分析填石路基技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

文∕楊勇

1 前言

路基是公路的重要組成部分，對(duì)保證公路整體質(zhì)量有重要作用，填石路基是指采用石料填筑而成的路基，與普通的填土路基有所不同，需根據(jù)工程實(shí)際情況制定合理可行的施工技術(shù)。

2 工程概況

某公路工程第五合同段全長(zhǎng)約6.87km，按照設(shè)計(jì)要求，K36+404.7～K36+485 段采用填石路基，其總填筑量在2.2 萬(wàn)m3左右。為保證填石路基施工質(zhì)量，需根據(jù)工程實(shí)際情況制定合理可行的施工技術(shù)。現(xiàn)圍繞該合同段填石路基實(shí)際情況，對(duì)其施工技術(shù)具體應(yīng)用做如下深入分析。

3 施工準(zhǔn)備

3.1 技術(shù)準(zhǔn)備

（1）對(duì)圖紙進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)是否無(wú)誤。

（2）全面熟悉圖紙與地質(zhì)資料，將其做到心中有數(shù)。

3.2 測(cè)量準(zhǔn)備

（1）準(zhǔn)備各類測(cè)量?jī)x器，滿足施工測(cè)量要求。

（2）根據(jù)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行必要的內(nèi)業(yè)計(jì)算，其結(jié)果應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤，以此確定結(jié)構(gòu)物的尺寸。

（3）檢查并核對(duì)設(shè)計(jì)單位提出的測(cè)量資料，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)立即補(bǔ)測(cè)。

3.3 試驗(yàn)準(zhǔn)備

（1）需在施工中使用的各類原材料都應(yīng)由專門的試驗(yàn)人員嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)，以此確定原材料質(zhì)量能否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

（2）準(zhǔn)備好數(shù)量足夠且可以達(dá)到精度要求的專門檢測(cè)設(shè)置，并對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行定期檢查與校正，防止因儀器存在誤差而對(duì)工作質(zhì)量造成影響。

（3）認(rèn)真熟悉所有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，為現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和結(jié)果核對(duì)提供方便。

3.4 材料準(zhǔn)備

編制嚴(yán)格且完善的材料提供及使用計(jì)劃，以現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度為依據(jù)確保施工材料得以及時(shí)且足夠的供應(yīng)，防止產(chǎn)生停工待料，對(duì)工期造成影響。

3.5 場(chǎng)地準(zhǔn)備

（1）將施工現(xiàn)場(chǎng)整平，并按照要求進(jìn)行硬化處理，滿足施工正常進(jìn)行的要求。

（2）對(duì)于施工用水，主要采用沿線范圍內(nèi)的河流水，其水質(zhì)應(yīng)良好，沒(méi)有污染，當(dāng)對(duì)水質(zhì)有懷疑時(shí)，應(yīng)委托專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。

（3）施工的臨時(shí)用電需通過(guò)變壓器和支線達(dá)到施工場(chǎng)地，場(chǎng)地內(nèi)禁止私拉電線。

（4）根據(jù)施工中存在的各類不安全因素，做好危險(xiǎn)源的辨識(shí)工作。在場(chǎng)地適當(dāng)位置設(shè)置不同的安全標(biāo)志，并準(zhǔn)備好各類勞保用品。

4 施工工藝

4.1 工藝流程

填石路基施工主要按照以下工藝流程進(jìn)行：①施工測(cè)量放樣；②地基處理；③卸載填料；④攤鋪整平；⑤灑水潤(rùn)濕；⑥碾壓密實(shí)；⑦檢測(cè)簽證；⑧路基修整。

4.2 施工測(cè)量

復(fù)核設(shè)計(jì)單位所有相關(guān)資料及設(shè)置好的控制樁，并采用全站儀等精密儀器實(shí)施必要的測(cè)量，完成測(cè)量而且確認(rèn)合格后，結(jié)合施工的具體需要加密導(dǎo)線點(diǎn)或者是水準(zhǔn)點(diǎn)，同時(shí)復(fù)測(cè)路基上各個(gè)橫斷面對(duì)應(yīng)的原地面高程，并繪制相應(yīng)的橫斷面圖，對(duì)路基的填料數(shù)量進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，最后以實(shí)測(cè)結(jié)果為依據(jù)對(duì)施工寬度進(jìn)行計(jì)算。

