試析國際貿(mào)易視域下我國物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展

孫家輝 雷宇恒 王云培

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，當(dāng)前我國與世界各個之前的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來日益密切，在國際貿(mào)易往來中，國際間物流運(yùn)輸是關(guān)鍵的一環(huán)，只有建設(shè)完善的物流發(fā)展體系，才能夠不斷推動我國在經(jīng)濟(jì)全球化中的競爭優(yōu)勢。因此，近年來我國非常重視對物流經(jīng)濟(jì)體系的建設(shè)，同時在物流經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域我國也取得了重要成就，但無法否認(rèn)的是，當(dāng)前我國物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，仍然存在較多的問題需要解決。

關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易;物流經(jīng)濟(jì);發(fā)展路徑

互聯(lián)網(wǎng)時代的到來加速了全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易信息的流通，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程由此加速，在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，我國國際物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展迎來了重要的歷史發(fā)展機(jī)遇，但同樣也面臨著諸多挑戰(zhàn)，當(dāng)前國際物流運(yùn)輸過程中還面臨著物流管理不到位、物流成本居高不下等難題，為了解決這些問題，需要我國物流企業(yè)與政府部門共同努力，從而完善國際物流管理，解決物流管理中存在的相關(guān)問題。

一、物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展對于國際貿(mào)易發(fā)展的重要性

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及我國與世界各國之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)，自改革開放以來，我國與世界其他國家之間的進(jìn)出口貿(mào)易額不斷攀升，達(dá)到了萬億美元的規(guī)模，而要完成這些國際貿(mào)易訂單需要建立完善的物流運(yùn)輸體系才能夠完成，為此近年來我國政府有其重視國際物流經(jīng)濟(jì)體系的建設(shè)和政策的制定，在政策的扶持下，我國也出現(xiàn)了一批國際物流企業(yè)，這對于推動我國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展起到了重要的推動作用，只有建立高效率、低成本的國際物流體系，我國相關(guān)產(chǎn)品才能夠在國際貿(mào)易發(fā)展過程中取得較大的成本優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢，從而提升我國國際貿(mào)易的整體實(shí)力。為此需要分析我國當(dāng)前物流經(jīng)濟(jì)體系中企業(yè)和政策方面存在的不足之處，并進(jìn)行針對性的調(diào)整，從而促進(jìn)我國物流經(jīng)濟(jì)水平的全面提升。

二、國際貿(mào)易體系下物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題

（一）企業(yè)存在的問題

1.企業(yè)規(guī)模小，運(yùn)力有限

相對西方發(fā)達(dá)國家擁有上百年的航運(yùn)物流經(jīng)驗(yàn)相比，我國國際物流航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)存在較大的不足，與此同時，經(jīng)過上百年的發(fā)展，西方發(fā)達(dá)國家已經(jīng)形成了國際物流運(yùn)輸巨頭，而我國國際物流運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的時間較短，除了國有大型運(yùn)輸企業(yè)能夠與國際物流運(yùn)輸巨頭企業(yè)能夠競爭之外，大部分民營國際物流運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模都比較小，所擁有的運(yùn)輸工具較少，運(yùn)力有限。

2.物流服務(wù)意識淡薄

當(dāng)前我國大部分國際物流企業(yè)的規(guī)模較小，且缺乏物流服務(wù)意識，這導(dǎo)致其難以與出口企業(yè)達(dá)成合作，并通過獲得出口企業(yè)的物流運(yùn)輸訂單提升自身的發(fā)展規(guī)模與水平，在這樣的背景下，不少小型國際物流企業(yè)被進(jìn)出口運(yùn)輸市場淘汰。

3.物流觀念陳舊

當(dāng)前企業(yè)物流管理觀念陳舊也是導(dǎo)致物流企業(yè)難以獲得發(fā)展的重要因素。當(dāng)前為了確保貨物物流運(yùn)輸?shù)陌踩砸约凹訌?qiáng)對貨物運(yùn)輸流程的管理，部分國際物流運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)率先建立起了信息化物流運(yùn)輸體系，并獲得了客戶的青睞，但仍有部分物流企業(yè)仍舊采用原有的物流運(yùn)輸形式，未建立信息化物流管理系統(tǒng)，無法實(shí)現(xiàn)對物流過程中的跟蹤管理，導(dǎo)致客戶無法體驗(yàn)到良好的物流運(yùn)輸服務(wù)，因此被客戶淘汰，限制了物流運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展前景。

4.缺乏專業(yè)的物流管理人才

近年來，隨著我國國際物流運(yùn)輸量的加大，我國對于物流人才的需求量也大大提升，而當(dāng)前高校的培養(yǎng)無法滿足物流運(yùn)輸行業(yè)對管理人才的數(shù)量需求。除此之外，隨著我國物流行業(yè)的國際化進(jìn)程以及信息化管理進(jìn)程加速，我國還需要一定數(shù)量的高端物流管理人才，而當(dāng)前高校培養(yǎng)的物流管理人才盡管懂得前言的物流管理知識，但缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，因此我國目前非常缺乏高端物流管理人才。

（二）政策體系存在的問題

1.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后

盡管在改革開放之后，我國一直都非常重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但是與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國在航運(yùn)、空運(yùn)以及公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面還存在一定的差距，在公路設(shè)施方面，盡管我國建立了較為完善的公路設(shè)施，但是由于地方政府對于相關(guān)公路運(yùn)輸收費(fèi)不合理等問題，公路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮的作用比較有限。同時在航運(yùn)和空運(yùn)方面，我國船只以及飛機(jī)運(yùn)行的航線以及運(yùn)輸次數(shù)相對較少。

