基于降低鐵路運輸成本的鐵路物流優(yōu)化管理問題研究

郭秀紅

摘要：鐵路作為我國重要的物流運輸渠道，是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和國民經(jīng)濟發(fā)展的重要交通工具之一，在當(dāng)前物流體系中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。本文分析了我國鐵路運輸企業(yè)成本控制的意義，闡述了影響鐵路運輸成本的主要因素，剖析了新形勢下鐵路物流成本管理的現(xiàn)狀，并提出了新形勢下基于降低鐵路運輸成本的鐵路物流優(yōu)化管理的對策，希望為推進鐵路物流運輸管理提供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路物流；運輸成本；優(yōu)化管理；對策

1加強鐵路運輸企業(yè)成本控制管理的意義

隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展和生產(chǎn)力的不斷提升，企業(yè)產(chǎn)品越來越豐富，消費者的需求也越來越多。在全球經(jīng)濟一體化背景下，加強優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的流通和銷售是促進企業(yè)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵。物流作為企業(yè)商品的流通活動，近年來發(fā)展迅速，特別是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，帶動了物流業(yè)的飛速發(fā)展。物流作為現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)濟運行的基本活動之一，對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動起著重要的支撐作用，隨著企業(yè)競爭日趨激烈，除了產(chǎn)品質(zhì)量、品牌效應(yīng)外，企業(yè)產(chǎn)品的價值也被從物流作業(yè)中挖掘，如何降低企業(yè)運輸成本，增加企業(yè)的經(jīng)濟效益，是企業(yè)管理者們都在思考的問題。

首先，加強鐵路運輸企業(yè)成本控制是適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新形勢的需要。作為我國物流運輸?shù)闹饕问?，鐵路物流企業(yè)的運營和生產(chǎn)都有自身的獨特特點，因此，鐵路運輸企業(yè)的成本控制與其他企業(yè)相比更為復(fù)雜。為了提高鐵路運輸企業(yè)的成本控制水平，以適應(yīng)新形勢下經(jīng)濟發(fā)展的需求，鐵路運輸企業(yè)要加強企業(yè)內(nèi)部的成本控制，科學(xué)控制企業(yè)物流成本，增強企業(yè)內(nèi)部管理水平。

其次，加強成本控制管理是提升鐵路運輸企業(yè)市場競爭力的需要。要想在競爭激烈的市場中占有一席之地，鐵路運輸企業(yè)就要在同等條件下提供更低的運輸價格和更高效的服務(wù)，這就需要企業(yè)壓縮成本支出，加強運輸管理，這也是實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益提升的關(guān)鍵。所以，鐵路運輸企業(yè)必須更新管理理念和管理方式，加強企業(yè)的物流成本控制。

2鐵路運輸成本競爭力的影響因素分析

新形勢下，科學(xué)合理的成本控制能有效提高鐵路運輸企業(yè)的管理水平，降低生產(chǎn)運營成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。在實際經(jīng)營活動中，運輸質(zhì)量的好壞、運輸技術(shù)水平、運輸人員的素質(zhì)高低、國家政策等因素直接影響著鐵路運輸競爭力。比如運輸質(zhì)量的評價標(biāo)準(zhǔn)需要發(fā)貨人和收貨人雙方對運輸情況的滿意度來綜合評判。顧客會根據(jù)貨物的及時眭、準(zhǔn)確性、安全性等指標(biāo)來評判。運輸網(wǎng)絡(luò)也是物流企業(yè)的一個重要內(nèi)容，特別是鐵路運輸?shù)撵`活性比較差，較全面的網(wǎng)絡(luò)相對提高了鐵路運輸?shù)撵`活性。因此要充分調(diào)動一切資源保證在時間和空間上滿足不斷變化的市場需求。隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，顧客的各種特殊運輸需求越來越多，這對鐵路物流提出了更高的要求，它需要鐵路物流的分布更加合理并且有足夠的能力貯備運輸網(wǎng)絡(luò)和先進的技術(shù)裝備。物流運輸人員的素質(zhì)對現(xiàn)代物流企業(yè)來說也是重要的影響因素，沒有現(xiàn)代化的物流人員，就沒有現(xiàn)代化的物流鐵路運輸。各級各部門的相關(guān)政策是另一個需要考慮的因素，為了保證國民經(jīng)濟快速、穩(wěn)定發(fā)展，國家的資源配置和宏觀政策等對鐵路運輸會產(chǎn)生很大的影響。總之，鐵路物流競爭力的強弱最終將體現(xiàn)在鐵路物流在整個社會物流市場的比例情況。隨著我國電子商務(wù)的迅速發(fā)展和網(wǎng)購的興起，企業(yè)對低成本、高效率的運輸需求越來越高，鐵路物流企業(yè)如何開拓這一市場份額也是未來需要提升的方向。

