機(jī)動車前照燈檢測儀檢定過程中常見問題的探討

段繼偉 鐘守君

（中國測試技術(shù)研究院，四川 成都 610021）

引言

汽車前照燈檢驗(yàn)儀用于測試前照燈的配光性能和照明方向，可分為投影式前照燈檢測儀、自動跟蹤光軸式前照燈檢測儀和全自動前照燈檢測儀。目前，大多數(shù)機(jī)動車檢測站用的都是先進(jìn)的COD圖傳感器技術(shù)?？梢詫囕v檢測儀器進(jìn)行周期性、完整性檢測，優(yōu)化設(shè)備性能，提高最終檢測結(jié)果的真實(shí)性。機(jī)動車前照燈是夜間安全行車不可缺少的照明設(shè)備，它的技術(shù)直接影響到駕駛的安全。為了保證機(jī)動車前照燈準(zhǔn)確、可靠的檢測結(jié)果，對前照燈檢測儀及時(shí)進(jìn)行正確檢測是非常重要的。

一、檢測儀檢測機(jī)動車前照燈的準(zhǔn)備工作

在汽車前照燈檢測儀正式校準(zhǔn)前，應(yīng)采取一系列準(zhǔn)備措施，為正式檢測提供充分條件。具體來講，首先，要在地面上畫一條基準(zhǔn)線，保證其與前照燈檢測儀導(dǎo)軌呈垂直狀態(tài)。同時(shí)，基準(zhǔn)線應(yīng)始終位于經(jīng)緯儀垂直的中心位置，使前照燈檢測儀的接收鏡垂直于標(biāo)準(zhǔn)燈的光軸。其次，技術(shù)人員應(yīng)使用水平儀，使前照燈檢測儀的受光線光線和標(biāo)準(zhǔn)等的光軸保持在同一水平面上，以保證檢定角度的科學(xué)性。最后，技術(shù)人員要將標(biāo)準(zhǔn)燈的光軸移至原位，調(diào)整設(shè)備的光平衡，及時(shí)糾正前照燈檢測器的高光零點(diǎn)。做好這些工作后，再次確定標(biāo)準(zhǔn)燈的位置，檢查光軸偏角和強(qiáng)光，為制作更科學(xué)、可靠的檢定數(shù)據(jù)奠定基礎(chǔ)[1]。

二、機(jī)動車前照燈的檢測原理

汽車前照燈檢測已經(jīng)達(dá)到了自動化、智能化的水平從早期的屏幕觀測檢測，到后期的儀器檢測，再到現(xiàn)在的CCD和DSP相結(jié)合的檢測技術(shù)，具備了自動化和智能化檢測水平?；贑CD的檢測儀器，利用感光技術(shù)，將光信號采集到電信號中，通過(DSP)圖像采集卡，模擬A/D板到數(shù)字信號的電信號，然后由計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，得到檢測數(shù)據(jù)。利用這種技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)高測量速度和高測量精度，因此得到了廣泛的應(yīng)用。當(dāng)前照燈的光束中心與接受箱的光學(xué)中心完全相符時(shí)，在黃昏時(shí)刻拍攝聚焦在焦平面上的光點(diǎn)。當(dāng)微光束的中心偏移時(shí)，微光斑的成像中心偏離零點(diǎn)[2]。

三、機(jī)動車前照燈檢定過程中常見的問題及解決方法

（一）發(fā)光強(qiáng)度值低在實(shí)際檢測的過程中，技術(shù)人員可能會發(fā)現(xiàn)燈光儀中測出的光強(qiáng)度值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于正常值，甚至在計(jì)算檢定數(shù)據(jù)之后發(fā)現(xiàn)其超出了既定的誤差范圍。這些狀況一般比較常見，經(jīng)過分析造成的原因有以下幾點(diǎn)：一是，機(jī)器在經(jīng)過長時(shí)間的工作之后，出現(xiàn)了明顯的磨損。除了年久失修外，設(shè)備上覆蓋著灰塵，在受力的影響下也會出現(xiàn)位置不穩(wěn)的情況。二是，外部檢測設(shè)備的表面，即CCD圖像傳感器，由于灰塵和老化原因。最后就是電池老化或破損。

