高速鐵路機(jī)車駕駛員培訓(xùn)的問題及對(duì)策分析

文/ 潘璐

隨著京津城際高速鐵路的運(yùn)營，中國的高速鐵路行業(yè)在短短幾年內(nèi)發(fā)展迅速。到2020年，高速鐵路客運(yùn)專線運(yùn)營里程將達(dá)到20000 多公里。中國高速鐵路的發(fā)展，加速了城市化建設(shè)的進(jìn)程。隨著高速鐵路線路的建設(shè)不斷擴(kuò)大，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局不斷擴(kuò)大，高速鐵路班次數(shù)量不斷增加，大量新設(shè)備不斷涌現(xiàn)，迫切需要掌握高速鐵路先進(jìn)技術(shù)設(shè)備和適應(yīng)高速鐵路未來發(fā)展的人才隊(duì)伍。高速鐵路機(jī)車駕駛員是高速鐵路人才隊(duì)伍中的骨干力量，提高機(jī)車駕駛員的整體素質(zhì)和能力對(duì)于高速鐵路運(yùn)營的安全至關(guān)重要。為了滿足高速鐵路發(fā)展對(duì)機(jī)車駕駛員的需求，在中國鐵路總公司各局的培訓(xùn)基地進(jìn)行了一系列培訓(xùn)活動(dòng)。如何做好機(jī)車駕駛員培訓(xùn)工作，提高機(jī)車駕駛員素質(zhì)，是鐵路平穩(wěn)發(fā)展的重要因素。在高速鐵路發(fā)展的大背景下，對(duì)高速鐵路機(jī)車駕駛員的人才建設(shè)和培訓(xùn)鐵路職工培訓(xùn)基地需要有高度責(zé)任感意識(shí)，以提高駕駛員思想和職業(yè)素質(zhì)為核心，建立科學(xué)有效的培訓(xùn)體系，培養(yǎng)優(yōu)秀的高速鐵路機(jī)車駕駛員，提高高速鐵路機(jī)車駕駛員的綜合素質(zhì)，為實(shí)現(xiàn)高速鐵路的跨越式發(fā)展提供高素質(zhì)駕駛員人才保障，保證高速鐵路列車的行駛安全。

一、高速鐵路機(jī)車駕駛員培訓(xùn)存在的問題

（一）高速鐵路機(jī)車駕駛員培訓(xùn)缺乏人才選拔與發(fā)展意識(shí)

目前，對(duì)高速鐵路機(jī)車駕駛員的培訓(xùn)仍僅限于對(duì)現(xiàn)有高速鐵路機(jī)車駕駛員的培訓(xùn)管理，對(duì)選拔和培訓(xùn)優(yōu)秀的高速鐵路機(jī)車駕駛員沒有規(guī)劃。主要是根據(jù)火車出行的日常安全率和準(zhǔn)時(shí)率以及高速鐵路機(jī)車駕駛員的出勤率，對(duì)現(xiàn)有駕駛員進(jìn)行選拔和培訓(xùn)，高速鐵路機(jī)車駕駛員的發(fā)展僅基于生產(chǎn)需求駕駛員人數(shù)對(duì)高速鐵路機(jī)車駕駛員的人才結(jié)構(gòu)和素質(zhì)沒有更高、更具體的要求，尤其是目前大多數(shù)高速鐵路機(jī)車駕駛員面臨著諸多情況，例如文化程度低，業(yè)務(wù)水平低下，人員結(jié)構(gòu)老化等，以及缺乏有效的手段來改善當(dāng)前的困境，因此迫切需要培育和補(bǔ)充優(yōu)秀合格的高速鐵路機(jī)車駕駛員。

（二）現(xiàn)有高速鐵路機(jī)車駕駛員培訓(xùn)培養(yǎng)體系存在缺陷

現(xiàn)有的機(jī)車駕駛員培訓(xùn)系統(tǒng)是在原有的機(jī)車系統(tǒng)培訓(xùn)體系的基礎(chǔ)上建立的，在培訓(xùn)的初期階段取得了良好的效果，但是隨著中國高速鐵路建設(shè)的迅速發(fā)展，大量的新型高速列車投入運(yùn)營，現(xiàn)有的高速鐵路機(jī)車駕駛員培訓(xùn)體制、培訓(xùn)設(shè)施，師資力量等軟硬件都難以滿足需要?，F(xiàn)有的培訓(xùn)體系和高速鐵路機(jī)車駕駛員人才資源的戰(zhàn)略發(fā)展要求不相適應(yīng)，需要認(rèn)真探索和創(chuàng)新。現(xiàn)有師資不全是專職的，兼職教師雖然具有較強(qiáng)的技術(shù)能力和豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，但缺乏對(duì)培訓(xùn)技巧和規(guī)律的有效把握，能夠投入教學(xué)的時(shí)間和精力有限，教學(xué)質(zhì)量參差不齊，教學(xué)效果較差。高速鐵路機(jī)車駕駛員的工作強(qiáng)度很高，基本上是超負(fù)荷工作，集中脫產(chǎn)培訓(xùn)非常困難，只能利用休息時(shí)間進(jìn)行培訓(xùn)活動(dòng)，培訓(xùn)時(shí)間緊張，任務(wù)繁重，不能保證培訓(xùn)質(zhì)量。高速鐵路機(jī)車駕駛員缺乏職業(yè)生涯規(guī)劃，缺乏對(duì)高速鐵路發(fā)展的超前意識(shí)，對(duì)新技術(shù)和新設(shè)備培訓(xùn)不感興趣。

