職業(yè)院?！半p師型”教師隊(duì)伍建設(shè)存在的問(wèn)題與對(duì)策研究

劉宏晨

（濟(jì)南技師學(xué)院軌道交通分院，山東 濟(jì)南 250031）

一、雙師型教師隊(duì)伍對(duì)高職教育的重要性

（一）職業(yè)院校提高師資隊(duì)伍水平的有效途徑

職業(yè)院校教師多數(shù)負(fù)責(zé)理論教學(xué)，實(shí)踐能力不足，無(wú)法為學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)提供有效指導(dǎo)。軌道交通企業(yè)可以為教師提供較好的學(xué)習(xí)場(chǎng)所，在企業(yè)導(dǎo)師的指導(dǎo)下，教師可以學(xué)習(xí)操作技能，并結(jié)合自身的專業(yè)理論在生產(chǎn)活動(dòng)中實(shí)現(xiàn)學(xué)以致用，切實(shí)提高自身的實(shí)踐能力與應(yīng)用能力，有效提高職業(yè)院校師資隊(duì)伍整體水平。

（二）職業(yè)院校提高畢業(yè)生就業(yè)能力的有效方式

當(dāng)前，職業(yè)院校軌道交通專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力明顯低于本科院校學(xué)生。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型背景下，社會(huì)對(duì)高素質(zhì)、具有創(chuàng)新意識(shí)的技能型人才需求不斷增加，而多數(shù)職業(yè)院校軌道交通專業(yè)畢業(yè)生往往創(chuàng)新能力較差。同時(shí)，部分職業(yè)院校畢業(yè)生難以適應(yīng)軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)崗位技能的新要求，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性失業(yè)問(wèn)題。教師是學(xué)生能力培養(yǎng)的主導(dǎo)者，必須具備一定的實(shí)踐能力，了解企業(yè)、行業(yè)的用人需求。職業(yè)院校重視“雙師型”教師隊(duì)伍培養(yǎng)是提高畢業(yè)生就業(yè)能力的必然要求。

二、職業(yè)院?！半p師型”教師隊(duì)伍建設(shè)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

（一）“雙師型”教師隊(duì)伍師資結(jié)構(gòu)有待調(diào)整

由于職業(yè)院校人事制度等多方面原因，多數(shù)技能型人才因?qū)W歷不高而不能進(jìn)入高校，只能以兼職教師的身份進(jìn)入職業(yè)院校任教，而招聘的教師多數(shù)為相關(guān)專業(yè)的碩士、博士沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)屆畢業(yè)生。同時(shí)，職業(yè)院校軌道交通專業(yè)重技能輕素質(zhì)的現(xiàn)象依然存在。職業(yè)院校既具有雙師資格又掌握行業(yè)技能的教師人員匱乏，教學(xué)效果欠佳。因此，一定程度上造成了“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，教師教學(xué)能力亟待提高。

（二）骨干教師缺乏，人才流失嚴(yán)重

骨干教師的培養(yǎng)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，不可揠苗助長(zhǎng)。城市軌道交通專業(yè)都是各個(gè)職業(yè)院校新開(kāi)專業(yè)，雖有一部分老教師從其他系部轉(zhuǎn)崗加入，青年教師占大多數(shù)，骨干教師和專業(yè)帶頭人非常缺乏。同時(shí)剛進(jìn)校的新教師教學(xué)任務(wù)繁重，有比較大的工作壓力，也不利于他們自身的發(fā)展。因此，引導(dǎo)青年教師成長(zhǎng)，培養(yǎng)青年骨干教師和青年學(xué)科帶頭人成為各院校需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。由于全國(guó)各地城軌交通建設(shè)的快速發(fā)展，職業(yè)院校無(wú)法吸引高學(xué)歷、高技能的城軌專業(yè)人才。另外，在教育、教學(xué)和科研工作中起核心作用的骨干教師，會(huì)出現(xiàn)跳槽到軌道交通公司等企業(yè)去的現(xiàn)象，造成了人才流失，不利于現(xiàn)有師資隊(duì)伍的穩(wěn)定。

（三）“雙師型”教師的考評(píng)、激勵(lì)制度有待改進(jìn)

目前，職業(yè)院校對(duì)于“雙師型”教師的考核評(píng)價(jià)，大多沿用普通高等教育的傳統(tǒng)評(píng)價(jià)模式。傳統(tǒng)考核評(píng)價(jià)體系指標(biāo)設(shè)置偏重教學(xué)、科研，專業(yè)實(shí)踐技能、頂崗實(shí)習(xí)方面的參數(shù)指標(biāo)欠缺，無(wú)法真正的引領(lǐng)高職院校的教師向“雙師型”教師隊(duì)伍標(biāo)準(zhǔn)靠攏，不能有效地激發(fā)一線教師的教學(xué)熱情和主觀能動(dòng)性。多數(shù)職業(yè)院校并未在職稱晉升和年度考核中予以政策性傾斜和激勵(lì)，導(dǎo)致整體教師不愿利用假期時(shí)間赴軌道交通企業(yè)實(shí)踐，教師的教學(xué)多與專業(yè)實(shí)踐相脫離，無(wú)法實(shí)現(xiàn)軌道交通專業(yè)技能的有效提升。因而，對(duì)于職業(yè)院校的專業(yè)教師來(lái)講，“雙師型”教師考評(píng)體系缺乏健全的保障制度，激勵(lì)機(jī)制也有待完善。

