淺析上海市貨物運輸周轉(zhuǎn)與進(jìn)出口貿(mào)易的關(guān)系

摘要：上海市是我國對外開放的前沿，建立健全的貨物運輸配周轉(zhuǎn)系統(tǒng)，完善的配送體系，高效處理國內(nèi)外貨物，有利于增大上海市進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本片論文數(shù)據(jù)選自1990年至2017年上海市貨物運輸量和進(jìn)出口貿(mào)易額的年度時間序列，通過建立OLS模型，對模型修正消除自相關(guān)項提高預(yù)測擬合優(yōu)度。結(jié)果顯示貨物周轉(zhuǎn)服務(wù)體系越完善，貨物周轉(zhuǎn)越大，周轉(zhuǎn)效率越高，對城市的進(jìn)出口貿(mào)易額的帶動影響就越大，促使經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：貨物周轉(zhuǎn)量;對外進(jìn)出口;物流;OLS模型;自相關(guān)

改革開放以來，我國擴(kuò)大了對外貿(mào)易規(guī)模，進(jìn)入世界貿(mào)易組織后，中國更是以包容的胸懷，海納百川的格局與世界接軌。以上海市為例。上海擁有多邊貿(mào)易伙伴關(guān)系，它發(fā)揮沿海城市的功能，大力發(fā)展海運航運陸運，每年大約30%的貨物從上海運至世界各地，也有30%左右的商品經(jīng)由上海匯至中國。其次，貿(mào)易主體優(yōu)化集聚。從以國有企業(yè)占主導(dǎo)壟斷地位的貿(mào)易主體到各類所有制企業(yè)共同推進(jìn)對外貿(mào)易發(fā)展，形成國有企業(yè)、民營企業(yè)、外資企業(yè)并存的三大局面。

貨物運輸周轉(zhuǎn)方面，上海傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流結(jié)融合為貨物運輸量增大奠定堅實基礎(chǔ);物流發(fā)展影響輻射漸趨擴(kuò)大，形成以上海為中心的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，貨物配送輻射江浙滬等主要省份，順應(yīng)時代發(fā)展，滿足供需平衡發(fā)展。

此外，中國國際進(jìn)口博覽會于2018年正式落戶上海，這是新時期下中國堅定支持貿(mào)易自由化和經(jīng)濟(jì)全球化，主動向世界開放市場的重大舉措。上海市在中國對外開放進(jìn)程中扮演舉足輕重的地位，衡量貨物運輸能力是商品貨物進(jìn)出口的重要指標(biāo)，故而，展開貨物運輸能力對進(jìn)出口貿(mào)易的定性定量研究有顯著意義。

一、上海市進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展情況

為了分析上海市貨物運輸周轉(zhuǎn)與進(jìn)出口貿(mào)易的現(xiàn)狀，本文采用SWOT戰(zhàn)略定性分析方法，通過優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅四個方面，對上海的物流貨物運輸行業(yè)和進(jìn)出口行業(yè)加以綜合評估與分析，全面了解行業(yè)本身的優(yōu)勢和缺陷，面臨的機(jī)會和挑戰(zhàn)， 使分析結(jié)果更客觀真實，全面深入。

第一，優(yōu)勢。上海作為全國重點經(jīng)濟(jì)中心，吸引眾多優(yōu)秀企業(yè)設(shè)資建廠，具有企業(yè)優(yōu)勢。目前，上海已經(jīng)成為全國快遞服務(wù)最發(fā)達(dá)、快遞企業(yè)總部聚集最多的城市，也是全國快遞服務(wù)的競爭高地和市場風(fēng)向標(biāo)。其次，政策優(yōu)勢。國家郵政局和上海市人民政府簽署《關(guān)于加快推進(jìn)上?？爝f總部經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展合作協(xié)議》。這種傾向式、區(qū)域性發(fā)展政策為上海市發(fā)展具有中國特色的快遞服務(wù)提供保障。

