城市軌道交通票卡使用情況分析

摘 要：隨著城市軌道交通的大力發(fā)展，各個(gè)城市的城市軌道交通都在朝著更加便捷、高效的方向發(fā)展，與乘客乘坐城市軌道交通出行息息相關(guān)的就是售檢票系統(tǒng)?，F(xiàn)階段，為更大程度的提高乘客出行的便利性，許多地鐵公司推行二維碼電子車票掃碼進(jìn)出站。本文以青島地鐵2號(hào)線一期、3號(hào)線、11號(hào)線和13號(hào)線為例，分析整個(gè)線網(wǎng)上所有的乘客使用各種車票的比例，研究乘客使用車票習(xí)慣，從而為未來(lái)城市軌道交通的發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;自動(dòng)售檢票;票卡

1 引言

城市軌道交通是指城市中使用車輛在固定的軌道上運(yùn)行，并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)。目前，建設(shè)最多的城市軌道交通類型主要包括地鐵、輕軌和獨(dú)軌三種，其中占比最大的是地鐵，地鐵屬于大運(yùn)量的城市軌道交通類型，能很大程度減輕路面交通客流壓力，因此受到各個(gè)城市的青睞。

基于網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)、通信自動(dòng)化、信息自動(dòng)控制等技術(shù)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)對(duì)城市軌道交通的發(fā)展起到了很重要的作用[1]。隨著越來(lái)越多的城市修建地鐵，如何更便捷吸引更多的乘客以及如何更高效在有限時(shí)間內(nèi)運(yùn)送更多的乘客成為兩個(gè)比較重要的問(wèn)題，其中比較典型的就是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的改進(jìn)。

2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)簡(jiǎn)稱AFC系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)軌道交通的售票、檢票、計(jì)算、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分結(jié)算和運(yùn)營(yíng)管理等全過(guò)程的自動(dòng)化。

傳統(tǒng)的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)終端設(shè)備是接收紙幣或硬幣購(gòu)票，持票通過(guò)進(jìn)、出站檢票機(jī)。后來(lái)，由于高峰時(shí)期自動(dòng)售票機(jī)前排隊(duì)購(gòu)票乘客較多以及現(xiàn)在許多人出門不隨身攜帶現(xiàn)金等問(wèn)題，然后就出現(xiàn)了非現(xiàn)金購(gòu)票的云購(gòu)票機(jī)，云購(gòu)票機(jī)是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)二維碼支付購(gòu)票或通過(guò)手機(jī)APP提前選擇購(gòu)票信息，現(xiàn)場(chǎng)掃碼出票。以上兩種購(gòu)票形式，都需要乘客持有實(shí)體車票，但由于有些乘客在乘車的過(guò)程中會(huì)有車票丟失的問(wèn)題，所以后來(lái)又出現(xiàn)了不需要持有實(shí)體車票，只需要手機(jī)掃碼通過(guò)的云閘機(jī)，依然是出站扣費(fèi)，但進(jìn)、出站的過(guò)程不再需要持實(shí)體車票，只需通過(guò)手機(jī)支付二維碼掃碼即可，也就是電子車票，這就大大提高了乘客的進(jìn)站效率。

3 城市軌道交通系統(tǒng)票卡種類分析

票卡，即乘客乘車的憑證，又稱為車票。票卡按照不同的分類方法可分為不同的種類，按材質(zhì)分，可分為紙質(zhì)車票、磁卡車票和智能卡車票;按使用性質(zhì)分，可分為單程票、儲(chǔ)值票和特種票。

隨著云閘機(jī)的出現(xiàn)，目前又出現(xiàn)了新的車票種類，即電子車票。使用電子車票可以大大減少實(shí)體車票的采購(gòu)成本和車站自動(dòng)售票機(jī)、云購(gòu)票機(jī)等售票設(shè)備配置數(shù)量，并且能夠降低車站現(xiàn)金票款的繳交難度等，從而降低運(yùn)營(yíng)成本。電子車票依據(jù)支付方式大致分為NFC手機(jī)支付、二維碼支付、生物識(shí)別技術(shù)和無(wú)感支付[2]。

