道路橋梁隧道工程施工中的難點和技術(shù)對策解析

王宇

摘?要：在實際的施工過程中，影響道路橋梁隧道工程質(zhì)量的因素有很多，而影響最大的則是地質(zhì)和水文條件，導致施工人員在開展施工作業(yè)中所處的施工環(huán)境十分的惡劣，這對于施工人員技術(shù)水平的要求也十分的嚴格。若施工人員未掌握專業(yè)的施工技術(shù)，則無法在惡劣的施工環(huán)境下有效的開展相關(guān)施工作業(yè)。所以，由于影響工程施工質(zhì)量的不利因素較多，施工環(huán)境較為惡劣，還需確保工作人員具備較高的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)，并通過實地考察的方式來掌握施工場地的實際情況，針對其存在的不利因素采取合理的解決措施，從而有效的保障工程的質(zhì)量和安全。

關(guān)鍵詞：道路橋梁隧道工程;施工;難點;技術(shù)對策

1?施工中的不足之處

1.1?工程施工材料的質(zhì)量未符合相關(guān)要求

我國大部分單位在開展施工材料采購作業(yè)的過程中，并未嚴格按照相關(guān)的要求來規(guī)范的開展采購作業(yè)，無法有效的保障所使用施工材料的質(zhì)量已經(jīng)達到了施工要求，或者是未落實材料管理工作，從而對材料的質(zhì)量帶來了危害等，而這些現(xiàn)象都在我國工程中普遍存在，還需工作人員對此進行注意，落實施工材料的采購和保管工作。

1.2?市政道路混凝土質(zhì)量遭受損害

混凝土是施工中必不可少的施工材料，施工質(zhì)量遭受損害，道路的混凝土出現(xiàn)裂縫或者麻面，則是工作人員未使用足夠穩(wěn)定的道路水泥、未均勻的攪拌混凝土，未選擇選擇合理的施工工藝，未規(guī)范的開展操作流程等都會導致上述情況的出現(xiàn)。若工作人員在開展相關(guān)作業(yè)的過程中，并未合理的控制道路壓光所需的時間，也會導致道路的表面出現(xiàn)裂縫。

1.3?市政道路路基及溝槽填土存在沉陷的現(xiàn)象

若成熟道路路基未具備較強的強度，那么城市道路路面堅硬程度也會較小，若該路基的強度較高，并且足夠穩(wěn)定，那么該城市道路的穩(wěn)定性也能得到有效的保障。如果回填過厚、回填土含水量未達到相關(guān)標準等現(xiàn)象普遍存在，而這些現(xiàn)象都會對回填工作的質(zhì)量帶來危害，從而大幅度提升了回填路基或路面出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象的概率。

2?施工過程中處理措施

2.1?落實原材料質(zhì)量的控制工作

當工作人員開展施工材料采購工作的過程中，還需先獲取多家商家的材料價格和質(zhì)量等相關(guān)信息，并將其進行比較，在保障材料質(zhì)量無任何問題的前提下，對施工材料的成本進行大幅度的減小。同時，還需商家提供原廠檢測證明來對材料的質(zhì)量進行證明，并在材料運輸至施工場地之前檢驗材料的質(zhì)量，確保所采購施工材料的質(zhì)量符合相關(guān)要求。而開展施工作業(yè)的過程中，也需結(jié)合各類材料的特性，落實施工材料的管理工作，防止材料質(zhì)量在保管的過程中遭受損害。

2.2?落實挖方和填方路基施工質(zhì)量的控制工作

當工作人員在路基上開展土方開挖作業(yè)時，不僅需要工作人員嚴格按照特定的順序來逐層開挖，還需在作業(yè)的過程中對相關(guān)的施工要求進行滿足。一般情況下，工作人員可以選擇爆破的方法來進行石方邊坡的施工作業(yè)，但是還需有效的控制爆破工作所使用的炸藥用量，防止因炸藥擺放的過多或者是過少而產(chǎn)生的一些不必要的麻煩。而對于填方而言，還應(yīng)在開展作業(yè)的工程中盡可能不改變填土的種類，而在開展填方路基作業(yè)之前，還需工作人員對填方路段開展特定的實驗，從而獲取填方路段的相關(guān)參數(shù)。

2.3?有效的控制混凝土路面的施工質(zhì)量

在施工作業(yè)的過程中，對于混凝土的坍落度和水灰比的要求會隨著施工條件的不同而不同，還需工作人員事先對施工條件進行詳細的了解，從而落實施工質(zhì)量的控制工作。而在開展混凝土攪拌作業(yè)的工程中，必須嚴格按照相關(guān)標準來規(guī)范的開展作業(yè)，并有效的檢查和監(jiān)督混凝土質(zhì)量，確保其符合相關(guān)要求，并具備良好的均勻性和穩(wěn)定性。

