提高鐵路貨車檢修技術(shù)能力的途徑研究

劉剛

（神華鐵路裝備有限責任公司陜西分公司，陜西 神木 719300）

引言：鐵路運輸行業(yè)發(fā)展迅速，但其檢修技術(shù)能力卻不能滿足相應(yīng)的發(fā)展速度，在鐵路貨車出現(xiàn)故障時不能及時的進行檢修，使其快速恢復通行，這嚴重阻礙了鐵路運輸行業(yè)的快速發(fā)展。要有效的提高鐵路貨車檢修技術(shù)能力，需要相關(guān)部門根據(jù)鐵路貨車檢修現(xiàn)狀，進行不斷的探索與改革，從多方面提升鐵路貨車檢修技術(shù)能力，以此來保障鐵路運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

一、鐵路貨車檢修技術(shù)管理現(xiàn)狀

我國目前擁有最長的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，隨著近些年國家實力的快速增長，在鐵路檢修技術(shù)方面取得了很大的成就，但是鐵路貨車檢修技術(shù)管理依然存在著一些問題亟待解決，這嚴重阻礙了鐵路交通的全面發(fā)展，目前來說較為突出的問題包括：車廂內(nèi)部構(gòu)造復雜不利于展開檢修工作、各型貨車配件不統(tǒng)一影響檢修效率、各項檢修操作不一無法統(tǒng)一展開工作以及其他的問題。這些都嚴重阻礙了鐵路貨車檢修技術(shù)能力的提升，讓鐵路貨車檢修技術(shù)發(fā)展緩慢；另一方面，我國對鐵路配件需求較大，導致出現(xiàn)了很多的鐵路貨車配件廠商，但是這些廠商的能力參差不齊，生產(chǎn)的配件質(zhì)量相差較大，這使得檢修工人在進行檢修與重要配件的更換過程中，出現(xiàn)了一系列問題，這也嚴重阻礙了鐵路貨車檢修技術(shù)能力的提升。目前的鐵路貨車運輸行業(yè)過于重視運貨過程中的服務(wù)質(zhì)量，而忽視了鐵路貨車檢修技術(shù)管理，這為鐵路貨車的安全可持續(xù)運行帶來了一定的風險[1]。

二、目前鐵路貨車檢修技術(shù)管理存在的問題

目前鐵路貨車檢修存在的問題可以用以下幾個方面概括：

（一）部分檢修人員能力不夠

目前部分鐵路貨車檢修人員還存在著檢修能力不夠的問題，主要體現(xiàn)在對同一輛鐵路貨車檢修次數(shù)過多、檢修時間過長，只能在每次貨車出現(xiàn)問題時進行檢修，而不能一勞永逸的針對具體問題進行檢修工作；另一方面，在鐵路貨車高速發(fā)展的同時，相應(yīng)人才的短缺，讓相關(guān)部門領(lǐng)導開始大規(guī)模招收人員進入檢修部門工作，這些人員的綜合素質(zhì)高低不一，相關(guān)經(jīng)驗不足，只能在后續(xù)的檢修工作中摸索前進，不利于檢修工作的快速展開。

（二）鐵路貨車配件管理不善

目前鐵路貨車所用的配件都是從各大廠商進貨，其使用條件、使用壽命、綜合質(zhì)量不盡相同，雖然能大致配套使用，但是細微處的差別往往會給檢修工作帶來很大的阻礙，而且這些因為質(zhì)量問題導致貨車檢修，對提升檢修人員的檢修能力沒有根本性的提升，還會逐漸消磨檢修人員的耐性。

（三）鐵路貨車檢修技術(shù)管理缺乏連續(xù)性

很多鐵路貨車管理層針對鐵路貨車檢修技術(shù)管理缺乏一定的連續(xù)性，對檢修工人的技術(shù)管理在一段時間內(nèi)無比嚴格，但是在下一階段可能會因為別的事務(wù)導致這種管理的中斷，這也給檢修人員一個錯誤的信號，讓其阻礙了自身的檢修技術(shù)提高，在面對很多的疑難問題時缺乏相應(yīng)的應(yīng)對措施[2]。

（四）培訓工作不到位

目前鐵路貨車檢修行業(yè)針對專業(yè)人才的培訓工作沒有做到位，致使很多人員在沒有經(jīng)過系統(tǒng)的培訓后就已經(jīng)上崗工作，這無形中增加了很多檢修人員的負擔，他們不但要完成檢修工作，還要帶新人，且很難有相應(yīng)的補償措施，難免心有怨言，可能會消極怠工，進而不利于檢修工作的正常進行；另一方面，由于新入職的人員對鐵路貨車的不熟悉，很難放心讓其參與貨車的檢修工作，以免發(fā)生不必要的危險。

三、提高鐵路貨車檢修技術(shù)能力的途徑

提高鐵路貨車檢修技術(shù)能力的途徑有很多種，在此不能一一闡述，挑選比較適用的完善鐵路貨車安全檢修技術(shù)管理制度、完成鐵路貨車安全檢修施工工人的科學分工、通過典型故障的檢查與處理來提升檢修工人的檢修技術(shù)能力、提升鐵路貨車安全檢修人員的積極性以提升其技術(shù)能力。以下進行舉例分析：

