跨河地區(qū)鋼便橋設計與施工技術實際應用

黃星

摘? 要：文章對跨河地區(qū)鋼便橋設計進行了分析，并在結(jié)合實際情況的基礎上，制定了施工技術實際應用方案，希望能夠為相關人員提供借鑒和幫助。

關鍵詞：跨河地區(qū);鋼便橋設計;施工技術;實際應用

中圖分類號：U445.4 文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）35-0160-02

Abstract： In this paper， the design of steel convenient bridge across the river is analyzed， and on the basis of the actual situation， the practical application scheme of construction technology is formulated， so as to provide reference and help for relevant personnel.

Keywords： cross-river area; steel convenience bridge design; construction technology; practical application

1 工程概況

某建設工程起止里程為K0+023.216～K0+323.216，全橋長300m，主橋跨徑為（54.402+55.606+56+55.606+54.402）=276.016m。該橋1#～4#墩位處于某河道中，在枯水季節(jié)時期，2#～4#墩位位于中央沙洲島及南岸側(cè)河灘上，1#墩位位于北岸側(cè)河流中央，水深約3.0m，河流無通航要求。

2 跨河地區(qū)鋼便橋施工的必要性分析

近年來，由于我國內(nèi)河航運發(fā)展速度的不斷加快，內(nèi)河港口的建設也取得了非常良好的成效。在本次的工程建設階段，橋梁工程橫跨某河道，在距離本橋位下游約5km處有一座橋梁從北岸進入南岸，但僅有一條3m寬村道通往本橋位南岸，大型機械設備無法進入。為解決河道南北兩側(cè)橋梁施工用的機械設備材料運輸，保證南岸側(cè)預制梁場空心板施工，以及后期南江濱大道項目施工，擬定在橋梁建設下游側(cè)搭建一條貫通南北岸鋼便橋一座，鋼便橋總長度228m，位于橋位下游，距離橋梁邊緣線4m。所以，從經(jīng)濟性的層面考慮，在具體的工程建設過程中，可以對鋼便橋進行綜合的利用，在保證支架施工安全性以及穩(wěn)定性的同時，還能夠?qū)κ┕さ某杀具M行降低。

3 跨河地區(qū)鋼便橋設計分析

3.1 跨河地區(qū)鋼便橋設計標準

在本工程中，其橫跨某河道，并且，在距離本橋位下游約5km位置，有一座橋梁從北岸進入南岸。通過對工程建設現(xiàn)場的進一步分析，現(xiàn)場只有一條3m寬村道通往本橋位南岸。由于道路比較窄，所以大型機械設備的進入存在很大困難。為了可以對該難題進行有效解決和處理，快速將施工材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，保證南岸側(cè)預制梁場空心板施工工作的開展能夠順利開展。需要擬定在大橋下游側(cè)搭建一條貫通南北岸鋼便橋一座，鋼便橋總長度暫擬定255m，寬度6m或9m，位于橋位下游，該便橋主要做為南北岸通行及橋梁下游側(cè)橋梁施工等。同時結(jié)合近幾年汛期最高水位約17.0m，在設計時，暫擬定鋼便橋橋面標高20.0m，貝雷梁底標高18.0m。

3.2 基礎及下部結(jié)構的具體分析

在本次的具體工程設計階段，針對本座鋼便橋兩端頭橋臺，具體是對鋼筋混凝土進行綜合的利用以及選擇。并且，對于其他的墩位基礎，可以對鋼管樁基礎進行采用，也可以借助混凝土擴大條形基礎。同時，在北岸主橋第一、二跨橋梁河道中，為保證設計的合理性以及經(jīng)濟性，讓施工工程的開展可以相對順利，在進行設計期間，需要借助雙排鋼管樁基礎，布置8根鋼管樁，橫向間距2.5m，排距3.0m，并應用振動錘錘擊力振動下沉。在工程設計階段，因為考慮到北岸河流漂石層中鋼管樁打入的深度不能滿足要求。為保證后續(xù)施工工作的開展能夠相對順利，在綜合施工現(xiàn)場的基礎上，設計一排鋼管樁用3根Φ720mm，壁厚10mm鋼管，讓其可以有效地對原有鋼管進行替代。在南岸擬采用混凝土擴大條形基礎，先用挖機將河底表層卵石層挖除2m至密實層，抽干基坑內(nèi)積水后施工混凝土擴大條形基礎并預埋鋼板便于鋼管柱底部焊接，基礎長10m或7m，寬4m，厚度1m。

