淺談橋梁工程施工方案對工程造價的影響

白印廣

（河北 唐山 064200）

一、橋梁工程預算編制的內(nèi)容

橋梁工程預算編制主要是指以橋梁施工圖設(shè)計為依據(jù)，提取橋梁實體工程量，進行現(xiàn)場實地勘察，搜集當?shù)氐刭|(zhì)水文資料，了解周邊交通道路、水深、流速等實際情況，編制橋梁工程施工組織設(shè)計、選擇合適的施工方案，并在此基礎(chǔ)上按照造價編制原則、工程量計算規(guī)則與計算方法和定額進行計價。由此可見，橋梁工程預算編制是一項復雜的工作，預算編制人員在編制過程中需要豐富的經(jīng)驗，嚴謹?shù)膽B(tài)度。而在此過程中，一些非橋梁實體的施工措施費用是很難確定的，可塑性極大，在過去一些工程實例中，這部分費用甚至可以占到整個工程造價的10-40%不等。所以施工方案對于工程造價和施工企業(yè)成本控制著至關(guān)重要的作用。

二、橋梁工程施工方案簡要介紹

下文將簡單介紹橋梁施工過程中常采取的施工措施，并簡單闡述其計算方法。

（一）施工組織平面布置

施工組織平面布置是指設(shè)計單位在掌握施工特點和條件的基礎(chǔ)上，進行合理布置施工場地上的各個設(shè)施；預算中的直接費正是取決于這一步驟是否做到位，合乎標準的施工組織平面布置，能夠防止施工設(shè)施經(jīng)常性的搬遷、地下工程重復開挖、土方往返運輸?shù)痊F(xiàn)象的出現(xiàn)，能夠減少運輸費用的耗費、保證運輸作業(yè)，減低臨時租用占地的費用等等，至今影響到臨時工程的費用投入。在橋梁工程的施工中，砼預制廠的布置就要考慮盡量接近工程地點。

（二）臨時便道與便橋

場內(nèi)運輸?shù)缆肥锹?lián)系各加工廠、倉庫同各施工對象之間的通道，為節(jié)省修建臨時道路的費用，以及保證車輛行駛安全、方便，因此，在考慮設(shè)置施工便道與施工便橋的方案時，應(yīng)根據(jù)當?shù)氐刭|(zhì)水文、周邊交通道路等情況，應(yīng)盡量利用現(xiàn)場原有的永久性道路或小路進行加固、拓寬或修建，并鋪設(shè)簡易路面的道路，能不搭設(shè)便橋的盡量不搭設(shè)便橋，盡量減少搭設(shè)便橋長度，因便橋的造價遠大于便道造價。

（三）筑島圍堰與搭設(shè)鉆機平臺的施工方案

隨著我國橋梁工程技術(shù)不斷發(fā)展，大多數(shù)橋梁均在大江大河上施工，其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)大多數(shù)均為鉆孔灌注樁，施工工藝比較復雜，隨之也加大了工程建設(shè)造價。為了盡量節(jié)省投資成本，在編制工程造價時，橋梁工程基礎(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)若是基礎(chǔ)較淺，地質(zhì)不復雜，水深不超過6米時，原則上應(yīng)首先考慮筑島圍堰施工方案。因為筑島圍堰施工方案不但設(shè)施方法簡單，材料易籌備，而且能保證施工快捷方便，減少施工技術(shù)難度，保證施工人員和機械的安全，減少大量工程造價。若在水中選擇搭設(shè)平臺施工方案，其造價會遠高出筑島圍堰施工方案。當在水中采用筑島圍堰填心進行鉆孔施工時，其圍堰頂高度宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位約100cm，堰內(nèi)面積應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要，一般可按外排灌注樁外緣加3.0m寬左右確定。當水深超過6米以上時，可以考慮采用鉆機施工工作平臺、套箱或吊箱施工方案。鉆機工作平臺，宜采用固定式平臺，由工作樁、縱、橫梁、錨固加工件及方木鋪面等組成，在套價時以批準的施工方案平面尺寸計算工程量，定額中已綜合了支撐件、縱梁橫梁和面板以及構(gòu)件水上運輸?shù)鹊南模褂枚~時不應(yīng)再另行計算。

（四）樁基礎(chǔ)的護筒埋設(shè)

護筒埋設(shè)的深度需根據(jù)鉆孔樁所處的位置、地下水位、有無沖刷以及成孔設(shè)備等因素確定。原則上在陸地埋設(shè)護筒時，護筒高度應(yīng)高出地面0.3m，一般每個護筒長度可按2.0m計算；若在水中埋設(shè)護筒時，護筒高度應(yīng)高出水面1.0至2.0m，其護筒計算長度應(yīng)為：水深＋入土深度＋高出水面高度，入土深度原則上要穿過沖刷層，當沖刷層深度小于3m時，其入土深度應(yīng)按3m計算，并按規(guī)定計算鋼護筒回收金額。如果在水中采用圍堰筑島施工時，則按陸地埋設(shè)鋼護筒情況考慮，不能再按水中埋設(shè)計算鋼護筒長度。

護筒內(nèi)徑的確定。鋼護筒內(nèi)徑的大小與鉆機類型、地質(zhì)情況有關(guān)，可參照橋梁施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定確定。一般情況下，鋼護筒的內(nèi)徑按樁徑加0.2m左右即可。

（五）材料運輸方式的選擇

它是施工組織形式的關(guān)鍵項目之一，在一定程度上影響施工進度和工程造價，要想做好運輸組織計劃，就要做到以下幾點：運輸距離最短、運輸量最少；在能夠直達工地的前提下，運轉(zhuǎn)次數(shù)最少；保證裝卸速度和運轉(zhuǎn)便利；力求運用原有的交通運輸條件，節(jié)省臨時設(shè)置運輸設(shè)施的費用成本；充分利用運輸工具的運載條件。通過以上做法才能最大程度的減少各方面的消耗和降低工程成本。

（六）工期的確定

工程項目的合理施工工期就是指通過最佳的施工方法來計算所得的施工工期以及所有單位的施工所用的時間；例如某工程項目施工單位選擇了合理的施工工期，減低了工程項目的成本消耗，獲得了最大的經(jīng)濟效益，從而使資金周轉(zhuǎn)靈活，減少了工程在建設(shè)期的投資貸款利息，大大優(yōu)化了成本；但是有一點需要注意，在趕工期的同時必須注重工程的質(zhì)量，否則同樣達不到預期目的。例如，某段公路由于路面基層水泥穩(wěn)定土的質(zhì)量出現(xiàn)問題，在通車未到一年即產(chǎn)生了大面積的路面網(wǎng)裂。

三、結(jié)語

綜上所述，橋梁工程施工方案對于工程造價控制有決定性的影響。通過對橋梁工程項目施工中的組織設(shè)計的詳細分析，得出了有效優(yōu)化施工組織設(shè)計降低橋梁工程造價的方法和措施，提高了作業(yè)效率的同時，真正做到了縮減成本，節(jié)省了國家和業(yè)主的工程投資