（一）完善鐵路貨車安全檢修技術(shù)管理制度

通過完善鐵路貨車安全檢修技術(shù)管理制度，來進一步提升檢修人員的綜合素質(zhì)，促進檢修人員的合理利用，可以從以下幾個方面展開：

1.學習先進安全檢修技術(shù)管理經(jīng)驗

為完善鐵路貨車安全檢修技術(shù)管理制度，可以向國、內(nèi)外其他行業(yè)學習相關(guān)的安全檢修技術(shù)管理經(jīng)驗，以此來加快鐵路貨車安全檢修技術(shù)管理制度的快速成型。

2.邀請專業(yè)人才

可邀請鐵路貨車安全檢修技術(shù)管理相關(guān)人才對鐵路貨車安全檢修技術(shù)管理現(xiàn)狀進行全面的調(diào)查，主要包括對鐵路貨車運行狀況、檢修工人綜合素質(zhì)、現(xiàn)存規(guī)章管理制度，因地制宜的完善鐵路貨車安全檢修技術(shù)管理制度。

3.保障鐵路貨車安全檢修技術(shù)管理制度的權(quán)威性

只有保障鐵路貨車安全檢修技術(shù)管理制度的權(quán)威性，才能讓檢修工人認識到安全檢修工作的重要性，在今后的檢修過程中，在保證檢修質(zhì)量與檢修效率的情況下，按照安全檢修技術(shù)管理制度進行檢修工作，進而提升其檢修工作的規(guī)范性，逐漸提升其個人檢修技術(shù)[3]。

（二）完成鐵路貨車安全檢修施工工人的科學分工

目前我國鐵路貨車安全檢修工作還沒有完成科學合理的分工，往往出現(xiàn)問題時，會一窩蜂的聚集而來，商量解決措施，實施科學分工，能夠在提升檢修效率的同時，提升檢修質(zhì)量，且能減輕檢修工人的壓力。施行科學分工的具體措施包括，將檢修工人根據(jù)其個人擅長與檢修需要，分配在不同的組別，例如鐵路貨車輪軸檢修小組、鐵路貨車轉(zhuǎn)向架小組、鐵路貨車閘瓦檢修等，以這種方式來保證檢修工人的術(shù)業(yè)有專攻，在檢修工人的相互配合中，快速完成鐵路貨車安全檢修工作，提升其相關(guān)方面的技術(shù)能力。

（三）通過典型故障優(yōu)化處理來提升檢修工人的檢修技術(shù)能力

鐵路貨車典型故障有多種，以輪軸優(yōu)化處理來舉例說明：

在鐵路貨車的定期檢修中，針對輪軸的檢修工作主要包括換件檢修與集中修，有時亦會根據(jù)輪軸的狀態(tài)進行相應(yīng)的修護。輪軸檢修有時會獨立檢修，有時又會與鐵路貨運其他檢修相聯(lián)系。可將輪軸檢修過程分為四個等級，以輪軸檢修的不同等級采取不同的檢修措施，進而提升檢修效率與檢修工人的檢修技術(shù)能力。

輪軸一級修不需要推卸軸承，只需對軸承及車輪的外觀進行最基本的檢查，檢查的主要內(nèi)容是車輪踏面的旋修，確保其無礙后，即完成了一級修。一級修一般會結(jié)合貨車站修同步進行，一經(jīng)修復，即可用于輔修貨車或者臨修貨車，工作較為簡單。

輪軸二級修與一級修的檢查大致相同，只是需要針對探傷的輪軸進行檢修，且多與貨車段修相結(jié)合，在完成段修工作后，二級修的輪軸可以直接裝載使用。

輪軸三級修已然是針對輪軸外觀進行相應(yīng)的技術(shù)檢查，但是需要卸下軸承，但是保持車輪不動。其中車輪一側(cè)軸承推卸的情況可直接用在段修的鐵路貨車，兩側(cè)軸承退卻的輪軸在檢修后能用在各式檢修貨車。

四級修一般會進行全方位的拆卸進行全面的檢修工作，在修復后可用于各式檢修的貨車。

通過將輪軸檢修程度的不同進行分級的辦法，能夠合理的安排檢修人員，讓檢修人員逐次的了解輪軸的全部架構(gòu)，提升其輪軸檢修技術(shù)，其他典型故障的處理亦可參考此項處理方式[4]。

（四）提升鐵路貨車安全檢修人員的積極性以提升其技術(shù)能力

目前鐵路貨車安全檢修人員的待遇相比于其他鐵路貨車工作人員并沒有突出之處，然而工作強度卻相對較大，這對于檢修人員的工作積極性有著一定的阻礙，可對檢修人員的待遇根據(jù)其的具體表現(xiàn)以及其技術(shù)能力的提升幅度，制定系列的獎懲措施，以此來提升檢修人員的工作積極性，促進其對鐵路貨車安全檢修技術(shù)的不斷探索，進而提升其個人技術(shù)能力。

結(jié)語：綜上所述可知，鐵路貨車檢修技術(shù)管理目前還存在著一些問題，對滿足鐵路行業(yè)的快速發(fā)展起著一定的阻礙，這需要相關(guān)鐵路部門根據(jù)實際情況，對提高鐵路貨車檢修技術(shù)能力的途徑進行不斷探索與改革，進而促進鐵路貨車檢修技術(shù)能力的不斷提升，保障鐵路貨運行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。