十萬(wàn)級(jí)自主SUV的新玩法，MG領(lǐng)航解鎖“五燃真功夫”

李瑋嘉

設(shè)計(jì)出竅，讓顏值成為第一生產(chǎn)力

其實(shí)MG領(lǐng)航的面孔我們已經(jīng)并不陌生了，早在今年北京車展時(shí)就已經(jīng)亮相。單從正面看去，MG領(lǐng)航的MG第三代“獵鯊”前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言，就已經(jīng)讓人深刻難忘。

細(xì)節(jié)之處，MG領(lǐng)航的進(jìn)氣格柵位置較低，并與前包圍融為一體。從遠(yuǎn)處望去猶如深不可測(cè)的黑洞。此外，外寬內(nèi)窄的頭燈與進(jìn)氣格柵徹底分離，從而進(jìn)一步拉低了前臉的視覺(jué)效果，營(yíng)造出更加運(yùn)動(dòng)的低矮姿態(tài)。從車側(cè)看去，MG領(lǐng)航修長(zhǎng)的引擎蓋營(yíng)造出重心靠后的視覺(jué)效果，配合前后短懸的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念，使其戰(zhàn)斗范十足。19英寸戰(zhàn)斧型輪圈搭配米其林PS4運(yùn)動(dòng)型輪胎，要知道這可是一條將近4位數(shù)的輪胎，看來(lái)MG領(lǐng)航鐵定了心要讓自己為競(jìng)技而生。

新車尾部整體造型圓潤(rùn)飽滿，尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)借鑒了未來(lái)機(jī)甲的能量塊，相信會(huì)令很多“二次元”年輕人欲罷不能。后杠兩側(cè)與車頭一致，同樣擁有通風(fēng)造型。排氣采用雙邊共兩出布局，繼續(xù)增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。

標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)，樹立駕控新標(biāo)桿

此次MG領(lǐng)航搭配了1.5T及2.0T兩種動(dòng)力組合，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)或7速濕式雙離合變速箱，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配6速濕式雙離合變速箱。從其預(yù)售價(jià)格以及市場(chǎng)層面來(lái)看，1.5T版本將會(huì)是未來(lái)的走量車型，所以本次試駕《汽車周刊》著重體驗(yàn)了1.5T+7速雙離合版本的車型。

這套動(dòng)力總成整體感受可以用順暢和線性兩詞來(lái)概括，173馬力和275牛米的最大輸出動(dòng)力并不會(huì)出現(xiàn)突兀的感覺(jué)。在實(shí)際行駛時(shí)，行云流水的動(dòng)力被雙離合變速箱切割的恰到好處，既可閑庭信步亦能暴躁輸出。與此同時(shí)，這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱在城市的中低速行駛中，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的頓挫感，升降檔均執(zhí)行的干凈利落。

在轉(zhuǎn)向方面，MG領(lǐng)航的手感十分清晰，指向性也不錯(cuò)。相比同級(jí)一些競(jìng)品模糊的轉(zhuǎn)向手感來(lái)說(shuō)，領(lǐng)航作為一款標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的SUV絲毫沒(méi)有掉鏈子。

雖然前麥弗遜后多連桿的懸架組合是這一級(jí)別車型的常見方案。但MG領(lǐng)航在實(shí)際表現(xiàn)上可謂是更勝一籌。在中低速通過(guò)較大幅度震動(dòng)時(shí)，領(lǐng)航處理的恰到好處，避震沒(méi)有多余的回彈，車身也不會(huì)出現(xiàn)多余的彈跳。一股扎實(shí)穩(wěn)重感油然而生，進(jìn)而為整車的行駛品質(zhì)增添幾分高級(jí)感。

斑馬Venus加持，沉浸靜謐科技座艙

對(duì)于MG領(lǐng)航的內(nèi)飾，第一眼看上去有著不少名爵HS的影子，但作為一款10萬(wàn)元自主SUV來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾的好壞除了設(shè)計(jì)之外，用料同樣很重要。不得不說(shuō)，在10-15萬(wàn)元區(qū)間的自主品牌中，內(nèi)飾用料普遍比合資品牌更為實(shí)在，大面積的軟質(zhì)材料包裹，在觸感上就會(huì)給人留下較高的印象分。

MG領(lǐng)航的中控臺(tái)使用大面積的軟搪塑，下部白色區(qū)域以及車門板和擋把兩側(cè)、中央扶手箱蓋板均為仿皮材質(zhì)。雖然這些材質(zhì)與視覺(jué)效果不及豪華品牌，但實(shí)際手感至少要比硬邦邦的塑料好上不少。當(dāng)然，MG領(lǐng)航的其他自主對(duì)手們來(lái)說(shuō)，這樣的內(nèi)飾用料已經(jīng)稱得上上乘標(biāo)準(zhǔn)了。

當(dāng)我們把注意力挪到配置上時(shí)，發(fā)現(xiàn)MG領(lǐng)航作為名爵品牌最新的緊湊級(jí)SUV，可謂是應(yīng)有盡有，從斑馬Venus人機(jī)交互系統(tǒng)，到擁有15項(xiàng)智能科技的L2.5級(jí)駕駛輔助，再到電子擋把、自動(dòng)駐車、液晶儀表盤、15W無(wú)線充電、車載空氣凈化器等主流配置，可謂是一應(yīng)俱全。

同樣令人滿意的是MG領(lǐng)航的空間表現(xiàn)，2720mm的軸距在同級(jí)中已經(jīng)跨進(jìn)第一梯隊(duì)，從數(shù)據(jù)上看只比第三代哈弗H6的軸距稍短18mm。在賬面數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)之下，其車內(nèi)實(shí)際空間表現(xiàn)同樣如出一轍，193cm的身高坐在后排無(wú)論是腿部還是頭部空間均有大量剩余。

在長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)，MG領(lǐng)航的座椅舒適度也是可圈可點(diǎn)，同時(shí)后排地板中部的凸起高度，實(shí)際也只有一個(gè)大拇指左右，所以后排座椅中部乘坐成年人也絲毫沒(méi)有壓力。

寫在最后

作為一款主打家用的自主品牌SUV，MG領(lǐng)航的預(yù)售價(jià)為9.98-15.98萬(wàn)元，其整體表現(xiàn)與哈弗H6、CS75 PLUS等這些主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比起來(lái)也毫不遜色。而它年輕化的設(shè)計(jì)，以及頗為運(yùn)動(dòng)的屬性，更是打動(dòng)當(dāng)代年輕人的加分項(xiàng)。