道路瀝青路面水損害的防治與養(yǎng)護探討

徐梁

摘要：社會的發(fā)展以及進步當中，會不斷加深對基礎設施的建設，其中道路建設屬于基礎建設中非常重要的內容，其對經濟發(fā)展產生的促進作用非常突出。而瀝青路面屬于道路建設當中必不可少的環(huán)節(jié)，路面質量與最終車輛行駛的安全性、舒適度等有著直接的關聯，并影響著社會經濟運輸等，但有很多因素會對道路路面質量產生相應的影響，例如水損害。因此，本文針對道路瀝青路面水損害的防治與養(yǎng)護給出了詳細分析。

關鍵詞：瀝青路面;水損害;防治與養(yǎng)護

引言

瀝青混凝土路面憑借路面平整度和穩(wěn)定性好、便于維修等優(yōu)點在高速道路及國省道中得到廣泛應用。目前90%以上的高速道路采用瀝青混凝土路面。隨著使用年限的延長，瀝青混凝土在車輛荷載、外界環(huán)境的作用下，不少路面在投入使用早期便產生如裂縫、車轍、坑槽等病害，導致瀝青混凝土路面抗滑性能與穩(wěn)定性不足，嚴重影響路面的使用性能與安全性。養(yǎng)護維修是道路發(fā)展的新方向，對瀝青混凝土路面良好的運營具有重要作用，在病害尚未出現時適時進行預防性養(yǎng)護、在病害出現初期進行小修養(yǎng)護、在病害發(fā)展階段進行大修養(yǎng)護，可有效遏制病害發(fā)展，延長瀝青路面使用年限，減少病害維修成本。本文將重點分析瀝青混凝土路面在投入使用中出現的各種病害及其形成原因，并結合道路地理位置、氣候條件等因素給出相應的處置措施。

1道路瀝青路面水損害成因分析

1.1坑槽形成的主要原因

在車輛運行的過程當中，有些車輛的輪胎當中會含有一些砂粒，這些沙粒在車輛碾壓之下，就會在瀝青的表面形成一些坑槽。這些沙粒的出現主要是由于瀝青顆粒脫落而造成的。在普通情況之下，出現坑槽問題主要由兩方面形成的，其一：車輛在高速行駛的過程當中，因為速度過快，車輛當中的油箱當中的汽油或者柴油就會出現滴落現象，這時瀝青就會被滴落的柴油或者汽油所侵蝕，會大幅度地降低瀝青與路面間的黏著力，最終產生坑槽;其二：在進行鋪設瀝青的過程當中，對溫度進行嚴格的控制，因為只有在溫度適合的情況之下，才能進行鋪設瀝青的工作。如果沒有對溫度進行嚴格控制，在對瀝青路面碾壓的過程當中，勢必會出現壓實度不夠，造成松散現象，油石比偏小，再加上車輛的不斷碾壓與行駛，路面與車輪之間勢必會有大量的摩擦出現，故而造成瀝青路面損壞嚴重造成坑槽。

1.2路面出現坑洞以及網裂

針對路面基層設計工作的開展，對于道路建設技術的有效應用，屬于半剛性設計，利用該設計最突出的優(yōu)勢便是具備非常高的路面強度，但缺點也非常明顯，例如沒有理想的透水性，一旦路面遇到降雨或者降雪，當水滲透到油面下層之后，排出十分不易。加之路面交通荷載產生的反復重壓作用，擠壓過后的孔隙水會出現非常強大的水動壓力。產生的水動壓力會沖刷路面基層頂部，一段時間之后，頂部的瀝青混合料便會有相應的變化，變成灰漿，其性質為流體，最后借助交通荷載壓力會擠出灰漿，導致基層結合料流失。道路油面層因為結合料發(fā)生流失，會導致油面基層之下出現漸漸脫空的情況，一旦有該類問題出現，會有更多的路面水流入的瀝青結構層當中，所以對路面產生的損壞會更加嚴重，也會更加迅速，發(fā)生惡性循環(huán)。

1.3裂縫

瀝青路面裂縫分橫向裂縫、縱向裂縫、網狀裂縫三種。路面出現輕微裂縫不會影響路用性能，但雨水透過裂縫滲透至瀝青混凝土路面內部，將會加速瀝青老化，降低混合料與瀝青的黏附程度，使瀝青混凝土結構內部出現剝落現象，進而導致路面抗壓強度降低。龜裂是裂縫相互交叉出現的一種裂縫，是裂縫產生后未及時進行修補而發(fā)展形成的嚴重病害。龜裂的產生與路面荷載有較大關系，輕度荷載下產生的龜裂路面無變形、無交叉裂縫;中度龜裂路面會出現輕微變形和交叉裂縫;重度荷載下產生的龜裂出現明顯變形。