3新形勢下鐵路物流成本管理現(xiàn)狀

近年來，我國鐵路建設(shè)迅速發(fā)展，鐵路的價值也被重新認(rèn)識。我國大規(guī)模的鐵路建設(shè)以及物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，也注定我國鐵路現(xiàn)代物流業(yè)未來巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＴ谛滦蝿菹?，許多鐵路物流企業(yè)都通過提升物流信息化、提高倉儲現(xiàn)代化管理水平等措施發(fā)展物流業(yè)。同時作為物流企業(yè)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成本控制也被企業(yè)所重視。但在實際工作中也發(fā)現(xiàn)，由于受傳統(tǒng)思維的影響，鐵路物流成本管理仍存在諸多問題，因成本管理不當(dāng)而造成了貨物損失，嚴(yán)重浪費了鐵路企業(yè)的資源。當(dāng)前鐵路物流成本控制的主要問題有：

3.1鐵路物流企業(yè)成本管理意識不強

我國鐵路系統(tǒng)屬國有企業(yè)，雖然當(dāng)前鐵路企業(yè)也在不斷改革，但仍有政企不分、產(chǎn)權(quán)關(guān)系虛置等問題，企業(yè)管理人員的經(jīng)濟效益觀念認(rèn)識不足，大鍋飯意識仍然盛行。特別是受傳統(tǒng)經(jīng)營觀念的影響，缺乏成本管理意識，沒有形成市場環(huán)境下的競爭觀念，在企業(yè)運作方面缺乏統(tǒng)籌考慮，沒有全局管理意識。據(jù)了解，在鐵路物流企業(yè)管理中，很多部門都是各自為政，不考慮企業(yè)整體利益，比如生產(chǎn)部門只考慮生產(chǎn)成本而不考慮其他投入，導(dǎo)致企業(yè)成本與技術(shù)、物資管理嚴(yán)重脫節(jié)。物資部門在運作中只考慮采購供應(yīng)問題，而忽視物料管理成本等，這種情況下的管理缺乏大局統(tǒng)籌意識，沒有從系統(tǒng)的角度去研究成本控制，只是片面地追求某一部門的最優(yōu)化最終只會是浪費資源，消耗人力財力，效率低下，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營管理效益較差。

3.2企業(yè)組織模式的分散性不利于物流成本的降低

企業(yè)成本控制是一項系統(tǒng)的工作，它需要鐵路運輸企業(yè)內(nèi)部各個部門的共同協(xié)作，但是現(xiàn)階段企業(yè)的成本控制大部分還處于條塊分割、各自為政的情況，企業(yè)實際成本控制效果不佳。特別是受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，目前很多鐵路物流企業(yè)的物流組織管理模式還很陳舊，各項經(jīng)營管理活動依然是分散進行，決定企業(yè)物流的各項活動也是分散進行的，沒有統(tǒng)一的調(diào)配和規(guī)劃，容易造成物流活動各個部門和各項環(huán)節(jié)發(fā)生工作沖突，不能適應(yīng)形勢的發(fā)展和企業(yè)物流成本的節(jié)約，嚴(yán)重影響了物流企業(yè)的運作，不利于物流費用和物流成本的降低。