為了有效地解決這些問題，技術(shù)人員需要對實(shí)驗(yàn)室或車間的窗戶進(jìn)行屏蔽，并安裝窗簾，以保護(hù)發(fā)光強(qiáng)度不受外界因素的干擾。同時(shí)，要定期清洗和更換汽車前照燈檢測器的各種部件，如定期給鏈條加潤滑油，并及時(shí)清理過濾器部件和鏡片上的灰塵，保持環(huán)境干凈整潔。

（二）檢定環(huán)境惡劣

檢定環(huán)境，如溫度和濕度等，都會對機(jī)動車前照燈的檢測結(jié)果造成影響。例如，溫度較高，CCD圖像傳感器和光電池等設(shè)備就會出現(xiàn)老化的情況；溫度過低，會使鏈條的潤滑狀態(tài)受損，而后影響整個(gè)設(shè)備的正常運(yùn)行。而且在溫度不適當(dāng)?shù)那闆r下，設(shè)備中的控制電纜和通信電纜會被凍裂，增加成本風(fēng)險(xiǎn)和安全風(fēng)險(xiǎn)。而濕度的增加，也會使得鏡片的鍍膜發(fā)生一系列霉變，或者導(dǎo)致檢測數(shù)據(jù)受水漬影響而失真。

因此，檢定技術(shù)人員在正式投入工作之前，需要對實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場的環(huán)境進(jìn)行考察，一旦發(fā)現(xiàn)問題需進(jìn)行技術(shù)整改，保證各項(xiàng)設(shè)備在有序的狀態(tài)下運(yùn)行，同時(shí)也要定期對檢定環(huán)境進(jìn)行保持和清潔，防止由于環(huán)境惡劣導(dǎo)致信息失真。

（三）光柱中心位置不準(zhǔn)及車身平整度問題

機(jī)械加工和系統(tǒng)調(diào)試階段可能會使設(shè)備產(chǎn)生一些誤差，而這些具有誤差的設(shè)備會因?yàn)闄C(jī)械波束位置不能有效地重合而投入使用，從而影響測試結(jié)果。這些誤差在人工調(diào)試下是很難解決的。而且在使用一段時(shí)間后，各種零部件如輪胎、汽車懸架等都會或多或少發(fā)生變形，使整個(gè)車身平順性出現(xiàn)問題。如果機(jī)動車四個(gè)輪胎之間的氣壓差過大，也會導(dǎo)致整個(gè)車身傾斜，進(jìn)而影響前照燈位置調(diào)整的精度。

面對這種情況，技術(shù)人員在采購各種機(jī)械設(shè)備時(shí)，有必要對其進(jìn)行選擇和優(yōu)化，在實(shí)驗(yàn)階段出現(xiàn)故障的部件或設(shè)備應(yīng)直接退回工廠。而針對車身平整度的問題，要求技術(shù)人員定期檢查汽車的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)控制輪胎氣壓，使其盡可能保持一致，防止車身傾斜等問題引起的校準(zhǔn)誤差[3]。

結(jié)語

機(jī)動車前照燈檢驗(yàn)儀在檢測過程中，由于環(huán)境因素和車身本社身的影響經(jīng)常出現(xiàn)各種問題，不僅嚴(yán)重影響檢定結(jié)果，而且會造成成本危機(jī)和安全隱患。通過對汽車前照燈檢測的分析，可以看出適當(dāng)?shù)臋z測方法可以提高檢測數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性，提高檢測的合格率，從而保證車輛的技術(shù)條件況，提高行車安全。因此，在實(shí)際的檢定工作中，技術(shù)人員需要事先做好必要的準(zhǔn)備工作，然后針對檢定現(xiàn)場可能存在的各類故障問題進(jìn)行逐一排除，提升檢定效果，為汽車修理行業(yè)的快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。