打通用戶和產(chǎn)品的任督二脈，“博越現(xiàn)象”成為強(qiáng)者吉利新常態(tài)

胡珂

漢蘭達(dá)用了1 1年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛，CR-V用了10年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛，哈弗H6用了4年。這些已經(jīng)邁過(guò)百萬(wàn)門(mén)檻的前車(chē)們，他們大多誕生在SUV市場(chǎng)爆發(fā)的初期，趕上了巔峰的紅利期。而2017年才上車(chē)的吉利博越，是真正生于紅海，長(zhǎng)于紅海，靠著產(chǎn)品硬實(shí)力，以及品牌營(yíng)銷力，取得今天的成就，這樣的成績(jī)顯然更能說(shuō)明問(wèn)題。

無(wú)懼競(jìng)爭(zhēng)，越戰(zhàn)越勇，已經(jīng)成為吉利品牌慣例現(xiàn)象。近年來(lái)，吉利旗下諸多車(chē)型都展現(xiàn)出這一氣質(zhì)，從吉利品牌的繽越，豪越，到領(lǐng)克品牌旗下的領(lǐng)克 05，領(lǐng)克03等等車(chē)型，都充分說(shuō)明了：好飯不怕晚，強(qiáng)者不怯場(chǎng)的道理。

即將上市的星瑞，亦作為中國(guó)自主品牌轎車(chē)“全村的希望”，被業(yè)界和用戶普遍看好。風(fēng)口上的機(jī)遇比的是眼光和行動(dòng)，唯有擅打逆風(fēng)仗，頂風(fēng)仗，才是一個(gè)品牌真正由大到強(qiáng)的最好證明。話說(shuō)回來(lái)，沉淀多年的吉利為何開(kāi)竅？

01，強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品與精準(zhǔn)戰(zhàn)略

2015年，邁入3.0時(shí)代的吉利，推出了旗下首款轎車(chē)博瑞，開(kāi)啟了“博”字輩的征程。這臺(tái)被譽(yù)為大美中國(guó)車(chē)的轎車(chē)，以越級(jí)的空間，配置，對(duì)合資壟斷的家轎市場(chǎng)實(shí)施降維打擊。博瑞成功2年之后，2017年，第二臺(tái)博字輩產(chǎn)品——博越登場(chǎng)，以“好看，好開(kāi)，好智能”的三好特質(zhì)，成為當(dāng)時(shí)同級(jí)少有的將傳統(tǒng)訴求和互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)融合的SUV，憑借這一特質(zhì)，博越再次大獲成功。

時(shí)至今日，博越已經(jīng)發(fā)展為博越家族：以博越，博越Pro兩款車(chē)型，覆蓋8-13萬(wàn)元的主流SUV市場(chǎng)，滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的用戶需求。依托吉利全球化戰(zhàn)略布局，博越已經(jīng)走向全球，化身寶騰 X70，Atlas等產(chǎn)品，熱銷歐洲、亞洲、美洲等18個(gè)國(guó)家，全球多地市占率第一，是2019年自主品牌海外銷量第一的車(chē)型，也是2019年馬來(lái)西亞中高端SUV銷量冠軍、白俄羅斯最暢銷C級(jí)SUV，俄羅斯最暢銷中國(guó)品牌SUV，樹(shù)立中國(guó)品牌全球化標(biāo)桿。

以傳統(tǒng)眼光來(lái)看，2017年才上市的吉利博越，早已失去了市場(chǎng)先機(jī)，但吉利做對(duì)了兩件事：深度洞察汽車(chē)行業(yè)走勢(shì)，把準(zhǔn)了行業(yè)轉(zhuǎn)變的浪潮；以及，用戶對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品的需求仍有極大缺口。這是吉利博越成功的關(guān)鍵核心，說(shuō)明了吉利內(nèi)部對(duì)市場(chǎng)的研判和把握，包括整體的執(zhí)行力和戰(zhàn)斗力，已經(jīng)走在了行業(yè)的前列。

為了打造名副其實(shí)的“好看，好開(kāi)，好智能”，博越的底盤(pán)是由路特斯工程公司調(diào)校，副車(chē)架是由保時(shí)捷公司設(shè)計(jì)。團(tuán)隊(duì)每次改款都進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)一年多的鉆研，目的就是為了讓用戶切身感受到產(chǎn)品在駕駛方面的進(jìn)化。

