簡述試驗檢測在公路工程建設(shè)中的重要性

摘 要：在公路工程項目施工建設(shè)期間，試驗檢測是最重要的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)之一，其和公路工程建設(shè)質(zhì)量密切相關(guān)。公路工程的試驗檢驗不僅包括前期準(zhǔn)備原材料控制及各施工期間的質(zhì)量檢測，還需要通過抽樣、對比檢測以控制公路工程的施工質(zhì)量。鑒于此，文章以公路工程試驗檢測為論點，淺析相關(guān)注意問題，以提高公路工程建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;試驗檢測;注意問題;完善措施

中圖分類號：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2020）13-0092-02

公路工程項目與人們的生產(chǎn)生活密切相關(guān)，在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大背景下，人們對公路工程建設(shè)質(zhì)量提出的要求也有不斷增長的趨勢。做好公路工程的試驗檢測工作，及時發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)期間存在的不足，并加以改善，進(jìn)而從根本上保證了公路工程的建設(shè)質(zhì)量。現(xiàn)已證實[1]，公路工程施工期間試驗檢驗對質(zhì)量的控制，使公路在后期的運行和養(yǎng)護(hù)階段實現(xiàn)很好的收益。但是在具體試驗檢測實踐中，經(jīng)常受一些內(nèi)外部因素的影響，干擾試驗檢測工作的客觀公正和有效的跟進(jìn)，最終影響公路工程的質(zhì)量降低，導(dǎo)致后期公路養(yǎng)護(hù)費用增加和使用壽命縮短。故而，針對試驗檢測中的常見問題，一定要實施有效的完善措施。

1公路工程試驗檢測的必要性

1.1使工程建設(shè)質(zhì)量得到保障

公路工程施工階段，試驗檢測為基礎(chǔ)環(huán)節(jié)之一，其能協(xié)助施工單位全面、精確的調(diào)查、分析，選擇料源、機(jī)械設(shè)備性能、人力資源配置合理性等，在此基礎(chǔ)上有針對性的優(yōu)化施工材料質(zhì)量、提升設(shè)備運行效率。隨即以其為基礎(chǔ)，在工程建設(shè)現(xiàn)場進(jìn)行評定，明確工程建設(shè)質(zhì)量，及時排查問題，有針對性的實施解決措施，保證公路工程施工作業(yè)順利推進(jìn)，從根本上保證項目的建設(shè)質(zhì)量。

1.2提高資金的利用效率

在公路工程正式施工準(zhǔn)備階段，施工單位應(yīng)配備專項試驗檢測經(jīng)費，使試驗檢測工作前期介入，通過對原材料各項指標(biāo)的檢測，符合工程質(zhì)量要求，就近原則選用料源，有益于優(yōu)化原材料取用環(huán)節(jié)的成本控制。施工期間試驗檢測有序跟進(jìn)，合理配置機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)控質(zhì)量，防止因質(zhì)量問題的返工[2]。以上措施的落實，進(jìn)而提高公路工程資金的利用效率。

1.3促進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用

公路工程施工階段，試驗檢測應(yīng)具有一定的前瞻性，考慮以快速檢測和無損檢測為支撐在項目建設(shè)中的適用性，確保因檢測時間的限制和檢測方法落后造成結(jié)構(gòu)層在施工過程中的損壞及施工進(jìn)度滯后，只有選用了可行度高的新技術(shù)，方能進(jìn)一步保證公路的工程建設(shè)質(zhì)量。

2公路工程試驗檢測的具體內(nèi)容

2.1原材料檢驗

公路工程建設(shè)中，使用的原材料種類繁多、數(shù)量龐大，原材料是影響項目施工質(zhì)量的主要因素之一，加強(qiáng)原材料的試驗檢測及質(zhì)量控制是項目質(zhì)量控制的關(guān)鍵一環(huán)。多數(shù)情況下，因材料出產(chǎn)與產(chǎn)地存在差異，所以質(zhì)量上也會有一定區(qū)別。在這樣的工況下，有必要加強(qiáng)工程施工材料質(zhì)量的試驗檢測和數(shù)據(jù)分析，嚴(yán)格把控原材料進(jìn)場，協(xié)助施工人員獲得原材料的物理、化學(xué)、力學(xué)性能等各項技術(shù)指標(biāo)信息，及時剔除不符合公路工程施工設(shè)計要求的材料[3]。加強(qiáng)對外委材料的各項指標(biāo)數(shù)據(jù)及配合比的驗證，對現(xiàn)場加工的瀝青混合料以及水泥混凝土還應(yīng)通過試驗確定拌和時間、拌和的均勻性，提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量和使用壽命。