3.3企業(yè)物流管理體系不健全

一方面，一些鐵路物流企業(yè)成本管理手段粗放，有的企業(yè)未設(shè)置專門的鐵路物流管理部門，缺少精細化管理方法，成本控制意識缺乏，綜合考核評價體系欠缺，成本管理技術(shù)工具落后，這種粗放管理手段不利于企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。另一方面，企業(yè)成本管理人才匱乏。企業(yè)不重視人才的教育和培養(yǎng)，成本管理人員缺少相應(yīng)系統(tǒng)的物流知識，不能有效進行物流成本的運算和管理。一些企業(yè)往往是通過短期培訓(xùn)的形式選聘成本管理工作人員，這種主導(dǎo)物流培訓(xùn)方式也導(dǎo)致成本管理人員業(yè)務(wù)知識欠缺。此外，企業(yè)的成本管理方法相對落后。很多鐵路物流大多集中在直接的倉儲和運輸成本管理，忽視對物流行政成本以及存貨持有成本的其它部分的管理；一些企業(yè)缺乏對企業(yè)物流全過程以及全周期的成本分析和控制。以上這些問題都是企業(yè)物流管理體系不健全的表現(xiàn)。

3.4物流企業(yè)的成本預(yù)算、結(jié)算缺乏科學(xué)性

目前，鐵路運輸企業(yè)的成本管理大部分還處于全面預(yù)算管理的初級階段，企業(yè)對成本管理方法還不科學(xué)。鐵路運輸成本控制基本是實施總量控制，預(yù)算盈虧考核實施分級管理，一般都是根據(jù)上一年度的指標(biāo)水平制定本年度的成本預(yù)算，致使成本預(yù)算存在重視成本總量控制、輕視運輸實際效益的問題。在這種思想指導(dǎo)下，各站段只能根據(jù)預(yù)算對運輸成本進行被動控制、靜態(tài)控制，而不能根據(jù)實際盈虧實施動態(tài)成本管理，從而導(dǎo)致鐵路運輸成本較高。

實際工作中，企業(yè)的物流成本和物流費用具有很大的隱含性，傳統(tǒng)成本的計算中常常是以部分的形式出現(xiàn)，很少進行整個成本的計算。實際經(jīng)營中，一般制造企業(yè)習(xí)慣將物流費用算入產(chǎn)品成本中，而流通企業(yè)也是如此核算的。而在對企業(yè)內(nèi)與物流相關(guān)的人力成本費用、設(shè)備折舊、固定資產(chǎn)稅等費用則與企業(yè)其他經(jīng)營費用統(tǒng)一計算，這種方法使企業(yè)難以準(zhǔn)確把握企業(yè)實際的物流成本。

3.5鐵路物流企業(yè)成本考核存在形式化

當(dāng)前，我國的很多鐵路物流企業(yè)尚未真正脫離計劃經(jīng)濟時代的管理模式，還沒有全面落實經(jīng)營責(zé)任，致使企業(yè)經(jīng)營管理過于粗放，企業(yè)物流各項成本管理措施不到位，企業(yè)經(jīng)營業(yè)績考核和經(jīng)濟責(zé)任考核形式化嚴(yán)重。另外，在成本考核時，沒有根據(jù)考核結(jié)果落實責(zé)任，沒有將考核結(jié)果與獎懲措施掛鉤，獎懲結(jié)果沒有得到很好的運用，職工參與成本管理的積極性不高。

