船舶機電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測信息管理系統(tǒng)

李靜

（安徽省蕪湖市港航管理（地方海事）局，安徽 蕪湖 241001）

前言：

船舶作為水上主要的交通運輸工具以來，近幾年頻發(fā)的船舶機電設(shè)備事故，使得相應(yīng)水上工作者開始重視對船舶機電設(shè)備的運作監(jiān)控，加大對相關(guān)設(shè)備的研究力度，進而促使著船舶機電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測信息管理系統(tǒng)出現(xiàn)，并以其自身高效性、準(zhǔn)確性和便捷性，逐漸成為船舶主系統(tǒng)中重要系統(tǒng)之一，有效監(jiān)測和判定機電設(shè)備的運行情況，保障船舶其他設(shè)備的正常使用和運行。

一、船舶機電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測信息管理系統(tǒng)

（一）系統(tǒng)組成

狀態(tài)監(jiān)測信息管理系統(tǒng)組成較為簡單，分為傳輸源頭服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫、規(guī)則庫以及各類輔助計算機，傳輸源頭服務(wù)器負(fù)責(zé)接收外界代碼指令以及大量的數(shù)據(jù)信息內(nèi)容，依據(jù)代碼指令啟動信息管理系統(tǒng)并同時將大量數(shù)據(jù)信息生成不同的數(shù)據(jù)表格輸入到數(shù)據(jù)庫中，數(shù)據(jù)庫在接收代碼和數(shù)據(jù)后，依據(jù)規(guī)則表中的基礎(chǔ)運算原則，對于數(shù)據(jù)表進行基礎(chǔ)的計算處理和轉(zhuǎn)化，然后再將處理后的結(jié)果發(fā)送到數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫會自動對內(nèi)容進行對比和進一步處理，并同時在云端數(shù)據(jù)庫保存一份原始數(shù)據(jù)和最終數(shù)據(jù)結(jié)果，返送回數(shù)據(jù)分析中，為監(jiān)測人員展現(xiàn)最后的數(shù)據(jù)結(jié)果。

（二）主要功能

1.數(shù)據(jù)處理。數(shù)據(jù)處理是船舶機電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測信息管理系統(tǒng)中最主要的功能，能夠自動依據(jù)不同監(jiān)測內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，分類相應(yīng)的測試項目表格，并將監(jiān)測到的相關(guān)數(shù)據(jù)信息一一記錄和數(shù)據(jù)運算處理，最后自動打印相關(guān)的測試數(shù)據(jù)表格和空白表格，給監(jiān)測人員進行設(shè)備運行狀態(tài)診斷，以及進一步測試記錄。

2.系統(tǒng)管理。其內(nèi)部存在一整套的運行系統(tǒng)，不僅能夠給予監(jiān)測人員進行數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)分析等功能，還能自動對自身各個流程環(huán)節(jié)進行維護，包括對船舶整體系統(tǒng)的優(yōu)化和更新，并同時能夠依據(jù)船舶對機電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測需求，新增各類測試設(shè)備、數(shù)據(jù)庫內(nèi)容以及安全功能，確保監(jiān)測系統(tǒng)整體數(shù)據(jù)的安全性和穩(wěn)定性。

（三）運行特點

1.安全可操作性。由于船舶運行的特殊性和危險性，監(jiān)測系統(tǒng)特意進行操作簡化，以便監(jiān)測人員進行操作和學(xué)習(xí)，并同時建立了相應(yīng)的安全系統(tǒng)，特別是對于關(guān)鍵信息數(shù)據(jù)的修改和查詢，既避免出現(xiàn)因人員操作問題而造成數(shù)據(jù)信息出現(xiàn)誤差，也避免不良分子對于數(shù)據(jù)信息的更改。

2.可擴展性。為了不斷適應(yīng)機電設(shè)備的更新、優(yōu)化，船舶機電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測信息管理系統(tǒng)中額外增加了硬件接口結(jié)構(gòu)，通過接口連接，可以同外界新測試設(shè)備進行通訊和數(shù)據(jù)傳輸，從而獲得外界相關(guān)的數(shù)據(jù)信息監(jiān)測內(nèi)容與標(biāo)準(zhǔn)，進而對數(shù)據(jù)進行擴展，保障監(jiān)測結(jié)果的準(zhǔn)確性和真實性。