4 青島地鐵票卡使用情況分析

青島地鐵使用的車票類型包括普通單程票、免費(fèi)單程票、紀(jì)念計(jì)次票、一日票、三日票、后付費(fèi)二維碼車票、NFC虛擬電子票、員工票、臨時(shí)卡、琴島通普通卡、琴島通學(xué)生半價(jià)卡、琴島通老年免費(fèi)卡、琴島通老年半價(jià)卡、琴島通愛(ài)心免費(fèi)卡、金融IC卡及交通部一卡通。以青島地鐵2019年8月1日2號(hào)線一期、3號(hào)線、11號(hào)線和13號(hào)線四條線路客流為例進(jìn)行分析，8月1日，星期四，該日總客流量為999672人次，當(dāng)日客流的票卡使用情況如圖1所示。

從圖1可以看出，乘客使用最多的車票種類是琴島通普通卡，即普通儲(chǔ)值卡;其次是普通單程票;第三是后付費(fèi)二維碼車票。使用人次較少的三種車票類型包括NFC虛擬電子車票、紀(jì)念計(jì)次票和金融IC卡。

由此可得出，大多數(shù)的青島市民持儲(chǔ)值卡乘車，琴島通是青島市民一卡通，既可以乘坐地鐵，也可以乘坐公交車等其他的交通方式使用，乘客可以反復(fù)充值，對(duì)于經(jīng)常乘坐地鐵的乘客來(lái)說(shuō)，該類儲(chǔ)值卡方便性高;排在第二位的是普通單程票;排在第三位的是后付費(fèi)二維碼車票，即乘客進(jìn)入車站后無(wú)需排隊(duì)購(gòu)票，而是乘客在手機(jī)上下載的乘車APP，在手機(jī)端生成二維碼掃碼進(jìn)、出站。使用人次較少的三種車票類型包括NFC虛擬電子車票、紀(jì)念計(jì)次票和金融IC卡三種車票類型，紀(jì)念票由于只在特殊時(shí)間段才會(huì)進(jìn)行售賣，售賣數(shù)量有限，因此持該類卡的乘客數(shù)量也相對(duì)較少;金融IC卡是青島地鐵與銀行合作合作發(fā)行的智能卡，普及性也相對(duì)較低;NFC虛擬電子車票是一種把手機(jī)變成虛擬卡的卡模擬技術(shù)，但要求手機(jī)具備NFC功能，還需要更換支持NFC功能的手機(jī)卡開通公交電子票業(yè)務(wù)，相較于二維碼電子車票，前期準(zhǔn)備工作較復(fù)雜，因此，使用占比較小。

所有的智能手機(jī)都可以支持二維碼支付，二維碼支付將不斷適應(yīng)城市軌道交通客流密度高、通行快速的特征[2]。對(duì)于乘客而言，使用二維碼電子車票不僅節(jié)省了排隊(duì)購(gòu)票時(shí)間，而且不再使用實(shí)體票卡，避免了乘車在乘車過(guò)程中車票丟失的風(fēng)險(xiǎn);對(duì)于地鐵公司而言，到站購(gòu)票乘客數(shù)量減少，可減少地鐵公司售票設(shè)備方面的投資成本[3]。因此，地鐵公司應(yīng)加大二維碼電子車票宣傳力度，加強(qiáng)員工培訓(xùn)，采取相應(yīng)措施大力推行二維碼電子車票，增加二維碼電子車票的使用人群，提高二維碼電子車票的使用率。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)青島地鐵線網(wǎng)內(nèi)乘客票卡使用情況分析，可以看出，目前大多數(shù)的市民習(xí)慣使用儲(chǔ)值卡乘車，在使用單程票乘車的乘客中，后付費(fèi)二維碼車票使用人數(shù)依然比普通單程票要少一些，可能是由于一部分乘客還不了解使用二維碼乘車的方法，那么作為地鐵車站有必要加大云閘機(jī)使用方法的普及和引導(dǎo)，讓更多的乘客學(xué)會(huì)使用二維碼乘車，減少乘客在自動(dòng)售票機(jī)處排隊(duì)購(gòu)票的時(shí)間，縮短乘客的出行時(shí)間，提高車站乘客進(jìn)站效率，從而提高整個(gè)線網(wǎng)乘客的運(yùn)送效率和城市軌道交通的服務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)

[1]毛林章.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究[J].科技資訊，2017（31）.

[2]龔迥.城市軌道交通新型支付方式應(yīng)用現(xiàn)狀及趨勢(shì)探討[J].科技風(fēng)，2019，1.

[3]王大彬.基于二維碼支付的地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)[J].科技視界，2020，4.

作者簡(jiǎn)介

徐月圓（1990-），女，山東濟(jì)南人，助教，碩士，研究方向：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理。