在對鋼便橋下部結(jié)構進行設計的過程中，可以對螺旋鋼管進行利用，合理進行布置。通常情況下，由于工程建設項目的不同，所應用的鋼管數(shù)量也存在很大差異。因此，在本次工程鋼便橋下部結(jié)構設計階段，在鋼管數(shù)量的制定上，需要結(jié)合橋面寬度，科學的確定，以便能夠?qū)υO計的時效性進行增強。并且，由于考慮到施工現(xiàn)場主橋施工?？奎c，在鋼便橋兩橋頭跨、主橋的第一～二跨以及主橋橋墩處跨，都需要對鋼便橋橋面寬進行擴大，最好控制在9m。

3.3 上部貝雷梁結(jié)構的具體分析

通過對本工程項目的深層次分析，鋼便橋縱梁跨徑為12m。因此，在設計工作中，需要依照行車荷載及橋面寬度的具體要求和標準，12米跨徑縱梁需要布置單層6排或9排國產(chǎn)貝雷梁（貝雷片規(guī)格為150cm×300cm）。同時，針對貝雷梁，應該架設在鋼管柱頂I40b工字鋼橫梁上。其中，對于單層6排貝雷梁橫向間距，其具體的布置形式為90+120+90+120+90cm。而對于單層9排貝雷梁橫向間距，其實際的布置形式為90+90+120+90+120+90+120+90cm。并且，在對貝雷梁縱設計時，可以對貝雷銷聯(lián)結(jié)進行利用。需要明確的是：對于貝雷銷，應該插上保險銷，科學進行處理。此外，為了可以進一步對聯(lián)結(jié)的可靠性以及穩(wěn)定性進行增強，在貝雷梁與工字鋼橫梁間應該采用槽鋼或凹口鋼板進行焊接固定，保證其出現(xiàn)滑動的情況，進而為后續(xù)施工工作的開展奠定基礎。

3.4 橋面系結(jié)構的具體分析

依照本工程對鋼便橋橋面結(jié)構進行分析，為了可以對設計的科學性及合理性進行提升，為后續(xù)施工工作的開展提供支持，應該對鋼板面板與工字鋼組合形式進行利用。在設計環(huán)節(jié)，在貝雷梁上，可以布置I28a工字鋼橫梁，間距為75cm一道。其次，在I28a工字鋼橫梁上，需要再次對I14工字鋼縱梁進行布置，間距具體為30cm一道。最后，在縱梁上應該滿鋪1cm厚鋼板，鋼板表面保證能夠起到良好的防滑效果。同時，在對I28a工字鋼橫梁與貝雷梁進行連接的過程中，其增強連接的整體效果，應該對小凹口鋼板進行借助和利用。而對于I14工字鋼縱梁與I28a工字鋼橫梁的連接，可以對焊接的手段進行應用。

3.5 防護結(jié)構的具體分析

針對鋼便橋兩側(cè)，可以用Φ48mm鋼管做立柱，欄桿高度具體設計為1.2m，欄桿縱向間距3.0m布置1根[12#槽鋼立柱（與橋面鋼板焊接固定）。同時，在中間位置，需要設置兩道橫桿，然后利用紅白油漆進行涂刷，對水上作業(yè)的安全性及可靠性進行提高。此外，在鋼便橋兩端行車方向，需要對減速標志進行科學的設置，讓其能夠起到一定的警示作用。