施工開(kāi)始前，對(duì)中線予以全面恢復(fù)，并在路線上設(shè)置控制樁。對(duì)中線樁予以恢復(fù)時(shí)，應(yīng)全程關(guān)注中線是否達(dá)到閉合，倘若發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題或有疑問(wèn)，都應(yīng)立即展開(kāi)分析，確定問(wèn)題的產(chǎn)生原因，然后上報(bào)給監(jiān)理方人員。

4.3 地基處理

（1）結(jié)合設(shè)計(jì)提出的相關(guān)要求清理工作面內(nèi)障礙物與構(gòu)造物。

（2）挖除路基范圍內(nèi)所有植物的根莖，還要將由此產(chǎn)生的每個(gè)坑穴都填補(bǔ)到平整。

（3）將路基施工作業(yè)面內(nèi)存在的雜物和垃圾及時(shí)清理出場(chǎng)，填方段要根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行整平碾壓，清理產(chǎn)生的表土應(yīng)集中堆放，適當(dāng)回用到施工當(dāng)中。

（4）將場(chǎng)地清理好以后，開(kāi)始適當(dāng)?shù)靥钪澳雺菏┕?，促使?shí)際壓實(shí)度達(dá)到90%以上。

4.4 分層填筑

路基填筑施工所用填料主要使用挖機(jī)在沿線范圍內(nèi)河灘內(nèi)開(kāi)挖，以砂礫填料為主，具體的取料位置和路基紅線之間應(yīng)保持50m 以上的間隔距離，同時(shí)取料的深度不能超過(guò)1.5m，并且要按照河灘的具體走向進(jìn)行連續(xù)開(kāi)挖，不能任意進(jìn)行間斷取料。具體的填筑施工方法為橫斷面全寬和縱向水平分層，在填筑范圍之內(nèi)，使用白灰準(zhǔn)確畫(huà)出相應(yīng)的網(wǎng)格，然后按照50cm 的松鋪厚度在每個(gè)方格當(dāng)中卸載填料，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)送鋪厚度有效控制，保證施工質(zhì)量。如果路基的填筑高度超過(guò)3m，則每層都要在橫向超填50cm 左右，為后續(xù)碾壓施工創(chuàng)造良好條件，保證壓實(shí)度。將路基填筑到設(shè)計(jì)要求的標(biāo)高后，需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的坡度進(jìn)行刷坡，刷坡的方向?yàn)閺纳系较隆?/p>

4.5 攤鋪整平

填料的攤鋪整平主要使用推土機(jī)進(jìn)行，通過(guò)攤鋪整平使填筑層的橫向與縱向都達(dá)到平順均勻，而且對(duì)路基整體而言，推土機(jī)還是初壓設(shè)備，能將路肩初步壓實(shí)，避免后續(xù)采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)產(chǎn)生滑坡。在攤鋪整平的同時(shí)，還需借助人力并配備裝載機(jī)來(lái)挑出粒徑超規(guī)的填料，然后在不平整部位及時(shí)填入石塊和石屑，使其達(dá)到平整。倘若施工時(shí)用的是級(jí)配不良的石料，則會(huì)在石塊間出現(xiàn)一定空隙，則可在空隙當(dāng)中填入適量小石塊或中砂，直到空隙達(dá)到飽滿。完成以上施工作業(yè)后，可使用平地機(jī)將其精平。

4.6 碾壓密實(shí)