2.缺乏完善的法律體系

目前我國航運(yùn)方面缺乏系統(tǒng)、完善且適用于現(xiàn)代物流運(yùn)輸相關(guān)的法律法規(guī)，這導(dǎo)致我國物流運(yùn)輸過程中，部分物流企業(yè)的行為難以得到法律與監(jiān)管部門的約束。盡管相關(guān)政府部門也出臺了相關(guān)管理?xiàng)l例，但仍存在諸多不完善之處。

3.管理物流運(yùn)輸?shù)恼M織結(jié)構(gòu)復(fù)雜

當(dāng)前我國物流運(yùn)輸企業(yè)相關(guān)的政府部門組織結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，與國際物流相關(guān)的政府部門包括：交通、航空、海關(guān)、商務(wù)部、信息產(chǎn)業(yè)部、鐵道等，眾多的管理部門之間的工作難以協(xié)調(diào)，無法保證物流運(yùn)輸過程中的無縫對接，因此在物流運(yùn)輸過程中企業(yè)需要耗費(fèi)較多的成本與各個政府部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，而這無疑不利于物流企業(yè)的發(fā)展。

三、國際貿(mào)易視域下發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)的具體路徑

（一）企業(yè)方面的微觀對策

1.擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，優(yōu)化物流運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)前我國出口貿(mào)易額度較大，且與世界上大部分國家建立了貿(mào)易往來關(guān)系，物流企業(yè)要想推動自身的發(fā)展，必須加強(qiáng)對自身定位分析，建立適用于自身發(fā)展定位的物流運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)，從而建立屬于企業(yè)的物流發(fā)展優(yōu)勢。除此之外，由于中小型企業(yè)規(guī)模較小，難以與大型物流運(yùn)輸企業(yè)抗衡，因此中小型物流企業(yè)需要進(jìn)行整合，從而擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，增強(qiáng)自身的競爭優(yōu)勢。

2.提升服務(wù)質(zhì)量

物流運(yùn)輸企業(yè)需要增強(qiáng)自身的服務(wù)意識和水平，改變過去陳舊的物流觀念，為此，企業(yè)除了需要建立現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸信息管理體系，加強(qiáng)對物流運(yùn)輸?shù)淖粉欀?，還需要完善倉儲、配送等綜合服務(wù)能力，提高用戶的物流運(yùn)輸服務(wù)體驗(yàn)，同時部分出口企業(yè)可能有較為特殊的要求，此時物流企業(yè)需要靈活變通，為出口企業(yè)提供合理的個性化的服務(wù)，以提升物流企業(yè)的服務(wù)水平。

3.培養(yǎng)物流管理人才

由于當(dāng)前物流管理人才較為缺乏，為了培養(yǎng)物流運(yùn)輸人才，一方面，我國各大高校需要加強(qiáng)對物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)，為物流運(yùn)輸企業(yè)輸送專業(yè)人才，由于物流管理是一門實(shí)踐性較強(qiáng)的專業(yè)，為此學(xué)校還需要加強(qiáng)與物流運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行對口合作，在實(shí)踐中增強(qiáng)學(xué)生對于物流管理的理解，并未今后從事物流管理工作奠定經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。另一方面，物流企業(yè)也需要加強(qiáng)對員工的入職前培訓(xùn)，加深員工對物流企業(yè)以及物流管理工作的了解，使其能夠快速適應(yīng)物流運(yùn)輸崗位工作。

（二）政策方面的宏觀調(diào)整

1.加強(qiáng)物流基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)

為了加強(qiáng)物流基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，我國必須進(jìn)一步完善我國公路、空運(yùn)、航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打破各地見區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施壁壘，建立較為統(tǒng)一的運(yùn)輸發(fā)展設(shè)施體系，除此之外，還需要加強(qiáng)我國公路、鐵路、航運(yùn)、空運(yùn)之間的銜接，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，以增強(qiáng)我國物流企業(yè)的國際競爭實(shí)力。

2.加快建立物流相關(guān)法律體系建設(shè)

針對當(dāng)前我國在物流運(yùn)輸法律體系不完善、存在諸多落后之處的現(xiàn)狀，我國需要完善對物流法律體系的建設(shè)，為此，我國相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對物流行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)的了解，充分認(rèn)識當(dāng)前現(xiàn)代化的物流運(yùn)作模式，同時，還需要加強(qiáng)對現(xiàn)代物流中容易出現(xiàn)法律糾紛的地方加以規(guī)定，明確物流運(yùn)輸過程中各方責(zé)任，除此之外，還需要征集物流企業(yè)及民眾的意見，以求建立完善、適用于現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的法律體系。

3.鼓勵并著力于促進(jìn)貿(mào)易物流行業(yè)的整合

由于物流國際運(yùn)輸行業(yè)具有投資大、風(fēng)險大、投資回報周期長的特點(diǎn)，小型物流企業(yè)很容易在受到行業(yè)負(fù)面因素沖擊后而破產(chǎn)倒閉，因此要想加強(qiáng)我國物流企業(yè)的發(fā)展，地方政府應(yīng)該鼓勵當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)輸服務(wù)企業(yè)進(jìn)行整合，通過加強(qiáng)物流運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模和資源的整合來增強(qiáng)企業(yè)抵御外界風(fēng)險的能力。除此之外，地方政府還需要對物流運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)提供一定的政府幫扶，例如：通過給予物流企業(yè)稅收優(yōu)惠政策以及為物流運(yùn)輸企業(yè)提供較為優(yōu)惠的融資扶持來環(huán)節(jié)物流企業(yè)在發(fā)展過程中的資金壓力，從而推動物流企業(yè)和當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)的發(fā)展。

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