shí)與仿真模擬經(jīng)營訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)分析物流企業(yè)的成本優(yōu)化路徑，以此來更好地配合團(tuán)隊(duì)提高整體的運(yùn)營成績。仿真模擬競賽對于我們大學(xué)生而言，非?？简?yàn)我們團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、統(tǒng)籌能力以及對數(shù)據(jù)的分析能力。有助于我們增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，在實(shí)訓(xùn)實(shí)踐中運(yùn)用專業(yè)知識(shí)進(jìn)行分析，學(xué)以致用加深對專業(yè)知識(shí)的掌握。