城市軌道交通車輛檢修模式及檢修技術(shù)探究

陳杰

摘要：城市軌道交通的出現(xiàn)使城市交通擁堵問題得到了緩解，為人們出行提供便利條件。軌道交通的運(yùn)行期間，為了確保車輛在行駛過程中的安全性，要做好檢修作業(yè)的。下面，針對(duì)軌道交通車輛檢修問題進(jìn)行全面分析，希望文中內(nèi)容對(duì)相關(guān)人員，以及整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都可以有所幫助。

關(guān)鍵詞：城市軌道;交通車輛;檢修模式;檢修技術(shù)

軌道交通是城市交通中一項(xiàng)重要基礎(chǔ)設(shè)施，其在實(shí)際應(yīng)用期間具有節(jié)能減排、便利、安全等多項(xiàng)特點(diǎn)，得到了廣泛應(yīng)用。但是，軌道交通車輛在長(zhǎng)期應(yīng)用期間經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種問題，因此，要做好相應(yīng)的檢修作業(yè)。

1 不同階段車輛檢修模式分析

對(duì)于城市軌道交通車輛檢修情況來說，要依據(jù)車輛的具體運(yùn)行時(shí)間，采取不同模式，完成相應(yīng)檢修作業(yè)，進(jìn)而使檢修效率可以得到進(jìn)一步提高。具體體現(xiàn)在軌道運(yùn)營期間的以下幾階段：

（1）運(yùn)營初期

軌道運(yùn)行初期，車輛線路少，軌道交通管理人員少，這在一定程度上加大了軌道檢修作業(yè)難度。因此，在軌道車輛檢修期間，為了提升車輛檢修質(zhì)量，要采取計(jì)劃維修和故障維修方式完成對(duì)車輛的檢修，確保車輛能夠穩(wěn)定運(yùn)行。

（2）運(yùn)營后期

軌道運(yùn)營后期，軌道線路增多，車輛在日后長(zhǎng)期運(yùn)行期間，出現(xiàn)故障的幾率會(huì)增多，為了確保車輛能夠正常運(yùn)營，可以對(duì)預(yù)防性為主的檢修模式進(jìn)行應(yīng)用，將可能出現(xiàn)故障扼殺在搖籃之中，以免發(fā)生安全事故[1]。

（3）成熟階段

經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)展，城市軌道交通在技術(shù)和運(yùn)行管理方面都變得更加成熟，而且也得到了進(jìn)一步完善。在該階段，可以對(duì)均衡維修和日常臨時(shí)故障維護(hù)檢修模式進(jìn)行應(yīng)用，進(jìn)而在確保城市軌道交通穩(wěn)定運(yùn)行基礎(chǔ)上，降低軌道交通在運(yùn)營過程中的成本。

2 城市軌道交通車輛檢修模式的合理應(yīng)用

2.1 多種檢修方式

充分結(jié)合我國不同該地區(qū)城市軌道交通車輛的整體運(yùn)行情況來看，在軌道列車檢修期間如果采用單一檢修模式，難以使車輛在運(yùn)行期間的問題都通過檢修方式解決[2]。因此，在進(jìn)行城市軌道交通車輛檢修作業(yè)進(jìn)行時(shí)，要在對(duì)實(shí)際問題進(jìn)行詳細(xì)分析基礎(chǔ)上，適當(dāng)引入信息技術(shù)，通過對(duì)計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，制定出一套與實(shí)際情況相符的檢修計(jì)劃，通過對(duì)多種不同檢修方式的應(yīng)用，降低車輛檢修成本支出，保證車輛在運(yùn)行期間的穩(wěn)定性和安全性。

（1）預(yù)防性檢修

該檢修就是針對(duì)現(xiàn)階段軌道交通車輛的裝狀態(tài)情況進(jìn)行定檢、診斷、狀態(tài)監(jiān)測(cè)，通過對(duì)先進(jìn)信息化技術(shù)的應(yīng)用，完成對(duì)車輛情況的分析，對(duì)出現(xiàn)設(shè)故障設(shè)備的所在區(qū)域進(jìn)行判斷，進(jìn)而在車輛出現(xiàn)故障前，采取合理措施對(duì)故障隱患進(jìn)行處理，以免發(fā)生安全事故，在該模式下，對(duì)遭受到損壞零備件進(jìn)行及時(shí)維修與更換，進(jìn)而減少由于故障原因，而引起的不同各部件的損壞，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛檢修成本的合理控制。

（2）智能化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

預(yù)狀態(tài)檢修模式需要智能化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、儀器的輔助，監(jiān)控的軌道交通車輛在運(yùn)行期間的各項(xiàng)部件，主要包括對(duì)牽引電機(jī)運(yùn)行情況、車輛缺陷等各項(xiàng)內(nèi)容的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，從而為相應(yīng)作業(yè)人員提供精準(zhǔn)信息，為后續(xù)狀態(tài)預(yù)防檢修作業(yè)的順利進(jìn)行提供支持。