2.2規(guī)范檢測

試驗室要根據(jù)管理制度，對從事檢測人員必須持證上崗，明確其工作職責(zé)，實行崗位責(zé)任制，杜絕人證分離和三無人員從事試驗檢測，定期培訓(xùn)，提高檢測人員業(yè)務(wù)技能和培養(yǎng)檢測人員的職業(yè)道德。規(guī)范檢測是公路工程試驗檢測中的重點內(nèi)容之一，其涵蓋的檢測條目偏多。在具體檢測實踐中，先要對檢測目標(biāo)對象進(jìn)行試驗分析，獲取主要的參數(shù)信息，通過平行檢測取得的參數(shù)與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的數(shù)據(jù)，規(guī)范檢測能更科學(xué)、精確的評估相關(guān)檢測對象是否符合工程設(shè)計要求，進(jìn)而實現(xiàn)對公路工程項目施工質(zhì)量的控制。

2.3對比檢測

主要是建設(shè)方以控制公路項目整體施工質(zhì)量為目標(biāo)，介入的第三方檢測。對施工方的施工活動進(jìn)行系列性檢測與規(guī)范性試驗，這種檢測屬于監(jiān)督性和驗證性試驗。對公路工程試驗檢測整體情況進(jìn)行分析，監(jiān)督試驗室所出具的數(shù)據(jù)的真實性。這就要求檢測人員嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)范、規(guī)程，針對有關(guān)項目的檢測結(jié)果進(jìn)行比較分析，取得真實、有效的試驗數(shù)據(jù)，可以將該結(jié)果設(shè)為項目質(zhì)量控制方案編制及項目驗收的重要參照依據(jù)。

2.4抽樣查驗

該試驗檢測應(yīng)依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》[4]，用于公路工程施工質(zhì)量控制。在現(xiàn)實檢測實踐中，以抽樣方法為支撐開展的路基路面壓實度、混凝土強(qiáng)度等的檢測工作，獲取檢驗結(jié)果以評估項目的建設(shè)質(zhì)量。

3公路工程試驗檢測工作現(xiàn)狀及存在的問題

3.1自檢機(jī)制不健全

自檢機(jī)制是試驗檢測的重要一環(huán)，和其他檢測手段相比較，自檢是最為便捷的過程，施工單位從自檢中獲得的結(jié)果具有較高的參考價值。但是當(dāng)下，很多施工單位自檢機(jī)制不完善、不重視，甚至部分單位尚未建設(shè)自檢機(jī)制，缺少檢測人員，對儀器設(shè)備性能操作不夠熟練、規(guī)范，使用儀器設(shè)備破舊，不能有效落實檢測設(shè)備的養(yǎng)護(hù)制度，精度無法滿足，這樣就難以確保公路試驗工作的正常啟動。在公路工程建設(shè)實踐中，規(guī)范性的自檢流程及設(shè)備養(yǎng)護(hù)制度執(zhí)行率偏低，很可能造成試驗檢測活動秩序不足，檢測設(shè)備整體運行效率低下，自檢只局限資料的編制，造成數(shù)據(jù)失實，導(dǎo)致整體工程質(zhì)量降低。

3.2監(jiān)理制度不完善

在公路工程項目建設(shè)期間，監(jiān)理單位本職工作是對工程施工進(jìn)行全程式監(jiān)管，并且對施工單位的自檢情況加以督導(dǎo)，落實相關(guān)的抽樣試驗工作，進(jìn)而優(yōu)化公路工程施工質(zhì)量控制的整體效果。但是當(dāng)下，不少公路工程建設(shè)中，監(jiān)理隊伍人員配備殘差不齊，聘用無證人員從事監(jiān)理工作，不能獨立完成抽檢，采用和施工單位共享同一套數(shù)據(jù)，無法真正反映工程質(zhì)量。由此可見，工程監(jiān)理制度完善度不高也是影響試驗檢測工作質(zhì)量的主要因素之一。

3.3檢測結(jié)果難以反映工程施工全貌

公路工程質(zhì)控領(lǐng)域中，質(zhì)檢單位扮演著重要角色，其所提供的質(zhì)檢數(shù)據(jù)具有一定權(quán)威性。但目前我國質(zhì)檢單位進(jìn)行抽檢工作的頻率偏低、總試驗頻次偏少，以致獲得的檢測數(shù)據(jù)難以反映出工程施工全貌。

4 完善高速公路試驗檢測質(zhì)量的措施

4.1建設(shè)健全監(jiān)測體系

高速公路建設(shè)實踐中，內(nèi)外界多種因素會影響項目建設(shè)進(jìn)度、質(zhì)量及安全性，為從根本上保證工程建設(shè)質(zhì)量及安全性，建設(shè)健全質(zhì)量監(jiān)督體系并嚴(yán)格實施，實現(xiàn)對工程施工過程整體性監(jiān)管是可行措施之一。工作人員應(yīng)加強(qiáng)當(dāng)下試驗檢測工作運行狀態(tài)的審查，依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范判斷試驗檢測方法、過程的合理性，檢測結(jié)果的可靠性等，及時加以調(diào)整與改進(jìn)，使其最大限度的符合檢測、監(jiān)理單位的發(fā)展需求[5]。以落實監(jiān)督管理體系為宗旨，強(qiáng)化對工程檢測效率的監(jiān)管力度，將約束與監(jiān)管功能充分發(fā)揮出來，確保各項檢測檢驗工作均能嚴(yán)格依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，真正做到有據(jù)可依，連續(xù)完善公路檢測質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)理部門應(yīng)推行責(zé)任個人機(jī)制，增強(qiáng)全體員工的質(zhì)量意識，提高職業(yè)道德素質(zhì)，規(guī)范檢查行為，減少因內(nèi)外部因素而造成檢測結(jié)果的失實，使工程質(zhì)量降低的情況。