三、職業(yè)院?！半p師型”教師隊(duì)伍建設(shè)對(duì)策

（一）加強(qiáng)教師教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)

在組建團(tuán)隊(duì)時(shí)，要注意如下原則：一是，選聘企業(yè)高級(jí)技術(shù)人員擔(dān)任產(chǎn)業(yè)導(dǎo)師，開(kāi)展專業(yè)教學(xué)法、課程開(kāi)發(fā)技術(shù)、信息技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)等培訓(xùn)課程；二是，以實(shí)現(xiàn)教師教學(xué)設(shè)計(jì)能力、教學(xué)評(píng)價(jià)能力、信息技術(shù)應(yīng)用能力等方面的提升為始發(fā)點(diǎn)，提高整體能力與挖掘特長(zhǎng)；三是，強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力與集體主義精神在教師教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)中的核心作用與動(dòng)能；四是，提高軌道交通專業(yè)教師教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的國(guó)際化程度及掌握國(guó)際前沿一手資料的能力，如引進(jìn)國(guó)外專家參與團(tuán)隊(duì)或進(jìn)行指導(dǎo)。同時(shí)，建設(shè)協(xié)作共同體，進(jìn)一步對(duì)接教學(xué)過(guò)程與生產(chǎn)過(guò)程、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求等關(guān)鍵內(nèi)容。在創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)過(guò)程中，做到教師職責(zé)明確，每位教師都要深入到人才培養(yǎng)方案的制訂、課程開(kāi)發(fā)與結(jié)構(gòu)再造、教學(xué)流程與學(xué)習(xí)管理等過(guò)程當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)模塊化教學(xué)，從而提升教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)教育信息技術(shù)的融合創(chuàng)新，切實(shí)提升軌道交通專業(yè)“雙師型”教師教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力和凝聚力，最終提升我國(guó)職業(yè)教育的國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）平衡教師專業(yè)認(rèn)知與實(shí)踐教學(xué)

專業(yè)認(rèn)知與實(shí)踐教學(xué)是“雙師型”教師的兩大基本能力，對(duì)“雙師型”教師的專業(yè)成長(zhǎng)至關(guān)重要?！半p師型”內(nèi)涵既包括專業(yè)中的“?！?，又涵蓋實(shí)踐中的“行”，重新審視“雙師型”教師專業(yè)程度與實(shí)踐要求，加大軌道交通專業(yè)教師專業(yè)化、主動(dòng)性，謀劃個(gè)人企業(yè)實(shí)踐經(jīng)歷，是緊跟時(shí)代發(fā)展與服務(wù)產(chǎn)業(yè)需求的表現(xiàn)。將“雙師型”教師培養(yǎng)與教師專業(yè)化發(fā)展相結(jié)合，構(gòu)建涵蓋高職院?！半p師型”教師專業(yè)化發(fā)展體系及政校行企師“五位一體”培養(yǎng)體系。2016年《職業(yè)學(xué)校教師企業(yè)實(shí)踐規(guī)定》的出臺(tái)，為提高職業(yè)教育教師質(zhì)量，規(guī)范“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)提供了政策依據(jù)，促使各職業(yè)院校加強(qiáng)了對(duì)企業(yè)實(shí)踐的重視。為使教師專業(yè)認(rèn)知與實(shí)踐教學(xué)之間趨于平衡，一是，強(qiáng)調(diào)軌道交通企業(yè)實(shí)踐的可行性與科學(xué)性，改變以往無(wú)法對(duì)接、難以落實(shí)的具體規(guī)定，深化教師繼續(xù)教育制度，采用國(guó)際主流的實(shí)踐做法，確保軌道交通企業(yè)實(shí)踐過(guò)程的可操作性與實(shí)效性。二是，形成制度化與系統(tǒng)性的實(shí)踐體制。為確保軌道交通企業(yè)實(shí)踐行之有效，需要完善一系列保障制度與實(shí)踐督導(dǎo)考核制度，確保教師實(shí)踐安全的同時(shí)又保障企業(yè)利益。三是，加強(qiáng)專業(yè)針對(duì)性。教師在軌道交通企業(yè)實(shí)踐過(guò)程中，企業(yè)有義務(wù)針對(duì)學(xué)校教學(xué)中可能出現(xiàn)的實(shí)際問(wèn)題給予教師各類指導(dǎo)與建議，符合以“產(chǎn)教融合、校企合作”為核心的職業(yè)教育人才培養(yǎng)理念，確保教師教學(xué)能力與企業(yè)實(shí)踐契合度不斷提升，從而達(dá)到專業(yè)認(rèn)知與實(shí)踐教學(xué)的均衡發(fā)展。