二、船舶機電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測信息管理系統(tǒng)運行

（一）動態(tài)建表

表代表著不同數(shù)據(jù)信息之間的關(guān)系，傳統(tǒng)船舶機電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)一般采用靜態(tài)建表，因為其在系統(tǒng)運行中表格的結(jié)構(gòu)是固定的，只對其中的內(nèi)容進行適當(dāng)?shù)膭h減、統(tǒng)計等，并不影響表格結(jié)構(gòu)的操作，確保數(shù)據(jù)信息的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，但是也直接限制了數(shù)據(jù)信息的擴展性，則在傳統(tǒng)靜態(tài)建表的基礎(chǔ)上創(chuàng)建動態(tài)建表方式，依據(jù)系統(tǒng)監(jiān)測目的，將靜態(tài)表以獨立設(shè)備、測試表、測試項目表這樣的方式進行分類，以測試表為固定項目，另兩者為擴展項目，一邊進行機電設(shè)備監(jiān)測，一邊就可以向表格中加入和擴展相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息內(nèi)容，若是有額外測試項目，則也可單獨列行，確保每一種信息數(shù)據(jù)內(nèi)容都包括在內(nèi)，進而保障監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和全面性。

（二）數(shù)據(jù)庫設(shè)計

數(shù)據(jù)庫分為船舶、系統(tǒng)和設(shè)備，并以構(gòu)造數(shù)據(jù)庫模板和構(gòu)造動態(tài)數(shù)據(jù)表兩個內(nèi)容為主線，進行一系列的機電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)信息管理。接收數(shù)據(jù)信息之前，系統(tǒng)內(nèi)容會自動對重點監(jiān)測項目和內(nèi)容進行分析，結(jié)合傳統(tǒng)模板基礎(chǔ)，構(gòu)建在不同情況下、不同監(jiān)測需求下的各類數(shù)據(jù)庫模板，一旦接收監(jiān)測代碼和相關(guān)數(shù)據(jù)后，經(jīng)過系統(tǒng)分析能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)庫模板及時調(diào)出使用，再結(jié)合實際測試需求和標(biāo)準(zhǔn)，對模板內(nèi)容進一步優(yōu)化和調(diào)整，即建立相應(yīng)的動態(tài)表格，準(zhǔn)確將機電設(shè)備同船舶各個運行流程和環(huán)節(jié)相互聯(lián)系起來，為監(jiān)測人員進行狀態(tài)評估和故障診斷提供了真實可靠的數(shù)據(jù)參考基礎(chǔ)。

（三）技術(shù)難點與方案

隨著船舶整體規(guī)模和技術(shù)的不斷提升，所安裝的機電設(shè)備數(shù)量和科技水平也在不斷提升，相應(yīng)的船舶機電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測信息管理系統(tǒng)也需要不斷優(yōu)化和提升，但是往往趕不上機電設(shè)備的優(yōu)化速度，則如何建立起一種全面性、多元化的數(shù)據(jù)庫模型和科學(xué)機電設(shè)備監(jiān)測管理模式，以便強化各個機電設(shè)備與船舶運行結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)系深度，滿足監(jiān)測測試對于數(shù)據(jù)庫、規(guī)則庫的數(shù)據(jù)信息要求，進一步實現(xiàn)運行結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級，便是船舶機電設(shè)備監(jiān)測狀態(tài)信息管理系統(tǒng)目前發(fā)展中所面臨的主要技術(shù)難點與方案。

三、總結(jié)

船舶機電設(shè)備運行是船舶運行的基礎(chǔ)，一旦出現(xiàn)問題，輕則造成船舶機電設(shè)備損壞，重則發(fā)生安全問題，直接危及船舶上工作人員的人身安全，則要明確認(rèn)識到船舶機電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測信息管理系統(tǒng)應(yīng)用的重要性，熟練掌握功能內(nèi)容和數(shù)據(jù)處理方法，制定更加完善的、可執(zhí)行的運行方案，保障數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性和全面性，促進船舶機電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測信息管理系統(tǒng)進一步的研發(fā)和應(yīng)用。