（三）高速鐵路機(jī)車駕駛員培訓(xùn)設(shè)施滯后，沒有針對(duì)性

現(xiàn)有的培訓(xùn)材料的教學(xué)案例是CRH2高速列車。目前，CRH380高速列車已經(jīng)大量投入運(yùn)營，缺乏知識(shí)更新和對(duì)新車的研究與分析，這使得高速鐵路機(jī)車駕駛員無法從培訓(xùn)中學(xué)習(xí)最新的知識(shí)；實(shí)訓(xùn)室中綜合仿真輔助教學(xué)設(shè)備較少，對(duì)于某些關(guān)鍵技術(shù)和基本設(shè)備不能進(jìn)行針對(duì)性的教學(xué)實(shí)踐，高速鐵路機(jī)車駕駛員的培訓(xùn)無法形成感性認(rèn)識(shí)，從而影響學(xué)習(xí)效果；對(duì)于一些理論教師來說，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，教學(xué)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用的解釋不夠徹底，針對(duì)性不強(qiáng)。

（四）高速鐵路機(jī)車駕駛員培訓(xùn)缺乏完善的培訓(xùn)效果評(píng)估方式

現(xiàn)有的高速鐵路機(jī)車駕駛員培訓(xùn)系統(tǒng)建立時(shí)間短，設(shè)計(jì)理念不完整，缺乏對(duì)高速鐵路機(jī)車駕駛員培訓(xùn)需求的針對(duì)性調(diào)研和分析。高速鐵路機(jī)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)評(píng)估系統(tǒng)由鐵路局管理，評(píng)估形式主要是考試和問卷調(diào)查，這些問題都是客觀題，對(duì)于高速鐵路機(jī)車駕駛員提出糾正和改進(jìn)培訓(xùn)與教學(xué)的意見沒有設(shè)計(jì)，在評(píng)估中很難及時(shí)糾正和改善培訓(xùn)問題，在糾正和提高培訓(xùn)效果的有效性方面還有有待完善。

（五）高速鐵路機(jī)車駕駛員培訓(xùn)缺乏跟蹤反饋

高速鐵路機(jī)車駕駛員培訓(xùn)課程完成后，沒有及時(shí)整理反饋意見，也沒有及時(shí)修改反饋意見，以補(bǔ)充和提高培訓(xùn)課程的針對(duì)性。對(duì)結(jié)業(yè)的高速鐵路機(jī)車駕駛員的培訓(xùn)效果沒有跟蹤和調(diào)查，對(duì)學(xué)員的實(shí)踐效果檢驗(yàn)還不夠，僅在理論考試的水平呈現(xiàn)上。為了改善培訓(xùn)和教學(xué)方式，也沒有對(duì)高速鐵路機(jī)車駕駛員的培訓(xùn)滿意程度展開調(diào)查。

二、高速鐵路機(jī)車駕駛員培訓(xùn)的對(duì)策

（一）完善高速鐵路機(jī)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)體系

培訓(xùn)基地現(xiàn)有高速鐵路機(jī)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)體系不夠系統(tǒng)和全面，師資匱乏。有必要培養(yǎng)一批具有理論教學(xué)和技能指導(dǎo)能力的“雙師”培訓(xùn)教師，優(yōu)化和完善專職師資結(jié)構(gòu)，有計(jì)劃地安排專職教師一線學(xué)習(xí)實(shí)踐。為了提高高速鐵路機(jī)車駕駛員的綜合素質(zhì)，有必要建立專業(yè)的高速鐵路機(jī)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)體系，以幫助高速鐵路機(jī)車駕駛員迅速掌握新技術(shù)新設(shè)備的操作，以適應(yīng)當(dāng)前中國高速鐵路發(fā)展的新需求。機(jī)務(wù)段應(yīng)當(dāng)向高速鐵路機(jī)車駕駛員發(fā)放培訓(xùn)需求表，填寫基本個(gè)人信息，并提交機(jī)車職工教育部門。職工教育部門應(yīng)當(dāng)對(duì)有關(guān)信息進(jìn)行審查和選擇，經(jīng)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，報(bào)送鐵路局教育部門。鐵路局教育部門應(yīng)當(dāng)制定培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃，由培訓(xùn)基地負(fù)責(zé)實(shí)施。培訓(xùn)計(jì)劃的實(shí)施過程是培訓(xùn)基地管理——理論課程培訓(xùn)——實(shí)踐課程培訓(xùn)——考核。對(duì)于高速鐵路機(jī)車駕駛員技能和素質(zhì)的提高，培訓(xùn)基地需要制定培訓(xùn)內(nèi)容，包括基礎(chǔ)培訓(xùn)、適應(yīng)性培訓(xùn)和提升培訓(xùn)。內(nèi)容是實(shí)時(shí)更新的，貼合高速鐵路運(yùn)營的實(shí)際情況，并且結(jié)合突發(fā)駕駛故障處理培訓(xùn)和異常駕駛列車的培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)果記錄在繼續(xù)教育檔案中。