3?施工作業(yè)中的不足之處

3.1?無法對橋梁高墩的施工質(zhì)量進行有效的保障

大部分施工環(huán)境的地質(zhì)條件十分的復(fù)雜，并且涉及的內(nèi)容和范圍十分的廣泛，而相關(guān)單位又要求在短時間內(nèi)完成橋梁高墩施工任務(wù)。并且高墩混凝土自身具備的特點也十分的鮮明，例如較高的澆筑高度和較多的施工次數(shù)，都導致了每一根墩柱的施工作業(yè)都需花費大量的時間。然后，則是為了對彎距扭距產(chǎn)生的外力進行平衡受力，還需確保墩身具備一定的柔度。這些原因都對橋梁高墩工程提出了極為嚴格的要求，但是現(xiàn)有的施工技術(shù)并無法確保橋梁高墩的施工質(zhì)量無任何問題，還需相關(guān)的工作人員加以努力，不斷的創(chuàng)新現(xiàn)有的技術(shù)。

3.2?無法確保支架的施工質(zhì)量

在鋼筋混凝土下部結(jié)構(gòu)中，蓋梁承受了大部分的力，是最為主要的受力構(gòu)件，只有其支架足夠堅實，才能確保模板足夠牢固;只有足夠順直的接口，才能對施工的荷載進行承受，才能確保施工的質(zhì)量與安全無任何問題，才能夠防止模板的支撐出現(xiàn)倒塌。在支架的設(shè)計階段，工作人員很難精準的計算支架的承受力，而這也是目前需迫切解決的問題之一。

3.3?混凝土結(jié)構(gòu)存在裂縫

混凝土本身就具備熱脹冷縮的性質(zhì)，其形狀的大小受到周邊環(huán)境溫度的直接影響。若周邊環(huán)境的溫度發(fā)生了變化，那么混凝土的形狀也會發(fā)生一定的改變。特別是當工作人員在冬季開展混凝土的相關(guān)作業(yè)時，凍脹很容易會導致混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，而這也是混凝土存在裂縫情況的主要原因之一。

4?采取合理的方法來對橋梁工程存在的不足之處進行處理

4.1?采取合理的方法來落實橋梁高墩施工作業(yè)

還需工作人員事先落實墩柱結(jié)構(gòu)的測量放樣工作，并在實際的施工過程中合理的搭建墩柱的支架，在此過程中，會涉及到相關(guān)的技術(shù)要求，搭設(shè)方法等內(nèi)容，并且還需深入的分析支架的受力情況，并精準的計算其受力大小。

4.2?選擇合理的方法來開展蓋梁支架施工作業(yè)

在工作人員搭設(shè)支架的過程中，還需對縱橫梁的設(shè)計和彎曲度的驗算進行注意，來精準的計算自落地支柱，對相關(guān)的拋撐和纜風繩進行合理的設(shè)計，而抱箍和墩柱之間的摩擦力則是抱箍計算工作中的重中之重。

4.3?選擇合理的方式來有效的開展混凝土施工作業(yè)

對于溫度控制，工作人員可以通過往混凝土中添加一些合理的輔助劑，來對混凝土當中的水泥成分進行維持。除此之外，還需落實施工過程的控制工作，有效的監(jiān)管混凝土施工作業(yè)。一旦發(fā)現(xiàn)混凝土中存在裂縫，還需工作人員針對出現(xiàn)裂縫的實際情況來選擇最佳的方案開展裂縫的修補工作。

5?開展隧道工程施工作業(yè)的過程中存在的不足之處

5.1?施工技術(shù)方面的存在的問題

由于隧道工程自身的特性，對于施工人員的技術(shù)要求十分的嚴格。而在實際的施工過程中諸多因素都會對隧道設(shè)計隊伍的實地考察工作造成阻礙，導致工作人員很難掌握隧道圍巖真實的地質(zhì)狀況，而其施工圖紙大多都是依靠工作人員的工作經(jīng)驗來設(shè)計的，導致出現(xiàn)不少臨時更換施工技術(shù)的情況。

5.2?存在裂縫的現(xiàn)象

混凝土是隧道工程中必不可少的施工材料，而裂縫則是混凝土結(jié)構(gòu)中最為嚴重的現(xiàn)象，對施工的質(zhì)量和進度都會帶來危害。而諸多原因都會導致在混凝土的結(jié)構(gòu)中存在裂縫的現(xiàn)象。

6?選擇合理的措施來開展隧道工程的施工作業(yè)

6.1?選擇最佳的隧道開挖技術(shù)

在開展開挖作業(yè)的過程中，還需有效的檢查每道工序的質(zhì)量，當工序質(zhì)量合格才可開展后續(xù)的作業(yè)，防止出現(xiàn)欠挖或超挖的情況。對于其復(fù)雜的施工環(huán)境，還需工作人員結(jié)合企業(yè)的實際情況來選擇最佳的施工設(shè)備和技術(shù)。

6.2?控制隧道的裂縫情況

工作人員還需對隧道中裂縫的情況進行詳細的了解，在施工過程中，還需確保混凝土的配筋率足夠精準，其水泥用量和水灰比足夠合理，并且結(jié)合混凝土的實際情況里選擇最為合適的添加劑。

7?結(jié)語

總而言之，還需工作人員嚴格按照相關(guān)要求來選擇最佳的施工技術(shù)來開展施工作業(yè)，從而確保道路橋梁隧道工程的質(zhì)量無任何問題。當然現(xiàn)有的施工技術(shù)還遠遠不足，還需科研人員對其進行不斷的改革和創(chuàng)新，從而更好的落實可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

參考文獻：

[1]何岸.道路橋梁隧道工程施工中的難點和技術(shù)研究[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2020（01）：145-146+149.