（三）嚴(yán)格教師任職標(biāo)準(zhǔn)

職業(yè)院校在招聘新教師的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)學(xué)歷、教育教學(xué)能力、實(shí)踐工作經(jīng)歷方面做出具體的規(guī)定，以確保新教師的理論知識(shí)水平、教育教學(xué)能力、實(shí)踐教學(xué)能力。各國(guó)對(duì)高職院校新進(jìn)教師有嚴(yán)格的任職標(biāo)準(zhǔn)，如學(xué)歷方面，德國(guó)要求博士學(xué)位，日本要求碩士學(xué)位，澳大利亞、加拿大要求學(xué)士學(xué)位；軌道交通企業(yè)實(shí)際工作經(jīng)歷方面，德國(guó)、加拿大、丹麥要求五年以上，澳大利亞要求三到五年，美國(guó)強(qiáng)調(diào)最新經(jīng)驗(yàn)，只需一年。從我國(guó)國(guó)情出發(fā)，職業(yè)院校招聘教師時(shí)，設(shè)定五年以上軌道交通企業(yè)實(shí)際工作經(jīng)歷為必備條件，放寬學(xué)歷要求，學(xué)士學(xué)位即可，同時(shí)考察應(yīng)聘者的教育教學(xué)能力，如職業(yè)教育教學(xué)的理念，現(xiàn)代教育手段、方法等。

（四）強(qiáng)化教師在職培養(yǎng)

“雙師型”教師培養(yǎng)是職業(yè)院校實(shí)現(xiàn)教育教學(xué)改革，強(qiáng)化學(xué)生實(shí)踐能力的關(guān)鍵舉措。因此，職業(yè)院校應(yīng)采取有效措施，對(duì)在軌道交通職教師進(jìn)行培養(yǎng)培訓(xùn)，充分優(yōu)化現(xiàn)有的教師資源。其在職培養(yǎng)途徑主要包括：1.建立“教師工作室”甄別校內(nèi)在職教師，選取實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)秀教師，建立以其姓名命名的“教師工作室”，讓其負(fù)責(zé)某個(gè)實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室的日常教學(xué)和管理工作，既增加了教師的責(zé)任意識(shí)，又盡可能地發(fā)揮其“傳、幫、帶”作用，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)實(shí)踐教學(xué)能力的提升。2.搭建校企合作平臺(tái)，提升教師實(shí)踐教學(xué)能力“雙師型”教師實(shí)踐操作能力的培養(yǎng)離不開(kāi)軌道交通企業(yè)真實(shí)的生產(chǎn)環(huán)境。職業(yè)院校應(yīng)積極加強(qiáng)校企合作，為在職教師的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、教育教學(xué)研究、科研成果轉(zhuǎn)化等提供平臺(tái)。

（五）優(yōu)勢(shì)共享，努力促進(jìn)合作效益最大化

企業(yè)可以全方位地參與職業(yè)院校各個(gè)方面的建設(shè)，共同招生、共商專業(yè)規(guī)劃和設(shè)置、共議課程開(kāi)發(fā)和教學(xué)創(chuàng)新、共建專兼職師資隊(duì)伍、共建實(shí)訓(xùn)基地、共定培養(yǎng)目標(biāo)，形成“人才共有、過(guò)程共關(guān)、成果共享、責(zé)任共擔(dān)”的模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和職業(yè)院校軌道交通專業(yè)雙方多贏的目標(biāo)。企業(yè)可以和職業(yè)院校以開(kāi)設(shè)軌道交通專業(yè)訂單班、冠名班等方式擴(kuò)大招生規(guī)模，根據(jù)企業(yè)崗位需求，與院校修訂雙師型教學(xué)課程和人才培養(yǎng)方案，切實(shí)提高軌道交通專業(yè)學(xué)生適應(yīng)企業(yè)崗位要求的能力。軌道交通企業(yè)還可以通過(guò)參股、入股等多種方式參與職業(yè)院校的建設(shè)，共建職工培訓(xùn)基地、生產(chǎn)場(chǎng)所等，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)教融合。企業(yè)還可以和職業(yè)院校骨干教師合作，建立產(chǎn)學(xué)研基地，共同開(kāi)展課題研究，共同開(kāi)發(fā)科研項(xiàng)目，共同開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。職業(yè)院校教師還能參與企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)，和軌道交通企業(yè)工程師一起協(xié)同授課，提升企業(yè)員工的技能水平。

四、結(jié)語(yǔ)

職業(yè)院校要不斷加強(qiáng)雙師型教師隊(duì)伍的建設(shè)，形成職業(yè)院校的辦學(xué)特色，全面提高職業(yè)院校教師的教學(xué)水平和專業(yè)素養(yǎng)，提高職業(yè)院校的教學(xué)質(zhì)量。