2.2 完全互換檢修

該檢修指的就是對(duì)軌道交通車輛中的軸箱、蓄電池等零部件，利用性能良好的相同零部件對(duì)存在問題的零部件進(jìn)行更換。通過對(duì)該檢修模式進(jìn)行應(yīng)用，可使軌道交通車輛檢修效率得到進(jìn)一步提升，縮短車輛檢修時(shí)長(zhǎng)，能夠快速完成相應(yīng)的檢修作業(yè)。該檢修模式在交通應(yīng)用期間存在許多優(yōu)勢(shì)，但是該模式應(yīng)用具有一定局限性，主要應(yīng)用在架修等高級(jí)維修作業(yè)中[3]。

2.3 專業(yè)維修

城市軌道交通車輛檢修模式目前不斷朝著有車輛制造長(zhǎng)進(jìn)行檢修管理模式方向發(fā)展。在該模式下，車輛交通車輛屬地，要加強(qiáng)對(duì)相應(yīng)工作人員的培訓(xùn)，而且要進(jìn)行人才招聘，進(jìn)而加快對(duì)專業(yè)維修作業(yè)的推進(jìn)。車輛制造商能夠掌握車輛的每一項(xiàng)性能參數(shù)，因此，要利用列車在具體運(yùn)行期間產(chǎn)生的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，不斷改進(jìn)和優(yōu)化車輛的每一項(xiàng)部件，減低車輛故障發(fā)生幾率，進(jìn)而促進(jìn)軌道交通車輛的持續(xù)發(fā)展。

3 車輛檢修技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 泄漏處理

泄露是軌道交通車輛維修中一項(xiàng)重要內(nèi)容，泄流檢測(cè)作業(yè)開展期間要采用大量潤滑劑，如果情況嚴(yán)重，要利用修復(fù)劑。但是，潤滑劑和修復(fù)劑會(huì)對(duì)作業(yè)人員健康造成威脅，因此，采用環(huán)保車輛維修技術(shù)能夠提高維護(hù)效果。環(huán)保車輛維修技術(shù)中的密封和潤滑技術(shù)都能夠使車輛中的關(guān)鍵部件的密封性得到改善，同時(shí)，評(píng)估生命周期。維修中采用的潤滑需要具有污染程度低特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)人員健康的維護(hù)，而且也可以避免環(huán)境遭受破壞[4]。除此之外，環(huán)保車輛維修技術(shù)可以應(yīng)用在車輛回收中，能夠有效減少各種不同類型廢物的形成，而且可以對(duì)某些部分的回收價(jià)值進(jìn)行精準(zhǔn)評(píng)估，完成對(duì)各種資源的回收與利用。

3.2 噴霧清潔

軌道交通車輛在長(zhǎng)期應(yīng)用期間會(huì)發(fā)生碰撞事故，也會(huì)出現(xiàn)褪色問題，中會(huì)對(duì)車輛的整體美觀性造成不良影響，甚至?xí)绊戃壍儡囕v性能。傳統(tǒng)車輛檢修中，檢修人員經(jīng)常通過手動(dòng)方式處理這些問題，采用的油漆會(huì)對(duì)檢修人員健康造成威脅，綠色車輛維修技術(shù)對(duì)先進(jìn)的方法進(jìn)行應(yīng)用，例如，采用高速電弧噴涂技術(shù)，完成檢修作業(yè)，進(jìn)而使軌道車輛維修作業(yè)中遇到的問題得到解決。此外，軌道車輛在長(zhǎng)期應(yīng)用期間，車輛清潔問題也會(huì)對(duì)軌道車輛的性能產(chǎn)生影響，這不僅會(huì)對(duì)軌道車輛外觀造成不良影響，而且還會(huì)影響車輛的運(yùn)行情況，這也就使清潔車輛成為傳統(tǒng)車輛中的一項(xiàng)重要構(gòu)成部分，會(huì)消耗大量的材料、人力。環(huán)保車檢修方法在具體應(yīng)用期間，采用綠色清潔液，能夠完成對(duì)車輛的清潔，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的合理保護(hù)，避免對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞。

4 結(jié)語：

推進(jìn)城市軌道車輛檢修模式期間，要全面結(jié)合城市的需求，以及軌道車輛的具體運(yùn)行情況，適當(dāng)引入信息技術(shù)，通過對(duì)預(yù)防檢修技術(shù)和多種不同類型的檢修技術(shù)的應(yīng)用，完成檢修作業(yè)，提高檢修質(zhì)量和作業(yè)效率，從而推動(dòng)我國軌道交通行業(yè)的順利發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳丹.城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修措施探討[J].工程技術(shù)研究，2019，4（21）：233-234.

[2]單曉濤.城市軌道交通車輛車門故障分析及檢修策略優(yōu)化[J].中國現(xiàn)代教育裝備，2019（19）：97-100+103.

[3]邢湘利.城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修[J].中外企業(yè)家，2018（33）：140.

[4]柴晴泰.城市軌道交通車輛輪對(duì)組裝與故障檢修[J].甘肅科技，2018，34（16）：41-43+40.