（二）完善高速鐵路機(jī)車駕駛員培訓(xùn)跟蹤管理機(jī)制

依據(jù)高速鐵路機(jī)車駕駛員的工作特點(diǎn)和工作周期，建立高速鐵路機(jī)車駕駛員檔案跟蹤管理系統(tǒng)，為每個(gè)高速鐵路機(jī)車駕駛員建立專門的檔案記錄，包含鐵路駕駛員的家庭基本情況，技能培訓(xùn)和培訓(xùn)結(jié)果，記錄高速鐵路機(jī)車駕駛員承擔(dān)列車任務(wù)的出勤，安全操作和故障應(yīng)急處理案例以及違章駕駛記錄，為將來的高速鐵路機(jī)車駕駛員培訓(xùn)提供了依據(jù)。

（三）完善高速鐵路機(jī)車駕駛員培養(yǎng)效果評(píng)估體制

目前缺乏對(duì)高速鐵路機(jī)車駕駛員培養(yǎng)結(jié)果評(píng)估體制。而培養(yǎng)效果的評(píng)估工作是高速鐵路機(jī)車駕駛員培養(yǎng)工作重要的組成部分。效果評(píng)估體制對(duì)高速鐵路機(jī)車駕駛員培養(yǎng)體系工作起到總結(jié)反饋?zhàn)饔?，能夠幫助改進(jìn)現(xiàn)有培養(yǎng)體系的不足之處，幫助提高現(xiàn)有高速鐵路機(jī)車駕駛員培養(yǎng)體系的績效。培訓(xùn)結(jié)束時(shí),向?qū)W員發(fā)放滿意度調(diào)查表，征求學(xué)員對(duì)培訓(xùn)的反應(yīng)與感受。根據(jù)評(píng)估結(jié)果調(diào)整培訓(xùn)體系；通過對(duì)學(xué)員培訓(xùn)結(jié)束知識(shí)技能考試的結(jié)果進(jìn)行評(píng)估和培訓(xùn)目標(biāo)進(jìn)行比對(duì)，看是否完成培訓(xùn)；對(duì)受訓(xùn)高速鐵路機(jī)車駕駛員在崗工作情況進(jìn)行跟蹤寫實(shí)；考察培訓(xùn)學(xué)員給組織帶來的改變效果。通過反應(yīng)評(píng)估、學(xué)習(xí)評(píng)估、行為評(píng)估、結(jié)果評(píng)估分析培訓(xùn)高速鐵路機(jī)車駕駛員在崗工作安全事故率降低、違章違紀(jì)現(xiàn)象減少、工作量的穩(wěn)步增加等信息評(píng)價(jià)培訓(xùn)效果。

三、結(jié)語

隨著高速鐵路的發(fā)展，人們的生活和工作發(fā)生了巨大變化。近年來，越來越多的新技術(shù)和裝備投入鐵路建設(shè)，需要大量具有技術(shù)知識(shí)的專業(yè)人才，對(duì)鐵路人員的素質(zhì)特別是對(duì)高速鐵路機(jī)車駕駛員的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)提出了更高的要求。因此，有必要通過加強(qiáng)培訓(xùn)來不斷提升高速鐵路機(jī)車駕駛員專業(yè)素質(zhì)。在中國全面建設(shè)和發(fā)展高速鐵路的大背景下，鐵路總公司、鐵路局和機(jī)務(wù)段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都要高度重視對(duì)高速鐵路機(jī)車駕駛員的培訓(xùn)，通過建立系統(tǒng)科學(xué)的高速鐵路機(jī)車駕駛員培訓(xùn)體系，優(yōu)化和改進(jìn)現(xiàn)有駕駛員培訓(xùn)方法，增強(qiáng)高速鐵路機(jī)車駕駛員實(shí)用技能，建設(shè)適應(yīng)中國國情的高速鐵路機(jī)車駕駛員隊(duì)伍，這是鐵路職工培訓(xùn)基地的一項(xiàng)歷史使命。