4.2明確技術(shù)要點

專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)是公路工程試驗檢測工作的典型特征之一，故而一定要遵照有關(guān)規(guī)定與流程，明確各項檢測工作的技術(shù)要點，減少操作失誤的情況，從根本上保證檢測結(jié)果的精確度。

工程現(xiàn)場檢測期間要先選定檢測對象，選用適宜的儀器設(shè)備開展試驗工作，若具體操作期間出現(xiàn)操作失誤或方法使用不當(dāng)?shù)那闆r，則應(yīng)及時、詳細(xì)的記錄有關(guān)數(shù)據(jù)。測定現(xiàn)場密度的方法為很標(biāo)準(zhǔn)的檢測手段，相關(guān)儀器能獲得精確的檢測結(jié)果，進(jìn)而協(xié)助工程人員掌握現(xiàn)場土質(zhì)及含水率等信息，隨后利用有關(guān)方程對含水量指標(biāo)加以換算，測得相烘干法的含水量。

在混凝土強(qiáng)度試驗中，在混凝土試壓前，過往有些檢測單位并沒有精確測量試件，還有一些單位依照150mm對試件的受壓邊長進(jìn)行統(tǒng)計分析，但事實上很多試件的邊長存在一定誤差，特別是塑料試模試件，很多試件邊長會>150mm，一般會長出3mm～5mm。故而為優(yōu)化試驗結(jié)果，應(yīng)在前期反復(fù)測量試件的受壓邊長?；炷恋膹?qiáng)度測量結(jié)果反映的是混凝土在極限荷載狀態(tài)下的破壞強(qiáng)度，這提示在試驗檢測中，要對試件實施加壓處理并到極限荷載，試件被壓壞[6]。但一些檢測試驗為保證試件的均勻性，一般會加壓至大于強(qiáng)度設(shè)計一定值后就終止試壓，以上方法是錯誤的，沒有正確解讀抗壓強(qiáng)度的概念，但以上不規(guī)范的試驗中獲得的結(jié)果去和試塊強(qiáng)度統(tǒng)一性很高，有做假資料的可能。計算混凝土強(qiáng)度的過程并不復(fù)雜，但是很多實驗室使用三個試塊強(qiáng)度的均值去表示混凝土強(qiáng)度，但若有兩個個試件強(qiáng)度大于平均值15%以上時，試件應(yīng)予以作廢處理，而現(xiàn)實檢測中卻繼續(xù)使用。

4.3加強(qiáng)試驗檢測硬件設(shè)施的管理

公路工程試驗檢測過程繁雜、試驗檢測具有較高的針對性，不同的檢測對象采用的檢測方法也存在一定差異，這在很大程度上增加了試驗檢測工作難度。為保證各檢測環(huán)節(jié)質(zhì)量，就需要加強(qiáng)檢測硬件設(shè)施的管理：強(qiáng)化試驗檢測場所的獨立性，以防不同指標(biāo)檢測期間相互干擾，將對檢測結(jié)果精確度降至最低水平。嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)范要求配置檢測儀器與設(shè)備，落實儀器設(shè)備性能的檢查、維修等工作事宜，以防因儀器性能欠佳而影響試驗檢測結(jié)果的精確度。

5結(jié)語

近些年，我國社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，對公路表現(xiàn)出較強(qiáng)的依賴性，同時也對其運輸能力提出較高的標(biāo)準(zhǔn)要求。公路工程建設(shè)期間，試驗檢測是控制工程施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，其能確保工程能按時竣工，還能為項目施工質(zhì)量評估、控制等提供參照。故而，應(yīng)嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)范落實試驗檢測工作，以從根本上優(yōu)化公路工程建設(shè)水平，為我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。

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Abstract：During the construction period of highway engineering project， test and inspection is one of the most important basic links， which is closely related to the quality of highway engineering construction. The test and inspection of highway engineering not only includes the control of preliminary raw materials and the quality inspection during each construction period， but also requires sampling and comparative testing to control the construction quality of highway engineering. In view of this， the article takes the highway engineering test and inspection as the argument， analyzes related attention issues， and improves the quality of highway engineering construction.

Key words：highway engineering;test and inspection;attention to problems;perfect measures

收稿日期：2020-04-09

作者簡介：蘇曉紅（1980—），男，甘肅通渭人，本科，工程師，從事試驗檢測工作。