基于新建崇左至憑祥鐵路的線路方案研究

田兆斌，覃 婧

1.中鐵二院工程集團有限責任公司，廣西 南寧 530000；2.廣西民族大學相思湖學院，廣西 南寧 530000

1 概述

新建崇左至憑祥鐵路位于廣西壯族自治區(qū)崇左市境內(nèi)，線路自在建南寧至崇左鐵路的崇左南站引出，在湘桂線天西站東北側(cè)設寧明東站，至龍州縣城東南約4km 處設龍州站，而后折向西南至憑祥市東側(cè)浦苗屯設憑祥東站。線路全長81.120km，設崇左南、寧明東、龍州，憑祥東共4 個車站［1-2］。

2 線路方案的主要影響因素

本項目沿線城鎮(zhèn)分布較多，有崇左市、龍州縣、寧明縣、憑祥市等經(jīng)濟據(jù)點；既有普速鐵路、高速公路、國道、省道等并存；沿線生態(tài)環(huán)境良好，旅游資源豐富，分布較多環(huán)境敏感點；測區(qū)巖溶發(fā)育，工程地質(zhì)條件復雜。

3 線路方案研究

對于崇左至憑祥的宏觀走向，結(jié)合沿線的經(jīng)濟據(jù)點、環(huán)境敏感點及工程地質(zhì)情況，分別研究了經(jīng)龍州和經(jīng)寧明兩個線路走向方案。

3.1 經(jīng)龍州方案

線路自在建南（寧）崇（左）鐵路的崇左南站引出，沿G7211 南友高速北側(cè)往西，上跨崇（左）水（口）高速后，沿崇水口高速南側(cè)向西，經(jīng)上金鄉(xiāng)至龍州縣，在龍州縣東南約4km處設龍州站，而后折向西南至憑祥，在憑祥市區(qū)東側(cè)浦苗屯設憑祥站東站。正線全長81.120km，設崇左南、寧明東、龍州，憑祥東共4 個車站。

3.2 經(jīng)寧明方案

線路自在建南崇鐵路的崇左南站引出，而后沿G7211 南友高速北側(cè)往西，在經(jīng)過天西鎮(zhèn)后上跨南友高速，并沿南友高速公路南側(cè)并行，向西進入寧明盆地，線路相繼跨越明江和駱越大道后，在南友高速寧明出口西側(cè)，高速公路內(nèi)側(cè)，距寧明縣城西南側(cè)約5km 處設寧明站。出站后，線路繼續(xù)沿高速公路往西，而后上跨南友高速公路后進入憑祥市境內(nèi)，在憑祥市區(qū)東側(cè)浦苗屯設憑祥站東站，線路全長72.452km。

3.3 兩個方案主要工程數(shù)量及投資預估算比較見下表。

崇左至憑祥段線路方案主要工程數(shù)量及投資比較表

工程投資方面：從上表可以看出，經(jīng)寧明方案較經(jīng)龍州方案線路短8.668km，工程投資省6.510 億元，從這個方面看，經(jīng)寧明方案更優(yōu)。

工程地質(zhì)方面：經(jīng)龍州方案的主要工程地質(zhì)問題是巖溶、危巖落石。其中巖溶段長度約53.25km，占比65.6%；危巖落石約33 處，落石高度60～120m，部分地段達130～200m。

經(jīng)寧明方案的主要工程地質(zhì)問題是巖溶、危巖落石、采空區(qū)、長大斷裂帶，中-強膨脹土。其中巖溶段長度約45km，占比62%；危巖落石約45 處，落石高度50～70m，部分地段為100～130m；私采煤礦線路影響區(qū)長度約4km；憑祥-東門活動性斷裂帶與線路小角度交叉，斷裂帶影響線路約25km。寧明盆地中-強膨脹土影響線路長度約22km。

經(jīng)龍州方案經(jīng)過的可溶巖段落、危巖落石較多，危巖落石高度較大；經(jīng)寧明方案可溶巖段落、危巖落石較少，危巖落石高度較小，但私采煤礦采空區(qū)查明有困難，長大斷裂帶對橋隧復雜工程、高邊坡穩(wěn)定有影響。中-強膨脹土處理代價較大。綜合來看，兩方案工程地質(zhì)均不控制線路方案。但經(jīng)龍州方案相對較好。

規(guī)劃方面：經(jīng)龍州方案鐵路可預留往水口口岸延伸至越南高平省的條件，且在寧明天西鎮(zhèn)附近預留了寧明東站條件，在一定程度上也兼顧了寧明，龍州縣城市總體規(guī)劃包含了本項目。從這個方面上看，經(jīng)龍州方案更優(yōu)。

覆蓋的人口及國土面積方面：龍州縣人口27 萬，面積2317km2，寧明縣人口44 萬，面積3705km2。經(jīng)龍州方案在寧明天西鎮(zhèn)附近設置了寧明東站，兼顧了寧明，線路可覆蓋兩縣。而經(jīng)寧明方案無法兼顧龍州。因此，經(jīng)龍州方案更優(yōu)。

旅游開發(fā)方面：寧明和龍州都是花山國家級風景名勝區(qū)的重要組成部分，而龍州縣是中央確定的全國12 個重點紅色旅游區(qū)之一，擁有龍州起義紀念館、紅八軍軍部舊址、胡志明展覽館等眾多紅色旅游資源，有極具民族文化特色的壯族左江山崖壁畫、天琴藝術(shù)文化和左江風光、弄崗國家級自然保護區(qū)等自然景觀，距離亞洲最大跨國瀑布－德天瀑布較近，根據(jù)旅游資源普查數(shù)據(jù)，龍州縣有旅游景點52 處，寧明縣25 處。因此，經(jīng)龍州方案吸引游客的能力更強，更有利于旅游資源開發(fā)。從這個方面上看，經(jīng)龍州方案更優(yōu)。

交通布局方面：寧明縣境內(nèi)主要交通線有南友高速公路和湘桂鐵路，湘桂鐵路正規(guī)劃擴能改造，交通較發(fā)達。龍州縣崇水高速公路剛剛建成通車，境內(nèi)除本項目外，無規(guī)劃鐵路，交通欠發(fā)達。本項目對于寧明縣來說是錦上添花，對于龍州縣是雪中送炭。因此，從交通均衡布局方面來看，經(jīng)龍州方案更優(yōu)。

革命老區(qū)振興方面：龍州縣是典型的邊境地區(qū)（水口口岸與越南高平省交往頻繁）、革命老區(qū)（鄧小平領導的紅八軍龍州起義）和剛摘帽的國家級貧困縣，本項目對帶動革命老區(qū)振興有積極作用。因此，經(jīng)龍州方案更優(yōu)。

4 結(jié)論

綜上所述，經(jīng)龍州方案雖線路較長，投資稍多，但工程地質(zhì)、規(guī)劃、覆蓋人口及國土面積、旅游開發(fā)、交通布局方面、革命老區(qū)振興等方面均較經(jīng)寧明方案更優(yōu)，經(jīng)龍州方案對帶動沿線地方經(jīng)濟，填補路網(wǎng)空白有至關(guān)重要的作用。