對(duì)于填石路基的填料，原則上是不能壓縮的，此時(shí)碾壓的主要目的就是對(duì)松散填料予以緊密，使其相互之間嵌擠和咬合。碾壓操作中，一般是先靜壓，然后再按照先輕壓后重壓的原則碾壓，實(shí)際的壓實(shí)速度應(yīng)做到先慢后快，在直線段，壓實(shí)機(jī)具實(shí)際運(yùn)行路線為從路緣到路中心，然后再?gòu)穆分行牡铰穬蓚?cè)，這樣有利于路拱的形成；當(dāng)彎道處設(shè)置了超高時(shí)，應(yīng)從較低的一側(cè)向較高的一側(cè)進(jìn)行碾壓，這樣能形成一個(gè)單向的超高坡度。相鄰兩行之間要有40～50cm 的重疊，而前后兩個(gè)相鄰的區(qū)段之間應(yīng)有100～150cm 的重疊。在碾壓的同時(shí)，應(yīng)安排專人用小塊石進(jìn)行填縫，使縫隙達(dá)到飽滿。對(duì)于采用壓實(shí)設(shè)備不能壓碎的填料，應(yīng)由人工將其清除或破碎，完成破碎后，填料尺寸不能超過(guò)層厚2/3，同時(shí)分布應(yīng)達(dá)到均勻。完成碾壓后，填料層頂部應(yīng)保持穩(wěn)定，沒(méi)有明顯的輪跡，相鄰石塊之間緊密。完成壓實(shí)施工后要對(duì)路基的壓實(shí)度進(jìn)行檢查，檢測(cè)方法為灌水法，先確定孔隙率，再確定沉降差。連續(xù)碾壓兩遍以后，安排專人進(jìn)行每層測(cè)定和記錄，確定不同碾壓條件下填料孔隙率與碾壓完成后沉降差，直到孔隙率達(dá)到要求且沉降差不超過(guò)3mm，以此確定適宜的碾壓方式與遍數(shù)等參數(shù)。

4.7 檢測(cè)簽證

（1）填料孔隙率要求如表1 所示。

表1 孔隙率要求

表2 實(shí)測(cè)項(xiàng)目與要求

（2）測(cè)量專業(yè)人員進(jìn)行水準(zhǔn)儀的架設(shè)，按照40m 的間隔距離設(shè)置斷面，在各斷面上設(shè)置測(cè)點(diǎn)，用白灰標(biāo)出各點(diǎn)位置，對(duì)其高程進(jìn)行測(cè)量，認(rèn)真做好相關(guān)記錄，然后用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行強(qiáng)振壓，完成壓實(shí)后測(cè)量原始點(diǎn)高程，如果壓實(shí)層的頂面保持穩(wěn)定，沒(méi)有輪跡，各點(diǎn)位在振動(dòng)之前和之后的沉降差不超過(guò)3mm，則壓實(shí)度合格。

各工作面的壓實(shí)完成后應(yīng)立即自檢，路堤表面應(yīng)沒(méi)有明顯的孔洞，粒徑較大的石塊應(yīng)保持不動(dòng)。路基邊坡碼砌應(yīng)達(dá)到緊貼和密實(shí)，沒(méi)有明顯的孔洞及松動(dòng)，相鄰砌塊之間的承接面應(yīng)有一定向內(nèi)傾斜，且坡面保持平順。完成自檢且確認(rèn)合格后，使用白灰準(zhǔn)確灑出邊線與中線。

4.8 路基整形和邊坡壓實(shí)

每施工完五層就進(jìn)行一次整修，在整修之前對(duì)各個(gè)標(biāo)樁進(jìn)行恢復(fù)，同時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)岢龅囊髮?duì)路基中線所在位置及標(biāo)高進(jìn)行檢查。在直線段按照20m 的間隔距離設(shè)置坡度標(biāo)志線，而在曲線段按照10m 的間隔距離設(shè)置坡度標(biāo)志線。另外，還應(yīng)使用坡度尺對(duì)實(shí)際的坡度大小進(jìn)行檢測(cè)。如果錘球垂線和對(duì)準(zhǔn)線完全重合，則說(shuō)明坡度滿足要求，而如果不重合，則說(shuō)明坡度不滿足要求。對(duì)于兩側(cè)的超寬部分應(yīng)及時(shí)切除，高度較矮的邊坡可使用平地機(jī)或者是推土機(jī)進(jìn)行修整，而高度較大的邊坡需使用挖掘機(jī)與人工來(lái)整修。

4.9 實(shí)測(cè)項(xiàng)目

見(jiàn)表2。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，填石路基是公路工程中常用的路基形式，目前該公路工程的填石路基施工已經(jīng)順利完成，且經(jīng)檢查確認(rèn)其施工質(zhì)量合格，所用施工技術(shù)合理可行，值得類似公路工程參考借鑒。