智能方面，博越搭載了吉利自主研發(fā)的E01芯片，這個(gè)芯片至今仍然是同級(jí)市場(chǎng)競(jìng)品中用戶體驗(yàn)的佼佼者，語(yǔ)音喚醒速度幾乎達(dá)到了人面對(duì)面對(duì)話的級(jí)別，響應(yīng)速度和語(yǔ)義識(shí)別能力幾乎也是最好的。

這種運(yùn)動(dòng)與大氣的協(xié)調(diào)平衡，與當(dāng)年途觀的成功有著異曲同工之妙。

02，用戶是安身立命之本

持續(xù)熱銷超過(guò)4年，2020年8月，博越家族意料之中迎來(lái)百萬(wàn)銷量節(jié)點(diǎn)。為了感恩回饋用戶，吉利傾情推出博越百萬(wàn)款，充分吸取用戶意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，升級(jí)了外觀，配置，內(nèi)飾，讓這臺(tái)經(jīng)典車(chē)型再度煥發(fā)活力。面對(duì)眾多小鮮肉競(jìng)品，博越像一個(gè)深諳市場(chǎng)用戶的老司機(jī)，任你前來(lái)叫陣，我自巋然不動(dòng)。果不其然，9月銷量發(fā)榜，博越家族以月銷超2萬(wàn)的成績(jī)，再次證明了在主流SUV陣地的王者地位。

10月17日，吉利在成都西南領(lǐng)克制造基地，舉行了一場(chǎng)盛大的PARTY——百萬(wàn)音符100℃熱愛(ài)，博越百萬(wàn)款上市發(fā)布暨百萬(wàn)用戶音樂(lè)節(jié)。在這場(chǎng)以用戶為主角的活動(dòng)上，吉利借勢(shì)宣布了博越百萬(wàn)款的西南區(qū)上市，并為西南地區(qū)用戶送上了專屬福利——廠家直補(bǔ)2千萬(wàn)元，川渝地區(qū)推出博越車(chē)型限時(shí)購(gòu)車(chē)消費(fèi)券，綜合優(yōu)惠高達(dá)5000元，其中現(xiàn)金讓利1000元，基礎(chǔ)保養(yǎng)禮3年6次。10月1日至11月30日前5000名川渝地區(qū)購(gòu)車(chē)用戶均可享受。

原本只是一場(chǎng)區(qū)域上市活動(dòng)，吉利汽車(chē)銷售公司總經(jīng)理宋軍親臨現(xiàn)場(chǎng)，充分彰顯了吉利的重視態(tài)度。

1-9月，吉利西南銷量已經(jīng)突破10萬(wàn)，達(dá)到了104686輛，市占率達(dá)到 6.64%，同比提升0.8個(gè)百分點(diǎn)，在乘用車(chē)市場(chǎng)排在第4位，緊隨大眾，豐田等頭部品牌之后。

博越銷售成功，也離不開(kāi)吉利強(qiáng)大營(yíng)銷力的輔佐。從“三好SUV”到“我們的愛(ài)100℃”，博越的傳播策略從單純的產(chǎn)品輸出，演變?yōu)橛脩艨筛兄挠袦囟鹊墓睬楣缠Q。宋軍表示，“博越的安生立命之本是用戶，因?yàn)橄嗷ザ娜嗽谝黄?，相互喜歡的人在一起，自然就會(huì)產(chǎn)生能量，這種能量就會(huì)有沸騰感，100℃背后有濃濃的愛(ài)，我們希望這種愛(ài)能長(zhǎng)時(shí)間存在于吉利品牌和消費(fèi)者之間。”

吉利品牌銷售公司副總經(jīng)理王博表示，“博越的成功是因?yàn)檫@個(gè)車(chē)型與用戶的雙向溝通好，與同系列合資SUV相比用戶粘度最高，從上市以來(lái)幾乎每個(gè)季度都會(huì)與用戶各種互動(dòng)。”據(jù)悉，吉利打造了與博越用戶之間互動(dòng)的平臺(tái)——“越行天下俱樂(lè)部”，這個(gè)平臺(tái)從博越上市就有很多熱愛(ài)博越的用戶提了很多建議，比如這個(gè)車(chē)的底盤(pán)怎么優(yōu)化更好，使得這個(gè)車(chē)更好開(kāi)，比如說(shuō)這個(gè)車(chē)機(jī)系統(tǒng)需要怎樣的人機(jī)交互和功能，使得用戶使用更加流暢，比如造型設(shè)計(jì)方面希望這個(gè)車(chē)朝哪個(gè)方向走。