2養(yǎng)護

2.1強化瀝青路面的水穩(wěn)定性

將瀝青路面基層水穩(wěn)定性提升，能夠對水損害起到非常理想的預防效果，其中提高水穩(wěn)定性的目標實現，需要先對良好高質量的瀝青材料進行挑選，并結合具體的工程狀況，使用最合理的瀝青用量，對混合料空隙率給予相應的控制。一般而言，對于混合料空隙率的把控，需要使其在15%～25%的范圍內，并且要有2.5%以上的瀝青用量。在實際施工時，還需要對級配組成科學挑選，進而對材料的密實度給予保障，從而使混合料具備更加合格的空隙率，將瀝青路面具備的抗?jié)B性能以及水穩(wěn)定性得到整體性提升，在提升水穩(wěn)定性之后，還可以為瀝青路面的耐疲勞強度給予更高的保障，可規(guī)避有水害情況出現，進而使瀝青路面有更長的使用壽命。

2.2完善路面排水設計

水分長期滯留在路面結構內部會導致路面結構整體強度降低。為了防止水分對路面結構的影響，提高瀝青路面抗水損害能力，僅阻止水分進入路面結構內部是不夠的，還需及時排出已進入路面結構內部的水分。對排水基層而言，應具有較好的密水性和較大的孔隙以便排水，從而間接提升路面抗水損害能力。

2.3乳化瀝青稀漿封層技術

此技術可以說是道路預防性養(yǎng)護技術當中最常見、最普遍也最理想的養(yǎng)護技術之一，主要是將骨料、瀝青、乳化劑、添加劑、水按照一定的比例融合在一起。在道路瀝青路面養(yǎng)護處理的過程當中，將混合料均勻地涂抹在路面上，同時也要對厚度進行控制，不可過厚。乳化瀝青稀漿封層技術，能夠有效地解決、預防瀝青路面當中出現的裂縫、磨損、坑槽等問題，同時此技術還具有造價低、材料易得、施工簡單等優(yōu)勢與特點。在運用乳化瀝青稀漿封層技術對瀝青路面進行預防性養(yǎng)護的過程當中，首先需要對瀝青路面實際情況進行仔細的分析與研究，運用細封層、粗封層等施工方法，并按照封層的主要結構與耐磨性來選擇與確定材料的具體品種、質量、級別等。在進行選擇外加劑與乳化劑時，也要根據路面的具體需求來進行嚴格的選擇，并以此作為基礎和根本，不斷優(yōu)化與革新填料種類與具體的用量，只有這樣做，才能進一步地確保道路養(yǎng)護中的瀝青路面預防性養(yǎng)護技術的質量。此外，在運用乳化瀝青稀漿封層技術的過程當中，因為施工的現場非常容易受到溫度、濕度等因素的影響與制約，所以在具體的瀝青路面養(yǎng)護處理的過程當中，要根據路面的具體情況與需求，來精確地控制比例。

2.4局部修補技術

道路工程運行過程中會受到地質條件、人為損傷、車輛碾壓等多種因素的影響，在長期運行后易出現塌陷、網格裂紋等質量問題，影響路面使用性能、使用安全性。通過局部修補養(yǎng)護方案，可起到良好的預防性養(yǎng)護效果。首先，在局部修補技術應用過程中，應在專業(yè)機械設備協(xié)助下，全面清除收縮路面;其次，將事先準備好的乳化瀝青均勻涂抹在路面;最后，采用瀝青對修復面進行處理，確保修復后路面與原始路面的高程保持一致，以滿足道路工程的后期使用性能。

結語

總之，瀝青路面會由于水造成的侵害發(fā)生損壞，是非常常見的一種路面病害，造成損害的因素有很多，包括環(huán)境因素以及人為因素等，一旦出現水損害，會對道路交通的正常運轉造成不利影響，也使得出行更加不便。所以，針對水損害一定要探究發(fā)生的原因，針對具體的形成因素，開展相應的預防和治理措施，從而對道路質量進行提升。

參考文獻

[1]康蘭方.試論道路瀝青路面水損害的防治與養(yǎng)護[J].價值工程，2020，39（16）：70-71.

[2]王子冉.市政道路瀝青路面水損害成因及有效防治[J].四川水泥，2018（11）：67.

[3]崔瑩.市政道路瀝青路面水損害成因分析及防治管控[J].四川水泥，2018（9）：348.

[4]陳永昌.道路瀝青路面水損害成因及有效防治研究[J].工程建設與設計，2017（8）：108-109.

[5]司洋洋，顏其虎，裴廉杰，等.市政道路瀝青路面水損害成因及防治措施[J].科技經濟導刊，2017（10）：89.

杭州順輝建設有限公司 浙江省 杭州市 311507