4新形勢下基于降低鐵路運輸成本的鐵路物流優(yōu)化管理對策

4.1轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)經(jīng)營管理理念，改進采供管理制度

傳統(tǒng)的鐵路運輸管理過程中，由鐵道部統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，各地鐵路局根據(jù)業(yè)務(wù)自行負(fù)責(zé)，物資運輸一般也是由單個鐵路局負(fù)責(zé)接收，可能要由其他鐵路局來負(fù)責(zé)交貨，在這種運作模式下就可能出現(xiàn)職責(zé)不清的情況。因此，明確采供職責(zé)顯得特別重要。在實際運作過程中，收貨的鐵路局主要職責(zé)就是對貨物的確定，中途涉及的單位主要職責(zé)就是負(fù)責(zé)護送、道路信息建議等，并在檢修時查驗，最終負(fù)責(zé)將貨物供給收貨方的鐵路局負(fù)責(zé)將處理情況上報。在整個過程中，鐵道部負(fù)責(zé)所有運作的調(diào)控，可以保證各部門各企業(yè)各司其職，免除了互相推卸責(zé)任的情況。

4.2優(yōu)化物資庫存結(jié)構(gòu)

鐵路企業(yè)應(yīng)加強對物資成本的預(yù)算管理，根據(jù)企業(yè)運作需求，對站段生產(chǎn)用料計劃按月提報審批，需求預(yù)測按周調(diào)整，以此可以降低庫存，提高資金周轉(zhuǎn)率。另外，對重點物資設(shè)備供應(yīng)應(yīng)采取提前介入機制，通過提高物資計劃的準(zhǔn)確性、及時性，做到合理快速組織物資保障供應(yīng)，有效壓縮物資在庫時間，加速全局庫存物資周轉(zhuǎn)?？梢园l(fā)掘利用各類社會資源，拓寬零庫存物資供應(yīng)品種范圍，積極探索推行引入段儲備模式，選擇信譽優(yōu)良的大企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

4.3建立健全應(yīng)急處置機制

為確保鐵路物流企業(yè)運行有序，需要著眼長遠，建立健全突發(fā)事件應(yīng)急處理機制。例如，針對防洪災(zāi)及冰雪等突發(fā)自然災(zāi)害，保證事故發(fā)生后能及時搶險恢復(fù)，應(yīng)逐級建立搶險應(yīng)急預(yù)案，規(guī)定突發(fā)事件處理及上報等有關(guān)程序，做好搶險救災(zāi)物資儲備的工作。防洪備料除保持必要庫存外，當(dāng)?shù)刭Y源充足或廠商供應(yīng)保障度高的品類物資，采購單位要與之簽訂代儲協(xié)議，建立搶險應(yīng)急物資供應(yīng)綠色通道信息庫。同時，要求當(dāng)值人員要堅守崗位，隨時待命，以便能迅速投入工作中。

4.4順應(yīng)新時期物流發(fā)展需求，加強電子商務(wù)平臺建設(shè)

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展給現(xiàn)代物流管理帶來了新的機遇，特別是將電子商務(wù)平臺與現(xiàn)代物流業(yè)進行整合聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)了物流信息的同步，實現(xiàn)了對物流管理全過程實時跟蹤，提高了工作效率，提升了服務(wù)質(zhì)量，滿足了多方面的需求。在網(wǎng)絡(luò)平臺的支撐下，企業(yè)實現(xiàn)了對生產(chǎn)經(jīng)營活動的整體把握，可以減少庫存，采用零庫存戰(zhàn)略，把更多資金從庫存調(diào)到生產(chǎn)和研發(fā)上，降低了企業(yè)運營成本，提高了資本收益率。因此，新形勢下鐵路物流企業(yè)應(yīng)加強電子商務(wù)物流平臺建設(shè)，不斷建立和完善企業(yè)物資管理信息化水平，努力構(gòu)建物資管理網(wǎng)絡(luò)化、信息化工作環(huán)境，實現(xiàn)對企業(yè)物流管理全過程的跟蹤控制，為企業(yè)降低物流成本提供保障。