博越的成功與探索，讓吉利明白一個(gè)道理：與其說(shuō)博越取得了百萬(wàn)級(jí)銷量，倒不如說(shuō)是百萬(wàn)人成就了今天的博越。

03，與用戶溝通，吉利一直在路上

百萬(wàn)博越的成功，只是一個(gè)鮮活的例子。隨著時(shí)間的累計(jì)，造車(chē)吉利將走向一個(gè)又一個(gè)的重要節(jié)點(diǎn)。把車(chē)造好，讓用戶滿意已經(jīng)不是困擾吉利的核心難題，邁入科技4.0的吉利，將從一個(gè)以傳統(tǒng)制造業(yè)為主的汽車(chē)公司，轉(zhuǎn)變?yōu)橐曰ヂ?lián)網(wǎng)和用戶思維導(dǎo)向的出行公司，科技公司，這場(chǎng)變革離不開(kāi)用戶深度參與。

10月20日，吉利旗下的另一重量級(jí)IP——帝豪，迎來(lái)累計(jì)銷量達(dá)成300萬(wàn)的里程碑。這一次，吉利用一個(gè)父與子的暖心小視頻，展現(xiàn)了中國(guó)這十年來(lái)的進(jìn)步和變化，以及用戶對(duì)吉利的始終不變信賴和追隨。緊接著，吉利還將在今年迎來(lái)1000萬(wàn)用戶，如果不算以生產(chǎn)工具為主的上汽通用五菱，吉利的1000萬(wàn)，將是自主品牌首個(gè)1000萬(wàn)輛，這份成就堪稱中國(guó)自主汽車(chē)發(fā)展的重要一筆。

“用戶的視角是我們首先要考慮的，這不僅是吉利、吉利SUV，也是吉利所有車(chē)系做產(chǎn)品最重要的?！彼诬姳硎?，“我們希望把人對(duì)產(chǎn)品的訴求，和產(chǎn)品對(duì)人需求的反饋，做得更加的直接，更快的與時(shí)俱進(jìn)，我們希望產(chǎn)品呈現(xiàn)出來(lái)的是跟手機(jī)一樣，不需要看任何說(shuō)明書(shū)，這會(huì)更友好。”可以預(yù)見(jiàn)，科技吉利4.0時(shí)代，在CMA超級(jí)母體的賦能下，接下來(lái)所有的吉利產(chǎn)品都會(huì)依此誕生，包括經(jīng)典的博越，帝豪都將以全新的方式進(jìn)化，這讓人無(wú)比期待。

4.0時(shí)代的首款產(chǎn)品——即將上市的星瑞，已經(jīng)將目標(biāo)著眼在合資乃至豪華品牌，通過(guò)“不試，不比，不賣(mài)”的策略，扎實(shí)地將“中國(guó)家轎顛覆者”的姿態(tài)傳遞給用戶。無(wú)需再用傳統(tǒng)的方式去解讀星瑞的競(jìng)品是誰(shuí)，產(chǎn)品力如何，直接跟日系、德系等在中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)占有很強(qiáng)份額的主流產(chǎn)品對(duì)比。這也是吉利在用戶溝通上的新一次探索。

對(duì)于立志做百年老店的吉利，無(wú)論是100萬(wàn)的博越，還是300萬(wàn)的帝豪，乃至1000萬(wàn)的總量，都只是起點(diǎn)，尤其在這個(gè)變革時(shí)代，需要更多打破過(guò)往的魄力，立志創(chuàng)變的決心。從產(chǎn)品到用戶，從商業(yè)到人性，未來(lái)，吉利要依托數(shù)字化技術(shù)變革，思考解決更多人的問(wèn)題。已經(jīng)打通了產(chǎn)品和用戶的任督二脈，博越速度只會(huì)越來(lái)越快，吉利也將發(fā)展得越來(lái)越好。