第二，劣勢。與國際物流信息化水平較發(fā)達(dá)的國家相比，上海的物流信息化處于中下水平，整體國際物流信息化水平不達(dá)標(biāo)。

第三，機(jī)會。中國進(jìn)口博覽會賦予上海國際化都市的平臺。一年一度的進(jìn)口博覽匯聚起全球各國頂尖行業(yè)企業(yè)，從技術(shù)裝備、汽車行業(yè)等制造行業(yè)到消費貿(mào)易服務(wù)業(yè)，進(jìn)博會參會國家數(shù)量的增大，參會企業(yè)的繁多，這對上海經(jīng)濟(jì)，甚至國家經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)造了上好的機(jī)遇。

第四，威脅。海上絲綢之路和陸上絲綢之路作為國家倡議的興起，帶動起一帶一路沿線省份的高速發(fā)展，中西部依靠管道、鐵路等因地適宜的交通方式為經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，沿海省份及港口城市依托天然的地理環(huán)境，天然的深水港口，適航的氣候條件，加上各省市繁榮的經(jīng)濟(jì)為支撐，傳統(tǒng)經(jīng)貿(mào)模式結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)平臺開啟海內(nèi)外跨境電商銷售，對外開放程度和進(jìn)出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，沿海城市區(qū)域間經(jīng)濟(jì)處于不斷的競爭中。競爭限制壟斷，這也將對某個城市領(lǐng)頭式發(fā)展造成威脅，欲在競爭的洪流中屹立不倒，唯有不斷的改革與創(chuàng)新。

二、數(shù)據(jù)分析與變量選擇

上海的物流系統(tǒng)發(fā)達(dá)，擁有完善的交通運輸系統(tǒng)，海運、陸運、空運齊全，物流包括運輸、配送、信息服務(wù)等多個環(huán)節(jié)，其中運輸是物流系統(tǒng)的核心，貨物周轉(zhuǎn)量的大小反應(yīng)物流系統(tǒng)的規(guī)模，記做X。反映進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展水平的指標(biāo)有進(jìn)出口貿(mào)易額、貿(mào)易結(jié)構(gòu)等，其中進(jìn)出口貿(mào)易額最具代表性，故以其來評價上海市對外貿(mào)易程度，記做Y。

上海市貨物運輸量、上海市貨物進(jìn)出口總額兩項指標(biāo)選取自1990年到2017年的時間序列數(shù)據(jù)，樣本容量為28，數(shù)據(jù)均取自國家統(tǒng)計局網(wǎng)站—地區(qū)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。為了減少變量數(shù)級不同和數(shù)據(jù)異方差性的干擾，本文對兩個序列均作對數(shù)化處理，研究兩個變量對數(shù)后的關(guān)系。X和Y自然對數(shù)分別記為lnX和lnY。

三、實證分析

（一）初步建模

本文采用計量軟件EVIEWS 8.0版本，判斷兩個變量間的關(guān)系，采用最小二乘法，建立線性方程：LNY=C+C1*LNX。 輸入數(shù)據(jù)后得出回歸方程：

LNY= -22.799+3.121*lnX

T= （-15.263） （22.929）

P= （0.000）? （0.000）

方程系數(shù)均通過顯著性檢驗，其中方程的擬合優(yōu)度R^2為0.953，調(diào)整后的擬合優(yōu)度R^2為0.951，說明方程擬合優(yōu)度性強，DW統(tǒng)計量值較小，為0.952，因此檢驗方程殘差序列的自相關(guān)性。殘差序列的Q統(tǒng)計量圖如右圖。

自相關(guān)、偏自相關(guān)圖顯示的數(shù)值在兩倍標(biāo)準(zhǔn)差以外，說明序列不平穩(wěn)，所以有必要修正方程模型，使其殘差序列平穩(wěn)。