4 跨河地區(qū)鋼便橋施工技術實際應用

4.1 鋼管樁施工技術實際應用

在本工程施工階段，為了能夠在提升作業(yè)經(jīng)濟性的同時，還可以對施工水平進行強化，在具體的鋼便橋施工時，應該合理利用鋼管樁的施工技術。

（1）在施工期間，對于鋼管外徑529mm、壁厚10mm、Q235鋼，一定要對鋼管進行嚴格的選擇以及利用。在使用期間，鋼管的樁身不能出現(xiàn)變形或者缺陷情況，鋼管的焊縫飽滿，接頭的位置可以相對良好，樁體順直。同時，在鋼管樁對接時，需要結(jié)合工程情況，適當對豎向拼接板進行添加。此外，在鋼管樁焊接成型之后，其外型尺寸務必要滿足相應的設計需求和標準。（2）在施工建設期間，需要對橋頭場地進行平整處理，然后應用50噸履帶吊和DZ60型振動錘，讓其進場就位。通常情況下，在打設鋼管樁的前期階段，需要對振動錘吊起開展試機工作，當確定沒有任何的問題之后，才能夠進行后續(xù)的施工。（3）在施工過程中，可以借助50噸履帶吊，科學的開展以及進行裝焊接工作。并且，為保證施工進行的穩(wěn)定以及順利，在施工期間，一定要讓鋼管垂直度滿足要求。若存在傾斜的現(xiàn)象，應該在現(xiàn)場及時采取解決措施，快速進行處理。同時，在沉樁環(huán)節(jié)，應該認真記錄沉樁施工，嚴格觀察入土深度。此外，由于因本工程地質(zhì)層為漂石地層，所以在鋼管樁施工期間，可以對60kW振動錘進行利用，振動錘擊下沉，提升施工效果。

4.2 鋼管柱焊接及柱頂橫梁安裝施工技術實際應用

在施工期間，針對基礎環(huán)節(jié)，可以對混凝土擴大條形基礎進行利用，當混凝土滿足強度標準和需求之后，應該將基坑內(nèi)部的積水全部抽干，然后將鋼管柱焊接在基礎表面預埋鋼板上。在對鋼管柱與鋼板進行連接的過程中，務必要保證緊密，焊縫飽滿，鋼管柱垂直度要滿足要求。同時，在施工階段，應該對鋼管柱頂面標高進行科學的調(diào)整，在鋼管柱頂面，需要對破口安裝工字鋼橫梁，采用雙拼I40b工字鋼，兩根工字鋼對拼后上下翼緣板面每隔1.5m采用鋼綴板焊連，加強整體性和抗彎能力，吊裝到位，兩側(cè)采用加勁板與鋼管柱焊接牢固。

4.3 貝雷縱梁及橋面安裝施工技術實際應用

一般情況下，在對鋼管柱頂工字鋼橫梁安裝就位之后，需要對縱梁進行吊裝。綜合本工程的實際情況，在對縱梁型號選擇321型貝雷梁。同時，在對貝雷梁在陸地進行試拼裝的過程中，一定要嚴格依照設計流程和標準進行。在施工階段，因為考慮到貝雷撓度主要和銷孔間間隙拉與擠有很大關聯(lián)。所以，貝雷銷在安裝時主要靠人工用大鐵錘敲打，保證貝雷銷能夠緊密插入銷孔內(nèi)，從而有效規(guī)避留下孔隙的情況。在拼裝工作結(jié)束以后，需要利用吊車直接吊裝就位。對于I40b工字鋼橫梁用槽鋼或凹口鋼板將貝雷梁扣緊焊接，并在工字鋼上瑣緊，以便能夠?qū)︿摫銟虻陌踩砸约胺€(wěn)定性進行綜合提高。此外，在對貝雷梁安裝工作完成以后，需要安裝橫向I28b工字鋼，間距75cm排列，然后在I28b工字鋼橫梁上，合理且科學的對縱向I14工字鋼進行鋪設，30cm間距布置。此外，縱向工字鋼與I28b工字鋼橫梁在連接過程中，可以對焊接手段進行利用，以便鋼便橋能夠形成一個較為完整的結(jié)構，進而對其穩(wěn)定性以及可靠性進行強化，保證工程質(zhì)量。

5 結(jié)束語

綜合而言，為了可以更好地迎合當前發(fā)展需求，在跨河地區(qū)道路建設過程中，應該結(jié)合施工現(xiàn)場的實際現(xiàn)狀，借助相對科學的辦法，有針對性地進行鋼便橋設計工作。同時，為保證工程建設質(zhì)量以及效果能夠得到綜合提升，也需要高效率且有針對性的對施工技術進行利用，強化施工進度，提高經(jīng)濟效率。

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