（二）調(diào)整方程

加入調(diào)整項的估計結(jié)果如下：

變量 系數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)差 t統(tǒng)計量 p值

C -23.963 0.910 -26.331 0.000

LNX 3.227 0.082 39.531 0.000

AR（1） 0.717 0.102 7.026 0.000

AR（4） -0.302 0.702 -2.964 0.008

MA（1） 0.943 0.103 -9.168 0.000

R2 0.971 因變量均值 11.802

調(diào)整的 R2 0.965 因變量標(biāo)準(zhǔn)差 1.216

回歸標(biāo)準(zhǔn)誤差 0.226 赤池信息量（AIC） 0.051

殘差平方和 0.975 施瓦茨信息量（SC） 0.297

對數(shù)似然比 4.386 D-W 統(tǒng)計量 1.848

invert AR roots 0.75+0.45i 0.75-0.45i

0.39+0.50i 0.39-0.50i

invert MA roots 0.940

LNY=-23.962+3.227*LNX+0.717*AR（1）-0.302*AR（4）-0.943*MA（1）

T= （-26.331）? ?（39.531） （7.026）? ?（-2.964）? ? ?（-9.168）

P= （0.000）? ? ? ?（0.000）? ?（0.000）? ? （0.008）? ? ? （0.000）

方程修正后的可決系數(shù)由0.951提高為0.965，DW統(tǒng)計量值由原來的0.952提升為1.848。

圖4 方程的擬合效果圖

（三）模型檢驗

1.觀察殘差序列自相關(guān)圖。明顯看出，加入AR（1） MA（1） AR（4）后消除了自相關(guān)，自相關(guān)、偏自相關(guān)圖顯示的數(shù)值在兩倍標(biāo)準(zhǔn)差之內(nèi)，此方程平穩(wěn)。LNX的估計數(shù)值為3.227，表明貨物周轉(zhuǎn)量每提高1%，對外進(jìn)出口額將提高3.227%。

2.具體采用拉格朗日檢驗法（LM檢驗）

表5為LM檢驗結(jié)果， 從圖中可以看出統(tǒng)計量值卡方的 P 值大于

0.05 因此不能拒絕原假設(shè) （殘差序列相互獨立） ， 說明殘差序列相互獨立，不存在 自相關(guān)，即模型的殘差序列是白噪聲序列。方程可進(jìn)行外推預(yù)測。

三、結(jié)論和建議

在經(jīng)濟(jì)全球化和世界經(jīng)濟(jì)一體化的全球格局下，各國積極通過國際協(xié)作參與到世界分工格局中，擴(kuò)大對外貿(mào)易進(jìn)出口的基礎(chǔ)是保障物流系統(tǒng)的平穩(wěn)高效運行。倉儲服務(wù)，配送服務(wù)，交通運輸、貨物周轉(zhuǎn)都是新興的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，構(gòu)成國家軟實力的重要環(huán)節(jié)，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展最終將惠及實體制造企業(yè)，外貿(mào)企業(yè)，成為聯(lián)通國際的橋梁。

在生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展和物流貨物周轉(zhuǎn)系統(tǒng)的建成上，政府應(yīng)軟硬并施，在硬件基礎(chǔ)設(shè)施，如港口空港鐵軌等的建設(shè)上持續(xù)發(fā)力，更要加強貿(mào)易型和物流型人力資本的培養(yǎng)。培養(yǎng)貿(mào)易型人才，有助于解決我國出口產(chǎn)品附加值低的難題，從而提高我國的國際貿(mào)易出口競爭力。培養(yǎng)物流型人才，有助于為長三角物流體系注入新的活力，一定程度上豐富物流方式。在技術(shù)學(xué)習(xí)和應(yīng)用上，招納物流及貿(mào)易領(lǐng)域的綜合性人才，加快大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng) + 物流”等新興技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用，推動國際貿(mào)易的縱深發(fā)展，從而促進(jìn)國際貿(mào)易和國際物流的協(xié)同發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]顧菁、趙星.長三角國際貿(mào)易和國際物流協(xié)同性的區(qū)域差異分析[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2018（8）.

作者簡介：

張慧君（1999年-），女，漢族，福建廈門人，本科，華僑大學(xué)。